摩托车安全驾驶的干货

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wayyt

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2019-04-08 10:20

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摩托车安全驾驶的干货

1、院子的出口。占交通事故的13%，死亡事故的17%。提前减速观察，将手指放在刹车杆上。

2、道路上的导向箭头标志像冰一样滑。提前减速绕开它，如无法绕开就在驶入它之前松开刹车。

3、在停车场两排汽车之间骑行时，注意防备突然有汽车倒车。

4、堵车或等绿灯时时，不要离前车太近，与它要保持至少一个摩托车的距离，也不要占据道路的※※，而是与前车的左侧车轮保持平行，以便能及时发现道路上的坑、油污、水洼等。

5、夜间遇对向车没变换近光灯时，把你的目光转向你左侧或右侧的的车道分隔线，用余光观察路况，防止目眩。

6、摩托车的体积小，进入汽车尤其是大型汽车盲区的可能性更大，在车流中一定要选择容易被其他司机发现的地方行驶。

7、不要进入前车的盲区，它可能不打转向灯右转弯或并线；前车右转弯时不要从它的右侧超车。

8、跳起的木板，修路时地面上可能有覆盖用的木板，它们可能被汽车辗压后跳起。

9、在郊外有野生动物出没的地方，一定要随时准备刹车，并防备路面可能出现的砾石或潮湿的落叶。

10、看到“修路”或“道路不平”的标志时，一定要减速慢行，注意观察散落的砂石，尤其是柏油路面被截断后出现的台阶，它会让你摔车，尽可能垂直地慢速通过这个台阶。

11、在拥挤的、快速移动的车流中，把手指放在刹车杆上，靠近车道的左侧行驶，重要的不是看你前面汽车的刹车灯，而是看它前边几辆车的动向，见他们的刹车灯亮起，你也要轻捏刹车杆，提醒后车注意。

12、不要紧紧地跟在公交车或大卡车的后面，尤其是在过十字路口时，对向左转弯的车会对你造成很大的危险。遇到你的前面有公交车或大卡车，要么变换车道，要么与它保持足够的车距。

13、垃圾总是出现在车道的※※。在拥挤的车流中，有时你很难保持令你舒服的车距，这时，你要观察前几辆车的情况，并沿着前车的车辙行进，以躲避可能突然出现你面前的坑、石头、一摊油或其他垃圾，它们往往出现在车道的※※。

14、过弯技术不好去山路压弯，会出现大的麻烦，你可能越过中线而出现在对向的车道中。要不断地提高自己的过弯技术：过右弯时，要贴近中线，在倾斜摩托车前松开刹车，视线要朝着你要去的方向。采用推把的方法入弯，入弯后要打开一点儿油门。

15、一些汽车司机憎恨摩托车手，而另外一些汽车司机喜怒无常。要能从汽车司机的驾驶方式中判断出他们行为的异常，并及时地躲避他们，不要和他们斗气，停车休息一下，或者选择另外一条道路行驶。

16、在有坑洼、砾石、沙子和水坑的土路上行驶时，不要减速，相反应该加速，稳定油门；不要走车辙，而要选择两条车辙之间比较硬的路面(比如被压实的泥土)通过；两腿不要支地，而是支撑在脚蹬上并稍微抬起上身，这样更能保持平衡，降低重心。骑摩托车外出旅行，早晚会遇到这样的土路，在土路上行驶需要特殊的技能。为了掌握这样的技能，最好能找一辆越野摩托车去农村的土路上练习一下。

17、直行通过十字路口时，注意对向车道左转的第二辆汽车，左转的第一辆汽车可能阻挡了他的视线，他不能及时地发现你。

18、修路时，在新旧沥青铺装路面之间会形成纵向的路梗，它对摩托车特别危险，尽量避免辗压它，如无法避免，一定要以选择大于45度的角度。

19、摩托车在窄路掉头时，先将身体的重心移向外侧脚蹬，这样会使摩托车倾斜更大的角度，目光转向你要去的地方，油门的开度能保证车不熄火，千万不要捏离合器的把手。

20、普通的城市和乡村道路不是你的赛道，要保持合理的车速，刹车距离不能超过你的视距。通过村庄和农场时尤其要注意行人、拖拉机和农用车，他们早已习惯了空无一人的道路。

21、在碎石路上的骑行训练。双脚支撑在脚蹬上，稍微欠起上身，这样可以降低重心，更容易保持平衡，稳定油门，选择较为致密的路面通过。双脚着地只会增加倒车的可能性。用业余时间在碎石路上训练骑行。

22、路面上的纵向沟槽容易导致摔车。保持与前车的足够车距，提前发现纵向沟槽。在通过十字路口时，不要超越大型车辆。

23、遇紧急情况，踩后刹车导致后轮发生侧滑，这时如果松开后刹车，后轮重新获得抓地力，导致高抛摔车。后轮发生侧滑不要松开刹车，侧滑后车身会自己稳定起来。

24、每次出门检查胎压，尤其是出远门时。如载重增加，也要增加胎压。

25、在你不熟悉的道路上，总会遇到特别复杂的弯路，这个弯有可能被山丘遮挡，有可能路面向外倾斜，有可能转弯半径逐渐变小......刹车距离应该小于可视距离。如入弯困难，要保持稳定的油门，以保证轮胎的抓地力；推内侧车把，让摩托车倾斜的角度更大一些。

26、你从最左侧的车道向中间车道并线时，一定要回头观察并确认没有车从最右侧的车道向中间车道并线。

27、注意对向车道左转弯的汽车，25%的摩托车交通事故都与它有关。

28、无论路途有多近，都要戴齐保护装备。

29、注意路面的颜色变化和纹理，注意路面上的标记，提前减速并保证轮胎的抓地力。不要指望你的道路优先权，汽车司机有可能没发现你，或是他以为能来得及在你前面通过。

30、在街上遇见狗追你时，不要想着踢它一脚，这样你有可能倒车，而是先减速、降档，然后突然加速离开它。摩托车的加速比狗快。

31、在斜坡上急刹车需要特殊的技巧，要先把摩托车直立起来，然后再大力刹车。有时在出高速路的匝道上会遇到这种情况。

32、遗撒的机油或燃油，是你能在路面上遇到的最危险的东西。注意观察路面的颜色变化，如果嗅到柴油味儿，一定要减速。

33、在接近十字路口时，不要进入汽车的盲区，它们可能没看见你左转或右转，加速或减速离开这个盲区。有时司机会从右侧车道左转弯。

34、骑摩托车带人，前后轮的重量分配会发生变化，刹车距离也会变长，此时可多用后刹车。

35、过铁路道口时，要小心：铁轨滑，还可能有坑洼。一定要以大于45度的角度上铁轨。

36、一场小雨都能把马路变成冰场。刚一开始下雨时，马路是最滑的，因为油、水和灰尘会在路面上形成一个薄膜。遇到下雨，应该停车等至少半个小时，让雨水把马路冲洗干净。

37、在车多的车流中骑行时，要不时地瞟一眼反光镜，看后面有没有驾驶野蛮的司机跟在你后面，要尽早地远离他。

38、大部分与摩托车有关的严重的交通事故都发生在十字路口。进入十字路口之前，一定要减速甚至停车，左脚撑地，右脚放在刹车上，准备随时刹车，并可提醒后车注意。

39、有些城市冬季为了防滑往马路上撒沙子，尤其是在十字路口。刚一开春冰雪融化后，沙子还留在马路上。这时，过十字路口一定要躲避沙子，如无法躲避，尽量让摩托车保持直立通过沙子，不能急加速，也不能刹车。

40、秋天的落叶像冰一样的滑。

41、安静的小路会麻痹你的注意力，这里也隐藏着危险，一定要保持理智的车速。

42、修补柏油马路上的裂缝和坑洼浇注的沥青，尤其是不久前浇注的，像水和沙子一样滑，尽量避免辗压它们，如无法避免，就减速让摩托车直立通过。

43、尽量远离外阜牌照的汽车，他们有时因迷路而行为异常。

44、在经过工业区时，这里的路面上经常有掉落物，应与前车保持2秒以上的车距，与大型车辆保持4秒的车距。

45、跟在大卡车后面行车很危险，但是又无法避免。嗅到橡胶的焦糊味或听到爆胎的声音，应立刻采取预防措施。飞溅起的一小块橡胶就能让你或你的摩托车受伤。

46、路面上的交通标记和标线。对待它们要向对待马路牙子一样，因为它们非常的滑。从辅路或匝道进入主路后，不要在实线分隔线，而是在虚线分隔线并入主路。过任何实线分隔线时都要非常小心。

47、任何时候都不要忽视摩托车的反常行为，一定要查明它出现的原因。比如，当摩托车在一定的速度下出现摆动时，可能的原因有：轴承磨损、避震器弹簧老旧、轮胎亏气等。

48、对付突然刮来的侧风的唯一办法就是逆操作——推把。风从右侧刮过来，右手推把。这时移动身体不起任何作用。

49、木头上有水非常滑，雨后或早上有露水时上木桥要非常小心，直立车身，稳定油门，不碰刹车。

50、修路的路段有时会有覆盖铁板，如铁板上有油或水，非常的滑，过它的时候要非常的小心！

相关标签：反光镜

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黄玉米

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2019-07-12 22:47

王有福发表于 2019-7-7 16:50
一看就玩得比较好，各项能力和知识也都具备，安全搞得很好。不过每个个体体验其实都难免以偏概全，我平时还是比较注意的。我个人认为摩托车不安全，认同所谓段子，倒不是仅从个人感受出发，这种说法又不是近几年才有，少说也有二十来年了，还有我们这儿以前还说“要想死得快就买一脚踹”，这都不是空穴来风，身边几乎所有人都认同这种说法。

没有安全意识的人开车的事故率也高，只能说摩托车一旦出事人很容易就受伤，汽车好歹有个铁壳

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龍蝦

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2019-07-12 21:51

很多摩托车出事主要是没把自己当机动车，仗着车体小，钻缝啦，不安交法行驶啦导致的
再稍稍用点脑子想想摩托车的特性，或者说是相对其它机动车的弱点，车体小难以被发现，比如说盲区，车对车的盲区其实不大，完全不可见的位置极小，而这个位置对于摩托车来说就很大了，另一个就是两轮，稳定性差，对于别的机动车仅仅是轻微打滑或颠簸的地方对摩托车来说就是灾难

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kolecenter

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2019-07-12 21:24

正版云飞扬发表于 2019-07-07 22:22
现在尤其是广西一带，鬼火地平线盛行，完全没有安全意识的小青年事故率非常高的
不戴头盔骑着报废车飙车，事故视频都一大把一大把的
越是正...

现在的鬼火少年现在都慢慢转玩儿四轮小钢炮了。
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第 44 帖

kolecenter

泡菜

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2019-07-12 18:40

确实是干货，没看完，以后慢慢看。
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正版云飞扬

资深泡菜

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2019-07-07 22:22

蓝色极冰发表于 2019-7-7 18:49
驾驶摩托的安全风险确实比汽车要高，对个人能力要求也高。十几年前防护装备不是特别完善，安全意识也差。但是说早期驾驶摩托的全死了也是胡说了

现在尤其是广西一带，鬼火地平线盛行，完全没有安全意识的小青年事故率非常高的
不戴头盔骑着报废车飙车，事故视频都一大把一大把的
越是正规的事故率越低，但是架不住野路子人多啊

现在流行语，“鬼火一响，爹妈白养”，“骑士不分贵与贱，除了鬼火地平线”

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王有福

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2019-07-07 20:07

蓝色极冰发表于 2019-7-7 18:49
驾驶摩托的安全风险确实比汽车要高，对个人能力要求也高。十几年前防护装备不是特别完善，安全意识也差。但是说早期驾驶摩托的全死了也是胡说了

中国特色的说法罢了，就像一说什么事儿就是某国人都这样，某组织没好人，某系比较高级一类，都是这种表达方式。

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第 41 帖

蓝色极冰

泡菜

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2019-07-07 18:49

王有福发表于 2019-07-07 16:50
一看就玩得比较好，各项能力和知识也都具备，安全搞得很好。不过每个个体体验其实都难免以偏概全，我平时还是比较注意的。我个人认为摩托车不安全...

驾驶摩托的安全风险确实比汽车要高，对个人能力要求也高。十几年前防护装备不是特别完善，安全意识也差。但是说早期驾驶摩托的全死了也是胡说了
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王有福

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2019-07-07 16:50

弄着玩儿发表于 2019-7-7 12:53
1992-2019年，中国最早的 3 个摩托车俱乐部之一, 我们下面这几十个人中无人死亡，现全都健在！

1990-2010年身边认识的和知道的骑摩托车的事故只死了2个: 1个酒驾.1个超速，都是主动找死的！
..

一看就玩得比较好，各项能力和知识也都具备，安全搞得很好。不过每个个体体验其实都难免以偏概全，我平时还是比较注意的。我个人认为摩托车不安全，认同所谓段子，倒不是仅从个人感受出发，这种说法又不是近几年才有，少说也有二十来年了，还有我们这儿以前还说“要想死得快就买一脚踹”，这都不是空穴来风，身边几乎所有人都认同这种说法。

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2046小马

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2019-07-07 15:30

弄着玩儿发表于 2019-7-7 10:45
这个老掉牙的段子在全国流传30年了！

喝死的，病死的，老死的，意外死的..........也算上了吧？？

不是段子，我认识的几个摩托前辈都是我父母的朋友，有个叔伯脑袋上凹进一大块就是摔车撞凹的。。。

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弄着玩儿

陈年泡菜

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2019-07-07 12:53

王有福发表于 2019-7-7 12:41
这不是段子，当年经过的人都是知道，身边骑摩托车的事故太多了，不过也和当年安全意识差没什么防护措施有关。

1992-2019年，中国最早的 3 个摩托车俱乐部之一, 我们下面这几十个人中无人死亡，现全都健在！

1990-2010年身边认识的和知道的骑摩托车的事故只死了2个: 1个酒驾.1个超速，都是主动找死的！
..

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第 37 帖

萤石

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2019-07-07 12:46

其实总结就是三点，慢、避免盲区、提前预见。我觉得最好别开。

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第 36 帖

王有福

禁言中

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2019-07-07 12:41

弄着玩儿发表于 2019-07-07 10:45
这个老掉牙的段子在全国流传30年了！

喝死的，病死的，老死的，意外死的..........也算上了吧？？

这不是段子，当年经过的人都是知道，身边骑摩托车的事故太多了，不过也和当年安全意识差没什么防护措施有关。
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第 35 帖

触目皆是

资深泡菜

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2019-07-07 12:07

西风冰速发表于 2019-7-6 18:48
台湾《机车志》以前专门有文章介绍过，先刹后轮可以让车身下沉，有效防止重心前移造成后轮附着力变差。
加减油门时，前后轮的附着力变化也很大。

驾驶技术方面，摩托车确实比四轮汽车讲究的多！也麻烦的多！

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第 34 帖

弄着玩儿

陈年泡菜

泡网分: 103.389

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2019-07-07 10:45

2046小马发表于 2019-7-5 20:15
我们小县城改革开放后第一批“玩”摩托的都已经...坟草高

这个老掉牙的段子在全国流传30年了！

喝死的，病死的，老死的，意外死的..........也算上了吧？？

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吴二山

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2019-07-07 10:43

南太平洋巡视员发表于 2019-07-06 19:00
前七后三，你说的直接甩尾，

看比例，前刹力度是逐渐增加的。直线情况下，即使后轮抱死也没问题
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第 32 帖

吴二山

泡菜

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主题: 18

帖子: 15329

2019-07-07 10:42

正版云飞扬发表于 2019-07-07 10:23
所以在弯道中要保持稳定的油门不能收油，收油重心会向前导致后轮抓地力下降

可以收油，甚至刹车，但要专门练习，凭本能肯定出事
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第 31 帖

正版云飞扬

资深泡菜

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2019-07-07 10:23

西风冰速发表于 2019-7-6 18:48
台湾《机车志》以前专门有文章介绍过，先刹后轮可以让车身下沉，有效防止重心前移造成后轮附着力变差。
加减油门时，前后轮的附着力变化也很大。

所以在弯道中要保持稳定的油门不能收油，收油重心会向前导致后轮抓地力下降

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第 30 帖

南太平洋巡视员

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2019-07-06 19:00

ddp 发表于 2019-04-08 21:47
刹车先刹后轮再刹前轮。

前七后三，你说的直接甩尾，
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第 29 帖

西风冰速

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2019-07-06 18:48

触目皆是发表于 2019-7-5 19:56
先刹后轮在某些情况下也不完全是错误的。先刹后轮可以压低车身，有效避免后轮浮起。当然对于提高紧急刹车效率，我感觉可能帮助不大。

台湾《机车志》以前专门有文章介绍过，先刹后轮可以让车身下沉，有效防止重心前移造成后轮附着力变差。
加减油门时，前后轮的附着力变化也很大。

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触目皆是

资深泡菜

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2019-07-06 08:05

胸口碎结石发表于 2019-7-5 22:59
能把后轮刹的抬起来算是急刹车了，刹后轮应该就来不及了。凡是先刹后轮的情况，至少前后一起刹是没问题。

没错！支持前后一起刹，普通人这是最好效果的刹车方式。

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第 27 帖

拾光者

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2019-07-05 23:17

骑摩托车快30年了，现在胆子越来越小，还有一辆125的踏板车，长期放在单位，基本不骑了。

不过，每年去泰国旅游，我都会租一辆摩托车到处跑跑，有时候一天可以跑300多公里，

说实话，泰国的摩托车虽然多，但是绝大多数，都比国人遵守交规，

另外，泰国的路况也比中国干净，极少见到砂石和坑，我经常见到泰国本地人，单手骑车70公里每小时，在公路上巡航，我真心不敢单手骑摩托车，摔怕了。

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峻嶙

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2019-07-05 23:12

2046小马发表于 2019-07-05 20:15
我们小县城改革开放后第一批“玩”摩托的都已经...坟草高

这个段子一直流传

现实中我身边那些早期玩摩托的现在换宝马了，或者爆改SUV。
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胸口碎结石

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2019-07-05 22:59

触目皆是发表于 2019-7-5 19:56
先刹后轮在某些情况下也不完全是错误的。先刹后轮可以压低车身，有效避免后轮浮起。当然对于提高紧急刹车效率，我感觉可能帮助不大。

能把后轮刹的抬起来算是急刹车了，刹后轮应该就来不及了。凡是先刹后轮的情况，至少前后一起刹是没问题。

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2046小马

泡菜

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2019-07-05 20:15

我们小县城改革开放后第一批“玩”摩托的都已经...坟草高
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第 23 帖

霜叶舞秋山

泡菜

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帖子: 28247

2019-07-05 20:13

四轮及以上车辆在道路上相对于三轮/二轮/行人来说，是绝对的强势地位，拥有这种地位的人，应对弱势群体抱有怜悯之心，就算是对方全责，一脚刹车就能挽救一条生命
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第 22 帖

触目皆是

资深泡菜

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主题: 73

帖子: 8186

2019-07-05 20:04

包罗万有发表于 2019-5-31 12:59
19、摩托车在窄路掉头时，先将身体的重心移向外侧脚蹬，这样会使摩托车倾斜更大的角度，目光转向你要去的地方，油门的开度能保证车不熄火，千万不要捏离合器的把手。

低速原地掉头需要油离配合，不捏离合是不可能的。

说不可能有点极端，但是难度增加是肯定的。我曾经在国宾车队练习的八字圈里试过，经过一定时间的练习后可以不出圈完成绕行，那个两个圈的直径好像就是3米。但是需要热身一下。
经常练习的那段时间，我可以在红绿灯路口占用1.5条车道轻松完成调头动作，一气呵成，双脚不离脚踏，不碰离合器，完全靠油门和身体动作。
现在老不练已经做不到了，经常两条车道都不够我调头的。
所谓拳不离手曲不离口，信服！ 本帖最后由触目皆是于 2019-7-5 20:05 编辑

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第 21 帖

触目皆是

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2019-07-05 19:56

胸口碎结石发表于 2019-7-5 18:48
老司机害人啊

先刹后轮在某些情况下也不完全是错误的。先刹后轮可以压低车身，有效避免后轮浮起。当然对于提高紧急刹车效率，我感觉可能帮助不大。

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胸口碎结石

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2019-07-05 18:48

ddp 发表于 2019-4-8 21:47
刹车先刹后轮再刹前轮。

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雪国里的炭烧

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2019-07-05 17:44

包罗万有发表于 2019-5-31 12:59
19、摩托车在窄路掉头时，先将身体的重心移向外侧脚蹬，这样会使摩托车倾斜更大的角度，目光转向你要去的地方，油门的开度能保证车不熄火，千万不要捏离合器的把手。

低速原地掉头需要油离配合，不捏离合是不可能的。

原文应该说：降档，半离合。

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