主题：高速分道限速、分道测速、取消超车道是最弱智的规定。
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125 帖
bearward 发表于 2018-10-9 11:17
他本来就分白的黑的。
还是那句话，安全第一，一切的做法，不符合这一原则，什么都是白搭。
别人超速不一定是安全隐患你要说成一定是，你要正义凛然的制止这个隐患继续存在；
可别人被你挡住后，跟在你身后20米寻找机会，这个一定是安全隐患的隐患你却能无视？你们之间出了事故难道不会影响其他人？
我不反对平民警察，甚至我对此非常赞同，但我不赞同用危险的方式去实现，更不赞同用危险的方式阻止莫须有的危险，更更不赞同的是，只管自己合法，无论这个方式带来什么后果。
极端点的例子，限速80的高速也不少，如果两个平民警察一左一右并排开80，身后当了一堆企图超速的“危险司机”，组成一个车距被严重压缩的车阵，你觉得这是在行善？
超速一定不好吗？我超大货车有时就超速超越；有机会超越慢车阵，我也毫不犹豫的超速摆脱慢车阵。
是否危险依存于路况，和法不法的没关系。
...
顶你！非常看不惯哪些＂我为你好＂的太平洋警察，说到底这些人是自私，所有说辞都是为这个自私找借口。
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lyyan 发表于 2018-10-9 09:21
不分道测速要是有官方申明就好了
没错，道路有设计时速，限速的的重要依据之一，结合其他情况综合设定。
我就觉得有些路段，设定的不合理。
不同时间跑过的高速，回忆一下，马上能想到至少3处改了限速。
为什么马上想到呢，两处我被罚过
G5山西临汾附近？原来限100，现在貌似改120。
G60江西南昌附近吧？也改120了。
还有一个没罚但因为是我老家的西宝高速，双向八车道原来限100，现在改120了。
G5京昆高速，临汾段的确是120限速。晚上跑过，150的速度。路况好，车少。
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lyyan 发表于 2018-10-8 22:41
老话题，这么多年了，我也是一直反感分道限速。
本来慢车占左道无所谓，可以从右边超，可架不住不知道测速点到底按不按分道限速标牌测啊。
尤其听说G6/G45北京段都有被分道测过的，尤其G45北京附近测速点还不少，每次经过那个郁闷啊，跑右道想快跑，就报前面测速，还得惦记着赶快回左道去，回不去的时候就只能降速，别扭。说到这我赶紧去查了一下违章，暂时没有。
顺便地域攻击一下，山西的限速，说变态可能过了，但我总觉得不合理。
山区多没错，可我估计道路设计不止80的。
为啥？不论G5/G20/G22/G1822等等，接壤的河北陕西，同样的路况，至少接壤的那一段几乎完全相同的路况，限速就没那么低。
而且隧道一个接一个限60，就拿新开通的G5北线说，三车道那么好的路，就这么80-60-80-60-80-60-80-60-80-60-80……地磨人。
但还遇见奇葩的一处，老G5南线（石太线）往石家庄方向，好像是过晋中，本来限速80的，有一段我看见120的限速牌，可高兴地撒开欢跑，一试才发现真要接近120就有飘的感觉了，那段依然山区弯道，100才稳妥，也许是车太烂车技差吧。
相比之下陕西的限速合理得多，就只说G5西汉高速，秦岭山区也是限80，但好处是不分隧道里外，大车禁止占左道。
车流量大，弯也急，凭感觉比山西那些山 ...
现在很多山西的PPP高速项目设计的时候就是按80来设计，这个有点不知道怎么说。
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119 帖
noricher 发表于 2018-10-9 10:59
高速超速这么明显的违法行为你也想洗白？我也是服了
我也会无意识中交通违法 我相信是人都会 但我从没有把违法当个性。而是尽一切可能遵守交规。世界各国都禁超速 是人类共识，看来你是承认了 外国比例 幅度远超国内？数据呢？至于交警执法，美国交警选的都是能藏警车的地点 而不是什么容易产生安全隐患的地方 高速公路超速 哪都隐患地
他本来就分白的黑的。
还是那句话，安全第一，一切的做法，不符合这一原则，什么都是白搭。
别人超速不一定是安全隐患你要说成一定是，你要正义凛然的制止这个隐患继续存在；
可别人被你挡住后，跟在你身后20米寻找机会，这个一定是安全隐患的隐患你却能无视？你们之间出了事故难道不会影响其他人？
我不反对平民警察，甚至我对此非常赞同，但我不赞同用危险的方式去实现，更不赞同用危险的方式阻止莫须有的危险，更更不赞同的是，只管自己合法，无论这个方式带来什么后果。
极端点的例子，限速80的高速也不少，如果两个平民警察一左一右并排开80，身后当了一堆企图超速的“危险司机”，组成一个车距被严重压缩的车阵，你觉得这是在行善？
超速一定不好吗？我超大货车有时就超速超越；有机会超越慢车阵，我也毫不犹豫的超速摆脱慢车阵。
是否危险依存于路况，和法不法的没关系。
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118 帖
bearward 发表于 2018-10-9 09:21
人家超速，几乎不损害你的利益，他可能损害的是整体的利益，当然，你看不惯这一点，有狭义之心，阻止他这么干，挺好。
可是，你这么干了，却会损失自己的利益：你会逼迫别人近距离跟车，进而威胁你的安全。
为了可能的公众利益，牺牲自己的安全利益，值得么？
其实这个问题我觉得根本不用回答，在中国的大环境下，舍己为人作为出发点？？？
但很多人还是这么做了，出发点是什么么，，，，，值得玩味~~~
你没必要上升到这么样的高度，我在快车道顶着限速开，没义务给超速的让道
在四车道的京港澳，连霍，国庆时，很少在超车道上走，基本上在三四车道上，这样的通行效率最高
你应该谴责的是不能顶着限速开的货，这样的货不应该上高速
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IEC909 发表于 2018-10-9 09:06
我看干脆把左一定为超速车道得了，车速上不封顶，最慢不得低于120，违反者记12分罚款10000元，以满足众多无极泡菜的的要求。
还得每隔100米装一个测速，看是不是有偷着跑120以下的。。
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noricher 发表于 2018-10-9 10:18
超速不是做恶？应该只有超速者才会这么认为 超速没让不超速处于危险中 那世界各国禁超速干嘛？
你有没有超速过？
限速2、30的你都按照限速开了？小区限速5你也开5？
你超速的时候怎么想的？觉得自己正在作恶，威胁他人安全了？
世界各国都禁止超速，然而世界各国超速的比例、幅度远超国内，人家甚至普遍超速，你觉得警察是不知道吗？
超速，只是代表你超过了规定的速度而已，带并不代表你超过了安全的速度。
安全的速度，每时每刻都随着路况在变化，超过安全速度，你才制造了隐患。
正因为如此，世界的警察，包括中国的正经警察，都只是在容易产生安全隐患的地方测速，而不是在你容易超速的地方就测速。
ps:中国的正经警察，指的是公安部，他们有明文规定，测速地点的设置原则，就是上述原则。
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noricher 发表于 2018-10-9 10:04
任何一个有理智的都明白救助落水者 制止盗 抢 伤人……等现行犯罪是有极大风险 见义勇为者是高尚者 不是弱智。至于超速 几乎所有国家都是违法 让守法者处于风险中 阻碍他们 让他们降速 不是善事？当然这么做有风险 但如果能降低他人（包括超速者）危险的话 那是在做大善事
我说了半天看来你还没看明白。
有人作恶，阻止他，可定性为行善，这没问题；
可人家不一定作恶，你阻止他，这也能叫行善？
ps:违法会让守法者处于危险之中，这个不成立
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hgl 发表于 2018-10-6 17:33
不仅是高速公路，还有城市的地铁，不知道为什么非要用数字，谁能记得住
让我想起腾龙这个很让人无语的厂商
难怪我一直对腾龙不感兴趣，原来是因为我一直不知道什么A009,A12到底是啥镜头
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noricher 发表于 2018-10-9 09:29
这你应该问问那些见义勇为人士 他们的出发点是什么 你做不到舍己为人 不代表别人做不到 高速上有违法的超速者 守法者不论怎么做都有风险 那我们有勇气的开120 逼迫超速者降速 这是在做善事 即使对不爽的超速者也是
不一定做善事。
超速，只是可能损害公众利益，不是一定。
既然不是一定损害公众利益，何谈做善事？
我不否认见义勇为者的存在，但这不代表这么做的人就是出于舍己为人之心态。
至少，在我看来，这么做的人大部分人没有意识到这样做让自己处于危险之中；
而有一部分人的动机，仅仅是让人不爽他就很爽罢了（特别是在合法的外衣下）
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粤北樵夫 发表于 2018-10-6 13:26
深有同感。还有高速命名方式，原有的以起止地简称命名多好，非要搞什么GXGX，搞得人云里雾里。人民养了一批酒囊饭袋折磨人民。
完全“赞同”
比如沈海，沪昆，京藏，二广，多“简单明了”。
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1121 发表于 2018-10-9 07:51
分道测速是以前的规定吧？似乎现在已经改了，全部车道最高限速一样，最低限速不同。
另外，限速是根据道路设计决定的，有标准的。当然没钱的可为减少工程量而压低限速，所以一看路面就知道是穷地区还是富裕地区。
山西省的高速公路标准低路面破，可是山西的筑路实力真是数一数二的，但是都跑到外省干活去了，我是见识过的。
不分道测速要是有官方申明就好了
没错，道路有设计时速，限速的的重要依据之一，结合其他情况综合设定。
我就觉得有些路段，设定的不合理。
不同时间跑过的高速，回忆一下，马上能想到至少3处改了限速。
为什么马上想到呢，两处我被罚过
G5山西临汾附近？原来限100，现在貌似改120。
G60江西南昌附近吧？也改120了。
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