xtc800-880 挑战者600-900，买哪个合适，不折腾零件

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garfield86

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2017-06-16 19:35

北京买，不打算升级，不会修所以各部分最好皮实耐用点，
800那种性价比低的不太倾向
860和880就差个轮子不同（还是厂家自产的），是否值那价
另外有推荐的店没。查了下两家最大的店应该都是清华西门那，离的有点远，需要专门去那买不
本帖由安卓客户端编辑于：2017-06-16 19:39:48

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softgwall

陈年泡菜

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2017-10-25 22:36

最小的盘加最大的后齿轮，上一个接近20度的坡都要出力才行，有点费劲
和之前想的有落差

[color=#999999]flykick 发表于 2017-10-25 17:42
20度的坡已经是顶级，几乎上不去的坡了。

不能吧，今天用XTC820单盘，牙盘还是38T的大盘不是32T，28T等更小更适合爬坡的小盘，爬一些30度左右的小桥，轻轻松松啊。也许是桥的距离不够长吧。

但是我现在是真的非常喜欢SRAM的单盘系统，平时市区慢骑正好就是飞轮第6档（11的中间）最舒适的。彻底解放左手（比如用于铃铛和稳定握把）和换档思考（上坡就右手直按到底，一次变好几档，不够就再来一次长按，变快则是一档一档减，有效区分加减档）。

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第 53 帖

flykick

泡菜

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2017-10-25 17:42

garfield86 发表于 2017-7-4 22:00
最小的盘加最大的后齿轮，上一个接近20度的坡都要出力才行，有点费劲
和之前想的有落差

20度的坡已经是顶级，几乎上不去的坡了。

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第 52 帖

garfield86

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2017-10-23 18:47

softgwall 发表于 2017-10-23 07:52
苏州美利达有个店我辛苦找过去，结果是饭店，但是门口一个露天摊子摆着几辆自行车，里面几个穿着骑行服的人一起热气腾腾的吃着火锅。看我站门...

好多车店都这样，连外胎都主要是26的，27.5的竟然都没普及，可能头几年积压多了
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第 51 帖

softgwall

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2017-10-23 15:52

garfield86 发表于 2017-10-23 12:01
反正就是不省心
当时就该买捷
美今年我们这附近，关两个店了

苏州美利达有个店我辛苦找过去，结果是饭店，但是门口一个露天摊子摆着几辆自行车，里面几个穿着骑行服的人一起热气腾腾的吃着火锅。看我站门口看着自行车莫名其妙的样子，人家赶紧出来吆喝，原来店面收缩，只有二楼才有了。我也是惊了，生意不好做啊。

美利达店里面主打两款，也就是两款在折扣400元，公爵6S和一辆更低端一点的。捷安特则是两辆稍高一点的在打折。美利达让人不爽的是单盘型号都没有样车。

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第 50 帖

garfield86

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2017-10-23 12:01

肖成发表于 2017-10-23 03:47
XDS的这类小毛病还是不严重的，影响也不是特明显，我们见到最多的是其车架的五通设计，对比美利达和捷安特，有明显的差距，其五通的侧向刚...

反正就是不省心
当时就该买捷
美今年我们这附近，关两个店了
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第 49 帖

肖成

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2017-10-23 11:47

garfield86 发表于 2017-10-17 16:18
你说太对了，xds就是有这类小毛病
车变速时动静很大，后来换大盘后就好了，可能之前大盘和后飞轮配合不好。说是大毛病也不算，但就是不太舒服

XDS的这类小毛病还是不严重的，影响也不是特明显，我们见到最多的是其车架的五通设计，对比美利达和捷安特，有明显的差距，其五通的侧向刚性不如M和G，新车短时间不会有问题，骑行时间一长，带来的弊病就是中轴容易出问题，我们在骑行俱乐部里见到换中轴最多的就是XDS的铝架车。

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第 48 帖

softgwall

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2017-10-18 23:21

今天天气转好，去最近的一家捷安特店把蓝黑色XTC820订了，因为那一家没有这个颜色。其实跑过另外几家，有一家有那个配色S码，但这家实在近就2km不到，以后调校上油干嘛的啥都方便。XTC820 18款就喜欢那个蓝黑搭配，其实这个配色我相比其他车型也都更为喜欢，因为1. 我喜欢蓝色，希望车身上有蓝色点缀但又不能太多。XTC800 18款那个蓝色配色里面有很多亮黄色线条，太浮躁了。2. 这个配色里XTC三个大字母显得很低调，不像其他配色那么凸显。

今天天气好，所以又让店家把车拿出来在户外小骑了一下，主要当然是体会变速。短短一点距离的体会非常好，1到11档变档非常迅速流畅，再也不用考虑什么前1和后哪几个搭配，前2和后哪几个搭配之类的东西了。而且最快档和最慢档的阻尼感觉得都还不错，日常骑行足够用了。整车轻的2kg可以匀到锁啊，包啊，水壶啊，气筒啊各种配件去。

目前已买的配件有：
1. Topeak TMM-1G气筒。我以前有个Topeak的mini morph，印象非常好，搬家时候送人了，所以这次还是准备买同款的，但发现有更小的TMM-1G，也带气压表，所以就买这个了。气筒是必买品，到店家去打气是不切实际的，而且气压表必备。
2. Topeak TMD06B可调节水壶架。我以前也是这款，非常喜欢，也是搬家时候送人了，所以还是买同款。水壶架也是必需品，就是只放瓶尖叫就好。
3. Topeak TC2285B尾包。我以前配的是个杂牌前包放锁和杂物，但前包影响骑行，而且不美观，所以这次换尾包，但尾包怕脱落，所以买了个名牌，而且挑的是尼龙强度更好点的款式，希望结实点。包是必须的，以前用来放锁，但锁有其他放法了，但包还是要的。
4. Topeak TW014停车架。不打算上脚撑，有这个东西家里放着方便很多。一开始淘宝查到的是洛克兄弟那款，本来差点就买了，但犹豫一下就看到了Topeak这款，肯定洛克那个是抄人家的了。
6. Topeak TT2563扭力套筒组件。因为XTC820的尾管不是快速的了，需要调一个六角螺丝，而这个螺丝有扭矩6Nm的要求。因为车子打算会和老婆换着骑（比如我慢跑去的时候），所以这个调节应该会经常做，那扭力扳手肯定有一个是最好的，避免伤车架。这个东西选了很长时间，一开始打算TT2566那个扳手组算了，但后来发现那个扳手组里面的扭力元件带插头，需要插到其他孔（可能是1/4英寸）里面去，而TT2563里面的扭力元件则是带5mm六角孔，可以用其他的5mm六角扳手批头来驱动。而我有wera的棘轮小扳手，一堆的瑞士德产5mm六角小批头，以及Topeak的自行车工具（内带5mm六角头），所以还是觉得TT2563更合适一些。
7. Abus 5700折叠锁。网上搜了半天，店里也看了对比了一下，觉得这个还不错，Made in Germany，折叠后易携带（有携带套能固定到车架上，类似水壶架），虽然有点重，但也许安全需要吧。锁嘛，好多车友说不需要，说有锁是丢车的开始啥的。但偶尔上上厕所短时间放放，有锁还是好点吧。
8. Infun 自动感应刹车尾灯。淘宝搜尾灯偶然发现的，几个特点：多LED形成光面，这样光线柔和我觉得非常好，我以前有个尾灯因为LED个数少很亮对后方行人造成很大干扰遭投诉过；还有就是刹车自动高亮，这个非常好啊，类似汽车刹车灯的设计，很有意思；还有就是micro USB充电，这个只要带个充电宝就不怕晚上骑到半路没电了。

还有些小配件，比如
1. 手电架，我喜欢淘宝上那种最便宜的，就是弹性的一个倒欧米伽样子把手电硬塞进去的，以前用着感觉不错。这次先看看洛克兄弟一款用着咋样，不行就还是再去买那个。我手电比较多，打算随便找个安上去，不打算买专门的车灯。但是用手电有个问题就是有时候会对对面的骑手或行人造成干扰，类似汽车远光灯效果。有可能还是找款好点的前灯。
2. 水壶打算用象印的480ml，快开嘴那种。赔了个莱卡套子，防震防磕碰。

还没买但列入待购名单的有：
1. Topeak TW007曲柄脚撑，这个出门用，但这个可能支得不会很稳，而且在外面一般如果人离开放着就需要锁，那肯定就是靠在灯柱栏杆啥的，所以这个东西到底有多大作用也不好说。以后再说吧。
2. 脚蹬踏板。目前看上wellgo M111二代快拆，因为拆掉脚蹬可能对放进后备箱会有帮助，另外实在不喜欢很多脚蹬螺丝钻出来的防滑齿设计，觉得太伤鞋了。但这个也不急，以后再看。
3. Selle Royal意产硅胶中控坐垫。这个太骚了，但是也比较贵，还是骑一阵子原厂的坐垫再看。
4. 半指手套，这个准备去迪卡侬淘一副。
5. 头盔，以我的强度好像暂时不需要，以后再看。

还请各位有经验车友多提意见。

本帖最后由 softgwall 于 2017-10-19 00:00 编辑

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第 47 帖

garfield86

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2017-10-17 16:18

softgwall 发表于 2017-10-17 07:47
看了一下网上17款侠客600的颜色，觉得五颜六色的好花，特别不喜欢轮圈上面彩色。我还是老老实实去买XTC820那个蓝黑配色算了。
...

你说太对了，xds就是有这类小毛病
车变速时动静很大，后来换大盘后就好了，可能之前大盘和后飞轮配合不好。说是大毛病也不算，但就是不太舒服
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第 46 帖

softgwall

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2017-10-17 15:47

garfield86 发表于 2017-10-17 15:34
单盘可能是趋势，化繁为简
要不是已经换xt大盘，也想换个单盘试试
我买的这个xds还是感觉不那么好，可能期望高了。

看了一下网上17款侠客600的颜色，觉得五颜六色的好花，特别不喜欢轮圈上面彩色。我还是老老实实去买XTC820那个蓝黑配色算了。

而且刚发现侠客600竟然只用了速联11速的变速器和把手，飞轮都是自产的，在这种新手不注意的地方减配是国内品牌常用的手法。 本帖最后由 softgwall 于 2017-10-17 16:08 编辑

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第 45 帖

garfield86

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2017-10-17 15:34

softgwall 发表于 2017-10-17 07:08
xds以前还不知道，最近补课才听说。看他们的20周年纪念款搞的也是速联1×11变速，当然应该是高端型号，而且大盘是32T，比820用...

单盘可能是趋势，化繁为简
要不是已经换xt大盘，也想换个单盘试试
我买的这个xds还是感觉不那么好，可能期望高了。
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第 44 帖

softgwall

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2017-10-17 15:08

garfield86 发表于 2017-10-17 07:39
功课做的细啊，分析的在理。
xtc挺不错，本来也想买，后来买了喜德盛，感觉上还是不如giant

xds以前还不知道，最近补课才听说。看他们的20周年纪念款搞的也是速联1×11变速，当然应该是高端型号，而且大盘是32T，比820用的38T小很多，比17款860用的34T也小，应该更适合爬坡一些。所以这样来看18款820用这么大的大盘，根本就不适合爬坡，就是给大家日常骑着玩的。

我看17款侠客600也是用的这个速联入门级11速，却便宜1000，有点心动啊。山地车感觉就是个易耗品，几年就换的，我这个使用强度似乎xds也不会有啥问题吧，打算找个店去看看。 本帖最后由 softgwall 于 2017-10-17 15:31 编辑

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garfield86

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2017-10-17 07:39

softgwall 发表于 2017-10-16 15:09
嗯，我看了贴吧那个820 17款30速和18款11速的数据对比贴。前后最小比大概30速能有11速一半的样子，所以上坡应该30速能省力...

功课做的细啊，分析的在理。
xtc挺不错，本来也想买，后来买了喜德盛，感觉上还是不如giant

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softgwall

陈年泡菜

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2017-10-16 23:09

garfield86 发表于 2017-10-16 15:57
单盘上坡时，齿比不如三盘连续，腿力大倒是无所谓

嗯，我看了贴吧那个820 17款30速和18款11速的数据对比贴。前后最小比大概30速能有11速一半的样子，所以上坡应该30速能省力很多。最大比两个倒是接近，当然肯定还是30速更大一点，理论上就是能更快一点。

而我自行车基本上从来不会去攻坡，就是日常公园骑着玩玩或者附近买个菜办个事不想开车时候用，在的城市也是大平地。所以感觉上应该最小比对我来说足够用了，碰到偶尔一些大坡（比如出入地库）就下来推呗。而且已经不是能很骑得很快的年龄了，也不会在乎骑行群里是不是能跟得上。我日常锻炼还是以慢跑为主，骑车只是为了代步用。

但最搞的是去了几个专卖店，店员都是强推800，不推荐820，说11速适合爬山。我觉得他们可能是针对职业说的，职业而言腿够强力，齿轮比差的那点远不如变速方便，可靠性高更有用。我觉得他们也就是背背一些宣传材料吧。

我以前两辆低端21速山地车最不好的经验就是前变速，首先需要很用力按，然后经常变不到位，然后经常需要照顾前后变速器搭配，因为前后变速器建议在一侧，不能一个在左，一个在右。所以今天在店里（因为下雨，没法去室外试骑）把820骑了一圈又一圈，那变速实在是太爽了，只需要考虑右手拇指进行操控（速联快慢按钮都在拇指侧，跟喜玛诺不一样），右手食指都可以解放出来。能更专心于骑行。而且18款820和800的重量区别是很明显的，在店里两个掂一下，非常明显。

最近想买辆自行车，在汽车之家自行车论坛和贴吧捷安特论坛恶补，但是感觉东西不多，很多东西可能有些人也不愿意说得太透。

先是想买个2000多的，所以看了很多公爵600和ATX777的东西，记了不少喜玛诺3系，4系deore之类的名词。但总觉得没有什么和以前骑的美利达和trek 21速（搬家都卖了，当时不懂车，也没记型号）太大的区别，毕竟自己不会把车骑到极限，就象要个日常好骑的车子而已。而这个单盘11速一下子让自己有了买的冲动。

后来看了一下860和820这两年的演进（或者减配）史。
860是16款3×10 Deore/SLX，17款改成SRAM的单盘11速的，到18款改成喜玛诺的2×11速。
820是16款3×10 Deore/SLX，17款3×10 Deore/SLX，18款改成SRAM单盘11速的，但牙盘是38，比860的34大。
我感觉18款820就相当于单盘11速新概念在17款860测试之后一个商业推广款。商业化推广当然意味着成本降低，也就是非变速系统之外的其他东西需要减配，比如刹车啊，牙盘啊，可能还有花鼓，论坛等等。但就我山地车的使用感觉，变速系统才是一辆车的灵魂所在。

18款860则勇于走出另外的路，去尝试2×11速。这样在800，820，860这样三型号车通过变速系统形成差异，远比在16年只是通过变速是deore啊还是slx一些细节上差异来实现差异化设计有意义太多。我觉得这也是捷安特一个很积极的尝试。

准备周末天气好转就去提车。到时候再来发更多体会。

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2017-10-16 15:57

softgwall 发表于 2017-10-16 07:15
看上XTC820了，特别喜欢那个单盘设计，车轻不少，而且以前3*7速的经验前盘调速太麻烦。而且很喜欢820蓝色的涂装，800的蓝色带些黄线幼...

单盘上坡时，齿比不如三盘连续，腿力大倒是无所谓
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softgwall

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2017-10-16 15:15

看上XTC820了，特别喜欢那个单盘设计，车轻不少，而且以前3*7速的经验前盘调速太麻烦。而且很喜欢820蓝色的涂装，800的蓝色带些黄线幼齿一些。

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2017-07-13 07:18

inlake 发表于 2017-7-12 21:31
很想知道你骑平路不猛蹬的时候速度多少？

那次用手机记录，可能不太准

这几次看，没红绿灯这些的话巡航20基本可以保证，25就得用力才能保持了，最大速度能到30。
下坡一般就是滑行，再猛蹬还是感觉太快了

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2017-07-12 21:31

garfield86 发表于 2017-07-03 00:58
昨天下坡加猛蹬，速度过20了，感觉太快了
以后尽量还是慢点骑

...

很想知道你骑平路不猛蹬的时候速度多少？

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2017-07-12 18:20

我是你最爱的女人发表于 2017-07-12 05:52
个人对钢架子天生有好感。特别适合锻炼身体用，韧性好。套件不套件的，个人觉得无所谓，架子、轮组、前叉是王道。
挑战者不清楚。
传奇架子...

轻量化就是坑
三千的整车已经挺好了

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2017-07-12 13:52

garfield86 发表于 2017-6-29 15:27
贵的还不耐用了
x宝上用雷诺520钢架组的山地车如何，重量和铝架的差不多，套件这些比同价位牌子的好点，但是没法用桶轴。

目前看的三个：雷诺520钢架，挑战者900，传奇800
1. 雷诺是组的，x宝，从深圳发。优点是带货架孔，套件好点，价格低点。就是不知道靠谱不。
2. 挑9缺点是新款刹车变mt2了，没桶轴。
3. 传8架子壁太薄，最薄处1.1mm
不知道快拆用久了是不是都卡不紧？
要是x宝那个靠谱就从那买，便宜点；如果快拆可靠耐用就挑9，架子结实点；上面两个都不行就传8
ps：如果高级点套件耐久快差，是不是直接买个传5比较合适？不在山上激烈骑。

个人对钢架子天生有好感。特别适合锻炼身体用，韧性好。套件不套件的，个人觉得无所谓，架子、轮组、前叉是王道。
挑战者不清楚。
传奇架子没问题，可能是终身保修的。要是害怕架子有问题就买美利达、XDS，毕竟大厂有保修。
快拆不会松动。
业余玩玩没必要追求轻量化。

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2017-07-05 15:59

从侧面估算了下，目前我们这车店里进价是卖价的六折左右，配件比淘宝贵一倍，还不讲价。难怪好些些店都开不起了，要的太高了
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garfield86

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2017-07-04 22:00

最小的盘加最大的后齿轮，上一个接近20度的坡都要出力才行，有点费劲
和之前想的有落差
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garfield86

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2017-07-03 11:47

八大山人发表于 2017-07-03 03:11

你是在搞笑吗？

铺装路面下坡猛蹬还不得到60啊。...

胎噪太大，听着吓人，旁边就是汽车道，这车也没abs，高速急刹不安全
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2017-07-03 11:11

garfield86 发表于 2017-7-3 08:58
昨天下坡加猛蹬，速度过20了，感觉太快了
以后尽量还是慢点骑

你是在搞笑吗？

铺装路面下坡猛蹬还不得到60啊。

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garfield86

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2017-07-03 08:58

昨天下坡加猛蹬，速度过20了，感觉太快了
以后尽量还是慢点骑
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2017-06-30 09:46

metaldz 发表于 2017-6-29 19:52
你说的爬爬山指铺装路爬山还是土路爬山？

铺装路，土路都有

很多山上的防火道有不少是碎石路、硬土路，跑跑还是很惬意的

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metaldz

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2017-06-29 19:52

asdf600 发表于 2017-6-29 15:38
爬爬山，走走野道还是很好玩的，也不脏

城里少不了的烂路，上下路沿什么的，山地还是有优势的

更不用提山地车强悍的刹车，应对各种突发情况更有信心

你说的爬爬山指铺装路爬山还是土路爬山？

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第 28 帖

asdf600

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2017-06-29 15:38

metaldz 发表于 2017-6-28 14:06
买公路车吧，99%本该买公路车的人，买成了山马受罪。替他们不值，这世界真不是什么人都会玩越野的光那个脏就受不了

爬爬山，走走野道还是很好玩的，也不脏

城里少不了的烂路，上下路沿什么的，山地还是有优势的

更不用提山地车强悍的刹车，应对各种突发情况更有信心

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garfield86

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2017-06-29 15:27

我是你最爱的女人发表于 2017-06-29 06:33
我2011年的喜德盛，现在基本除了车架子、前后拨，其他都需要换了。前叉、前后轴、链条、飞轮、车座子。。。。都寿终正寝。感觉山地车也就这个...

贵的还不耐用了
x宝上用雷诺520钢架组的山地车如何，重量和铝架的差不多，套件这些比同价位牌子的好点，但是没法用桶轴。

目前看的三个：雷诺520钢架，挑战者900，传奇800
1. 雷诺是组的，x宝，从深圳发。优点是带货架孔，套件好点，价格低点。就是不知道靠谱不。
2. 挑9缺点是新款刹车变mt2了，没桶轴。
3. 传8架子壁太薄，最薄处1.1mm
不知道快拆用久了是不是都卡不紧？
要是x宝那个靠谱就从那买，便宜点；如果快拆可靠耐用就挑9，架子结实点；上面两个都不行就传8
ps：如果高级点套件耐久快差，是不是直接买个传5比较合适？不在山上激烈骑。
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第 26 帖

我是你最爱的女人

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2017-06-29 14:33

garfield86 发表于 2017-6-26 19:55
恭喜啊，这车骑五，六年没问题

我2011年的喜德盛，现在基本除了车架子、前后拨，其他都需要换了。前叉、前后轴、链条、飞轮、车座子。。。。都寿终正寝。感觉山地车也就这个寿命了。相反，入门山地车寿命好像更长一点，飞轮和链条厚，前叉结构简单，更耐用。

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