主题：电动车主不敢相信续航里程了
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
177 帖
乌戈马拉多纳 发表于 2020-4-30 09:47
瞧你这话说的，好像只有你住在一线城市似的。
去年12月，我和我一个同事，同时买的电车，我的MG EZS，他的是广汽i5，我是自有车库，他是长租车位，都申请免费安装了充电桩。
坐标魔都。
跑一次长途看看，别嘴硬。
你与你的同事都不能代表大部分电动车主，每个人用车环境都不一样。有的人开100公里都觉得累，有的人一天开1000公里无所谓
要是每天都是两点一线的家-公司行程，当然没关系。
还有，电车与油车搞一次长途自驾，看看别人嫌不嫌弃你再来说
本帖最后由 无心语123 于 2020-4-30 12:52 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
176 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
175 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
174 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
173 帖
lllmojo 发表于 2020-4-30 12:07
国家哪个部门可以把世界上的汽车制造商吆喝着坐一起制定个规则？哪怕是在国内，蔚来别说和马上开造电车的南北大众比，即便和比亚迪比，话语权也小得可怜。
对我来说，如果特斯拉的V3超充普及了，5分钟充的电就能跑100多公里，半小时充到90%，再加上过几天就官宣的几乎永不衰减的新电池，这才是香和技术革命。作为蔚来车主你使用了觉得好，的确是各方面都覆盖了，我没否认，但是用户体验好，不代表就是先进的生产力。在我看来蔚来的解决方案更像是打补丁，哪儿漏补哪儿。
中国汽车行业这么多几百个技术国标都是啥啊，世界上的汽车制造商在中国销售不要遵守的规则？
你说的超充也没巨大优势啊，现在国网第三方星星的200A的充电桩25-30分钟就能从20%充到80%，
车电分离最大的好处就是能享受到电池技术升级带来的红利，汽车可以不淘汰，电池可以付费持续升级，
今年年底蔚来车主最低3万多就能升级到100度电池。你可能没见过，在中国场景里，在超冲站充电的特斯拉车主一脸羡慕的看蔚来车主5分钟换电。蔚来的解决方案从一开始就全系提出的怎么是打补丁呢？就算是你说的补丁，还能对其他品牌开放使用，也不是有其他汽车厂商来选了给自家用？出去玩特斯拉车主叫蔚来奶车补能的也不少啊。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
172 帖
rajiao 发表于 2020-4-30 12:28
少数弄弄是一回事，大规模改造又是另外一回事。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
171 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
170 帖
乌戈马拉多纳 发表于 2020-4-30 09:38
兄弟，多看看新闻，老小区的公共系统改造，也是新基建的一部分。
我家的小区也是2000年的老小区，我申请充电桩的时候，就是单独引线，单独装电表，电费也比家用表贵几分钱。我倒是没注意线从哪里引来的。
少数弄弄是一回事，大规模改造又是另外一回事。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
169 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
168 帖
地平线AA 发表于 2020-4-30 00:57
所以说就冲中国的住宅规划的特点，电动车必定彻底失败，现在各种政策的刺激完全是最后的垂死挣扎。
我其实希望电动车失败，虽然不一定，也不会以我个人意志为转移。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
167 帖
地平线AA 发表于 2020-4-30 11:57
我是猜的，但是，你是出租车司机吗？你知道换电的实际效果吗？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
166 帖
男人心似海深 发表于 2020-4-30 11:28
话不要说的这么满，行业标准已经在制定，国家政策也是支持。
所谓行业统一不是就一个尺寸，根据车型级别123型号套就行了，
做的只是液电接口和更换设备机构的统一，动力电池厂就这么几家，根本不是问题。
快充好，但蔚来有家充，有超充，有奶车，有换电全场景覆盖不是更香？
国家哪个部门可以把世界上的汽车制造商吆喝着坐一起制定个规则？哪怕是在国内，蔚来别说和马上开造电车的南北大众比，即便和比亚迪比，话语权也小得可怜。
对我来说，如果特斯拉的V3超充普及了，5分钟充的电就能跑100多公里，半小时充到90%，再加上过几天就官宣的几乎永不衰减的新电池，这才是香和技术革命。作为蔚来车主你使用了觉得好，的确是各方面都覆盖了，我没否认，但是用户体验好，不代表就是先进的生产力。在我看来蔚来的解决方案更像是打补丁，哪儿漏补哪儿。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
165 帖
撤星紫擀 发表于 2020-4-30 11:31
出租车就是换电的，有啥不可取的
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
164 帖
早餐饼 发表于 2020-4-30 09:50
蔚来给的数据，它的换电站日换电池能力是72辆/天， 必要时加挂一个电池仓，可以提高的100辆/天。
我的理解没有电池运输问题，就在换电站充吧。
72除以24等于3每小时换3块电池。估计有三个电池充电工位，每个一小时充满。备用三块电池，换完等换下电池充满。换电池速度再快，受制于电池充电速度。四辆车前后脚到。第四辆如果没有运电池过来，请等一个小时。 本帖最后由 由在广州 于 2020-4-30 12:12 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
163 帖
地平线AA 发表于 2020-4-30 01:13
换电方式不可取，原因是如果换了非常旧的电池，可能会出现显示有电，但是电力却突然归零、抛锚的重大事故隐患。
出租车就是换电的，有啥不可取的
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
162 帖
lllmojo 发表于 2020-4-30 00:41
换电池永远做不到行业统一，也不是发展方向。保姆车也还有充电慢的问题。
现在看还是大众和特斯拉的V3快充尽快普及才是最佳方案。
话不要说的这么满，行业标准已经在制定，国家政策也是支持。
所谓行业统一不是就一个尺寸，根据车型级别123型号套就行了，
做的只是液电接口和更换设备机构的统一，动力电池厂就这么几家，根本不是问题。
快充好，但蔚来有家充，有超充，有奶车，有换电全场景覆盖不是更香？
本帖最后由 男人心似海深 于 2020-4-30 11:28 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
161 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
160 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
159 帖
乌戈马拉多纳 发表于 2020-4-30 10:03
我觉得换电池不是个好主意，简单的事情搞复杂了，不但家用车不合适，商用车也划不来。
我在广州打过北汽的电出租车，司机就说他们电用完了回公司去换电池。回公司也要时间的呀，有那功夫就近找个商业桩，半个小时也充了80%的电了。唯一理由可能是现在商业桩密度还不够大，找起来费时间，价格也高，市内基本上两块一度，回公司换电池可能是免费的或者很便宜。
没有行业标准的情况下，换电肯定没法推广的。
蔚来也只是能在高速公路沿线尝试一下。 有助于消除跑长途车主的焦虑。
但是制定电池行业统一标准更加不合适，会制约企业研发电池。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
158 帖
乌戈马拉多纳 发表于 2020-4-30 09:38
兄弟，多看看新闻，老小区的公共系统改造，也是新基建的一部分。
我家的小区也是2000年的老小区，我申请充电桩的时候，就是单独引线，单独装电表，电费也比家用表贵几分钱。我倒是没注意线从哪里引来的。
2000年以后的就别说是老小区了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
157 帖
乌戈马拉多纳 发表于 2020-4-30 09:47
瞧你这话说的，好像只有你住在一线城市似的。
去年12月，我和我一个同事，同时买的电车，我的MG EZS，他的是广汽i5，我是自有车库，他是长租车位，都申请免费安装了充电桩。
坐标魔都。
刚买房没几年吧？你试试老小区。尤其是北京这边很多学区房都是老小区的情况。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
156 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
155 帖
由在广州 发表于 2020-4-30 07:57
在现有技术条件，集中换电并不实际。不要只算换电那几分钟。就换下电池当半小时充满，一个充电工位一天24小时理论上也只能充48个电池。扣除电池搬运，测试等时间。只会更少。这样全部车换电，需要多大的充电工位？为了将电池送到各换电点，需要多少运输车辆？
还没有算集中快速充电需要多大的负荷？
就算现在蔚来的换电工位，他有几个电池的备份，一天能充满几个电池？理论上最多就只能服务几辆车。
蔚来给的数据，它的换电站日换电池能力是72辆/天， 必要时加挂一个电池仓，可以提高的100辆/天。
我的理解没有电池运输问题，就在换电站充吧。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
154 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
153 帖
清风雅鼠 发表于 2020-4-29 22:49
那不是更焦虑？这个服务区没有充电，下一个会有吗？一边开一边急。
现在都是手机APP， 哪里能充电一目了然
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
152 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
151 帖
乌戈马拉多纳 发表于 2020-4-30 09:05
重复前面那句话，即使一线城市，自有车库车位，或者长租车位，可以申请安装充电桩的，绝对数量是非常大的，远远大于目前的电车保有量，应该是鼓励这部分人，购买电车。没有固定车位到处蹭停的，其实可以换个思路，先不纠结买油车还是电车，先考虑买个车库或者车位，如果买不到，那就别去想电车的事。
哎，看来你们真的不理解一线城市车位如何紧张的
很多小区不卖固定车位，保证公平。我朋友两辆车，每天晚上9点就要把其中一辆车开出小区找路边停车，第二天一早就要移到不贴单位置，每天都要算计这些事。
不是换个思路问题，但凡不限牌，谁会天天要算计这些零碎时间。把时间放在挣钱上不好么？
天天跟罗志祥一样，把时间算得那么精确，长年累月，你不累？
本帖最后由 无心语123 于 2020-4-30 09:37 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
150 帖
noricher 发表于 2020-4-30 09:21
问题在于，有人能在家给罐子加气吗？不能加气，罐子不就一废铁坨？
汽车电池可是能留下在家充电的
我的意思是谁愿意新的换成旧电池组。
留在家里充电？你意思是你在家把上千斤重的电池卸下来充电，空车推出去加电池？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
149 帖
乌戈马拉多纳 发表于 2020-4-30 09:05
重复前面那句话，即使一线城市，自有车库车位，或者长租车位，可以申请安装充电桩的，绝对数量是非常大的，远远大于目前的电车保有量，应该是鼓励这部分人，购买电车。没有固定车位到处蹭停的，其实可以换个思路，先不纠结买油车还是电车，先考虑买个车库或者车位，如果买不到，那就别去想电车的事。
现有小区改电，你以为就是拉几根电缆的事情啊？
例如一千户的小区，一户一车位，就是1千个车位，一个车位10千瓦，比小区原有供电设计都要大不少，原有的配电设施不能用的，要重新规划设计电路还要扩容，进来前面的供电线路还要升级或新建，新建配电房开挖电缆沟电缆井等等，这玩意比旧楼加装电梯复杂的去了。别说施工的难度了，光施工的2个月周期，这千户的车往哪里去停啊？还涉及到消防验收。
想想都头大。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
148 帖
回复主题： 电动车主不敢相信续航里程了
功能受限
游客无回复权限，请登录后再试