主题：准备买车，途乐vs陆巡
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帕加尼 发表于 2019-1-23 09:31
1、你要讨论结构图是不，15年在E族就讨论烂的问题了，我直接给你复制过来吧。“从结构图来看，Y62的差速器（多片离合器机构）和Y62的※※锁止功能，是完全分开的两个结构。也就是说正常行驶时前后转速差是靠多片离合器，也就是图中的7及其附属机构完成的，而前后没有转速差，以50：50的恒定比例分配动力时，多片离合器已经不起作用，转而由9和10相结合完成锁定。21号分动器执行控制器其实应该是个电机，连接着的执行器轴既可以控制20号的凸轮进而挤压活塞压紧离合片，又可以单独控制Hi-Lo套和锁止套结合。所以Y62的路况扭上的Auto应该是分动器电机控制离合片以全时四驱（前轴动力1%-50%）运动，而4H模式则由分动器电机脱离离合片，转而结合Hi-Lo套和锁止套，达到锁止目的，4L则只是行星齿轮组的档位问题了。所以我觉得可以这样看，在Auto模式下，这套四驱系统是个多片离合器的主动适时四驱，而4H模式就是机械式四驱了，从效果上来看，跟分时四驱挂入4H模式有点像，是硬连接。”
2、给你看说明书，只是因为说明书说的非常简单直白了，明眼人一看就知道Y62越野时用的四驱是分时四驱那种锁定中差前后50：50固定分配的模式，不然干嘛提醒你不能在铺装路面行驶。 ...
别再夏季吧扯了，多片式差速器只有城市SUV才会使用，而且无法机械锁死，只能压紧。
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68 帖
nhyygb 发表于 2019-1-23 01:06
途乐行不行，被牧马人拖到传动系统炸裂，可以说明问题了吧？
拔河5秒钟就爆了，只能呵呵呵了。
别现去搜黑料了，你连途乐是承载式车身都说得出来的人，搞得跟多了解途乐一样。
要不，你发一辆你推荐的车，我去给你搜搜黑料？
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67 帖
nhyygb 发表于 2019-1-23 01:00
可替代和可长期使用是两码事，而且下面得限制你也选择性无视了吗？
就好比你现在天天吃米饭，偶尔吃硬面包没啥问题，但是餐餐吃硬面包，会生病的。
跑※※，谁不跑个20多天甚至更多的？
下面的Y62各型号发动机汽油标号的图没看见？
还跑※※，你去过※※吗？最简单的，318沿途的加油站，我目前还没发现一个加不到95号油的加油站，改革开放都40年了，你更新下知识好不好。
而且楼主说的很清楚了，人家是在四川用，四川加不到95号油的地方，我这个在四川生活了几十年的人暂时还没遇到过。
光说我认识的凉山州车友，5.6的车，开了4万公里了，一直用的92，毛问题没有。键盘敲得震天响，说明书也发给你看了，身边的例子也给你说了，还在那主观臆断面包米饭。
奔驰G、新牧马人、新中规普拉多，按你在汽车之家看配置表的习惯，都是95号汽油喔，就光逮着途乐喷？这些车都没在※※出现过？都不够硬？ 本帖最后由 帕加尼 于 2019-1-23 09:44 编辑
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66 帖
nhyygb 发表于 2019-1-23 00:56
我给你的是原理图，你给我看说明书，是啥意思？！
说过了多片式中差，锁中差只是压紧膜片，极限下会打滑过热，如果多片式中差可靠的话，硬派越野车也不会用托森了。
1、你要讨论结构图是不，15年在E族就讨论烂的问题了，我直接给你复制过来吧。“从结构图来看，Y62的差速器（多片离合器机构）和Y62的※※锁止功能，是完全分开的两个结构。也就是说正常行驶时前后转速差是靠多片离合器，也就是图中的7及其附属机构完成的，而前后没有转速差，以50：50的恒定比例分配动力时，多片离合器已经不起作用，转而由9和10相结合完成锁定。21号分动器执行控制器其实应该是个电机，连接着的执行器轴既可以控制20号的凸轮进而挤压活塞压紧离合片，又可以单独控制Hi-Lo套和锁止套结合。所以Y62的路况扭上的Auto应该是分动器电机控制离合片以全时四驱（前轴动力1%-50%）运动，而4H模式则由分动器电机脱离离合片，转而结合Hi-Lo套和锁止套，达到锁止目的，4L则只是行星齿轮组的档位问题了。所以我觉得可以这样看，在Auto模式下，这套四驱系统是个多片离合器的主动适时四驱，而4H模式就是机械式四驱了，从效果上来看，跟分时四驱挂入4H模式有点像，是硬连接。”
2、给你看说明书，只是因为说明书说的非常简单直白了，明眼人一看就知道Y62越野时用的四驱是分时四驱那种锁定中差前后50：50固定分配的模式，不然干嘛提醒你不能在铺装路面行驶。说明书上的4驱档位操作间也标清楚了，使用多片离合器的auto档是和4H、4L分开的，要是同一个系统，日产吃多了把他分开？
3、再给你做个最简单的总结：Y62的越野四驱系统就相当于是Y60、Y61那种分时四驱，铺装路面的多片离合器四驱你就当是送给你的，不然公路行驶就只能用后驱了。没想到相比以前白白多送一套公路可用的四驱给你，还反倒被拿来证明越野性能不行。真服了。 本帖最后由 帕加尼 于 2019-1-23 09:32 编辑
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帕加尼 发表于 2019-1-22 20:54
非承载和多片离合器给你解释完了，再和你解释一下汽油标号。
1、全国只有92号没有95号汽油的可加的加油站有多少？有1%吗？
2、人家楼主就是在四川开，我在四川还没遇到过不能加95的地方，包括川西甘阿凉地区。
3、途乐4.0的加92完全没问题，甚至5.6的一直用92的车主也有很多，而且，说明书里说是可以加92的，就算真遇到特殊情况，也可临时用92替代。
好了，说明书和车主使用情况也给你说了，信不信还是由你。
PS：奔驰G、新牧马人、中规新普拉多也是95号油。注定和硬派越野无关。
途乐行不行，被牧马人拖到传动系统炸裂，可以说明问题了吧？
拔河5秒钟就爆了，只能呵呵呵了。 本帖最后由 nhyygb 于 2019-1-23 01:29 编辑
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帕加尼 发表于 2019-1-22 20:54
非承载和多片离合器给你解释完了，再和你解释一下汽油标号。
1、全国只有92号没有95号汽油的可加的加油站有多少？有1%吗？
2、人家楼主就是在四川开，我在四川还没遇到过不能加95的地方，包括川西甘阿凉地区。
3、途乐4.0的加92完全没问题，甚至5.6的一直用92的车主也有很多，而且，说明书里说是可以加92的，就算真遇到特殊情况，也可临时用92替代。
好了，说明书和车主使用情况也给你说了，信不信还是由你。
PS：奔驰G、新牧马人、中规新普拉多也是95号油。注定和硬派越野无关。
可替代和可长期使用是两码事，而且下面得限制你也选择性无视了吗？
就好比你现在天天吃米饭，偶尔吃硬面包没啥问题，但是餐餐吃硬面包，会生病的。
跑※※，谁不跑个20多天甚至更多的？
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帕加尼 发表于 2019-1-22 20:37
我懒得和你扯，自己去查一下不就好了，百度搜“途乐 多片离合器”就行了。比在这张口就来好得多。
都给你说了，途乐中差是有机械锁的，你低速越野挂上4H或者4L机械中差锁就锁死了，保持前后50：50动力分配，和auto模式下的多片离合器是两套系统，中差锁死了离合片就退出工作了，还发热磨损，损个毛。
auto模式下的多片离合器四驱系统是铺装路面用的，动力分配从0：100到50：50自动分配。越野用的是机械※※差速锁那套，相当于分时四驱（固定前后50：50动力分配）。
说简单点就是，途乐的四驱系统是两套，多片离合器那套是公路用的，越野用的是※※差速锁，这是两套系统，不要用公路用的四驱系统去喷越野不行。
工作原理也给你说了，人家车主实际测试也有那么多，你非不相信要自己乱敲键盘。
不过也是，承载非承载都没搞清楚的，还在这和别人扯四驱系统真是难为你了。 ...
我给你的是原理图，你给我看说明书，是啥意思？！
说过了多片式中差，锁中差只是压紧膜片，极限下会打滑过热，如果多片式中差可靠的话，硬派越野车也不会用托森了。
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antihumanity 发表于 2019-1-22 19:54
如果中差可以完全锁死的话，至少脱困没问题吧，途乐的电子限滑也挺强的
电子限滑是刹车轮，脱困看脱多少次困了，多了就不灵光了，还会造成过热。
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再给你补一张全系发动机的汽油标号。
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nhyygb 发表于 2019-1-22 19:28
我和你说啥呢？95号油和多片式中差注定途乐和硬派越野无关。
非承载和多片离合器给你解释完了，再和你解释一下汽油标号。
1、全国只有92号没有95号汽油的可加的加油站有多少？有1%吗？
2、人家楼主就是在四川开，我在四川还没遇到过不能加95的地方，包括川西甘阿凉地区。
3、途乐4.0的加92完全没问题，甚至5.6的一直用92的车主也有很多，而且，说明书里说是可以加92的，就算真遇到特殊情况，也可临时用92替代。
好了，说明书和车主使用情况也给你说了，信不信还是由你。
PS：奔驰G、新牧马人、中规新普拉多也是95号油。注定和硬派越野无关。
本帖最后由 帕加尼 于 2019-1-22 21:06 编辑 登录后可直接显示原图
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nhyygb 发表于 2019-1-22 19:27
自己看懂多片式差速器再来说吧。
所谓锁紧中差只是压紧膜片而已，压紧的摩擦片一滑动就会发热磨损。
如果多片式这么可靠的话，业界也就不会推崇托森差速器了。
我懒得和你扯，自己去查一下不就好了，百度搜“途乐 多片离合器”就行了。比在这张口就来好得多。
都给你说了，途乐中差是有机械锁的，你低速越野挂上4H或者4L机械中差锁就锁死了，保持前后50：50动力分配，和auto模式下的多片离合器是两套系统，中差锁死了离合片就退出工作了，还发热磨损，损个毛。
auto模式下的多片离合器四驱系统是铺装路面用的，动力分配从0：100到50：50自动分配。越野用的是机械※※差速锁那套，相当于分时四驱（固定前后50：50动力分配）。
说简单点就是，途乐的四驱系统是两套，多片离合器那套是公路用的，越野用的是※※差速锁，这是两套系统，不要用公路用的四驱系统去喷越野不行。
工作原理也给你说了，人家车主实际测试也有那么多，你非不相信要自己乱敲键盘。
不过也是，承载非承载都没搞清楚的，还在这和别人扯四驱系统真是难为你了。 本帖最后由 帕加尼 于 2019-1-22 20:41 编辑
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nhyygb 发表于 2019-01-22 19:27自己看懂多片式差速器再来说吧。
所谓锁紧中差只是压紧膜片而已，压紧的摩擦片一滑动就会发热磨损。
如果多片式这么可靠的话，...
如果中差可以完全锁死的话，至少脱困没问题吧，途乐的电子限滑也挺强的
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nhyygb 发表于 2019-1-22 18:54
途乐烧95号油，多片离合器的中差，根本称不上真正的越野车。
日产也做不出一款一流的硬派越野车。
黑不黑，看看跑无人区为啥没日产就知道了。
老途乐了解一下
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taylor1984 发表于 2019-1-22 18:58
别转移话题，先把你黑人家承载式车身的事情扯明白了
我和你说啥呢？95号油和多片式中差注定途乐和硬派越野无关。
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帕加尼 发表于 2019-1-22 16:23
“低速刨坑就会把摩擦片给烧了。”
这点你多虑了，途乐有中差锁的，低速刨坑直接机械锁中差，用不到离合器的，相当于两套系统。
实际操作E族有一帮人测试过，长时间重度越野，没出现过什么发热失效的情况。
自己看懂多片式差速器再来说吧。
所谓锁紧中差只是压紧膜片而已，压紧的摩擦片一滑动就会发热磨损。
如果多片式这么可靠的话，业界也就不会推崇托森差速器了。
本帖最后由 nhyygb 于 2019-1-22 19:34 编辑
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nhyygb 发表于 2019-1-22 18:54
途乐烧95号油，多片离合器的中差，根本称不上真正的越野车。
日产也做不出一款一流的硬派越野车。
黑不黑，看看跑无人区为啥没日产就知道了。
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taylor1984 发表于 2019-1-22 18:42
你吹起丰田来，也是没脸没皮，日系其他品牌一起跟着无脑黑么？
途乐是承载式车身？真是搞笑
途乐烧95号油，多片离合器的中差，根本称不上真正的越野车。
日产也做不出一款一流的硬派越野车。
黑不黑，看看跑无人区为啥没日产就知道了。
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nhyygb 发表于 2019-1-22 12:57
途乐承载式车身，磨擦片的中差，和越野毛边都扯不上。
质量也不行。
途乐是承载式车身？真是搞笑 本帖最后由 taylor1984 于 2019-1-22 18:43 编辑
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nhyygb 发表于 2019-1-22 15:18
才知道？日产没技术没能力做一款一流的越野车。
通常，大家把有大梁的车子叫非承载车身....
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antihumanity 发表于 2019-1-22 14:42
我都做平台公司fepc ppp雷太多除非有好的高速路否则不干。不做饿不死，一做就套，地方※※太恶心
这个靠谱牢靠。
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nhyygb 发表于 2019-1-22 15:25
又秀智商了？
为啥大众捷达跑无人区，保障车要用清一色丰田？大众爹看来不傻。
================
果然是疯田的孝子贤孙。
一不小心，链子没拴好，你又跑出来了。
人话你是看不懂的。
让你主人给你下载这个视频。
好好看看，现实是如何“PIA、PIA”的用手掌跟你毛茸茸的面部亲密接触的。
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nhyygb 发表于 2019-1-22 16:04
记错了，非承载车身，
但是中差是膜片式的，只能算城市SUV不能算硬派越野车。
“低速刨坑就会把摩擦片给烧了。”
这点你多虑了，途乐有中差锁的，低速刨坑直接机械锁中差，用不到离合器的，相当于两套系统。
实际操作E族有一帮人测试过，长时间重度越野，没出现过什么发热失效的情况。 本帖最后由 帕加尼 于 2019-1-22 16:25 编辑
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帕加尼 发表于 2019-1-22 15:34
那这个，算是改装件？？
记错了，非承载车身，
但是中差是膜片式的，只能算城市SUV不能算硬派越野车。
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舟悠舟采歌 发表于 2019-1-22 15:30
井底之蛙 Y60 Y61了解一下
看看哪个硬派越野车会用摩擦片的中差？
长时间低速刨坑就会把摩擦片给烧了。 本帖最后由 nhyygb 于 2019-1-22 16:00 编辑
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