自用致炫，对比雷凌，科鲁兹，宝来，凯美瑞，感受

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泡菜

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2020-10-08 14:42

雷凌，科鲁兹同事车，宝来单位车，都经常乘坐，乘坐感觉真差距不大，和致炫比，静音好一点点，空间好一点点（雷凌是老款，空间好很多，比其他车都大很多），宝来后排空间甚至感觉还不如致炫。。其他方面，减震，舒适感，过坑过坎真差距不大
估计也就65和70的差距，甚至一些方面更喜欢致炫一些（致炫这个车一个人开和坐几个人体验完全不一样，只负载一个人情况下致炫就是神，灵活好开减震也刚刚好，1.5l加cvt在四十到九十这个常用区间速度，油门和速度反馈灵活得像直接拉一个皮筋，点多少能直接给你多少的速度反馈）

同事新买的新款2.0豪华版，做了几回，完全高前面几款车一个档次，特别是乘坐舒适感，车内几乎感觉不到发动机在运转，自吸用手感觉门板也没有震动的感觉，过坑过坎，平顺柔和，和前面几款车就是一屁股差距，坐沙发的感觉静音也好，原车音箱也不错，空调制冷也极好，不好的地方是，后排中间隆起挺高的

结论，合资a0，a级真差距不大，看喜欢的买就行

a0，a级和b级差距巨大

只是不喜欢三厢车

十几万以下有没有suv能做到和tnga平台凯美瑞同样舒适感和驾驶感的车呢
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eazo

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2020-10-13 11:51

致炫确实是好开……

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第 39 帖

dishuishuidi

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2020-10-13 09:12

hubird 发表于 2020-10-12 18:26
就是比较的同级别，跨级别比较是欺负人。同级别吉利的车比它好多了。把空间拉大的车就没几个舒适性好的，因为底盘天生就支撑不了。凌派在转弯的时候感觉人是拽过去的。还有个例子就是途昂，有几个说他舒适的？他空间在同级别一样没对手。

你说的转弯那是操控的设定了，纯舒适性调教，朗逸之类也好不了多少

现在凌派/享域是有混动版了，那个一般市区驾驶的静谧性提升很多，这车舒适性没啥大问题的，本身就是合资拉皮车的正常水平

汽油款是1.0T的发动机，其实也没见有多少人吐槽的，本田这个1.0T思域上也有装，一样在卖，一样有人买

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第 38 帖

hubird

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2020-10-12 18:30

蔡心发表于 2020-10-12 01:35
这车我在开，舒适性比a0是好的，但操控性我就觉得比较一般，方向比较模糊，手感一般，变速箱比较顿挫，动力1.8加95油还不错
总体还是不错...

本田的车，应该都错不了。13年凌派上市的时候，我去买锋范，在4S店丈母娘想添钱让我们买凌派，当时我觉得这价格还是思域更好，再加上有多少钱办多少事，最后还是买的锋范。
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第 37 帖

hubird

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2020-10-12 18:26

dishuishuidi 发表于 2020-10-12 00:46
同级别舒适性你比比先，凌派舒适性哪里差了？隔音烂而已，其他方面舒适性在竞品里都是前排的，就那个空间，一堆竞品就没得比

...

就是比较的同级别，跨级别比较是欺负人。同级别吉利的车比它好多了。把空间拉大的车就没几个舒适性好的，因为底盘天生就支撑不了。凌派在转弯的时候感觉人是拽过去的。还有个例子就是途昂，有几个说他舒适的？他空间在同级别一样没对手。
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第 36 帖

蔡心

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2020-10-12 09:59

qinxue86 发表于 2020-10-10 09:34
致炫的原车避震不错，是KYB黑桶避震，尤其是致炫X看起还挺好看，像部小汉纳达还没有致炫被诟病的八字胡。

致炫x看过实车真的不错，比飞度便宜多了
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蔡心

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2020-10-12 09:57

qinxue86 发表于 2020-10-10 09:34
致炫的原车避震不错，是KYB黑桶避震，尤其是致炫X看起还挺好看，像部小汉纳达还没有致炫被诟病的八字胡。

致炫虽然相比a级舒适型差点，但好开灵活弥补了这些缺点，指向精准，车身反应快，舒适型也够用了。
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yqwong

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2020-10-12 09:55

网奕发表于 2020-10-10 16:29
逻辑有点混淆
安全可不止麋鹿一项，凯美瑞麋鹿比508还好，ES很差很差，你说ES没凯美瑞安全？

ES 的碰撞测试成绩和凯美瑞一样，都是Top Safety Pick + ，但是麋鹿测试不好，当然安全性不如凯美瑞了。

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第 33 帖

蔡心

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2020-10-12 09:35

hubird 发表于 2020-10-10 18:39
凌派，飞度拉皮，舒适性很差，一样卖得好啊。很多人买车真的就看下一个空间大

这车我在开，舒适性比a0是好的，但操控性我就觉得比较一般，方向比较模糊，手感一般，变速箱比较顿挫，动力1.8加95油还不错
总体还是不错的车
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第 32 帖

dishuishuidi

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2020-10-12 08:46

hubird 发表于 2020-10-10 18:39
凌派，飞度拉皮，舒适性很差，一样卖得好啊。很多人买车真的就看下一个空间大

同级别舒适性你比比先，凌派舒适性哪里差了？隔音烂而已，其他方面舒适性在竞品里都是前排的，就那个空间，一堆竞品就没得比

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第 31 帖

hubird

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2020-10-10 18:39

dishuishuidi 发表于 2020-10-10 07:57
现阶段国产本田基本上除了冠道、飞度以及混动车，其他车都到了要换代的时候了，动力总成和架构都旧了

而且通过浩影大家也明白了，本田的拉...

凌派，飞度拉皮，舒适性很差，一样卖得好啊。很多人买车真的就看下一个空间大
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网奕

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2020-10-10 16:29

臭手发表于 2020-10-10 10:42
很有同感。
记得当年丰田搞T架构的目的就是底盘通用化，省钱是主要目的，没有那么多的光环加持。
结果车型出来之后T架构被吹上天了，什么稳定、扎实、安全性好之类的，一改丰田以往的肉之类的。RAV4麋鹿测试差点翻车还被推崇为安全车型。

改款后的丰田普遍比上一代空间小了，后排地板平的优点也木有了，花同样的钱买辆4座车感觉有点亏。

逻辑有点混淆
安全可不止麋鹿一项，凯美瑞麋鹿比508还好，ES很差很差，你说ES没凯美瑞安全？
虽然我买的五座车，不是抬杠，一年难得一次坐满，我也有CRV，说实话，坐满也不那么舒服

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第 29 帖

dishuishuidi

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2020-10-10 15:57

网奕发表于 2020-10-10 09:55
同价位皓影空间大舒适性好，嗯嗯

现阶段国产本田基本上除了冠道、飞度以及混动车，其他车都到了要换代的时候了，动力总成和架构都旧了

而且通过浩影大家也明白了，本田的拉皮车全是垃圾，全球车也好不到哪去

现阶段要买日系，说实话，丰田还真是最优选，就是有的只是毛病，不让你那么舒服

其他几家，是不行，没法下手

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第 28 帖

lice911

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2020-10-10 13:09

老款的雷凌汽油版跟雷凌混动的底盘是不一样的质感的，有区别
混动版的明显是重新调教过的，底盘更柔韧一些，感觉是衬套不一样，然后局部车身有点点强化，开起来就不一样了
转向手感也有区别

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pcfan

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2020-10-10 10:53

ydljsw 发表于 2020-10-8 19:52
领克老板就是那个认为汽车就是几个轮胎加几张沙发的人吧

他自己又不坐这车

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第 26 帖

臭手

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2020-10-10 10:42

dishuishuidi 发表于 2020-10-10 08:53
T架构就是个省钱架构，节约成本用的，空间表现不行，舒适度也没好哪里去，只不过丰田一直的理念都是做水桶车，你挑不出大毛病而已

很有同感。
记得当年丰田搞T架构的目的就是底盘通用化，省钱是主要目的，没有那么多的光环加持。
结果车型出来之后T架构被吹上天了，什么稳定、扎实、安全性好之类的，一改丰田以往的肉之类的。RAV4麋鹿测试差点翻车还被推崇为安全车型。

改款后的丰田普遍比上一代空间小了，后排地板平的优点也木有了，花同样的钱买辆4座车感觉有点亏。

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第 25 帖

网奕

陈年泡菜

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2020-10-10 09:55

dishuishuidi 发表于 2020-10-10 08:53
T架构就是个省钱架构，节约成本用的，空间表现不行，舒适度也没好哪里去，只不过丰田一直的理念都是做水桶车，你挑不出大毛病而已

同价位皓影空间大舒适性好，嗯嗯

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第 24 帖

qinxue86

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2020-10-10 09:34

致炫的原车避震不错，是KYB黑桶避震，尤其是致炫X看起还挺好看，像部小汉纳达还没有致炫被诟病的八字胡。

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第 23 帖

dishuishuidi

资深泡菜

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2020-10-10 08:53

网奕发表于 2020-10-9 12:31
T构架下的丰田，整体提升了一个半档次，想买不好不保值都难

T架构就是个省钱架构，节约成本用的，空间表现不行，舒适度也没好哪里去，只不过丰田一直的理念都是做水桶车，你挑不出大毛病而已

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第 22 帖

dishuishuidi

资深泡菜

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帖子: 17428

2020-10-10 08:51

睡眼惺忪发表于 2020-10-9 22:27
一直说奕泽/chr动力不行，之前没机会试，今年10.1试了下跑高速110km/h的转速才1500，120不到2000，超车提到130很轻松

cvt不行，急加速什么的表现不如at或者双离合，平顺性肯定没问题，你都跑到120了，不至于130都悠不上去，毕竟车就这么大，零百也在10秒内，这个尺寸的车给个2.0什么变速箱动力都是够用的，只不过丰田就是只给你一个家用调教，要是换本田，这车分分钟能改出来300马力。

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第 21 帖

睡眼惺忪

泡菜

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2020-10-09 22:27

dishuishuidi 发表于 2020-10-09 04:26
丰田的2.0调教比较好，除了绝对动力弱一些，其他方面都没有问题，价位也合适（包括雷克萨斯上的），奕泽/ chr 这个车重和B级差不多，舒适...

一直说奕泽/chr动力不行，之前没机会试，今年10.1试了下跑高速110km/h的转速才1500，120不到2000，超车提到130很轻松

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第 20 帖

睡眼惺忪

泡菜

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2020-10-09 22:21

yqwong 发表于 2020-10-09 03:24
我怀疑，两台车我都试驾过但没有实际开过。按以往的经验，低速差别不大是对的，高速就见真章。120 时速，那个风噪路噪可不是开玩笑。看看...

奕泽，今年10.1第一次上高速，120噪音还好，有一点点漂，110就很稳且
发动机转速才1500
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第 19 帖

windmind2006

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2020-10-09 18:33

致炫没坐过，坐过卡罗拉，乘坐感受远不如宝来和科鲁兹。

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第 18 帖

大澳9910

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2020-10-09 17:04

想找4米左右的小车，不错的也就致炫和飞度了。

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第 17 帖

哈罗阿姆

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帖子: 1093

2020-10-09 16:13

yqwong 发表于 2020-10-9 11:24
我怀疑，两台车我都试驾过但没有实际开过。按以往的经验，低速差别不大是对的，高速就见真章。120 时速，那个风噪路噪可不是开玩笑。看看有没有CHR 的车主提供一些高速的感受。另外 CHR 的重心高，虽然只是一点点，但是跑到120，说不晃都没人信。汉兰达都像船一样。

至于混动，1.8+电机确实不行，我家有 CT200 。

我是CHR车主。
120风噪有，和缤智对比不是一个档次。另外CHR跑120很稳。汉兰达还是老架构，等t架构出来再说吧。

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第 16 帖

taylor1984

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帖子: 7449

2020-10-09 16:03

wespter 发表于 2020-10-8 16:51
对比的几个A级车，除了雷凌以外都是不以空间见长的车，所以空间方面差距不大也能理解，动力方面也认同，毕竟只坐一人差距不会很大的。还有就是其实A和A0级在高速的加速和稳定性噪音性上有大的差距，而常规市内低速用车，不会有很大的区别的。至于B级车就在这方面就是本质的飞跃做到更好了。
如果十几万的车，要媲美凯美瑞2.0的驾驶和动力，也许那些国产※※的SUV就好，比如吉利新出的领克，但是油耗和可靠性就未必能做到那样的水平了。

老款轩逸空间很大，还有骐达空间不错
楼主说的宝来应该是老的，新的宝来还有德元朗之类的空间应该都还可以

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第 15 帖

网奕

陈年泡菜

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帖子: 10414

2020-10-09 12:31

T构架下的丰田，整体提升了一个半档次，想买不好不保值都难

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第 14 帖

dishuishuidi

资深泡菜

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帖子: 17428

2020-10-09 12:26

yqwong 发表于 2020-10-09 11:24
我怀疑，两台车我都试驾过但没有实际开过。按以往的经验，低速差别不大是对的，高速就见真章。120 时速，那个风噪路噪可不是开玩笑。看看...

丰田的2.0调教比较好，除了绝对动力弱一些，其他方面都没有问题，价位也合适（包括雷克萨斯上的），奕泽/ chr 这个车重和B级差不多，舒适度差不多的前提应该是前排，小型suv的后排不管隔音还是乘坐，都没法和b级比，如果真的对比下来真的和凯美瑞差不多，只能说凯美瑞的后排不合格
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第 13 帖

臭手

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2020-10-09 11:26

jeffyc 发表于 2020-10-9 10:51
看不太明白楼主说的2.0豪华版是上面列的哪个品牌？

也有点疑惑，不过看题目里有凯美瑞而正文里没有，可能是说的凯美瑞了。
2.0豪华版、后排突起严重，两个特征也比较象凯美瑞。

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第 12 帖

yqwong

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2020-10-09 11:24

光学老刘发表于 2020-10-9 09:38
完全同意，CHR奕泽的行驶质感跟凯美瑞还真差不多。

混动还是算了，估计够呛，倒不如来个全景天窗。

我怀疑，两台车我都试驾过但没有实际开过。按以往的经验，低速差别不大是对的，高速就见真章。120 时速，那个风噪路噪可不是开玩笑。看看有没有CHR 的车主提供一些高速的感受。另外 CHR 的重心高，虽然只是一点点，但是跑到120，说不晃都没人信。汉兰达都像船一样。

至于混动，1.8+电机确实不行，我家有 CT200 。

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