主题:自用致炫,对比雷凌,科鲁兹,宝来,凯美瑞,感受
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雷凌,科鲁兹同事车,宝来单位车,都经常乘坐,乘坐感觉真差距不大,和致炫比,静音好一点点,空间好一点点(雷凌是老款,空间好很多,比其他车都大很多),宝来后排空间甚至感觉还不如致炫。。其他方面,减震,舒适感,过坑过坎真差距不大
估计也就65和70的差距,甚至一些方面更喜欢致炫一些(致炫这个车一个人开和坐几个人体验完全不一样,只负载一个人情况下致炫就是神,灵活好开减震也刚刚好,1.5l加cvt在四十到九十这个常用区间速度,油门和速度反馈灵活得像直接拉一个皮筋,点多少能直接给你多少的速度反馈)

同事新买的新款2.0豪华版,做了几回,完全高前面几款车一个档次,特别是乘坐舒适感,车内几乎感觉不到发动机在运转,自吸用手感觉门板也没有震动的感觉,过坑过坎,平顺柔和,和前面几款车就是一屁股差距,坐沙发的感觉静音也好,原车音箱也不错,空调制冷也极好,不好的地方是,后排中间隆起挺高的

结论,合资a0,a级真差距不大,看喜欢的买就行

a0,a级和b级差距巨大

只是不喜欢三厢车

十几万以下有没有suv能做到和tnga平台凯美瑞同样舒适感和驾驶感的车呢
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致炫确实是好开……
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hubird 发表于 2020-10-12 18:26
就是比较的同级别,跨级别比较是欺负人。同级别吉利的车比它好多了。把空间拉大的车就没几个舒适性好的,因为底盘天生就支撑不了。凌派在转弯的时候感觉人是拽过去的。还有个例子就是途昂,有几个说他舒适的?他空间在同级别一样没对手。

你说的转弯那是操控的设定了,纯舒适性调教,朗逸之类也好不了多少

现在凌派/享域是有混动版了,那个一般市区驾驶的静谧性提升很多,这车舒适性没啥大问题的,本身就是合资拉皮车的正常水平

汽油款是1.0T的发动机,其实也没见有多少人吐槽的,本田这个1.0T思域上也有装,一样在卖,一样有人买

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蔡心 发表于 2020-10-12 01:35
这车我在开,舒适性比a0是好的,但操控性我就觉得比较一般,方向比较模糊,手感一般,变速箱比较顿挫,动力1.8加95油还不错
总体还是不错...
本田的车,应该都错不了。13年凌派上市的时候,我去买锋范,在4S店丈母娘想添钱让我们买凌派,当时我觉得这价格还是思域更好,再加上有多少钱办多少事,最后还是买的锋范。
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dishuishuidi 发表于 2020-10-12 00:46
同级别舒适性你比比先,凌派舒适性哪里差了?隔音烂而已,其他方面舒适性在竞品里都是前排的,就那个空间,一堆竞品就没得比

...
就是比较的同级别,跨级别比较是欺负人。同级别吉利的车比它好多了。把空间拉大的车就没几个舒适性好的,因为底盘天生就支撑不了。凌派在转弯的时候感觉人是拽过去的。还有个例子就是途昂,有几个说他舒适的?他空间在同级别一样没对手。
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qinxue86 发表于 2020-10-10 09:34
致炫的原车避震不错,是KYB黑桶避震,尤其是致炫X看起还挺好看,像部小汉纳达还没有致炫被诟病的八字胡。


致炫x看过实车 真的不错,比飞度便宜多了
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qinxue86 发表于 2020-10-10 09:34
致炫的原车避震不错,是KYB黑桶避震,尤其是致炫X看起还挺好看,像部小汉纳达还没有致炫被诟病的八字胡。


致炫虽然相比a级舒适型差点,但好开灵活弥补了这些缺点,指向精准,车身反应快,舒适型也够用了。
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网奕 发表于 2020-10-10 16:29
逻辑有点混淆
安全可不止麋鹿一项,凯美瑞麋鹿比508还好,ES很差很差,你说ES没凯美瑞安全?


ES 的碰撞测试成绩和凯美瑞一样,都是Top Safety Pick + ,但是麋鹿测试不好,当然安全性不如凯美瑞了。

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hubird 发表于 2020-10-10 18:39
凌派,飞度拉皮,舒适性很差,一样卖得好啊。很多人买车真的就看下一个空间大


这车我在开,舒适性比a0是好的,但操控性我就觉得比较一般,方向比较模糊,手感一般,变速箱比较顿挫,动力1.8加95油还不错
总体还是不错的车
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hubird 发表于 2020-10-10 18:39
凌派,飞度拉皮,舒适性很差,一样卖得好啊。很多人买车真的就看下一个空间大

同级别舒适性你比比先,凌派舒适性哪里差了?隔音烂而已,其他方面舒适性在竞品里都是前排的,就那个空间,一堆竞品就没得比

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dishuishuidi 发表于 2020-10-10 07:57
现阶段国产本田基本上除了冠道、飞度以及混动车,其他车都到了要换代的时候了,动力总成和架构都旧了

而且通过浩影大家也明白了,本田的拉...
凌派,飞度拉皮,舒适性很差,一样卖得好啊。很多人买车真的就看下一个空间大
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臭手 发表于 2020-10-10 10:42
很有同感。
记得当年丰田搞T架构的目的就是底盘通用化,省钱是主要目的,没有那么多的光环加持。
结果车型出来之后T架构被吹上天了,什么稳定、扎实、安全性好之类的,一改丰田以往的肉之类的。RAV4麋鹿测试差点翻车还被推崇为安全车型。

改款后的丰田普遍比上一代空间小了,后排地板平的优点也木有了,花同样的钱买辆4座车感觉有点亏。

逻辑有点混淆
安全可不止麋鹿一项,凯美瑞麋鹿比508还好,ES很差很差,你说ES没凯美瑞安全?
虽然我买的五座车,不是抬杠,一年难得一次坐满,我也有CRV,说实话,坐满也不那么舒服
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网奕 发表于 2020-10-10 09:55
同价位皓影空间大舒适性好,嗯嗯

现阶段国产本田基本上除了冠道、飞度以及混动车,其他车都到了要换代的时候了,动力总成和架构都旧了

而且通过浩影大家也明白了,本田的拉皮车全是垃圾,全球车也好不到哪去

现阶段要买日系,说实话,丰田还真是最优选,就是有的只是毛病,不让你那么舒服

其他几家,是不行,没法下手
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老款的雷凌汽油版 跟雷凌混动 的底盘是不一样的质感的,有区别
混动版的明显是重新调教过的,底盘更柔韧一些,感觉是衬套不一样,然后局部车身有点点强化,开起来就不一样了
转向手感也有区别
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ydljsw 发表于 2020-10-8 19:52
领克老板就是那个认为汽车就是几个轮胎加几张沙发的人吧
他自己又不坐这车
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dishuishuidi 发表于 2020-10-10 08:53
T架构就是个省钱架构,节约成本用的,空间表现不行,舒适度也没好哪里去,只不过丰田一直的理念都是做水桶车,你挑不出大毛病而已


很有同感。
记得当年丰田搞T架构的目的就是底盘通用化,省钱是主要目的,没有那么多的光环加持。
结果车型出来之后T架构被吹上天了,什么稳定、扎实、安全性好之类的,一改丰田以往的肉之类的。RAV4麋鹿测试差点翻车还被推崇为安全车型。

改款后的丰田普遍比上一代空间小了,后排地板平的优点也木有了,花同样的钱买辆4座车感觉有点亏。
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dishuishuidi 发表于 2020-10-10 08:53
T架构就是个省钱架构,节约成本用的,空间表现不行,舒适度也没好哪里去,只不过丰田一直的理念都是做水桶车,你挑不出大毛病而已

同价位皓影空间大舒适性好,嗯嗯
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  致炫的原车避震不错,是KYB黑桶避震,尤其是致炫X看起还挺好看,像部小汉纳达还没有致炫被诟病的八字胡。
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网奕 发表于 2020-10-9 12:31
T构架下的丰田,整体提升了一个半档次,想买不好不保值都难

T架构就是个省钱架构,节约成本用的,空间表现不行,舒适度也没好哪里去,只不过丰田一直的理念都是做水桶车,你挑不出大毛病而已
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睡眼惺忪 发表于 2020-10-9 22:27
一直说奕泽/chr动力不行,之前没机会试,今年10.1试了下跑高速110km/h的转速才1500,120不到2000,超车提到130很轻松

cvt不行,急加速什么的表现不如at或者双离合,平顺性肯定没问题,你都跑到120了,不至于130都悠不上去,毕竟车就这么大,零百也在10秒内,这个尺寸的车给个2.0什么变速箱动力都是够用的,只不过丰田就是只给你一个家用调教,要是换本田,这车分分钟能改出来300马力。
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dishuishuidi 发表于 2020-10-09 04:26
丰田的2.0调教比较好,除了绝对动力弱一些,其他方面都没有问题,价位也合适(包括雷克萨斯上的),奕泽/ chr 这个车重和B级差不多,舒适...


一直说奕泽/chr动力不行,之前没机会试,今年10.1试了下跑高速110km/h的转速才1500,120不到2000,超车提到130很轻松

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yqwong 发表于 2020-10-09 03:24
我怀疑,两台车我都试驾过但没有实际开过。按以往的经验,低速差别不大是对的,高速就见真章。120 时速,那个风噪路噪可不是开玩笑。看看...


奕泽,今年10.1第一次上高速,120噪音还好,有一点点漂,110就很稳且
发动机转速才1500
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致炫没坐过,坐过卡罗拉,乘坐感受远不如宝来和科鲁兹。
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想找4米左右的小车,不错的也就致炫和飞度了。
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yqwong 发表于 2020-10-9 11:24
我怀疑,两台车我都试驾过但没有实际开过。按以往的经验,低速差别不大是对的,高速就见真章。120 时速,那个风噪路噪可不是开玩笑。看看有没有CHR 的车主提供一些高速的感受。另外 CHR 的重心高,虽然只是一点点,但是跑到120,说不晃都没人信。汉兰达都像船一样。

至于混动,1.8+电机确实不行,我家有 CT200 。


我是CHR车主。
120风噪有,和缤智对比不是一个档次。另外CHR跑120很稳。汉兰达还是老架构,等t架构出来再说吧。
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wespter 发表于 2020-10-8 16:51
对比的几个A级车,除了雷凌以外都是不以空间见长的车,所以空间方面差距不大也能理解,动力方面也认同,毕竟只坐一人差距不会很大的。还有就是其实A和A0级在高速的加速和稳定性噪音性上有大的差距,而常规市内低速用车,不会有很大的区别的。至于B级车就在这方面就是本质的飞跃做到更好了。
如果十几万的车,要媲美凯美瑞2.0的驾驶和动力,也许那些国产※※的SUV就好,比如吉利新出的领克,但是油耗和可靠性就未必能做到那样的水平了。
老款轩逸空间很大,还有骐达空间不错
楼主说的宝来应该是老的,新的宝来还有德元朗之类的空间应该都还可以
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T构架下的丰田,整体提升了一个半档次,想买不好不保值都难
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yqwong 发表于 2020-10-09 11:24
我怀疑,两台车我都试驾过但没有实际开过。按以往的经验,低速差别不大是对的,高速就见真章。120 时速,那个风噪路噪可不是开玩笑。看看...

丰田的2.0调教比较好,除了绝对动力弱一些,其他方面都没有问题,价位也合适(包括雷克萨斯上的),奕泽/ chr 这个车重和B级差不多,舒适度差不多的前提应该是前排,小型suv的后排不管隔音还是乘坐,都没法和b级比,如果真的对比下来真的和凯美瑞差不多,只能说凯美瑞的后排不合格
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jeffyc 发表于 2020-10-9 10:51
看不太明白楼主说的2.0豪华版是上面列的哪个品牌?


也有点疑惑,不过看题目里有凯美瑞而正文里没有,可能是说的凯美瑞了。
2.0豪华版、后排突起严重,两个特征也比较象凯美瑞。
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光学老刘 发表于 2020-10-9 09:38
完全同意,CHR奕泽的行驶质感跟凯美瑞还真差不多。

混动还是算了,估计够呛,倒不如来个全景天窗。


我怀疑,两台车我都试驾过但没有实际开过。按以往的经验,低速差别不大是对的,高速就见真章。120 时速,那个风噪路噪可不是开玩笑。看看有没有CHR 的车主提供一些高速的感受。另外 CHR 的重心高,虽然只是一点点,但是跑到120,说不晃都没人信。汉兰达都像船一样。

至于混动,1.8+电机确实不行,我家有 CT200 。

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