奇怪了，京藏高速进京限速60，但是没几辆车按限速跑，大家不怕扣分吗

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泡菜

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2014-12-17 11:56

跑了几次京藏回京的路，山区隧道一段是限速60，可没见着有车按限速跑，难道那么多摄像头都是摆设吗？很疑惑
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风光独好

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2014-12-17 22:06

不怕风不怕雨发表于 2014-12-17 21:57
以个人经验，八达岭的危险主要在于长距离连续下坡。

下坡是前提，没人否认。对于轿车，这段路程并不这么长，轿车一般很少超载，刹车热衰减在不像超载的大货车，一般没问题。

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第 44 帖

箭筒

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2014-12-17 22:02

huace 发表于 2014-12-17 19:54
这地方我跑了十次以上，100绝无问题。西安成都高速比这个还险，120都开过。花花车技不行啊

给你提示了，没出事皆大欢喜，出了事可怪不到路政交警头上。那段路以前可是有名的魔鬼路段，没少出事，近年限制大车了，出事少多了。大家出门上路，注意的是自己的安全，又不是小孩子了做给大人看。

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第 43 帖

huace

陈年泡菜

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2014-12-17 21:59

GD111111 发表于 2014-12-17 20:50
八达岭到居庸关之间100？吹牛逼不带眨眼的，除了蛋逼吹牛你还会点啥？真nm给北京人丢脸！

告诉你为什么山道上超，因为丫一直在直道上蛇形在山道上丫不敢，老子才超的。之后丫一直没机会超我。知道老子上次为啥要和民兵在京城国道上玩，他就是开v12老子也能把他悠沟里去。以前高速上探头少，老子开3.0经常180是常态，八达岭这100算个屁

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第 42 帖

不怕风不怕雨

资深泡菜

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2014-12-17 21:57

风光独好发表于 2014-12-17 21:53
八达岭主要是弯道，而且很多弯道链接隧道，危险在此。

以个人经验，八达岭的危险主要在于长距离连续下坡。

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第 41 帖

风光独好

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2014-12-17 21:53

不怕风不怕雨发表于 2014-12-17 21:48
死亡谷这个名字不是因为看起来有什么感觉，而是这个地方经过不断的、既成事实的死亡事故之后得来的。

八达岭主要是弯道，而且很多弯道链接隧道，危险在此。

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第 40 帖

lyyan

泡菜

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2014-12-17 21:52

被引用内容作者已注销

十几公里落差好像有四百多米？

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第 39 帖

huace

陈年泡菜

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2014-12-17 21:49

GD111111 发表于 2014-12-17 20:50
八达岭到居庸关之间100？吹牛逼不带眨眼的，除了蛋逼吹牛你还会点啥？真nm给北京人丢脸！

你知道个锤子，你爷爷当年开雅阁2.4和奥迪1.8t 111国道上飙车，上山路上超了奥迪，以后丫一直在老子后面吃屁，直到丰宁！

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第 38 帖

风光独好

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2014-12-17 21:48

大货车回京方向比较少，康庄分流，出京方向非常多。

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第 37 帖

不怕风不怕雨

资深泡菜

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2014-12-17 21:48

风光独好发表于 2014-12-17 21:40
说这段路死亡之谷，言过其实了。有几条路跑过湖南进入广东，韶关、清远到广州，如此长时间的下坡国内少见，休息区都设置轮胎降温冲水服务。
另一条，是揭阳到梅州方向，隧道非常长，一直是下坡。
别的不说了，从大同到宣化那段大下坡，落差之大由于视野开阔，都能很清晰的看出来，只是道路太宽太平了，没有八达岭那种感觉罢了。

死亡谷这个名字不是因为看起来有什么感觉，而是这个地方经过不断的、既成事实的死亡事故之后得来的。

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第 36 帖

请联系我

泡菜

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2014-12-17 21:46

不怕风不怕雨发表于 2014-12-17 13:21
如果有人催你不用理他，那段路限速60绝对有必要。

我头次开和时候大家都很规矩，基本都是60的速度。
前面的车也很少亮刹车灯，估计都在利用手动模式。
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第 35 帖

lyyan

泡菜

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2014-12-17 21:44

风光独好发表于 2014-12-17 21:40
说这段路死亡之谷，言过其实了。有几条路跑过湖南进入广东，韶关、清远到广州，如此长时间的下坡国内少见，休息区都设置轮胎降温冲水服务。
另一条，是揭阳到梅州方向，隧道非常长，一直是下坡。
别的不说了，从大同到宣化那段大下坡，落差之大由于视野开阔，都能很清晰的看出来，只是道路太宽太平了，没有八达岭那种感觉罢了。

宣大平直。

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第 34 帖

不怕风不怕雨

资深泡菜

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2014-12-17 21:41

捣糨糊发表于 2014-12-17 21:29
沿着G109国道从坝上回京, 一路上见到不少紧急避险坡道和加水点. 同行的朋友在北京住了十几年, 没见过这个,我给他解释了一下

一路上很少踩油门, ECO指示表总是绿色的, 说明发动机基本上没有喷油, 是在制动, 这是很长一段的连续下坡路

其实仔细体会长时间下坡踩刹车的感觉和平地明显不一样，只是这种差别容易被人忽略，在平地可以随心所欲开出各种节奏，但长距离下坡还是别追求节奏变化了。

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第 32 帖

风光独好

泡菜

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2014-12-17 21:40

说这段路死亡之谷，言过其实了。有几条路跑过湖南进入广东，韶关、清远到广州，如此长时间的下坡国内少见，休息区都设置轮胎降温冲水服务。
另一条，是揭阳到梅州方向，隧道非常长，一直是下坡。
别的不说了，从大同到宣化那段大下坡，落差之大由于视野开阔，都能很清晰的看出来，只是道路太宽太平了，没有八达岭那种感觉罢了。

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第 31 帖

lyyan

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2014-12-17 21:36

帝都花花发表于 2014-12-17 21:10
呵呵，那路80都过不去

全程100我也觉得吹牛，直道短期也许，虽然我没开那么快。一是道路设计就绝非100，二是出隧道外后面有几处弯也敢100那只能是胆子大，三是这地几乎罕见车辆稀少你想一直跑快也跑不起来。
这地方就没法形成统一速度的车流，你按限速开有跑50并排挡道的，你开70有※※十的不断超你，你敢开80还有敢100的。实际上国内哪儿都这样，大家都各顾各守着自己的速度，想形成稳定车流、随车流只是帝国主义的梦想。
话说回来，轿车限60虽是低了也许该70，但出于安全的考虑60还是合理的。十几公里，60、70、80，差两三分钟，在这段路上，按可设下限来标更稳妥。

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第 30 帖

不怕风不怕雨

资深泡菜

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2014-12-17 21:34

被引用内容作者已注销

说的非常准确。

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第 29 帖

不怕风不怕雨

资深泡菜

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2014-12-17 21:30

sandoo 发表于 2014-12-17 21:19
我开手动的，※※都跑一圈回来了。不觉得啥铺装的路面难开。手动下坡最好开了，视情况带档下去，过弯的时候点一下刹车。可以比自动的减少很多刹车片磨损。

有可能，车和车不一样，长距离下坡对每个车的压力肯定会有差异，所以大家都限速60。
即使确认自己的车没问题，也应该按照限速开，否则容易给别的司机造成心理压力，暗示别人也超速。毕竟这是一段比较危险的路。

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第 28 帖

风光独好

泡菜

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2014-12-17 21:30

这条路走了很多次，出京主要是大车太多，尤其夜间，上坡对大车来讲上坡起停还是缓慢，影响整体车速，每次过都是很缓慢！
进京除了康庄收费拥堵外，整个车速还是比较好的，不过限速标志和监控不允许这么快，就像网友说的那样，你慢了，与别人速度不匹配，其实也很危险。到现在也不理解，那些监控就没用吗？这么超速就不被处罚吗？
在下坡弯道处很多车急减速，其实很容易出群体事故，限速还是有必要的。
隧道限速一般都是遵守的，只是后面超车闪大灯屡见不鲜，本人也见过超低速行驶，无奈超车！
观察过多次，下坡对于避震支撑不好的车，心理影响还是有的，个别车有的由于操控影响无故减速的比较常见。
走下面道路大车更多，弯道超车其实视野非常有限，超车其实风险很大，天气不好还是别走为好。

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第 27 帖

捣糨糊

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2014-12-17 21:29

不怕风不怕雨发表于 2014-12-17 21:09
八达岭高速有一段连续下坡路被称为死亡谷，我经常走那里，说这地方危险并不是司机技术吼不住，而是连续下坡的角度和距离都超过设计要求，汽车的制动压力太大，容易失灵，即使小客车，这种长距离下坡负担也是挺重的，只是很多司机没概念，开的时候不觉得有什么问题，等出了事故也就没机会觉得了。死亡谷在1998-2003这五年时间平均每年有20人死在这个位置。后来加修了冷却池和避险坡道。我在这个位置从来都是按照限速开。

沿着G109国道从坝上回京, 一路上见到不少紧急避险坡道和加水点. 同行的朋友在北京住了十几年, 没见过这个,我给他解释了一下

一路上很少踩油门, ECO指示表总是绿色的, 说明发动机基本上没有喷油, 是在制动, 这是很长一段的连续下坡路

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第 26 帖

不怕风不怕雨

资深泡菜

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2014-12-17 21:21

connoisseur 发表于 2014-12-17 20:58
也有同样疑惑，每次出京进京，要按照60跑旁边车都超你，俺就憋不住了，11月走的时候记得都写了区间测速了，但还是很多人超。

如果有人催你不用理他，那段路限速60绝对有必要。

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第 23 帖

sandoo

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2014-12-17 21:19

不怕风不怕雨发表于 2014-12-17 21:09
八达岭高速有一段连续下坡路被称为死亡谷，我经常走那里，说这地方危险并不是司机技术吼不住，而是连续下坡的角度和距离都超过设计要求，汽车的制动压力太大，容易失灵，即使小客车，这种长距离下坡负担也是挺重的，只是很多司机没概念，开的时候不觉得有什么问题，等出了事故也就没机会觉得了。死亡谷在1998-2003这五年时间平均每年有20人死在这个位置。后来加修了冷却池和避险坡道。我在这个位置从来都是按照限速开。

我开手动的，※※都跑一圈回来了。不觉得啥铺装的路面难开。手动下坡最好开了，视情况带档下去，过弯的时候点一下刹车。可以比自动的减少很多刹车片磨损。

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第 22 帖

不怕风不怕雨

资深泡菜

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2014-12-17 21:17

GD111111 发表于 2014-12-17 20:50
八达岭到居庸关之间100？吹牛逼不带眨眼的，除了蛋逼吹牛你还会点啥？真nm给北京人丢脸！

那段路实际上是从延庆高原下坝的一段，想保证安全最好别让车速悠起来。

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第 21 帖

帝都花花

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2014-12-17 21:10

GD111111 发表于 2014-12-17 20:50
八达岭到居庸关之间100？吹牛逼不带眨眼的，除了蛋逼吹牛你还会点啥？真nm给北京人丢脸！

呵呵，那路80都过不去

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不怕风不怕雨

资深泡菜

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2014-12-17 21:09

huace 发表于 2014-12-17 19:54
这地方我跑了十次以上，100绝无问题。西安成都高速比这个还险，120都开过。花花车技不行啊

八达岭高速有一段连续下坡路被称为死亡谷，我经常走那里，说这地方危险并不是司机技术吼不住，而是连续下坡的角度和距离都超过设计要求，汽车的制动压力太大，容易失灵，即使小客车，这种长距离下坡负担也是挺重的，只是很多司机没概念，开的时候不觉得有什么问题，等出了事故也就没机会觉得了。死亡谷在1998-2003这五年时间平均每年有20人死在这个位置。后来加修了冷却池和避险坡道。我在这个位置从来都是按照限速开。

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atomic

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2014-12-17 20:59

所以经常有人喊陷阱啊

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第 18 帖

connoisseur

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2014-12-17 20:58

也有同样疑惑，每次出京进京，要按照60跑旁边车都超你，俺就憋不住了，11月走的时候记得都写了区间测速了，但还是很多人超。

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第 17 帖

GD111111

泡菜

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2014-12-17 20:50

huace 发表于 2014-12-17 11:58
你按限速跑，后车不笛死你？
限速太低，几个破弯道，100一点问题都木有

八达岭到居庸关之间100？吹牛逼不带眨眼的，除了蛋逼吹牛你还会点啥？真nm给北京人丢脸！

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