主题：丰田推出2.8升4缸柴油涡轮增压发动机，装备陆巡他弟---普拉多。。。
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原文：http://car_watch_impress_co_jp/docs/news/20150617_707436.html
变速器也由千年古董的4AT，终于向前小迈进一步，升级为6AT了。。
丰田啊，丰田，你简直太不思进取了。。。
2015年了，还好意思拿出6AT来忽悠。。。
2.8L4缸柴油机头数据：130Kw（3400转），450Nm（1600-2400转）。
油耗：11.2Km/L。。。9L/100Km左右
价格区间（包括2.7汽油版）：334万9963円～513万3927円
变速器也由千年古董的4AT，终于向前小迈进一步，升级为6AT了。。
丰田啊，丰田，你简直太不思进取了。。。
2015年了，还好意思拿出6AT来忽悠。。。
2.8L4缸柴油机头数据：130Kw（3400转），450Nm（1600-2400转）。
油耗：11.2Km/L。。。9L/100Km左右
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我就喜欢看大老爷们扇脸骂街
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93 帖
alonecui 发表于 2015-6-18 18:06
孙子，把碧莲给我洗干净放端正了。
看清楚，神车hilux在南极穿越途中跑了一半出现的故障之一。
213，你还要你的碧莲么？
你不是说冲缸盖是D4-D的顽疾么？这是缸盖么？睁大你的碧眼。
传动轴是很容易受伤的部分。
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92 帖
alonecui 发表于 2015-6-18 15:26
活了一堆稀泥，拿不出一个数据，举不出一个实例，码一堆老调。
丰田发动机总工没有提当然也不会提这个发动机通病，但你也没看懂他说的话是想要圆什么。
也许你不知道丰田皮卡16,17年要上美国康明斯，也不知道丰田和宝马交换柴油机技术。我没兴趣给你具体上课，叫不醒。
中国大陆，柴油品质低劣，但还是遍地康明斯，曼，窝而窝，奔驰，依维柯...，烧的都是自来水？
阁下有没有见过丰田柴油机的影子？
无论中或美，柴油机遍地，但没几辆丰田柴油，所以遍布全世界的是阁下信口雌黄。你若不服，我可以找历年丰田柴油机销售量。
丰田通病的关键字我早已给你了，你找不到，或者找到了看不懂不是问题不存在的依据。
我找多少丰田柴油机故障案例也不能叫醒丰田孙子。但是，孙子们，丰田柴油机如此坚固耐用，为什么长寿命排行榜里从来没见D4D？榜单甚至还有雅阁！
补充：孙子2字是指把丰田当祖宗，容不得别人说一字一词丰田不是的人，绝非意指阁下。您是或不是，自便。
切，阁下写了那么多不也是“活了一堆稀泥，拿不出一个数据，举不出一个实例，码一堆老调”？
关键问题是还总想着喷别人。 引用个别人发的内容，还能打错数字，还名曰“笔误” 我建议你用眼误或脑误二词还比较确实。
你是这个帖里第一个发帖挑事的。
你这种人也就是俗话说的“喷子” 而已。还写出什么“阁下” 这种词。你也只配满嘴的“孙子” 这种调调了。
什么玩意儿！
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91 帖
alonecui 发表于 2015-6-18 18:06
孙子，把碧莲给我洗干净放端正了。
看清楚，神车hilux在南极穿越途中跑了一半出现的故障之一。
213，连达喀尔都每日必修，人家跑几千英里在极限状态下，经过一半路程修一下，也变成你瞎喷的对象？
你看看有谁家品牌敢把量产车开到南北极点的？
213的思维真的是只有靠吃脑残片才能与正常人交流吧。
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90 帖
nhyygb 发表于 2015-6-18 17:06
不知道这213喷啥不好？喷TOYOTA可靠性？！还在这里遑论专业柴油机。
D4-D 做后援车又创造了穿越南极大陆的速度记录。
缔造这一往返南极点最快的世界纪录缘于今年一月，美国女性探险家Helen Skelton挑战成为世界第一位骑自行车前往南极点的人类，在Helen Skelton的挑战旅途中除了特殊改装的三轮越野自行车之外，有一辆由Arctic Truck赞助的海拉克斯作为后勤保障车辆，并由Arctic Truck的老板Emil Grimsson亲自驾驶。而这辆海拉克斯正是Top Gear中开上火山的那一辆。
在一趟后勤支援任务中，Emil Grimsson这位在南极高原拥有丰富驾驶经验的好手，靠着剽悍的丰田海拉克斯，从南极洲Ross Ice Hill基地花了不到20小时的时间便抵达南极点，这段单趟1360km的旅程，Emil Grimsson以平均时 ...
孙子，把碧莲给我洗干净放端正了。
看清楚，神车hilux在南极穿越途中跑了一半出现的故障之一。
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89 帖
alonecui 发表于 2015-6-18 17:29
孙子，我那个字提到过陆巡在达喀尔的成绩？你没头没闹冒出陆巡？
孙子，是谁告诉你达喀尔的量产车绝对不改装，必须原车参赛的？？
孙子，把眼睛睁开看清楚达喀尔的参赛规则。能看得懂嘛？
http://netstorage.lequipe.fr/ASO/dakar/2015/reglements/Reglement_Auto_Camion_Dakar_2015_UK_V_FINALE.pdf
213达喀尔量产车组陆巡的成绩都是D4-D跑出来的，南北极点也是D4-D跑出来的。
213喷啥不好？喷到人家的强项上，按照D4-D的成绩可以说是这个星球上最耐用的柴油机也无可厚非。
213多吃点脑残片补充一下智力。
还特种柴油机，一句话就秀出你的213智商。
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第
88 帖
nhyygb 发表于 2015-6-18 17:14
213，你连达喀尔专业组和量产车组的关系都没搞清楚，一句话就能透露出你是纯粹的门外汉。
不懂还在这里瞎喷，很多人都懒的理你罢了。
TOYOTA的陆巡已经是N多年的量产车组的冠军了。
正好量产车组用的也是D4-D的柴油机。
多吃点脑残片提升下智力有好处。
孙子，我那个字提到过陆巡在达喀尔的成绩？你没头没闹冒出陆巡？
孙子，是谁告诉你达喀尔的量产车绝对不改装，必须原车参赛的？？
孙子，把眼睛睁开看清楚达喀尔的参赛规则。能看得懂嘛？
http://netstorage.lequipe.fr/ASO/dakar/2015/reglements/Reglement_Auto_Camion_Dakar_2015_UK_V_FINALE.pdf
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第
87 帖
alonecui 发表于 2015-6-18 04:58
出言不逊。
无视北美tacoma柴油车主的骂娘，却拿个重度改装的案例当范例？你有脸嘛？
途锐、帕杰罗跑达喀尔拿冠军的车，和你民用车有一毛钱关系？
管中窥豹的丰田孙子。
213，你连达喀尔专业组和量产车组的关系都没搞清楚，一句话就能透露出你是纯粹的门外汉。
不懂还在这里瞎喷，很多人都懒的理你罢了。
TOYOTA的陆巡已经是N多年的量产车组的冠军了。
正好量产车组用的也是D4-D的柴油机。
多吃点脑残片提升下智力有好处。
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第
86 帖
原来D4-D去南极点已经变成出租车的包车业务了。
勇闯南极 丰田Hilux极地改装版
不少人都从2007年的Top Gear年度特辑和2010年的James May勇闯冰岛火山的节目里见识到了极地改装版的丰田海拉克斯皮卡的威力了。进化过的丰田海拉克斯极地改装版在今年年底再次出征，并且顺利抵达了南极点。
今年的11月10日到12月5日，四台经过高度改装的丰田海拉克斯皮卡带领着印度的科研人员挺进到了南极点，并且安全返回，整个行程达到了4600公里。就算Top Gear曾经验证过丰田海拉克斯皮卡的可靠性和非凡的性能，但是远征南极点的任务还是需要让本身已经武装到牙齿的极地版海拉克斯进行一些更深入的改装工作。
由于比较看重扭矩的发挥和燃油经济性，这4台海拉克斯皮卡使用的是4缸3.0排量的柴油发动机。不过针对柴油在低于冰点的环境下容易结蜡这个天然的特性，在这四台海拉克斯皮卡上配置了特殊配方研制的柴油以及性能可靠地燃油系统加热装置。有了这样的配置，这四台海拉克斯皮卡能够在零下50度的环境下随时启动，也保证了整个科研工作的开展效率。
从外观上看，最能够抢人眼球的是4个体型硕大的雪地轮胎。为了能够在极端温度下保证轮胎橡胶的性能以及拥有足够的附着力，这4个体型硕大的雪地轮胎的胎面部分比一般的海拉克斯原配轮胎宽出了几倍之多。同时极宽的胎面还能够有效减轻车重对于冰层的压力。经过改装陡然上升的车重以及满载的科考设备难免对于海拉克斯的燃油经济性有所影响。百公里41.6升的油耗听上去还是挺刺激的，而普通的搭载3.0升柴油发动机的海拉克斯皮卡的百公里油耗也就10升左右。为了弥补这样的油耗表现带来的续航问题，这4台海拉克斯皮卡均配置了1280升的油箱来保证较长的续航里程。相比较油耗而言，这样的改装还是为科考队伍带来了不少优点，包括创下了往返南极点最快平均时速的世界纪录。
看来，这款进化过的极地版丰田海拉克斯皮卡再一次从侧面印证了某些组织钟爱丰田皮卡的传闻！关于这个问题，不知道那些以越野传奇为卖点的老牌越野品牌会怎么想…
勇闯南极 丰田Hilux极地改装版
不少人都从2007年的Top Gear年度特辑和2010年的James May勇闯冰岛火山的节目里见识到了极地改装版的丰田海拉克斯皮卡的威力了。进化过的丰田海拉克斯极地改装版在今年年底再次出征，并且顺利抵达了南极点。
由于比较看重扭矩的发挥和燃油经济性，这4台海拉克斯皮卡使用的是4缸3.0排量的柴油发动机。不过针对柴油在低于冰点的环境下容易结蜡这个天然的特性，在这四台海拉克斯皮卡上配置了特殊配方研制的柴油以及性能可靠地燃油系统加热装置。有了这样的配置，这四台海拉克斯皮卡能够在零下50度的环境下随时启动，也保证了整个科研工作的开展效率。
看来，这款进化过的极地版丰田海拉克斯皮卡再一次从侧面印证了某些组织钟爱丰田皮卡的传闻！关于这个问题，不知道那些以越野传奇为卖点的老牌越野品牌会怎么想…
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85 帖
不知道这213喷啥不好？喷TOYOTA可靠性？！还在这里遑论专业柴油机。
D4-D 做后援车又创造了穿越南极大陆的速度记录。
玩越野车的最高境界莫过于一次伟大的穿越，全世界范围内能够提供给越野车爱好者穿越的地形不计其数，但是最富有挑战性的恐怕还是穿越南极洲大陆。在今年，一辆海拉克斯在纯属意外的剧情中实行了机动车往返南极点的最快纪录。这辆经过特殊地形改装的海拉克斯由冰岛的大脚车改装企业Arctic Truck打造完成，在今年一月的一次前往南极点的支援行动中，这辆海拉克斯以外的创造了这一世界纪录。
缔造这一往返南极点最快的世界纪录缘于今年一月，美国女性探险家Helen Skelton挑战成为世界第一位骑自行车前往南极点的人类，在Helen Skelton的挑战旅途中除了特殊改装的三轮越野自行车之外，有一辆由Arctic Truck赞助的海拉克斯作为后勤保障车辆，并由Arctic Truck的老板Emil Grimsson亲自驾驶。而这辆海拉克斯正是Top Gear中开上火山的那一辆。
在一趟后勤支援任务中，Emil Grimsson这位在南极高原拥有丰富驾驶经验的好手，靠着剽悍的丰田海拉克斯，从南极洲Ross Ice Hill基地花了不到20小时的时间便抵达南极点，这段单趟1360km的旅程，Emil Grimsson以平均时速68km/h的速度划过南极大陆，着实令人惊艳。更惊人的是，从南极点返回Ross Ice Hill基地时，Emil Grimsson更是以14.5个小时、平均时速约93km/h的高速再度打破这段旅程的速度纪录。
除开TOYOTA看看有哪个品牌的量产车能在地球两个极点奔跑过？
D4-D 做后援车又创造了穿越南极大陆的速度记录。
玩越野车的最高境界莫过于一次伟大的穿越，全世界范围内能够提供给越野车爱好者穿越的地形不计其数，但是最富有挑战性的恐怕还是穿越南极洲大陆。在今年，一辆海拉克斯在纯属意外的剧情中实行了机动车往返南极点的最快纪录。这辆经过特殊地形改装的海拉克斯由冰岛的大脚车改装企业Arctic Truck打造完成，在今年一月的一次前往南极点的支援行动中，这辆海拉克斯以外的创造了这一世界纪录。
缔造这一往返南极点最快的世界纪录缘于今年一月，美国女性探险家Helen Skelton挑战成为世界第一位骑自行车前往南极点的人类，在Helen Skelton的挑战旅途中除了特殊改装的三轮越野自行车之外，有一辆由Arctic Truck赞助的海拉克斯作为后勤保障车辆，并由Arctic Truck的老板Emil Grimsson亲自驾驶。而这辆海拉克斯正是Top Gear中开上火山的那一辆。
在一趟后勤支援任务中，Emil Grimsson这位在南极高原拥有丰富驾驶经验的好手，靠着剽悍的丰田海拉克斯，从南极洲Ross Ice Hill基地花了不到20小时的时间便抵达南极点，这段单趟1360km的旅程，Emil Grimsson以平均时速68km/h的速度划过南极大陆，着实令人惊艳。更惊人的是，从南极点返回Ross Ice Hill基地时，Emil Grimsson更是以14.5个小时、平均时速约93km/h的高速再度打破这段旅程的速度纪录。
除开TOYOTA看看有哪个品牌的量产车能在地球两个极点奔跑过？
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sens1212 发表于 2015-6-18 16:12
挺好的发动机，为啥有人喷？不可思议
因为有些人2呗。
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83 帖
有些213只怕是脑残片吃少了吧
去南北极点的量产车都是D4-D的3.0柴油机创造的。
破冰莽汉，TOYOTA Hilux完成极地横渡9500公里,到达南极点！TOPGEAR曾经驾驶Hilux到达北极点，自此Hilux到达南北两个极点！
AutoNet汽车日报过去曾报导过,身为TOYOTA集团IMV产品计划中极为重要的全尺码多功能货卡车型Hilux，现由TOYOTA泰国厂区以及南非厂区负责制造，并于去年推出了2012年式改款车型共有DLX、DLX+、SR、SR+四个等级。搭载直四共轨柴油引擎搭配全新的涡轮增压、燃油喷射等技术加持与4WD车型的底盘设计使其卓越的越野性能更上一层楼。
近日，由冰岛的越野车装厂Arctic track为了参加2013-2014年即将举办的世界极限耐久赛事(ExtremeWorld Race)，自去年11月起特别打造了一系列Hilux 3.0 极地专用车型。经过Arctic track的巧手改造后让所搭载的D-4D共轨柴油引擎可使用外燃机引擎专用的高密度喷射燃料，让Hilux摄氏-50°C、标高超过3000mm的险恶环境下成功横渡9500km自预定点抵达南极大陆极冠。
而于2013年举行的世界极限耐久赛事(Extreme World Race)，一整个赛季将移师全球各个最艰难的地形进行为期10天左右的赛事，其中便有南极的极地赛事便是能够成功在这艰困的地形气候中连续行驶745km。然而，Arctictrack所打造的这三部专用型Hilux不仅轻松达成目标，未来还将担负起南极圈研究点之间物资补给的重要任务。
去南北极点的量产车都是D4-D的3.0柴油机创造的。
破冰莽汉，TOYOTA Hilux完成极地横渡9500公里,到达南极点！TOPGEAR曾经驾驶Hilux到达北极点，自此Hilux到达南北两个极点！
AutoNet汽车日报过去曾报导过,身为TOYOTA集团IMV产品计划中极为重要的全尺码多功能货卡车型Hilux，现由TOYOTA泰国厂区以及南非厂区负责制造，并于去年推出了2012年式改款车型共有DLX、DLX+、SR、SR+四个等级。搭载直四共轨柴油引擎搭配全新的涡轮增压、燃油喷射等技术加持与4WD车型的底盘设计使其卓越的越野性能更上一层楼。
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82 帖
dfgh111 发表于 2015-6-18 14:41
柴油车的排放本来就是大难题，丰田只是说目前解决不了未来可能面临的排放标准升级的压力而已。
你转的这帖子里丰田的工程师有提到说他家的柴油发动机有你所谓的顶缸盖的known issue？
你提到的Unimog的例子。数据看起来不错，可惜你根本没有接触过这车，看到这数据就自行高潮了。Unimog保养起来非常复杂，周期也短，可靠性从来就不是它的优点。国内石化企业有引进过，很快就淘汰了。它烧的柴油都要按军规来。加路边加油站的0号柴油，分分钟拉稀给你看，－10号也不行，数据再好，跑不起来又有什么用。
另外，军规柴油是你臆想，军规柴油在现实中不存在。我们国家的车用柴油标准只有一个，国标，阁下又在信口雌黄。那么我假设你说的军规（高品质）柴油是指※※战略油料中的储备柴油。
那品质，呵呵！
这帖子里有资深汽车兵，问他吧。
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蔡心 发表于 2015-6-18 00:35
2015年，丰田调教的6at是最好变速箱之一
挺好的发动机，为啥有人喷？不可思议
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Loxodont 发表于 2015-6-17 22:00
看看注册时间，10年泡菜自动转为资深。
表示怀疑。
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FKXT 发表于 2015-6-18 12:24
下面那个神粉是被逼的发疯了吗？
感觉是有些错乱...
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小南国 发表于 2015-6-18 15:44
只看到一只骄傲的黑背傲慢的路过。。。我相信进化论了。。。
串串吧，有啥好骄傲的...
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CSPN 发表于 2015-06-18 05:11笑看一堆秋田被打脸
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alonecui 发表于 2015-6-17 19:42
来来来，看看丰田的首席总工怎么说的。脸肿了嘛？
看不懂？找狼7帮忙，谦虚点。
Toyota Tacoma Diesel Not Worth it Says Chief Engineer
http://www_autoguide_com/auto-news/2015/02/toyota-tacoma-diesel-not-worth-it-says-chief-engineer.html
柴油车的排放本来就是大难题，丰田只是说目前解决不了未来可能面临的排放标准升级的压力而已。
你转的这帖子里丰田的工程师有提到说他家的柴油发动机有你所谓的顶缸盖的known issue？
你提到的Unimog的例子。数据看起来不错，可惜你根本没有接触过这车，看到这数据就自行高潮了。Unimog保养起来非常复杂，周期也短，可靠性从来就不是它的优点。国内石化企业有引进过，很快就淘汰了。它烧的柴油都要按军规来。加路边加油站的0号柴油，分分钟拉稀给你看，－10号也不行，数据再好，跑不起来又有什么用。
欧规的柴油车数据都好看，稍微有点良知的车厂，哪个敢把它们引进到国内来？路虎这种只能谈情怀的无节操车厂就算了。
丰田3.0的D－4D全世界都跑的欢，拥有量比你这Unimog大了多少倍？
可怜的看数字自行高潮党。你连数据党都不够格，因为你根本没有任何可信的数据可以提供。
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FKXT 发表于 2015-6-18 12:24
下面那个神粉是被逼的发疯了吗？
在我说下面话之前，鄙人与阁下素未平生，阁下何出此言？
多数丰田车主与日车车主朴实且务实，只有少数是异类。
鄙人调侃，戏弄个别异类开了个丰田或某巨大排量菜车，立刻 信口雌黄，甚至颠倒黑白，容不得别人说点滴不是的，把菜车当祖宗，自己当孙子的孙子，这，不会冒犯阁下吧？
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wuji159357 发表于 2015-6-18 06:40
彻夜查资料啊
现在※※也不好拿啊...
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WolfX-700 发表于 2015-6-17 22:46
这个是专业越野车…
在城市里见得不少，在野外从没见过...
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彻夜查资料啊
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