主题：1.5t做到193马力，crv这个比冠道还强
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juggernaut 发表于 2017-08-01 16:43所有国家对三缸机接受度都不高。真要是飞度用三缸，估计也要废了。
...
给从来没开过车的新手倒也没什么，感觉不出来，觉得车就是这样的，就好像我也不知道V6V8好在哪儿
，幸好还有混动可以选择…本帖由IOS客户端发布
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daizhiqiang 发表于 2017-8-1 21:17
我刚看了一下，这个1.5NA和1.5T的型号都是L15B，后缀不同而已，所以在想是不是这个1.5T就是在原来那个1.5NA地球梦上改良再加个T。。。传说下一代飞度用1.0T。。。
还是油品的关系，不过积碳的话貌似定期加原厂专用的清洁剂就可以解决，不少车主是在外面做的保养，没加这个，时间长了就出问题了。。。成本倒是上去一些，一瓶要160好像。。。
所有国家对三缸机接受度都不高。真要是飞度用三缸，估计也要废了。
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90 帖
daizhiqiang 发表于 2017-8-1 21:17
我刚看了一下，这个1.5NA和1.5T的型号都是L15B，后缀不同而已，所以在想是不是这个1.5T就是在原来那个1.5NA地球梦上改良再加个T。。。传说下一代飞度用1.0T。。。
还是油品的关系，不过积碳的话貌似定期加原厂专用的清洁剂就可以解决，不少车主是在外面做的保养，没加这个，时间长了就出问题了。。。成本倒是上去一些，一瓶要160好像。。。
如果用这个可以基本解决，倒也不怕。160元/5000KM。也就多加0.032元/公里成本。可接受范围内。按6.5L/100KM，6元/L 92油算，约 0.4元/km. 省去油钱，略多于或等于加补品成本，但动力上去了。算下来还是值。
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acas 发表于 2017-7-31 16:11
厂家白研发的事从来都有。而且这地球梦积灰问题好像没有很好解决。
我希望这车如有人说，T的产能跟不上，继续用1.5NA，用个少个缸1.0T没意思。
如果来个像1.5T的RS版，还不错。延续GK5超跑神话。
我刚看了一下，这个1.5NA和1.5T的型号都是L15B，后缀不同而已，所以在想是不是这个1.5T就是在原来那个1.5NA地球梦上改良再加个T。。。传说下一代飞度用1.0T。。。
还是油品的关系，不过积碳的话貌似定期加原厂专用的清洁剂就可以解决，不少车主是在外面做的保养，没加这个，时间长了就出问题了。。。成本倒是上去一些，一瓶要160好像。。。
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88 帖
重山万水 发表于 2017-6-8 18:46
本田一贯如此，但本田发动机是最抗操的
也包括这1.5t的？那敢情好。
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xiaoxiaogtr 发表于 2017-7-31 14:39
冠道/URV都是193
我开了一次URV高速，最高飙到180，这1.5T+CVT真是好！
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重山万水 发表于 2017-6-8 23:02
你开车天天6000转吗？
拿f1说民用的事，脑子被驴踢了？
破车档位太少不行，只能靠高转速来凑
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85 帖
daizhiqiang 发表于 2017-7-31 14:55
1.5NA的地球梦真是白研发了…
厂家白研发的事从来都有。而且这地球梦积灰问题好像没有很好解决。
我希望这车如有人说，T的产能跟不上，继续用1.5NA，用个少个缸1.0T没意思。
如果来个像1.5T的RS版，还不错。延续GK5超跑神话。
本帖最后由 acas 于 2017-7-31 16:25 编辑
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浅巷旧情歌 发表于 2017-6-11 22:16
看发动机只看升功率无忌车迷就这点水平 只要牺牲油耗耐久性升功率比可以做的很大 发动机引擎是平衡妥协的艺术 使发动机各个参数达到完美的平衡 本田这颗引擎厉害之处在于热效率极高 并且高热效率转速区间宽泛~~并且还有很好的动力输出~~加上匹配良好的CVT变速箱~~ 这颗L15B引擎的水平在量产民用买菜车里面属于顶尖水准 并且采用进排气VTC 缸头水冷式一体排气歧管 充钠气门 等先进技术的加持 在一定程度上达到了动力和油耗的双丰收~ 谁TM说日本车就是用成熟老技术才故障率低 德粉少在YY我德爹运用先进技术才毛病多点 事实上在你们德爹的车身上真看不到多少先进技术 德车毛病多在于主机厂设计实力差 供应商品控不到位 在加上德国电子工业和橡胶工业和日本一比就是一坨屎
2田+精工，其实比欧洲货在技术方面领先很多了，只是，欧洲人还会继续编有文化底蕴的段子。。。。
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莲花山椰子 发表于 2017-6-13 10:27
是的，F1发动机寿命只有几百公里，一场比赛下来就要更换。这跟民用发动机有的比？
一年只有五个配额
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网奕 发表于 2017-6-13 10:02
欧洲厂牌最大优势是空气动力？梅奔的发动机很一般？你说这是红牛最大优势还能接受
本田不会在F1有多么大投入？天天被铲脸感觉很好？他倒是想达到哪怕雷诺水平啊
1.梅奔的发动机也很牛逼，我说空气动力是欧洲厂牌最大优势，是相对日本厂牌来说，日本厂牌在这块一向是不行，因为日本二战后被阉割了这门技术的发展空间。当然欧洲厂牌其他优势也很多，最大优势，不是唯一优势。我这么说得出发点是，本田并不会在超跑和性能车上投入很多。
梅奔发动机技术再牛，它学来也就是做储备，反映不到市场业绩上去。另外，梅奔和迈凯伦散伙后，也不会傻到被本田弄去什么发动机专门技术，实际梅奔当初曾经就防止发动机技术泄密照会过迈凯伦，就迈凯伦和梅奔的关系，迈凯伦以后也很有可能继续和梅奔合作，不可能给本田在发动机技术上什么帮助。个人意见本田倒是宁可研究研究梅奔和迈凯伦的空气动力设计，毕竟这个梅奔带不走，为了和发动机匹配，迈凯伦也要把数据、材料这些信息提供给本田，本田等于买到了很多关键技术。实际咱们从思域TYPER上也能看出本田在空气动力方面的突飞猛进。另外，你提到红牛的空气动力学很牛，恰恰本田曾经准备也给红牛提供引擎，后来因为迈凯伦坚决反对才放弃，这也是个很有意思的细节。
2.关于天天铲脸，实际本田这些年渐渐远离跑车和性能车，而是继续主打其家用车的可玩性和可改性，打造平民性能车，咱们从十思和三飞上可以看到这种改变，改装后的三飞甚至成为“平民 超跑”。而反观真正超跑NSX则毫无市场竞争力，赛道成绩也非常非常一般，即便在本土SuperGT，本田也似乎也认可了被丰田、日产压制，更不用说主要面对欧洲市场的F1了。由于在欧洲市场的持续低迷，本田无所谓被天天铲脸，能花最小的代价保持自己的顶尖引擎研发团队，而且还能学习到迈凯伦的赛车技术，铲脸就铲脸是了。本田自己组队玩F1的时候，不是一样被整天铲脸？但本田不是照样玩了好几年。对于汽车厂商来说，市场才是最重要的。除非本田打算开拓欧洲市场，否则依然会在F1赛场上被铲脸。
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重山万水 发表于 2017-6-9 10:44
以前F1本田涡轮机，和自吸的V10都拿过三次冠军，不耐操能拿冠军吗？
这次玩的是混动，我怀疑是电机和油机的匹配有问题
楼主说的是民用的，你扯F1有用吗？用法都不一样！
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轻度对抗 发表于 2017-6-13 09:49
本田重返F1个人猜测是为了最小成本下，保持自己在赛车用高性能发动机技术方面的研发能力，
另外，就是窥探奔驰迈凯伦在空气动力学方面的成就，众所周知，这是欧洲厂牌的最大优势所在。
在无力进军超级跑车乃至性能车市场的背景下，不用指望本田会在F1引擎上有多么大的投入。
欧洲厂牌最大优势是空气动力？梅奔的发动机很一般？你说这是红牛最大优势还能接受
本田不会在F1有多么大投入？天天被铲脸感觉很好？他倒是想达到哪怕雷诺水平啊
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重山万水 发表于 2017-6-9 10:44
以前F1本田涡轮机，和自吸的V10都拿过三次冠军，不耐操能拿冠军吗？
这次玩的是混动，我怀疑是电机和油机的匹配有问题
楼主说的是民用的，你扯F1有用吗？用法都不一样！
本田重返F1个人猜测是为了最小成本下，保持自己在赛车用高性能发动机技术方面的研发能力，
另外，就是窥探奔驰迈凯伦在空气动力学方面的成就，众所周知，这是欧洲厂牌的最大优势所在。
在无力进军超级跑车乃至性能车市场的背景下，不用指望本田会在F1引擎上有多么大的投入。
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kevinwong55 发表于 2017-6-12 21:35
今早的加拿大站又双叒叕爆了
本田完蛋了
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浅巷旧情歌 发表于 2017-6-11 22:16
看发动机只看升功率无忌车迷就这点水平 只要牺牲油耗耐久性升功率比可以做的很大 发动机引擎是平衡妥协的艺术 使发动机各个参数达到完美的平衡 本田这颗引擎厉害之处在于热效率极高 并且高热效率转速区间宽泛~~并且还有很好的动力输出~~加上匹配良好的CVT变速箱~~ 这颗L15B引擎的水平在量产民用买菜车里面属于顶尖水准 并且采用进排气VTC 缸头水冷式一体排气歧管 充钠气门 等先进技术的加持 在一定程度上达到了动力和油耗的双丰收~ 谁TM说日本车就是用成熟老技术才故障率低 德粉少在YY我德爹运用先进技术才毛病多点 事实上在你们德爹的车身上真看不到多少先进技术 德车毛病多在于主机厂设计实力差 供应商品控不到位 在加上德国电子工业和橡胶工业和日本一比就是一坨屎
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重山万水 发表于 2017-6-11 11:36
奔驰的涡轮这么抗操？本田在F1估计还得完蛋
今早的加拿大站又双叒叕爆了
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浅巷旧情歌 发表于 2017-6-11 22:16
看发动机只看升功率无忌车迷就这点水平 只要牺牲油耗耐久性升功率比可以做的很大 发动机引擎是平衡妥协的艺术 使发动机各个参数达到完美的平衡 本田这颗引擎厉害之处在于热效率极高 并且高热效率转速区间宽泛~~并且还有很好的动力输出~~加上匹配良好的CVT变速箱~~ 这颗L15B引擎的水平在量产民用买菜车里面属于顶尖水准 并且采用进排气VTC 缸头水冷式一体排气歧管 充钠气门 等先进技术的加持 在一定程度上达到了动力和油耗的双丰收~ 谁TM说日本车就是用成熟老技术才故障率低 德粉少在YY我德爹运用先进技术才毛病多点 事实上在你们德爹的车身上真看不到多少先进技术 德车毛病多在于主机厂设计实力差 供应商品控不到位 在加上德国电子工业和橡胶工业和日本一比就是一坨屎
你连德国的电子工业有哪些厂都不知道，还能下如此定论?化工，日本就更说不上话了。
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fanzhuang111 发表于 2017-6-11 20:42
有可能会上思域的那台1.0T，动力体验不一定有现款的1.5L+CVT爽快直接，希望舒适性上能继续改善吧
四飞99%机会上1.0T
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