主题：丰田锐志的底盘和悬挂让我眼前一亮啊
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523012893 发表于 2016-5-26 14:48
@alexw1003 故意为了显得逼格高点么……
可以这么认为，德系比较喜欢玩逼格那套路数
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认识论 发表于 2016-5-26 21:19
请问是哪期节目？
呃。。具体哪期忘了。。。
我是直接把看过的一起提炼的他的想法。。。囧。。。
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认识论 发表于 2016-5-26 21:24
愿闻其详？
标致开过307，没什么特别感觉...
可靠性太低，一票否决。
城市里的买菜车，没什么感觉不感觉的，那都是小孩子瞎扯淡的。
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lohengrin0 发表于 2016-5-24 18:40
你见过越野车谈驾驶感的？
什么是驾驶感呢？平坦的公路上驾驶的感觉？非铺装道路上没有驾驶感？ 本帖最后由 adm0117 于 2016-5-25 20:32 编辑
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重型光影 发表于 2016-5-25 13:50
锐志这车我还是比较了解的，包括同平台的皇冠、雷克萨斯GS。锐志这车的悬挂感受舒适有余支撑不足，侧倾大，过坑感觉发散。但这个散，与大车架强度没有关系，只与大车架和副车架之间的连接、避震机的阻尼有关系。正是因为锐志这车副车架（元宝梁及后桥）与大车架连接刚性一般（舒适及成本考量），及避震机阻尼拉不住弹簧，所以会有悬架发散的感受。为什么同平台的皇冠、雷车GS要好很多呢？这正是丰田的鸡贼之处，同一个平台，可以精简，可以丰富，我个人理解就是“搭积木”。围绕同个底盘增加各种补强构件，更换轻量材料以灵活一些操控关键件的响应速度，结构不变微调一些关键参数，于是同一个平台就有了锐志、皇冠、雷车GS三种截然不同的底盘感受：锐志明显散、软；皇冠顺滑平移感强，舒适且散软的感受轻微得多；GS十分紧绷、悬挂支撑好、更“整”坑洼路响应干脆，舒适与操控之间做了平衡。你见过底盘爆改的锐志，却很少见爆改底盘的皇冠及雷车GS就是这个原因。丰田是“原厂改件”准确的说是原厂升级件最丰富的厂牌之一，一台锐志如果加了雷车RC350方向机补强杆、换了GS或IS的全套避震及防倾杆、皇冠的黑桃A杆（元宝梁补强）、皇冠的扁担杆（后桥补强）、皇冠的差速器减震胶及传动轴减震胶，底盘感受可 ...
其实评价车身刚度也简单，内饰异响可以从一个侧面反映出车身刚度。
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慎之 发表于 2016-5-25 07:43
如果你开上二十多年的车，自己见识也多了，就会明白什么车身软硬，地盘松散，其实都是一种感觉，大部分时间还是错觉。人们的感观往往和真相相反。
不是专业高水平赛车手，开不出，控制不了车子极限的人谈操控，谈底盘盘都是瞎扯的，因为他们谈的都是自己屁股决定的观感，与车本身一毛钱的关系都不会有。看的人不要信，尤其一开口就欧美车底盘好，安全，稳的，基本都是被※※又不自知的人。
我从上世纪1992年开始开车，新车旧车世界各地租车日车德车开了几百km以上的大约有30多辆吧，从来就没感觉不同底盘差异会影响到我对车的控制！
如果你在城市马路上把车体会到这种程度，你就是个马路杀手，20年没出事，21年肯定没跑！
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davidtao 发表于 2016-5-24 13:22
前两代尼桑的悬挂真的是软到无限，再加上软软的坐垫，车屁股都快塌到地面了
尼桑是日系三强里转向最模糊的，驾驶感受很糟糕
广州路上经常碰到飞快的天籁，很猛，快赶上锐志风格了，所以还是看开的人。
不过比起马6还是差的远，我看到马6一般就知道要乱穿插了。
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认识论 发表于 2016-5-24 16:17
嗯...不过SUV怎么看？
感觉RAV4驾驶起来好于CRV，前者没有小船感，后者有
实际去对比下吧，RAV4个人感觉轻薄很多，很弹。
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xinf-60d 发表于 2016-05-25 07:29我的感觉锐志是现在少有的厚道车了，这么做丰田也是想和皇冠拉开差距，毕竟锐志做好了皇冠更没人买。不过只需要花不多的钱，就可以把锐志改的很好...
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锐志是个好车，刚刚把米色座椅换成黑皮了。
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重型光影 发表于 2016-5-25 13:50
锐志这车我还是比较了解的，包括同平台的皇冠、雷克萨斯GS。锐志这车的悬挂感受舒适有余支撑不足，侧倾大，过坑感觉发散。但这个散，与大车架强度没有关系，只与大车架和副车架之间的连接、避震机的阻尼有关系。正是因为锐志这车副车架（元宝梁及后桥）与大车架连接刚性一般（舒适及成本考量），及避震机阻尼拉不住弹簧，所以会有悬架发散的感受。为什么同平台的皇冠、雷车GS要好很多呢？这正是丰田的鸡贼之处，同一个平台，可以精简，可以丰富，我个人理解就是“搭积木”。围绕同个底盘增加各种补强构件，更换轻量材料以灵活一些操控关键件的响应速度，结构不变微调一些关键参数，于是同一个平台就有了锐志、皇冠、雷车GS三种截然不同的底盘感受：锐志明显散、软；皇冠顺滑平移感强，舒适且散软的感受轻微得多；GS十分紧绷、悬挂支撑好、更“整”坑洼路响应干脆，舒适与操控之间做了平衡。你见过底盘爆改的锐志，却很少见爆改底盘的皇冠及雷车GS就是这个原因。丰田是“原厂改件”准确的说是原厂升级件最丰富的厂牌之一，一台锐志如果加了雷车RC350方向机补强杆、换了GS或IS的全套避震及防倾杆、皇冠的黑桃A杆（元宝梁补强）、皇冠的扁担杆（后桥补强）、皇冠的差速器减震胶及传动轴减震胶，底盘感受可 ...
我的感觉锐志是现在少有的厚道车了，这么做丰田也是想和皇冠拉开差距，毕竟锐志做好了皇冠更没人买。不过只需要花不多的钱，就可以把锐志改的很好了。
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不是我装b，这帖起码有7成的人不懂底盘悬挂，或者说对底盘表现的感知非常愚钝
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认识论 发表于 2016-5-24 07:30
这个按钮多
我一向认为破鞋这种纷繁累赘的设计比较脑残，本来一个旋钮可以搞定的事情，非得分开摆几个按钮，根本不便于控制和调整
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