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这两天一直换档滞后,拨一下不动,再拨一下才动观察它的动作就是拨一下微微动,两下大动。给线管灌了油,后拨喷了好多WD40,仍然没改善。手拨感觉正常。这是什么情况?
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资深泡菜
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换档不灵的话,先换线管。内外管全换,加上黄油。保你丝滑如新
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再汇报一下

换了一个塔轮,换了一个禧玛诺的链条,这下换档丝般顺滑了。差点先换了导轮,多亏先买的测链条尺,发现链条已经严重抻长了。
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自行百度后拨安装调整,有视频,一学就会
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我是你最爱的女人 发表于 2020-10-29 22:03
链条没几个钱。飞轮咸鱼,拼多多哪儿便宜哪儿买,盘片都是可以拆开的。


我的9速盘片只有俩活的,其它都是铆钉串死的。要是强行拆开装不回去。

根据力学原理越大轮受力越小,摩擦和变形损耗也越小,效率高,要是把牙盘都换成大的,就可以利用大飞轮,既省轮又提高效率。
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Z980 发表于 2020-10-27 23:39
由于长期用最大的牙盘带第五片,已经把它磨堆了,偏磨。买了个修补片却发现没法换。郁闷了,照这样每年要换一个塔轮加链条。

第八第九片能换,要是把它们换成跟第五片一样大的,就不偏磨了,就是不知道变速能不能顺畅。

或者我把牙盘全部加大,也能减少飞轮损耗。

另外我链条已经严重损耗了,测量尺都测不到了。看来变速不畅是各种因素综合作用。

链条没几个钱。飞轮咸鱼,拼多多哪儿便宜哪儿买,盘片都是可以拆开的。
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我是你最爱的女人 发表于 2020-10-21 10:12
第五片寿命长一些。看有没有啃的痕迹就行。

由于长期用最大的牙盘带第五片,已经把它磨堆了,偏磨。买了个修补片却发现没法换。郁闷了,照这样每年要换一个塔轮加链条。

第八第九片能换,要是把它们换成跟第五片一样大的,就不偏磨了,就是不知道变速能不能顺畅。

或者我把牙盘全部加大,也能减少飞轮损耗。

另外我链条已经严重损耗了,测量尺都测不到了。看来变速不畅是各种因素综合作用。 本帖最后由 Z980 于 2020-10-27 23:42 编辑
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Z980 发表于 2020-10-21 00:00
我9速的卡飞,平时总用中间那个第五片,好像不能单独换,我看卖修补片的一般都是最小的三个片。

第五片寿命长一些。看有没有啃的痕迹就行。
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我是你最爱的女人 发表于 2020-10-20 21:50
那是该换了。一般换链条同时检查飞轮。换两次链条,飞轮就差不多有啃的痕迹了。


我9速的卡飞,平时总用中间那个第五片,好像不能单独换,我看卖修补片的一般都是最小的三个片。
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Z980 发表于 2020-10-20 21:38
用三年多了,一万五千公里差不多。经常缺油。
那是该换了。一般换链条同时检查飞轮。换两次链条,飞轮就差不多有啃的痕迹了。
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jszsc 发表于 2020-10-20 12:11
现在调节微调螺母,就是按了换挡,后拨没反应的时候,调节螺母,往一个方向 旋,降档的话,反个方向再来。


嗯,慢慢调吧,我再试验几天。
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我是你最爱的女人 发表于 2020-10-20 14:28
那两个导轮松旷没问题,不影响。低端的都是这样的。
变速不好使了一般就这么几个问题:没调好,线或者线管老化,链条和牙盘磨损。至于变速器本身,倒是很难出毛病。
你的链条是不是该换了?用了多久了?
自行车就是一消耗品。


用三年多了,一万五千公里差不多。经常缺油。
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Z980 发表于 2020-10-19 22:46
汇报一下:今天把管和线一起换成喜马诺的铁氟龙,改善了很多,大部分档位一下就变过去,中间那个就得秃噜半天才行。感觉那两个小张紧轮活动太厉害,比较逛了。那东西应该是逛的吗?
那两个导轮松旷没问题,不影响。低端的都是这样的。
变速不好使了一般就这么几个问题:没调好,线或者线管老化,链条和牙盘磨损。至于变速器本身,倒是很难出毛病。
你的链条是不是该换了?用了多久了?
自行车就是一消耗品。
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Z980 发表于 2020-10-19 22:46
汇报一下:今天把管和线一起换成喜马诺的铁氟龙,改善了很多,大部分档位一下就变过去,中间那个就得秃噜半天才行。感觉那两个小张紧轮活动太厉害,比...

现在调节微调螺母,就是按了换挡,后拨没反应的时候,调节螺母,往一个方向 旋,降档的话,反个方向再来。
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冰河 发表于 2020-10-16 11:30
线松了吧,链条前后都放到小盘上,扯下拉线是不是没有张力,长了很多出来


调过多次了,怎么紧都不行,就是很垮的样子,现在换管换线基本正常了。很可能张紧轮也不行了,链条缺乏保养也变坏了。9速链条上我看有许多细微的凹槽,特意加工出来的,那些地方是为了换档方便才搞的吧,总缺油也磨得不清晰了。
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我是你最爱的女人 发表于 2020-10-19 20:49
我在用十来块钱的山寨shimano,还行,就是不知道寿命长不长。
变速机构很难用坏的,我的SRAM X7,10年了,我换挡都是两三档的换,一次变速摁到底,很耐操。
塔轮有修补件。刹车很费,维修太麻烦的话直接换刹车吧。
6年的时候我记得各种坏,各种修。能转动的地方基本都维修、更换了。


还是要懂才行,哪里不对及时调整,能延长点寿命,变速相关的东西我还没搞透彻,估计得都换一遍才懂。
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汇报一下:今天把管和线一起换成喜马诺的铁氟龙,改善了很多,大部分档位一下就变过去,中间那个就得秃噜半天才行。感觉那两个小张紧轮活动太厉害,比较逛了。那东西应该是逛的吗?
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马甲全是兜 发表于 2020-10-14 16:33
一个9速的链条也得100多吧,变速机构哗哗用,我看几年也就用废了,塔轮总用那两个档,估计也挺不了太长。市内骑特别费刹车,换刹车油那套东西我也买了。现在骑了三年了吧,感觉整车松垮了一些,传动这套东西已经很不利落了。
我在用十来块钱的山寨shimano,还行,就是不知道寿命长不长。
变速机构很难用坏的,我的SRAM X7,10年了,我换挡都是两三档的换,一次变速摁到底,很耐操。
塔轮有修补件。刹车很费,维修太麻烦的话直接换刹车吧。
6年的时候我记得各种坏,各种修。能转动的地方基本都维修、更换了。
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Tianmou 发表于 2020-10-16 18:15
我的红线就舍不得换。心疼啊
带铁氟龙涂层的研磨线,也就十来块钱一条。
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jszsc 发表于 2020-10-16 18:13
换管线肯定一起换的,哪有换管不换线,根本没法操作的。而且高级的线观都是注油的。
我的红线就舍不得换。心疼啊
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Tianmou 发表于 2020-10-16 15:50
一般情况下, 不是那种50块钱一根的进口线 , 那就连外管带线一块换掉, 如果是特别贵的线, 可以拿出来擦擦继续用.

线管里忌讳灌任何...

换管线肯定一起换的,哪有换管不换线,根本没法操作的。而且高级的线观都是注油的。
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一般情况下, 不是那种50块钱一根的进口线 , 那就连外管带线一块换掉, 如果是特别贵的线, 可以拿出来擦擦继续用.

线管里忌讳灌任何油, 用石墨润滑

后拨喷油没用, 需要拆散才能有效的保养
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线松了吧,链条前后都放到小盘上,扯下拉线是不是没有张力,长了很多出来 本帖最后由 冰河 于 2020-10-16 11:30 编辑
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应该是线管松了,线管两边的塑料螺母,1/4圈的紧,不要调太多,直至拨一下能上一格为止。后拨上的两个限位螺丝不用动。

如果确定线管线芯都没问题,无论如何调节螺母都没法正常变速,尤其是前几档没问题,后几档又不准,可以从后端观察一下是不是尾勾弯了。如果是尾勾弯了,不调节回正,变速是无论如何都没法准的。
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pentaxkx 发表于 2020-10-14 15:54
弹簧还有弹性吗?有的话,线收收紧。
尤其是后拨,有段时间不用的时候直接挂在最高挡(最小的齿轮上)
一般线拉回去没啥问题,弹簧不行了,可能回弹无力。
我的迪卡侬499还在跑,这玩意也就一年调整维护个1,2次,不行换线,其他没事。
说起通勤车,还是内变速吧。
还能原地换挡。


弹簧弹性没看呢,晚上看看。
我原先骑内变,300块的公主车改装的内三速,虽然方便但档太少,再加上车子太破效率低就闲置了。
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jszsc 发表于 2020-10-14 15:34
自己会弄一点不大的。
你不用洗后拨的,就是一点点调微调螺丝,实在调不好,就换管线。


一个9速的链条也得100多吧,变速机构哗哗用,我看几年也就用废了,塔轮总用那两个档,估计也挺不了太长。市内骑特别费刹车,换刹车油那套东西我也买了。现在骑了三年了吧,感觉整车松垮了一些,传动这套东西已经很不利落了。
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弹簧还有弹性吗?有的话,线收收紧。
尤其是后拨,有段时间不用的时候直接挂在最高挡(最小的齿轮上)
一般线拉回去没啥问题,弹簧不行了,可能回弹无力。
我的迪卡侬499还在跑,这玩意也就一年调整维护个1,2次,不行换线,其他没事。
说起通勤车,还是内变速吧。
还能原地换挡。
本帖最后由 pentaxkx 于 2020-10-14 15:56 编辑
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马甲全是兜 发表于 2020-10-14 14:19
变速车耗费大呀,骑个几年维护费用能买个普通车子了。
自己会弄一点不大的。
你不用洗后拨的,就是一点点调微调螺丝,实在调不好,就换管线。
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myzcg 发表于 2020-10-14 13:24
如果是m310这些,应该是换线管就行了。

如果是有ALIVIO字样的九速后拨,直接扔了得了,没救。


变速车耗费大呀,骑个几年维护费用能买个普通车子了。
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马甲全是兜 发表于 2020-10-14 13:17
好象是西马诺3100?整车买的,没写型号,我也记不住了。


如果是m310这些,应该是换线管就行了。

如果是有ALIVIO字样的九速后拨,直接扔了得了,没救。
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