主题：后排座椅钢板减配
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光学老刘 发表于 2020-09-24 02:09去4S店保养的时候，看了看其中该品牌主打的A级车的维修现场，一个A级车给了铝合金防撞梁，正驾驶有应对25%碰撞的双层吸能盒，副驾驶这里也有应...
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gavinchi 发表于 2020-9-24 09:24
哪个位置应该加钢板或者更加坚固的材料，普通用户的看法不具权威性。
厂商会主动告诉用户自己车型配置的短板吗？肯定不会。
各个品牌、车型的差异化配置作为用户显然了解得越多越好，了解越多才不会被厂商、测试机构、媒体带节奏。
可在店里没看到宣传这车这些被动结构设计，也没看到宣传它在CIASI是全满分，也没看到销售主动去给购买者介绍这车多安全。
当然更没看到销售说它低配车型没后排钢板 高配却有（好像是后排折叠的高配有钢板）
其实，安全性问题在一些消费者看来也没那么重要，起码对于潜在的新车用户是如此，毕竟买车是个高兴事，谁不会想着我买这个车出了事会怎么怎么样。
销售好像也是如此，安全性好像并不是它们宣传的重点，而是什么空间、配置、天窗、颜色，最后才说安全。。。
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gavinchi 发表于 2020-09-24 01:27别扯了，离开我的帖子到别处秀你优越的智商好吗...
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没车 发表于 2020-9-24 09:08
你不是一直在提么？
别扯了，离开我的帖子到别处秀你优越的智商好吗
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光学老刘 发表于 2020-9-24 09:12
那么后排座椅头枕是不是也得需要配置钢板？厂商是不是也应该明确告知？毕竟穿刺头部死亡率比穿刺身体要高，可事实上有人去纠结吗？
还有，车门里面的内衬是不是也应该是一块铁板？而不是现在大部分的塑料？因为也有炮仗穿刺后车门的事故（铃木烟花门），怎么没人去纠结车门里面有没有钢板？
既然后排座椅被穿刺可能性微乎其微，头枕和车门被穿刺是不是也一样？甚至比后排座椅被穿刺几率、危险性都高，可谁会去纠结这个？非得让车企加个钢板？
所以现在看，纠结后排座椅没有钢板的人，很多是被一些媒体带了节奏。
哪个位置应该加钢板或者更加坚固的材料，普通用户的看法不具权威性。
厂商会主动告诉用户自己车型配置的短板吗？肯定不会。
各个品牌、车型的差异化配置作为用户显然了解得越多越好，了解越多才不会被厂商、测试机构、媒体带节奏。
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gavinchi 发表于 2020-9-24 08:44
后排座椅被穿刺的可能性微乎其微，所以都不在测试范围内吧。
但是用户有知情权，后排经常坐人、尾箱经常装载重物或尖锐物体的司机，应该会比较看重这个。
还有，车门里面的内衬是不是也应该是一块铁板？而不是现在大部分的塑料？因为也有炮仗穿刺后车门的事故（铃木烟花门），怎么没人去纠结车门里面有没有钢板？
既然后排座椅被穿刺可能性微乎其微，头枕和车门被穿刺是不是也一样？甚至比后排座椅被穿刺几率、危险性都高，可谁会去纠结这个？非得让车企加个钢板？
所以现在看，纠结后排座椅没有钢板的人，很多是被一些媒体带了节奏。
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没车 发表于 2020-9-24 08:48
我不信小强，不信大飚车，没那福分
还以为你信了，除了你没人提啥小强大飚车
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gavinchi 发表于 2020-09-24 00:46这个你说三遍了，你永生了也别嘚瑟好嘛
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没车 发表于 2020-9-23 18:33
得永生！
这个你说三遍了，你永生了也别嘚瑟好嘛
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光学老刘 发表于 2020-9-23 17:13
您说的所谓的显而易见的事实，怎么各大碰撞机构连个加分项都算不上？
莫非美国的IIHS，欧洲日韩中国的各家NCAP组织，都不知道这个“显而易见”的安全配备？
后排座椅被穿刺的可能性微乎其微，所以都不在测试范围内吧。
但是用户有知情权，后排经常坐人、尾箱经常装载重物或尖锐物体的司机，应该会比较看重这个。
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蓝色极冰 发表于 2020-9-23 19:25
差异很好找，重要的是他想达到什么目的。这些东西压根儿也不会进入配置表，因为没人拿这些当回事，而为了证明预设结论的人就会很当回事。
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gavinchi 发表于 2020-09-23 08:15就一个有没装后排座椅钢板的简单事实，非得扯到什么汽车节目。
要说官司，红毛药酒跨省追捕难道就能证明自己正义？
有钱购车的...
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gavinchi 发表于 2020-9-23 16:24
后排座椅钢板算不算安全配置，这个不重要。
重要的是减配问题，如果后排钢板不需要，为什么高级车安装了？同款车型国外安装了，偏偏合资的、进口的没装？
哪个车型是国外装钢板了？合资的进口的没有装？
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蓝色极冰 发表于 2020-9-23 16:18
电钻钻铁皮测强度的节目能好到哪去？
此地无垠就有一次揭露预设结论的测试轮胎的节目。
从来不关注这类汽车节目，也不会拿节目意见作为购车参考。
但有些显而易见的事实比如这个后排座椅钢板配备，确实可以让普通人多了解一些汽车配置表中没有列明的情况。
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光学老刘 发表于 2020-9-23 11:16
这里有个待验证的地方，那就是后座钢板是安全配置？
我个人认为后排钢板类似铝合金前防撞梁，有钢板肯定好（有铝合金防撞梁肯定好），但没有的话也对安全性没有决定性影响（没有铝合金前防撞梁的凯美瑞，不也是安全标杆？）。注意，是决定性影响，并不是没有影响。
所以，更多的是理念问题，即是否舍得用料的理念，真要说它是安全配置貌似并不科学，因为各大测试机构都没有这个测试。
后排座椅钢板算不算安全配置，这个不重要。
重要的是减配问题，如果后排钢板不需要，为什么高级车安装了？同款车型国外安装了，偏偏合资的、进口的没装？
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没车 发表于 2020-9-23 14:19
信小强，得永生！
信大飚车，也得永生！
就一个有没装后排座椅钢板的简单事实，非得扯到什么汽车节目。
要说官司，红毛药酒跨省追捕难道就能证明自己正义？
有钱购车的，智商都没问题，自然知道取舍。
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没车 发表于 2020-9-23 14:19
信小强，得永生！
信大飚车，也得永生！
但这个栏目失败就失败在他非得打个分，而且从拆车过程非得去扯安全，试问这个拆车能得到AB柱的强度？能拆出防火墙的强度？
中保研测试第一的奕泽，在他的栏目中防撞梁什么的得分也不高，可人家在中保研测试中可是第一个全满分，并且侧碰结构项依旧第一，这些成绩光靠大飙车的拆车能拆出来？
当然，奕泽这车，后排也没钢板，于是大飙车的粉丝们八成就认为这车不安全
要说什么是纸上谈兵，这种拆车栏目非得扯安全性才是纸上谈兵。
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没车 发表于 2020-9-23 14:19
信小强，得永生！
信大飚车，也得永生！
例如，对于一些有偏置碰撞加强的车，他会说“如果实际碰撞偏了那么一点点，那么结果就不会像成绩一样好”；
对于疑似充值的车（甚至副驾驶都很明显没有加强的车），他会说“这车主驾驶进行了加强，海外测试成绩表现出色，bulabula”，也不说“偏那么一点点了”
好么，一个自己标榜很专业的拆车栏目，竟然会有“如果偏那么一点点儿”的说法
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光学老刘 发表于 2020-9-23 13:46
我说的副驾驶25%碰撞，不是主驾驶的。
直到2019年，某神车在IIHS中的副驾驶依旧是M及格，北美那边的帕萨特好像还是国内认为所谓厚道的PQ平台的。
到了2020年，帕萨特的副驾驶偏置碰撞才是G。平台没变，成绩从M到G，不过好像没人说帕萨特是应试车吧
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gavinchi 发表于 2020-09-23 06:15搜到个图贴下，仅供参考
信大飚车，也得永生！
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