大牌子好处就是售后，不然就买山寨了，这些东西你不要管了，推到车店放一天就是了。

基本的日常维护就是擦和链条上油，
多久上一次油并不绝对，
第一和你的骑行环境有关，越脏肯定越该多保养；
第二和用的油有关，链条油分干性湿性，针对不同环境，性能持续性也不同，沾附灰尘的程度也不同，细节可自搜，选适合自己的；
第三和人懒不懒有关，链条本身就是个消耗品，一条新的也就几十一百多，只要不淋雨，保养间隔长点其实也没啥的。

具体的：

1，链条，
好车，对自己高标准严要求点，骑200-400KM，要求低点，1000-2000KM，
需要把链条擦洗干净，上油，顺便把车上能擦到的地方顺便擦一擦，
链条建议用洗链器配合洗链剂，撸几圈放一会，湿布一擦就干净了，没洗链器也可以直接毛巾，最好配合洗链剂，洗油泥非常快，
如无强迫症，不必把链条拆下来，直接在车上转着撸就行，
上油不必上很多，每个链条节上一两滴就够，上完最好用纸把多余的油吸掉，油太多容易沾土让链条脏得更快，
不建议用各种高能力清洗设备像超声波清洗机之类，又或者高性能除油剂之类，链条本身出厂时内部有用高压做润滑处理，自己的清洗保养主要针对外部，一般链条油在保养时根本浸不到内部，再把链条本身的润滑脂洗掉，只会让它更快完蛋，
实际上在比较干净的地方，有的人日常保养链条根本不上油，骑回来用湿布撸一遍就行。

2，变速套件，
除非跑了很脏的路线，不然就随洗链时顺便用湿布擦干净就行，这些东西其实在出厂时也基本都有做润滑处理，并不特别需要保养，真觉得哪个地方不顺畅了再上点油，
传统的线拉变速在用很久后可能会变松，后拨钢线松了链条和飞轮会因为对不齐而异响，前拨钢线松了在大盘时链条会蹭前拨，严重了会变速不准，出现问题可以自己微调也可以找车店。

3，刹车，
日常保养同变速，需要注意的是如果轮组是快拆的，最好在每次擦车时把轮组拿下来，把刹车皮上的砂粒擦干净，
另外刹车部分比变速更容易在骑行中被甩上泥砂，不顺畅需要上油的可能性比变速部分高，
车子上油时切记不要让油沾到刹车皮或轮组刹车边上，作死的节奏。。。。。。。。。

4，钢线，
变速和刹车钢线在※※正常的情况下可能几年也不会有问题，但最好定期关注一下，一是外观上有没有断丝的情况，二是手感上是否顺滑。

5，各种轴，
其实像样点的车是不需要保养这些的，越好的轴出厂时的润滑和密封通常都做得足够好，随便拆开只会破坏它自身的密封性能，正常用个三五年不成问题的，
日常保养时要注意的一点是尽量不要用高压水枪冲车，虽然很多专业车队的技师都这么干，但第一他们用的基本是高档配件，密封性更好，第二那些配件坏了也有赞助商给换新的。。。。。。。特别是密封性不够好的低档配件，高压水枪可能会把水送到轴承内部，加速它完蛋，因为用水枪洗车结果轮组花鼓进水废掉的情况是真实存在的。

最最重要的一点，尽量不要让车淋雨，
淋雨之后非常麻烦，高标准严要求的话，要全车所有外露部分清洗上油，
任何一个位置沾了雨水后没洗到，就可能迅速生锈，
总之非常非常麻烦

PS：有的人会很喜欢把车上能拆的都拆下来仔细清洗，搞成闪闪发亮，
个人认为没有必要，毕竟无论多少钱的车也只是个工具，只要骑，它就会脏，
像链条，飞轮片之类出门转一圈也会变黑的地方，反复拆下来清洗只会降低它们的锁紧强度，
挂在车上和轮组上擦一擦就好，
都拆下来洗，车队技师不用睡觉了

公路车保养就是擦擦链条，上点儿油。
轴承之类的怎么也得上万吧，保养用锂基的黄油。

200公里就要上链条油啦，我4000公里了根本没管。

8月分买的一辆捷安特平把公路车，现在骑了4000公里左右，全部是市内路况比较好的通勤，像这种公路车在路况比较好的情况下多少公里要保养一下，怎么保养，是拆拆洗洗加点油呢，还是要换零件？