張勃視覺 发表于 2019-9-11 08:03
那出租车司机不都是手动档吗？怎么没见累死的。

張勃視覺 发表于 2019-9-11 08:03
那出租车司机不都是手动档吗？怎么没见累死的。

烂奔 发表于 2016-10-1 00:38
我堵车时候的开法是：
速度很慢的时候一档跟车，稍快些二挡跟车，实在慢到不断需要停车的情况就起步马上挂空挡溜车，随时准备刹停。
平时几乎不踩刹车，踩刹车是在停下来前会踩一下
也几乎不踩离合，只有停下来，或者起步的时候，换挡的时候才踹一脚离合（整天踩着半离合开车是错误的习惯）
堵车的时候，大多数时候两脚都闲着

因为平时我几乎不踩刹车，下坡也很少踩，看速度挂一档或者二挡或者三挡
但是从上路那天起，就发现前面大片的车永远都是刹车灯此起彼伏，搞得我常常很不好意思——我不踩刹车会不会给后车带来麻烦，不会判断不好车距追尾吧。
于是我就好奇了，他们到底要踩多少脚刹车我才踩一下呢？
这几天在南京的早高峰路上，堵得无聊我就开始数前车的刹车次数，结果不数不要紧，一数下来把我惊呆了
堵车大家缓慢蠕动前行的时候，数了将近十辆前车，在我两脚都闲得慌的时候，前车平均踩20到30脚刹车我才踩1下！
20到30脚啊
踩刹车可没有踩油门轻松，这得多累啊

一般堵车的时候，自动挡踩刹的次数是手动档的20倍左右
当然手动车也有麻烦的地方，就是起停比自动车多一个换挡的动作
但是综合看来，自动挡堵车一点也不比手动轻松嘛 ...

MAXJYJ 发表于 2019-9-10 11:56
bmw和ford都有，其他车系不清楚

光学老刘 发表于 2019-9-9 14:14
其实只要是某类产品没有消亡，那就有不可替代的优点，就比如说手动挡。

但非得说比其它变速箱都好，那就有点幼稚了，起码是太过片面和偏执。

就城市一些商场的地下停车场，上个大坡如果赶上半坡起步，技术再好的老司机都觉得心里紧张，起码不会很轻松。

扫地森 发表于 2019-09-02 10:19

开5.0的（GT？）就别出来逗我们开菜车的了；你们对标的是各种马儿，大小牛

家有悠悠兔 发表于 2019-9-8 17:33
一小时64块钱，什么地方这么贵？

liu695 发表于 2019-07-01 09:37

这样没有可比性。我开手档的比自动档的两脚的动作要多的多。不要拿马路上不会开车的人比较。我开自动档的车遇到堵车或红灯需要刹车，这个时候手动档的...

光学老刘 发表于 2019-8-28 09:07
手动、AT、双离合，CVT，ECVT都开过的飘过，说说心得。

城市路况，体验由低到高说一下：
手动纯属找虐，尤其是去个大商场把车停地下，上坡等待出停车场的时候，老司机都不敢掉以轻心。
其次是双离合，城市路况走走停停老是觉得慢半拍，也可能是跟涡轮增压有关，但低速稍微踩的猛车确实抖。
AT倒是平顺，但自吸配AT的车现在很少，而且低速不算有劲。
CVT和ECVT在城市路况里开的感受要好很多，尤其是ECVT。

郊区路况，也就是城市快速路或国道，时速大概50-80的区间：
手动挡的乐趣在此时感受最佳，随心所欲，人车合一，尤其是降档超车的感觉简直不要太爽。
其它变速箱在此时表现无益，但一些老AT比如4AT在超车的时候顿挫感明显。

高速路况，80-120区间：
手动挡此时几乎也不怎么换挡了，而且一些手动挡车型也有定速巡航功能。
CVT和ECVT此时的缺点开始展现，体现在动力响应不够快，高速超车往往没有随心所欲的感觉，总觉得慢半拍。
一些老AT也有类似缺点。
双离合在此时优点明显。

总结一下，没有任何一个变速箱有绝对的优势，也没一个变速箱有绝对的劣势，要不早就被淘汰或者革命了。
但对于家用而言，手动挡车型的优势渐渐没了，过去由于AT效率低下，手动挡还有省油的优势，现在双离合 CVT ECVT逐 ...

act_6 发表于 2019-09-07 10:19

市区办事，开车已经是负担，停车位太难找了，花费的时间比使用公共交通工具长多了，而且成本可能比打的还贵。

举个例子，三年前去某司...

扫地森 发表于 2019-09-07 08:18

我来加一句，没车比有车好。我是真心的，而不是来狡辩

赖开水 发表于 2019-9-7 08:08
最后1句，严重同意！
“至于说驾驶感，20万一下的买菜车还是别扯了”。

光学老刘 发表于 2019-8-28 09:07
手动、AT、双离合，CVT，ECVT都开过的飘过，说说心得。

城市路况，体验由低到高说一下：
手动纯属找虐，尤其是去个大商场把车停地下，上坡等待出停车场的时候，老司机都不敢掉以轻心。
其次是双离合，城市路况走走停停老是觉得慢半拍，也可能是跟涡轮增压有关，但低速稍微踩的猛车确实抖。
AT倒是平顺，但自吸配AT的车现在很少，而且低速不算有劲。
CVT和ECVT在城市路况里开的感受要好很多，尤其是ECVT。

郊区路况，也就是城市快速路或国道，时速大概50-80的区间：
手动挡的乐趣在此时感受最佳，随心所欲，人车合一，尤其是降档超车的感觉简直不要太爽。
其它变速箱在此时表现无益，但一些老AT比如4AT在超车的时候顿挫感明显。

高速路况，80-120区间：
手动挡此时几乎也不怎么换挡了，而且一些手动挡车型也有定速巡航功能。
CVT和ECVT此时的缺点开始展现，体现在动力响应不够快，高速超车往往没有随心所欲的感觉，总觉得慢半拍。
一些老AT也有类似缺点。
双离合在此时优点明显。

总结一下，没有任何一个变速箱有绝对的优势，也没一个变速箱有绝对的劣势，要不早就被淘汰或者革命了。
但对于家用而言，手动挡车型的优势渐渐没了，过去由于AT效率低下，手动挡还有省油的优势，现在双离合 CVT ECVT逐 ...

256mb 发表于 2019-08-27 10:44

就这帖子还能争论到45页？累不累哦......

MAXJYJ 发表于 2019-9-1 19:44
换到第三辆了，全是手动变速箱，主要区别是从2.0t换到3.7L再换到5.0L。换自动变速箱是不可能的，太垃圾了。PDK倒是可以找时间试一下，但是不报太大期望，因为他们家的7MT做得并不好。
一个朋友也是换了三辆，前两辆是AT，换最后这辆MT的时候手头有点钱了，总算买得起，从此跟AT说再见。