主题：摩托车换挡不用操纵离合器了？
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09马甲 发表于 2016-2-1 20:53
重庆雅马哈cy80是三档，二冲，
后来出的弯梁开始四冲，四档
档位是循环的，我喜欢3档后踩到空档溜车，然后脚后跟一磕上3档继续。
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wangjun861205 发表于 2016-1-25 07:11
好像叫quick-shift，有的是升档不用捏离合，有的是升降都不用捏，但是起步还是要捏，以上是挡车，踏板一般天生没离合
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正版云飞扬 发表于 2016-1-26 16:32
我的意思是带离合的跨骑车不用离合怎么起步...
把怠速调大点
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八大行星 发表于 2016-2-1 17:26
的确，台湾是踏板车占绝大多数，越南是弯梁占绝大多数。很有意思。在此之前，我还不知道踏板算耗油高的摩托车。台湾骑踏板摩托的朋友已经觉得踏板摩托车很省油了。排量小？
TW当年也有过弯梁，还是正宗本田技术，叫金旺90，其实就是台产化的 cub90
不过TW毕竟经济发达的快，收入增长快，路条件也好的多——所以弯梁油耗低、通过性好、载货量大……优点不明显了
金旺90慢慢沦落成瓦斯业者用车了
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labi4231 发表于 2016-1-27 11:31
那时建设厂产的雅马哈CY80换挡不用离合器，直接踩换挡踏板，前踩是1、2、3、4、空档；后踩是4、3、2、1、空档，很好操控的。
重庆雅马哈cy80是三档，二冲，
后来出的弯梁开始四冲，四档
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58 帖
labi4231 发表于 2016-1-27 11:31
那时建设厂产的雅马哈CY80换挡不用离合器，直接踩换挡踏板，前踩是1、2、3、4、空档；后踩是4、3、2、1、空档，很好操控的。
重庆雅马哈cy80是三档，二冲，
后来出的弯梁开始四冲，四档
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57 帖
nullfull 发表于 2016-2-1 14:22
这种弯梁车在东南亚完全是※※形成的风格，越战时南越的西贡就是主要的出行工具，具当时的介绍由于车辆的数量庞大，二冲程发动机排出的废气把街道旁的树叶都熏死了。比较起台湾的踏板车，这类弯梁对坏路的适应性更强，所以咋这里更流行。
的确，台湾是踏板车占绝大多数，越南是弯梁占绝大多数。很有意思。在此之前，我还不知道踏板算耗油高的摩托车。台湾骑踏板摩托的朋友已经觉得踏板摩托车很省油了。排量小？
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最近越野车很火 发表于 2016-2-1 16:35
万事总有例外。
比如阿普利亚 mana850，带离合器把手都没有。比如宏大的NC700...
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55 帖
daydreamwww 发表于 2016-1-25 11:15
一般弯梁车都是无级变速循环档，不用离合。
另外，其实一般带离合的跨骑车我也能不捏离合直接换挡，只要掌握好转速和速度时机。
同可以
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54 帖
wwhou_n 发表于 2016-2-1 16:34
也有些跨骑不需要用的操作离合器的。
万事总有例外。
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53 帖
最近越野车很火 发表于 2016-2-1 16:31
跨骑需要手操作离合器，弯梁，踏板是离心离合器。
也有些跨骑不需要用的操作离合器的。
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52 帖
八大行星 发表于 2016-1-25 05:50
越南是个摩托车王国，男男女女都熟练驾驶摩托车。和台湾不太一样的地方是越南的摩托车种类更丰富。台湾则看上去绝大多数摩托都是踏板车。越南则是踏板摩托略少，手工换挡摩托稍多一些。看到很多摩登女士也可以轻松驾驶手工换挡摩托，所以特意观察了一下越南人操作手工换挡摩托的方法。但比较奇怪的是，发现他们好像一不用离合器，二不用挂档，直接转动油门手柄就起步了。操作方法和踏板摩托没什么差异。这是怎么回事？
摩托车会自动跳到1档起步？ 离合器是自动的，油门大了才结合？
弯梁，跨骑都是顺序变速箱，不同的是弯梁是循环裆，过了最高档就到1档。
踏板一般是CVT
以上是主流情况，例外情况当然不能避免。 本帖最后由 最近越野车很火 于 2016-2-1 16:35 编辑
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八大行星 发表于 2016-2-1 13:59
我都是盯着看的。而且看了多辆车。起步不挂档的确有。
此外，还看到没有变档踏板的弯梁摩托，的确有。估计是踏板的芯，弯梁的壳。越南啊。可能太流行弯梁。
为何踏板这种形式总是和无极变速联系在一起，是有原因的。
无极变速的优点就是方便，且舒适，座位前面有比较大的放东西的空间，缺点就是费油，故障率高。如果采用了无极变速，肯定采用踏板的形式，这样，脚踏板那里可以存放东西。反之，采用挂档的方法，座位前面的那个放东西的地方就不能保存。
但是，例外总是有的，国内没听说过无极变速的弯梁，但是听说过挂档的踏板，力帆好像就出过一款，叫什么小宝贝的挂档踏板，但是保有量很低。
如果越南人太钟爱弯梁这个外表，也是有可能早弯梁外形的无极变速车
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八大行星 发表于 2016-1-29 13:18
过去50，80cc的弯梁好理解。现在都做到125cc了。还做成弯梁，估计还是弯梁的造型有市场。
这种弯梁车在东南亚完全是※※形成的风格，越战时南越的西贡就是主要的出行工具，具当时的介绍由于车辆的数量庞大，二冲程发动机排出的废气把街道旁的树叶都熏死了。比较起台湾的踏板车，这类弯梁对坏路的适应性更强，所以咋这里更流行。
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49 帖
diy患者2 发表于 2016-2-1 13:06
不用离合，和容易解释，现在很多弯梁都是自动离合，最常见的就是金城70.
不用挂档，没有听说弯梁用这种方式。踏板时可以的。除非这样刻意设计弯梁。能不能挂档，你要有图啊，看看左脚踩的什么，因为没有离合，挂档经常是在自然状态下完成的，不大容易观察到。我估计你看错了。
还有一种很小的可能性，那就是手挂档 ，这个很少见，而且已经淘汰了，比如最早的比亚乔，就是用手挂档的。
我都是盯着看的。而且看了多辆车。起步不挂档的确有。
此外，还看到没有变档踏板的弯梁摩托，的确有。估计是踏板的芯，弯梁的壳。越南啊。可能太流行弯梁。
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48 帖
八大行星 发表于 2016-2-1 12:08
呼唤摩托车专家@DIY患者2 老师！解答此问题。谢谢。
不用离合，和容易解释，现在很多弯梁都是自动离合，最常见的就是金城70.
不用挂档，没有听说弯梁用这种方式。踏板时可以的。除非这样刻意设计弯梁。能不能挂档，你要有图啊，看看左脚踩的什么，因为没有离合，挂档经常是在自然状态下完成的，不大容易观察到。我估计你看错了。
还有一种很小的可能性，那就是手挂档 ，这个很少见，而且已经淘汰了，比如最早的比亚乔，就是用手挂档的。
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被神祝福的人 发表于 2016-1-26 00:59
熟悉了换挡转速，除起步1档，其余不用捏离合不奇怪，松油进档，加油减档。
MT车也可以，只不过要配合正好轻易换档的转速全在右脚，稍难点。
你欺负我们没开过MT MOTO阿.
右脚,只控制好刹车就能换好档
.怎么也得用右手 控制好油门吧
.
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八大行星 发表于 2016-1-29 13:18
过去50，80cc的弯梁好理解。现在都做到125cc了。还做成弯梁，估计还是弯梁的造型有市场。
如果不需载重，也没有长途出行的需求，弯梁车好开、好停、轻便、省油的特点，决定了它还是有其特定的消费群体的。如果中了百万彩票，偶一定上一台泰版的150人妖弯梁来跑一跑，情怀嘛。。。。
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家在五楼 发表于 2016-1-28 09:24
弯梁就是个买菜车以及短程代步车，以方便驾驶、减轻车重为首要目标。之所以做成弯梁，我记得当年引进的第一代弯梁（好像是重庆雅马哈引进的雅马哈70狗仔），在弯梁那个“弯”处，设置了一个篮子！！可以装点文件、小包、菜什么的，后来才普遍改到车头前面~~另一方面的好处就是，下雨天，脚可以收在挡板后面，不会被路面上的污水溅到。
弯梁这种半MT的操纵模式，习惯了很好用，想升档就加油门，然后一松油门同时脚尖一压踏板就换到位，降档就减速反向操作即可，其最大的好处就是省油。当年家里两辆摩托车，我是本田110cc弯梁，老婆是125cc踏板，我的百公里油耗最多1.7升，她的要奔4升去了。。。。
现在弯梁车除了国内大量的100cc、110cc山寨版外，在东南亚发展得有些高大上的样子，车体拉长，发动机有上到150的，还有的上电喷+无级变速，价格也很NB了，如前两年走私进来的人妖150，都奔2W去了
过去50，80cc的弯梁好理解。现在都做到125cc了。还做成弯梁，估计还是弯梁的造型有市场。
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八大行星 发表于 2016-1-27 03:19
为何弯梁车有这样的共同特点？
看到弯梁车现在也做到125cc的排量，为何也还保持弯梁的形态，而明显和跨骑车造型不同？弯梁车的弯梁有什么好处吗？
弯梁就是个买菜车以及短程代步车，以方便驾驶、减轻车重为首要目标。之所以做成弯梁，我记得当年引进的第一代弯梁（好像是重庆雅马哈引进的雅马哈70狗仔），在弯梁那个“弯”处，设置了一个篮子！！可以装点文件、小包、菜什么的，后来才普遍改到车头前面~~另一方面的好处就是，下雨天，脚可以收在挡板后面，不会被路面上的污水溅到。
弯梁这种半MT的操纵模式，习惯了很好用，想升档就加油门，然后一松油门同时脚尖一压踏板就换到位，降档就减速反向操作即可，其最大的好处就是省油。当年家里两辆摩托车，我是本田110cc弯梁，老婆是125cc踏板，我的百公里油耗最多1.7升，她的要奔4升去了。。。。
现在弯梁车除了国内大量的100cc、110cc山寨版外，在东南亚发展得有些高大上的样子，车体拉长，发动机有上到150的，还有的上电喷+无级变速，价格也很NB了，如前两年走私进来的人妖150，都奔2W去了
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六安瓜片 发表于 2016-1-27 10:29
上下车方便优雅 女的也可以骑 前档可以护腿挡风
踏板车是这样，弯梁车好像弯得不多，起不到坤车的效果。
台湾绝大多数都是踏板车，可能是踏板车更方便。
踏板车好像价格比弯梁的贵。
弯梁似乎是最便宜的。
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心远斋 发表于 2016-1-25 07:19
以前有一种 重庆80 摩托车就是没有离合器，直接踩踏板就换挡，最高只有三挡。
那时建设厂产的雅马哈CY80换挡不用离合器，直接踩换挡踏板，前踩是1、2、3、4、空档；后踩是4、3、2、1、空档，很好操控的。
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八大行星 发表于 2016-1-27 03:19
为何弯梁车有这样的共同特点？
看到弯梁车现在也做到125cc的排量，为何也还保持弯梁的形态，而明显和跨骑车造型不同？弯梁车的弯梁有什么好处吗？
弯梁都是卧缸机，发动机体积对比立缸机有优势，就能做成弯梁了。
印尼那边大部分都是踏板摩托，女式全自动挡，但轮径比国内的要大，我觉得更简单易用，也不容易托底。
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八大行星 发表于 2016-1-27 03:19
为何弯梁车有这样的共同特点？
看到弯梁车现在也做到125cc的排量，为何也还保持弯梁的形态，而明显和跨骑车造型不同？弯梁车的弯梁有什么好处吗？
上下车方便优雅 女的也可以骑 前档可以护腿挡风
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