主题：丰田果然是个无聊的汽车品牌，卡罗拉双擎解毒记
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光学老刘 发表于 2018-7-26 10:31
17精英车主也来凑热闹。
1. 这车的外观不多说了，个人认为是A级车中最漂亮的，没有之一。不过内饰一般，没有电子手刹是个遗憾。
2. 这车的真皮味道确实很大，新车一定要至少暴晒通风一天。异响问题我这里比较轻微，不知道是不是你自己加装了大屏，里面的线束没固定好的缘故。
3. 这车动力够用，推背感就别想了，凯美瑞双擎加速也10秒左右。上了80超车，你可以试试PWD模式，随踩随有。
4. 刹车确实需要适应，大概有1/4的虚量。
5. 卡罗拉的底盘比较硬，车相对又比较重，过减速带感受确实不行，底盘本身也不是日系A级车的强项。
6. 靠省油钱买双擎的，大都会比较失望。这车省油并不省钱。
7. 后备箱是个硬伤，只能说勉强够用而已。
你的总结很到位，这车最适合有政策的地方。如果想体会混动的话，十六七个落地也不算太贵，没政策的地方也可以接受。
PS: 据说因为产能的原因，这车优惠少了很多。我去年买车的时候优惠1W+4次保养，今年优惠只有4K了。。。 ...
你是开过混凯还是咋回事？0-100 7.7秒加速被你说成要10秒，这也是没谁了。
混凯推背感还是有那么一点吧，至少相当于3.0的加速吧。
刹车前段是电磁刹车，市区还是很好的，轻点刹车就开始能量回收；你跑100，当然觉得没制动力了。
两菜鸟吧，啥都不懂，就说解毒了。
楼主油耗比我2.7万公里，2.5混凯油耗高0.5，我综合油耗5.0。
本帖最后由 nhyygb 于 2018-7-26 12:01 编辑
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flyaway888 发表于 2018-7-26 09:43
5.5个油，对比我1.6T市区10个油，一个月通勤按1K公里算，能省45升，目前的92油价平均7元算，能节省315元/月，也就是3780元/年。再算上往后的油费攀升，估计开十年能省5W或以上吧？
你不说说你1.6T的动力高了多少？
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yulius 发表于 2018-7-26 10:09
现在大多数人经济条件都是5年内换新车了
为了省油费买双擎肯定划不来
除了双擎系统，其实就是一辆只有10万档次廉价车
质量不质量的对于3年换车的来说没意义
3年换，你这换车快赶上换手机了
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OrientB 发表于 2018-7-26 09:25
18年刚出的智尚版，指导价15.28万，7月12提的车，跑了6XX公里，用一个词总结，解毒。
1、外观
单看外观，我个人的审美认为卡罗拉双擎是丰田里颜值最高的车型之一，雷凌双擎的鲶鱼前脸就不说什么了。
前后LED，蓝色丰田logo，都在满足作为电工的虚荣心，告诉别人我不是普通的卡罗拉，我是混动黑科技。
2、内饰
内饰和普通的卡罗拉没啥区别，另外不知道是不是真皮的原因，味道很大，每次开下来都头晕。
另外，内饰的异响很多，加速，刹车的时候中控台就吱吱吱的响个不停，好像安装不到位导致惯性下发生变形的声音，这是解毒点1。
3、动力
动力中规中矩，并没有想象中的推背感，没开过高速，据说上了80之后加速更加无力，这是解毒点2。
4、刹车
前段是能量回收，这个得习惯一段时间，现在我经常踩下去没反应，使劲踩又回一个踉跄，这是解毒点3。
5、底盘
底盘廉价感还是挺强的，过个减速带，有点要散架的感觉，这可是一台新车啊，轮胎和轮眉之间基本没隔音，有时能清楚的听见石头击打轮眉的声音，这是解毒点4。
6、油耗
按我平时上下班的路况，卡罗拉双擎开下来，油耗是5-5.5，是还比较省，但是1.5的缤智开下来也就7个左右，艾力绅12个，并没有想象中的那么省油，有点怀疑这么高的价格，靠省油什么时候 ...
1. 这车的外观不多说了，个人认为是A级车中最漂亮的，没有之一。不过内饰一般，没有电子手刹是个遗憾。
2. 这车的真皮味道确实很大，新车一定要至少暴晒通风一天。异响问题我这里比较轻微，不知道是不是你自己加装了大屏，里面的线束没固定好的缘故。
3. 这车动力够用，推背感就别想了，凯美瑞双擎加速也10秒左右。上了80超车，你可以试试PWD模式，随踩随有。
4. 刹车确实需要适应，大概有1/4的虚量。
5. 卡罗拉的底盘比较硬，车相对又比较重，过减速带感受确实不行，底盘本身也不是日系A级车的强项。
6. 靠省油钱买双擎的，大都会比较失望。这车省油并不省钱。
7. 后备箱是个硬伤，只能说勉强够用而已。
你的总结很到位，这车最适合有政策的地方。如果想体会混动的话，十六七个落地也不算太贵，没政策的地方也可以接受。
PS: 据说因为产能的原因，这车优惠少了很多。我去年买车的时候优惠1W+4次保养，今年优惠只有4K了。。。
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15 帖
OrientB 发表于 2018-7-26 09:25
18年刚出的智尚版，指导价15.28万，7月12提的车，跑了6XX公里，用一个词总结，解毒。
1、外观
单看外观，我个人的审美认为卡罗拉双擎是丰田里颜值最高的车型之一，雷凌双擎的鲶鱼前脸就不说什么了。
前后LED，蓝色丰田logo，都在满足作为电工的虚荣心，告诉别人我不是普通的卡罗拉，我是混动黑科技。
2、内饰
内饰和普通的卡罗拉没啥区别，另外不知道是不是真皮的原因，味道很大，每次开下来都头晕。
另外，内饰的异响很多，加速，刹车的时候中控台就吱吱吱的响个不停，好像安装不到位导致惯性下发生变形的声音，这是解毒点1。
3、动力
动力中规中矩，并没有想象中的推背感，没开过高速，据说上了80之后加速更加无力，这是解毒点2。
4、刹车
前段是能量回收，这个得习惯一段时间，现在我经常踩下去没反应，使劲踩又回一个踉跄，这是解毒点3。
5、底盘
底盘廉价感还是挺强的，过个减速带，有点要散架的感觉，这可是一台新车啊，轮胎和轮眉之间基本没隔音，有时能清楚的听见石头击打轮眉的声音，这是解毒点4。
6、油耗
按我平时上下班的路况，卡罗拉双擎开下来，油耗是5-5.5，是还比较省，但是1.5的缤智开下来也就7个左右，艾力绅12个，并没有想象中的那么省油，有点怀疑这么高的价格，靠省油什么时候 ...
我的是2017精英版，落地16.3，现在里程一万多公里。
1、外观
还过得去，logo——如果方向盘那里也有蓝色logo就好了，当然，自己也可以diy，估计贴三张蓝色口贴纸也行。
2、内饰
和普通的卡罗拉的区别在挡杆，内饰粗糙简单，但自己装大屏后顺眼很多；味道确实大，得散味好几个月，平常也要注意通风。
内饰异响没察觉到。
3、动力
如果用eco就肉得很，当然，油门踩到底也是给力的（三种模式只是油门响应逻辑不一样而已，不是限制动力），power模式不错，动力一踩就有，上了80之后加速不差，电机也是起作用的。
4、刹车
前段一丁点儿是能量回收，一分钟就习惯了，比起纯电车的能量回收，这个车的能量回收比较弱。
5、底盘
过减速带不差啊，挺整的；底盘和车顶的确没什么隔音，小石头打得脆响，下雨也噼里啪啦的。
6、油耗
不管是城区路、郊区路还是高速路（都开空调），现在的表显油耗都在4.6L/百公里，我怀疑统计错了，高速路跑实测大概是4.8左右。
7、尾箱
的确很小，但我把备胎拿出来后，4人远行的行李居然也都装下了，凑合用吧。
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OrientB 发表于 2018-7-26 09:25
18年刚出的智尚版，指导价15.28万，7月12提的车，跑了6XX公里，用一个词总结，解毒。
1、外观
单看外观，我个人的审美认为卡罗拉双擎是丰田里颜值最高的车型之一，雷凌双擎的鲶鱼前脸就不说什么了。
前后LED，蓝色丰田logo，都在满足作为电工的虚荣心，告诉别人我不是普通的卡罗拉，我是混动黑科技。
2、内饰
内饰和普通的卡罗拉没啥区别，另外不知道是不是真皮的原因，味道很大，每次开下来都头晕。
另外，内饰的异响很多，加速，刹车的时候中控台就吱吱吱的响个不停，好像安装不到位导致惯性下发生变形的声音，这是解毒点1。
3、动力
动力中规中矩，并没有想象中的推背感，没开过高速，据说上了80之后加速更加无力，这是解毒点2。
4、刹车
前段是能量回收，这个得习惯一段时间，现在我经常踩下去没反应，使劲踩又回一个踉跄，这是解毒点3。
5、底盘
底盘廉价感还是挺强的，过个减速带，有点要散架的感觉，这可是一台新车啊，轮胎和轮眉之间基本没隔音，有时能清楚的听见石头击打轮眉的声音，这是解毒点4。
6、油耗
按我平时上下班的路况，卡罗拉双擎开下来，油耗是5-5.5，是还比较省，但是1.5的缤智开下来也就7个左右，艾力绅12个，并没有想象中的那么省油，有点怀疑这么高的价格，靠省油什么时候 ...
恭喜啊，买到了正宗丰田
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flyaway888 发表于 2018-7-26 09:43
5.5个油，对比我1.6T市区10个油，一个月通勤按1K公里算，能省45升，目前的92油价平均7元算，能节省315元/月，也就是3780元/年。再算上往后的油费攀升，估计开十年能省5W或以上吧？
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18年刚出的智尚版，指导价15.28万，7月12提的车，跑了6XX公里，用一个词总结，解毒。
1、外观
单看外观，我个人的审美认为卡罗拉双擎是丰田里颜值最高的车型之一，雷凌双擎的鲶鱼前脸就不说什么了。
前后LED，蓝色丰田logo，都在满足作为电工的虚荣心，告诉别人我不是普通的卡罗拉，我是混动黑科技。
2、内饰
内饰和普通的卡罗拉没啥区别，另外不知道是不是真皮的原因，味道很大，每次开下来都头晕。
另外，内饰的异响很多，加速，刹车的时候中控台就吱吱吱的响个不停，好像安装不到位导致惯性下发生变形的声音，这是解毒点1。
3、动力
动力中规中矩，并没有想象中的推背感，没开过高速，据说上了80之后加速更加无力，这是解毒点2。
4、刹车
前段是能量回收，这个得习惯一段时间，现在我经常踩下去没反应，使劲踩又回一个踉跄，这是解毒点3。
5、底盘
底盘廉价感还是挺强的，过个减速带，有点要散架的感觉，这可是一台新车啊，轮胎和轮眉之间基本没隔音，有时能清楚的听见石头击打轮眉的声音，这是解毒点4。
6、油耗
按我平时上下班的路况，卡罗拉双擎开下来，油耗是5-5.5，是还比较省，但是1.5的缤智开下来也就7个左右，艾力绅12个，并没有想象中的那么省油，有点怀疑这么高的价格，靠省油什么时候能省回来。这个虽然不尽满意，但不能说解毒。
7、尾箱
这个就不说了，尾箱太小，加上后排不能放倒，实用性大打折扣，这是解毒点5。
总结一下：卡罗拉双擎价格偏高，实用性并没有那么强，如果不是政策优惠或者是家里第二台通勤车的话，个人觉得并没有很强的购买驱动力，当然你是科技控的话还是可以尝试尝试。
1、外观
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2、内饰
内饰和普通的卡罗拉没啥区别，另外不知道是不是真皮的原因，味道很大，每次开下来都头晕。
另外，内饰的异响很多，加速，刹车的时候中控台就吱吱吱的响个不停，好像安装不到位导致惯性下发生变形的声音，这是解毒点1。
3、动力
动力中规中矩，并没有想象中的推背感，没开过高速，据说上了80之后加速更加无力，这是解毒点2。
4、刹车
前段是能量回收，这个得习惯一段时间，现在我经常踩下去没反应，使劲踩又回一个踉跄，这是解毒点3。
5、底盘
底盘廉价感还是挺强的，过个减速带，有点要散架的感觉，这可是一台新车啊，轮胎和轮眉之间基本没隔音，有时能清楚的听见石头击打轮眉的声音，这是解毒点4。
6、油耗
按我平时上下班的路况，卡罗拉双擎开下来，油耗是5-5.5，是还比较省，但是1.5的缤智开下来也就7个左右，艾力绅12个，并没有想象中的那么省油，有点怀疑这么高的价格，靠省油什么时候能省回来。这个虽然不尽满意，但不能说解毒。
7、尾箱
这个就不说了，尾箱太小，加上后排不能放倒，实用性大打折扣，这是解毒点5。
总结一下：卡罗拉双擎价格偏高，实用性并没有那么强，如果不是政策优惠或者是家里第二台通勤车的话，个人觉得并没有很强的购买驱动力，当然你是科技控的话还是可以尝试尝试。
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