主题：聊聊MT CVT 6AT的选择吧...
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欧阳清风 发表于 2016-1-22 15:10
什么叫跟不上？？？？？
只能远远看着人家的尾灯呗 开MT能咬到不插进一台车
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blueguitar 发表于 2016-1-26 15:33
CVT和MT都开的表示
CVT在市里频繁起步刹车不如MT省油,油耗跟AT差不多,而且踩下去发动机干吼一阵才走。
但是CVT确实可以比MT省油，因为CVT的传动比一般比MT大很多，高速120时CVT才2100转不到，MT要3400转。
我开过几家cvt，尼桑的确实踩下去发动机会莫名其妙拉高转速但车不怎么加速，车速起来才回复正常
奥迪的cvt就没这问题，但涡轮迟滞造成低速加速体验非常差
ecvt面前，论体验，什么mt at cvt都可以睡了
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尼古拉斯小白 发表于 2016-1-26 14:03
我喜欢MT随心所欲的感脚，目前想给家里再增加一台柴油SUV,迟迟不下手的原因就是不喜欢AT,想寻一台MT的。
哈弗H5，柴油版。
挺好的车估计是利润不高，被娘炮H6挤的快没了，据说在国外尤其俄罗斯那边挺受欢迎，价钱也贵。
非承载的大梁车，手档，好象是手动四驱，可以选装※※差速锁。
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快跑的蜗牛 发表于 2016-1-26 15:16
你这个省油的顺序有点问题，我陪一哥们买过丰田逸致，同样是1.8排量，CVT要比MT省油。
180E(6MT):7.7L/KM
180E(CVT):7.4L/KM
CVT和MT都开的表示
CVT在市里频繁起步刹车不如MT省油,油耗跟AT差不多,而且踩下去发动机干吼一阵才走。
但是CVT确实可以比MT省油，因为CVT的传动比一般比MT大很多，高速120时CVT才2100转不到，MT要3400转。
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maylcy 发表于 2016-1-22 15:52
省油
MT>CVT>双离合>AT>SMG
180E(6MT):7.7L/KM
180E(CVT):7.4L/KM
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欧阳清风 发表于 2016-1-22 15:07
摩托车我是每5公里的时速变化换一个档。。。。
也就是说 在时速30公里时是第5档。。。===绝对没有拖档，，此时转速是3000（※※转速是1万）
汽车一般来说是每10公里的变化换一个档，，，当时速50时，是第5档，，此时转速是1500左右（※※是6000）
======以上以汽车为例，，是指大概，，而这个大概是比较准确的。。。
很多小排量发动机1700以下就开始无力了，2000左右最舒服。
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也得整个马甲了 发表于 2015-9-2 20:46
单位里原来有少一半女司机（10人以上）开手档的，现在还在坚持手档的也有5、6位，反而是一帮大老爷们一个个非自动档开不了。
偶尔出去吃饭一帮老爷们坐车美女开车，虽然异常惭愧但是谁也开不了手档，羞愤致死。
说明这些女司机车开得早。。早期路况好些，车贵些，大家就没那么挑剔了。
所以有新手司机2档跑天下一说。
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blueguitar 发表于 2015-9-2 15:30
无所谓自动还是手动，哪种便宜实惠就买那种，最后自然是手动了。而且被借车的几率底得多得多。
我们这虽然不通畅，但是不会堵到下车腿软。国道高速上AT MT CVT没什么区别。
MT操作麻烦？我开跨骑125摩托城市里穿行频繁挂档感觉很不错，一点都不麻烦，汽车就更不麻烦了，熟练了就好。
我也有个125跨骑，个人觉得手捏离合脚换挡更顺畅，不像开车那样脚踩离合时间长了腰累。
跨骑要是能有个装置一把从任何档位拉到空档，就完美了
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chenke1019 发表于 2015-9-2 00:43
十三年有什么，我认识一个19岁拿本的女司机，
开了八年奥拓六年宝来都是MT，
去年换车预算30万还是四处找MT的，非MT不买。
还是看路况的，就我所在合肥，很多人上下班一大半时间在蠕动。
谁对MT都难爱了
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maylcy 发表于 2016-1-22 15:52
既然是聊驾驶
手部跟脑部有残疾的人自然不在考虑之列
所以
驾驶层面上
SMG>MT>双离合>AT>CVT
省油
MT>CVT>双离合>AT>SMG
当然 本人是CVT一生黑，开过很多CVT车型，觉得这种东西最适合的就是那些讨厌驾驶的人
驾驶层面CVT>AT
省油CVT>MT
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maylcy 发表于 2016-1-22 15:52
既然是聊驾驶
手部跟脑部有残疾的人自然不在考虑之列
所以
驾驶层面上
SMG>MT>双离合>AT>CVT
省油
MT>CVT>双离合>AT>SMG
当然 本人是CVT一生黑，开过很多CVT车型，觉得这种东西最适合的就是那些讨厌驾驶的人
SMG???
君不见那么多买二手E46 SMG改MT的？
宝马现在自己都放弃SMG了，E9X/F8X都已经换用Getrag的双离合了。
其实ZF家的AT我觉得非常不错，丰田的爱信根本不是一个层面的。
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山路当然是7速PDK或者7速DCT+拨片最爽，谁用谁知道
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maylcy 发表于 2016-1-22 15:52
既然是聊驾驶
手部跟脑部有残疾的人自然不在考虑之列
所以
驾驶层面上
SMG>MT>双离合>AT>CVT
省油
MT>CVT>双离合>AT>SMG
当然 本人是CVT一生黑，开过很多CVT车型，觉得这种东西最适合的就是那些讨厌驾驶的人
以后CVT肯定是大趋势了 买二手车要自己衡量好了 换个总成老贵了
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尼泊尔雷子 发表于 2015-10-5 18:16
6月在老家开朋友的雅阁5AT跑了十几公里 就此打消买AT的念头了 都跟不上CVT的思域(女生驾驶) 还是MT治百病啊!
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燕啤大马甲 发表于 2015-10-5 23:38
AT 的缺点是效率比较低，如果不在乎油耗差别我会选6AT。AT技术是相当成熟的东西。
MT 除了走走停停不方便外， 耦合方式决定有离合器片的磨损，使用习惯不同可能磨损程度不一。使用不当可能过早需要换离合器片。 AT是液体耦合完全没有这个磨损问题。
CVT，普通的带/轮机械摩擦力结构的， 理论上有磨损发热问题， 设计比较土， 但是一定使用时间范围内功率和扭矩不很大的车型够用， 可以考虑。
这在大型工程机械，，极大马力机械车辆 矿车等上面有极为充分的验证。。。
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blueguitar 发表于 2015-9-2 15:30
无所谓自动还是手动，哪种便宜实惠就买那种，最后自然是手动了。而且被借车的几率底得多得多。
我们这虽然不通畅，但是不会堵到下车腿软。国道高速上AT MT CVT没什么区别。
MT操作麻烦？我开跨骑125摩托城市里穿行频繁挂档感觉很不错，一点都不麻烦，汽车就更不麻烦了，熟练了就好。
也就是说 在时速30公里时是第5档。。。===绝对没有拖档，，此时转速是3000（※※转速是1万）
汽车一般来说是每10公里的变化换一个档，，，当时速50时，是第5档，，此时转速是1500左右（※※是6000）
======以上以汽车为例，，是指大概，，而这个大概是比较准确的。。。
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kevinwong55 发表于 2015-10-5 22:59
ECVT插队秒杀一切MT和AT
ECVT算是变速箱么？
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