主题：关于轿车还是SUV的问题，有了新的感悟……
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网奕 发表于 2020-5-24 07:16
这杠，可以给102分
本来嘛，大货也不是用来开市区的，大货适合跑长途有什么不对么？
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noricher 发表于 2020-5-24 05:02
你还是沒论证清长途为啥suv舒服。
如果追求“不瘫”，空间。……，那大货表现更好，所以大货更适合跑长途。
这杠，可以给102分
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simpara 发表于 2020-5-23 09:52
这事SUV有用，但是用处不大。其实也就是不到10CM的差别。只有专用的越野才有点用。
这就够了
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music84 发表于 2020-5-24 03:51
拿B级雅阁轿车和A级皓影，A0级缤智比较空间，这操作太睿智了。
至于SUV拐弯一定刹车，完全是偏见。相当于开思域一定飙车，开卡迪拉克一定去大宝剑。
市政道路对限速标准余量之大，在限速内不论suv还是轿车根本开不出极限。就算SUV用高于弯道限速20%都没问题（当然前面那位大神用60公里速度一把掉头，市政道路侍候不了，应该下赛道）。我就经常在高速，环城的匝道弯道遇到龟速的轿车，迫使我减速或切线。
所以市政道路转弯刹不刹车只跟人有关，与车型无关。高速上快车道跑100的轿车还少么，难道能得出结论轿车跑高速性能差？？
选择性无视冠道，这才是真睿智的操作~
冠道和雅阁轴距差不多，车更宽大，但实际体验感受仍不如雅阁，这主要是SUV的结构和坐姿决定的。
无独有偶，20楼也有朋友有同样感受，而且同样是经过实际体验过后的感受。
雅阁和皓影的价格基本相同，对于购车者价格是更为重要的参考依据，同价不同级，这难道不是轿车和SUV又一巨大差异吗？
这个话题还谈不到所谓的极限，SUV重心高，避震行程长，在切弯时不如更贴地的轿车更能给驾驶员信心，这是最基本的物理特性。
以前我开日产的软趴趴轿车，弧度较大的弯我会减速，因为支撑太软了，不能够给我信心，会有那种Hole不住的感觉。
现在开本田，同样的匝道我踩着油门过，同样是轿车差异是巨大的，更何况更高，更重，避震压缩行程更长的SUV呢~
一谈到人，这其中的变量就太大了，18岁小伙和90老太太都是人，但是他们对汽车的驾驭能力显然千差万别。
所以，我的结论都是基于我的实际体验和对比，至少同样的一个我是相对稳定的衡量。
人的感知可能存在误差，但至少这些都是经过2个小时的自己体验对比得出的结论，而非空口扯淡。
反观阁下，上来就是睿智等讽刺字眼，以及选择性无视和大量先入为主的偏见，非常迫切的否定别人彰显自己。
这显然不是一种和谐讨论的态度，我们一般将其称之为“杠精”或者“喷子”…… 本帖最后由 老骚猫 于 2020-5-24 05:13 编辑
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老骚猫 发表于 2020-5-22 18:30
对，遇到盘桥或者比较大角度的匝道的时候，如果前车是SUV，不能跟太近，他必然会减速~
拿B级雅阁轿车和A级皓影，A0级缤智比较空间，这操作太睿智了。
至于SUV拐弯一定刹车，完全是偏见。相当于开思域一定飙车，开卡迪拉克一定去大宝剑。
市政道路对限速标准余量之大，在限速内不论suv还是轿车根本开不出极限。就算SUV用高于弯道限速20%都没问题（当然前面那位大神用60公里速度一把掉头，市政道路侍候不了，应该下赛道）。我就经常在高速，环城的匝道弯道遇到龟速的轿车，迫使我减速或切线。
所以市政道路转弯刹不刹车只跟人有关，与车型无关。高速上快车道跑100的轿车还少么，难道能得出结论轿车跑高速性能差？？
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skywalker1992 发表于 2020-5-23 18:52
60公里一把掉头？看来在无忌吹牛还没有被税务局盯上
他没开过车或者刚开车，没有离心力抓地极限的概念，这速度调头百分百失控，这操作可比麋鹿测试狠多了。
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simpara 发表于 2020-05-22 10:22我自己，在市区上下班非常讨厌开SUV。
因为开轿车可以60KM一把掉头，SUV很难做到，掉头基本都要先刹车，降速，再打弯。...
60公里一把掉头？看来在无忌吹牛还没有被税务局盯上
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ZDF 发表于 2020-05-23 18:07开过哈弗H6，对于这个档把的设计印象深刻。
可惜现在流行中间一大堆又宽又高，把正副驾驶分开，及为不爽。
CRV不就是这样的吗
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水岸行 发表于 2020-05-23 10:00确实，有些还起了个好听的名字，环抱太空舱什么的，中间档把这块不光宽、还特高，人周围被包围了，感觉像坐在桶里，实在是太不自在了。
不过...
开过哈弗H6，对于这个档把的设计印象深刻。
可惜现在流行中间一大堆又宽又高，把正副驾驶分开，及为不爽。
本帖由安卓客户端编辑于：2020-05-23 18:08:40
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ZDF 发表于 2020-5-23 11:50
主要是档把这一块做的太大太宽了，正副驾驶中间一大块塑料，后面中间加个扶手箱，实在不明白这种设计有什么好，
确实，有些还起了个好听的名字，环抱太空舱什么的，中间档把这块不光宽、还特高，人周围被包围了，感觉像坐在桶里，实在是太不自在了。
不过雅阁的那种一屁股坐在地上的低趴的感觉也不咋地，有个大肚子也够窝的难受的。
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ZDF 发表于 2020-5-23 11:50
主要是档把这一块做的太大太宽了，正副驾驶中间一大块塑料，后面中间加个扶手箱，实在不明白这种设计有什么好，
防止太容易摸副驾
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simpara 发表于 2020-5-23 09:46
买过两辆SUV，现在在市区日常用基本都是用轿车。和SUV的感受差别太大。
SUV转弯的操作基本是刹车，减速，慢打弯。
轿车在道路限速内基本可以不刹车直接打弯，之后才调整一下速度就可以了。
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simpara 发表于 2020-5-23 09:52
是的，带人的时候不能急转。东西也要放好，座位上如果放了东西会直接飞出去。
我说的是很多情况下可以，不是每个情况下必须。所以楼下几位故意抬杠的，实在不好回了。把条件极端化是抬杠的特征。
牛皮都吹破了，一句别人是抬杠的就敷衍过去，这脸皮得有多厚啊。
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llllmojo 发表于 2020-5-22 22:16
轿车有憋屈的和宽敞的，SUV也一样。
+1 轿车要舒适，得B+以上级别的，后座简直就是大沙发还自带腰靠，太舒服了，驾驶席的体验也更好；同级别车型，SUV整体空间更大，可以坐的更直，但如果只能坐直，也未必很舒服。SUV要后座能调节靠背角度的，会舒服很多。
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是的，带人的时候不能急转。东西也要放好，座位上如果放了东西会直接飞出去。
我说的是很多情况下可以，不是每个情况下必须。所以楼下几位故意抬杠的，实在不好回了。把条件极端化是抬杠的特征。
本帖最后由 simpara 于 2020-5-23 10:00 编辑
我说的是很多情况下可以，不是每个情况下必须。所以楼下几位故意抬杠的，实在不好回了。把条件极端化是抬杠的特征。
在飞的小菜 发表于 2020-5-23 09:50
我轿车40 时速转弯，乘坐人都很难受。60时速调头，先不管车道多宽，转弯半径多大，其他所有车是不是都停下来让你调头，副驾驶或者后排坐的人估计脸都贴到玻璃上了。
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这事SUV有用，但是用处不大。其实也就是不到10CM的差别。只有专用的越野才有点用。
gmlweige 发表于 2020-5-23 06:51
昨天广州暴雨，轿车很多路段过不去
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感冒了正在烧 发表于 2020-5-22 20:56
城市道路设计规范的车道宽度3.5-3.75米，双向4车道，加上其他设施的安全距离，雅阁车款算2米，最小转弯直径11.4，刚刚能够一把从最外侧调头，可以用13的转弯直径调头
双向6车道，可以用20的转弯直径调头
60km/h=16.67m/s，向心加速度=V平方/R，两种路况下的向心加速度分别为42.57和27.8
负载分别为4.257g和2.78g，都已经超过常见百公里全力制动时的达到的最大负1g加速度了。
非常明显的吹牛没打好草稿。你还跟他较真。
所以正常司机调头，都会先减速以比较大的转弯半径靠近道路中心，并且尽量让车可以横过来，然后观察后再调头。
我轿车40 时速转弯，乘坐人都很难受。60时速调头，先不管车道多宽，转弯半径多大，其他所有车是不是都停下来让你调头，副驾驶或者后排坐的人估计脸都贴到玻璃上了。
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