主题：是不是又该换油了？- 保养修理改装，Jeep和其他车，随便聊
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2502 帖
zeelichsheng 发表于 2015-11-5 03:52
昨晚你也是闲的。。。
是的，昨天一个project收工了 。。
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2501 帖
zeelichsheng 发表于 2015-11-5 03:44
兔老，我一直有个疑惑。普通轿车的bumper就是直接在屁股上钉了块铁块子，这个到底能起到什么保护作用？如果车身不能承受猛烈撞击，即使加了铁块子，也不过是把铁块子撞进车身里。如果车身能够承受猛烈撞击，那装这么一块铁块子不就更没意义了么？
以前的兔子
后bumper连在车身上是靠两个弹簧/减震一样的东东,所以貌似不是刚性联接.我现在的sienna,前bumper是[型截面的一根横梁(印象中是铝的好像)是用6跟螺丝装在从车身伸出来的两根矩形钢梁前面(这两个钢梁上面架着发动机),如果撞车狠的话,那两根钢梁会溃缩(皱了
). 估计能让钢梁溃缩前的那些比较小的力道的撞击,bumper本身会变形吸收些? 再大的力道估计就靠车身溃缩了.
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LongVoyage 发表于 2015-11-5 03:49
看来今天就可能要换楼了
昨晚你也是闲的。。。
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看来今天就可能要换楼了
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2498 帖
. 这些年新款家用车也是再不可能会有这样的bumper了，里面frame再硬bumper那一块都是一碰就凹，除了自己改装的时候换了. 想起来很早以前的车那种黑橡胶bumper虽然不够好看，其实实用性很好V65 发表于 2015-11-5 01:36
bumper硬还是有好处的,追尾一点事都没有...
[flash]https://www.※※※※※※※.com/v/fEquiZLfzXs[/flash]
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2497 帖
zeelichsheng 发表于 2015-11-3 16:07
Eddie写的这篇文章基本上把前轴上的每个连接件是起什么作用的都解释清楚了，是很好的入门教材。
http://wayalife_com/showthread.php?3861-Basic-Do-it-Yourself-Jeep-JK-Wrangler-Front-End-Alignment
众多皮卡也都一个个换前独悬了， 现在还能是前硬轴的新车太少了，基本上也只有wrangler了。
这也是为啥能升高3寸以上的车越来越少，前独悬要升3寸以上不造成问题就一定要降前差，一下就麻烦多了，市场不够大没人做了。而且硬轴的上下行距离，好像独悬再怎么改都很难做到一样。
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2496 帖
V65 发表于 2015-11-5 01:36
bumper硬还是有好处的,追尾一点事都没有...
[flash]https://www.※※※※※※※.com/v/fEquiZLfzXs[/flash]
兔老，我一直有个疑惑。普通轿车的bumper就是直接在屁股上钉了块铁块子，这个到底能起到什么保护作用？如果车身不能承受猛烈撞击，即使加了铁块子，也不过是把铁块子撞进车身里。如果车身能够承受猛烈撞击，那装这么一块铁块子不就更没意义了么？
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2495 帖
bumper硬还是有好处的,追尾一点事都没有...
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LongVoyage 发表于 2015-11-3 15:32
7寸的？ 你是准备换掉原来的灯还是装在bumper上？
就是替换原来的灯。
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2492 帖
zeelichsheng 发表于 2015-11-3 15:11
我趁着前两天打折，买了一对TRUCKLITE的LED HEADLIGHT。等到手后上个照片。JK原装的灯简直没法要，到了晚上几乎和煤油灯一样。
7寸的？ 你是准备换掉原来的灯还是装在bumper上？
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LongVoyage 发表于 2015-11-3 14:58
Rock Slider in production on back order， 就只有等着了 (应该也就两周）。
继续研究灯，都2015了，肯定是装LED了。 ARB最近一年新出的Intensity 性能确实不错也很炫，不过定价的刀也太快了点, 而且一直觉得他那个亮度是不是太高了，公路上根本没办法看, 9.5寸也有点偏大。另外 一直对rigid industries 的灯印象也不错，不过他们一直只出方型的小灯或者light bar，小方灯总觉得和XK搭配起来不够好看，需要多点弧度线条变化才好. 最近再去看，他们终于出了圆形的R系列的，我估计很有可能就是它了比如R-46，就是不知道5.6寸的灯是不是稍显小了。
我趁着前两天打折，买了一对TRUCKLITE的LED HEADLIGHT。等到手后上个照片。JK原装的灯简直没法要，到了晚上几乎和煤油灯一样。
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Rock Slider in production on back order， 就只有等着了 (应该也就两周）。
继续研究灯，都2015了，肯定是装LED了。 ARB最近一年新出的Intensity 性能确实不错也很炫，不过定价的刀也太快了点, 而且一直觉得他那个亮度是不是太高了，公路上根本没办法看, 9.5寸也有点偏大。另外 一直对rigid industries 的灯印象也不错，不过他们一直只出方型的小灯或者light bar，小方灯总觉得和XK搭配起来不够好看，需要多点弧度线条变化才好. 最近再去看，他们终于出了圆形的R系列的，我估计很有可能就是它了比如R-46，就是不知道5.6寸的灯是不是稍显小了。
继续研究灯，都2015了，肯定是装LED了。 ARB最近一年新出的Intensity 性能确实不错也很炫，不过定价的刀也太快了点, 而且一直觉得他那个亮度是不是太高了，公路上根本没办法看, 9.5寸也有点偏大。另外 一直对rigid industries 的灯印象也不错，不过他们一直只出方型的小灯或者light bar，小方灯总觉得和XK搭配起来不够好看，需要多点弧度线条变化才好
. 最近再去看，他们终于出了圆形的R系列的，我估计很有可能就是它了比如R-46，就是不知道5.6寸的灯是不是稍显小了。
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V65 发表于 2015-11-3 00:34
你们爬石头真麻烦. 硬石头一套胎,干燥疏松土路一套胎,稀泥路一套胎,积雪路一套,结冰硬石头的估计得上套钉胎了...
基本上大家的烦恼都是换胎的时候 “这一次到底是选AT胎还是MT 胎”，说起钉胎，其实duratrac上是可以上stud的，有预先打好的孔。不过我估计最省钱不嫌麻烦的人也最多一年拔插一次，我以前网上见过一次，四个胎拔一次下来大概得两个多小时。
上次跟人聊，说起iceland那边，基本上每家dealer都提供改车服务，实际上更多时候都是直接卖改装新车。 每当那10几款最流行的SUV和皮卡有新款上市，dealer就开始研究怎么改车，但他们改车升高一切是为了上大/宽胎，37-40几寸或者更大的超宽胎，就是为了冬天车可以浮在雪面上，比如那种人一下车就到齐腰身的地方。
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V65 发表于 2015-11-3 00:30
爬石头的用手动档的多不多? 这种情况下,手动和自动哪个好些?
现在肯定是用自动挡的占主要了，这也是得益于“新”的手自一体自动挡，可以控制最高档位，在"手动挡"变速箱在速度跟不上的时候会自动降档，但不会升高过设定档位，这样既起到了能手动控制的作用，又省去了踩离合频繁换挡的麻烦，也降低了某些情况下憋熄火的可能性。
另外以前有段时间，同款车自动挡的各档ratio明显没手动挡的强，现在这也不是问题了。 总的说来现在越野自动挡的优势太明显了。
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2486 帖
V65 发表于 2015-11-3 03:18
我的一个同事开皮卡拖着吹了满处去山里野外工作的,我问过他是否自动的拖起来容易,至少起动时顺些?他说手动的更好.所以我才疑惑了.
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2485 帖
V65 发表于 2015-11-3 03:19
去这种地方肯定得找个伴吧. 你们需要戴头盔吗?
我是和另外的人一起去的，但之前几次我都是solo。说实话这几条trail都不是很难。
不用戴头盔，晃起来没那么严重。一般再晃一点的，换一个赛道椅就可以把身体完全绑在坐椅上了。原厂的安全带和座椅还不能完全绑死。
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2484 帖
zeelichsheng 发表于 2015-11-3 03:11
另一条trail的视频
[flash]https://www.※※※※※※※.com/v/mtngi_igQGA[/flash]
去这种地方肯定得找个伴吧.
你们需要戴头盔吗?
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2483 帖
connoisseur 发表于 2015-11-3 01:12
毫无疑问是自动挡好，爬石头用手动挡，是要和离合过不去么
我的一个同事开皮卡拖着吹了满处去山里野外工作的,我问过他是否自动的拖起来容易,至少起动时顺些?他说手动的更好.所以我才疑惑了.
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2480 帖
V65 发表于 2015-11-3 00:30
爬石头的用手动档的多不多? 这种情况下,手动和自动哪个好些?
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LongVoyage 发表于 2015-11-2 12:42
所以MT胎和大部分AT胎的齿/花纹靠胎边的地方开口都比较大，就是希望塞在里面的泥或者雪能尽快从边上自动清掉，另外胎纹里面("缝“里）都有些小花纹也是希望就算泥雪塞进去去了能尽量提供一些traction。
另外我估计淤泥和雪具体处理上可能还是有点不一样，像duratrac看评价实际对比，泥地里是比不上大部分有名气的MT胎的，但雪地上貌似公认比大部分MT胎都要略强一点。
你们爬石头真麻烦.
硬石头一套胎,干燥疏松土路一套胎,稀泥路一套胎,积雪路一套,结冰硬石头的估计得上套钉胎了...
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zeelichsheng 发表于 2015-11-2 14:26
他好像没挂4lo，但速度也没上来，我估计他是为了保护发动机和tranny，有些保守。
我走这条trail，除了一些比较平直的路，剩下的部分都是锁在2档（其实是最高档位锁在2档，如果速度降下来，变速箱还是会降到1档）。爬坡的时候挂4lo其实是被上次的HOTOIL给整出心理阴影了，怕挂4hi又出问题。网上有个说法，变速箱锁在3档以下，torque convertor就会被锁住，不会因为打滑而产生大量热量。不知道这个说法是否真实。
爬石头的用手动档的多不多? 这种情况下,手动和自动哪个好些?
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zeelichsheng 发表于 2015-11-2 14:36
他要参加明年的ALCAN5000，所以打算换4寸lift加37寸胎，
我看了一下alcan5000的信息， offroad改装实在没必要而且反而是劣势啊。
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LongVoyage 发表于 2015-11-2 15:50
明白了，上37寸胎得改gear了， 现在是33还是35？ JK的改装选件那么多，前杠肯定还是有比较轻的选择的。
以后wrangler新款整铝合金车身还是会有市场啊。
现在和我一样，285/75/16，就是33寸的。
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