五代THS来势汹汹，加速媲美同级插混

主题：五代THS来势汹汹，加速媲美同级插混

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泡菜

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2023-03-25 09:04

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kevinwong55

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2023-04-02 22:24

wulei56 发表于 2023-03-26 16:21
插电混动是不是还是上一代卡罗拉底盘？日本人还是手里有好牌不舍得打。
丰田塞纳拿进来你看卖得多好，加上兄弟车格瑞维亚，销量在MPV里头排名第一了吧。当年本田粉们期待了n年的pilot就是不拿来产，美版奥德赛也是不拿来产。现在有理想和塞纳了，本田已经错失...

人家领导是要考虑kpi的，牙膏不需要挤的时候一下子做个爆款，后面没增长了，是不好看的

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motofox2

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2023-04-01 17:16

wulei56 发表于 2023-03-31 17:27
哦，原来如此，我以为现在这一代已经能放下大电池了呢。。现在在卖的上一代卡罗拉插电混动不也能号称纯电续航55了么

那个占用后备箱，并且重心靠后行驶品质影响更大。

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khidiyyw

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2023-03-31 17:29

森林酒吧发表于 2023-03-31 14:46
CH-R，是丰田菜车中驾驶感受最好的……

我也喜欢这车，可惜市场表现不理想。

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wulei56

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2023-03-31 17:27

motofox2 发表于 2023-03-30 19:55
插电混动卡罗拉和雷凌本来就是权宜之计，主打的是rav4 phev，毕竟车子高一些，底下方便塞电池。
卡罗拉和雷凌除非底盘大换代，否则塞不下电池。就算勉强塞下去离地间隙也会完蛋。

哦，原来如此，我以为现在这一代已经能放下大电池了呢。。现在在卖的上一代卡罗拉插电混动不也能号称纯电续航55了么

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godtohell

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2023-03-31 16:12

棒棒鸡发表于 2023-03-29 19:53
加一个nv200

在我看来，NV200就是面包车，和本田FREED、丰田Sienta、马自达5不是一种类型

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hakukin

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棒棒鸡发表于 2023-03-29 19:53
加一个nv200

货车麻烦不要乱入

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森林酒吧

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2023-03-31 14:44

为何说是5代THS？

为何现在的混动汉兰达说是 THS II？

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2023-03-31 14:46

khidiyyw 发表于 2023-03-31 11:14
前几天好像看到CH-R要停产的消息，国内会不会停产还不知道。

CH-R，是丰田菜车中驾驶感受最好的……

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khidiyyw

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2023-03-31 11:14

森林酒吧发表于 2023-03-31 11:03
等CH-R换装这一代混动，我考虑买一辆，专门用来跑川藏。

前几天好像看到CH-R要停产的消息，国内会不会停产还不知道。

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第 57 帖

森林酒吧

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2023-03-31 11:03

等CH-R换装这一代混动，我考虑买一辆，专门用来跑川藏。

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fulcrum0599

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2023-03-31 10:36

motofox2 发表于 2023-03-30 20:03
新的crv phev 油箱加到46.5L了，上一代的是权宜之计，车型设计之初没有考虑插混硬加，虽然小点但是比原来的强多了

还是像上一代那样没备胎吧？

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taylor1984

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2023-03-30 20:03

fulcrum0599 发表于 2023-03-28 10:01
本田混动是比较奇怪，按说immd系统已经挺成熟了，但车身设计上面一直到最新那一代混动crv据说都还是电池占用了备胎空间，所谓的空间大师都把空间优化在看得到的地方了，丰田插混好歹油箱容积没变，就是车身高了一点而已。

建议看看全新雅阁混动的PHEV版的后备箱，真的是太搞了

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motofox2

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2023-03-30 20:03

fulcrum0599 发表于 2023-03-28 10:01
本田混动是比较奇怪，按说immd系统已经挺成熟了，但车身设计上面一直到最新那一代混动crv据说都还是电池占用了备胎空间，所谓的空间大师都把空间优化在看得到的地方了，丰田插混好歹油箱容积没变，就是车身高了一点而已。

新的crv phev 油箱加到46.5L了，上一代的是权宜之计，车型设计之初没有考虑插混硬加，虽然小点但是比原来的强多了
motofox2 编辑于 2023-03-30 20:06

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motofox2

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2023-03-30 19:55

wulei56 发表于 2023-03-26 16:21
插电混动是不是还是上一代卡罗拉底盘？日本人还是手里有好牌不舍得打。
丰田塞纳拿进来你看卖得多好，加上兄弟车格瑞维亚，销量在MPV里头排名第一了吧。当年本田粉们期待了n年的pilot就是不拿来产，美版奥德赛也是不拿来产。现在有理想和塞纳了，本田已经错失...

插电混动卡罗拉和雷凌本来就是权宜之计，主打的是rav4 phev，毕竟车子高一些，底下方便塞电池。

卡罗拉和雷凌除非底盘大换代，否则塞不下电池。就算勉强塞下去离地间隙也会完蛋。

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2023-03-29 19:53

ss10 发表于 2023-03-28 22:00
杰德、俊逸、逸致EZ发来唁电。进口马自达5、起亚佳乐笑而不语。...

加一个nv200
发布自安卓客户端

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2023-03-28 22:00

godtohell 发表于 2023-03-28 16:25
喜欢丰田本田的小MPV，可惜本田FREED、丰田Sienta都不可能引进到大陆市场

杰德、俊逸、逸致EZ发来唁电。进口马自达5、起亚佳乐笑而不语。

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godtohell

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2023-03-28 16:25

wulei56 发表于 2023-03-26 16:21
插电混动是不是还是上一代卡罗拉底盘？日本人还是手里有好牌不舍得打。
丰田塞纳拿进来你看卖得多好，加上兄弟车格瑞维亚，销量在MPV里头排名第一了吧。当年本田粉们期待了n年的pilot就是不拿来产，美版奥德赛也是不拿来产。现在有理想和塞纳了，本田已经错失...

喜欢丰田本田的小MPV，可惜本田FREED、丰田Sienta都不可能引进到大陆市场

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易顺

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2023-03-28 15:14

ss10 发表于 2023-03-28 09:43
估计还是船大难调头，舍不得断腕。
本田也是一样的。奥德赛加了混动后，电池放到原先备胎的位置，没有了备胎。皓影为了变成phev，油箱改成26升。

估计平台架构还是老的，混动系统加上去就得牺牲别的空间，得设计新的平台才能做到兼顾~

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haiyangsea

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2023-03-28 12:20

被引用内容作者已注销

是的，价格的事情非常复杂，外人说不清楚

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第 47 帖

haiyangsea

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帖子: 17686

2023-03-28 10:15

fulcrum0599 发表于 2023-03-28 09:58
因为丰田混动的理念还是继续燃油发动机为核心，电池电机只是用来维持发动机最佳功效区间的手段，国内这几年发展起来的插混的核心理念是优先电驱，燃油发动机只是用来弥补长途以及充电条件不足的状况。
类似于对于数据中心等级在电力保障上的评价，国外标准更注重发电机...

混动系统的核心本来就应该是内燃机，只是国内电池价格持续走低，国内厂商当然是利用自身优势，整体效率高不高其实已经不重要了。
如果真打价格战，估计国内这些增程式和DMI是打过不丰田的，THS光电池就省不少。另外DMI这种很明显是卖的便宜了，比亚迪并没有真正想赚钱，丰田琢磨琢磨还是先不打价格战了。

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第 45 帖

dual

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帖子: 4549

2023-03-28 10:10

楼主只是发了个笑话让大家乐呵乐呵

没想到居然有人在认真分析，这真是笑上加笑

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第 44 帖

fulcrum0599

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帖子: 2156

2023-03-28 10:01

ss10 发表于 2023-03-28 09:43
估计还是船大难调头，舍不得断腕。
本田也是一样的。奥德赛加了混动后，电池放到原先备胎的位置，没有了备胎。皓影为了变成phev，油箱改成26升。

本田混动是比较奇怪，按说immd系统已经挺成熟了，但车身设计上面一直到最新那一代混动crv据说都还是电池占用了备胎空间，所谓的空间大师都把空间优化在看得到的地方了，丰田插混好歹油箱容积没变，就是车身高了一点而已。

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fulcrum0599

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帖子: 2156

2023-03-28 09:58

haiyangsea 发表于 2023-03-27 16:59
这是肯定的，但是放眼市场各种增程式、DMI已经不少了，纯粹考虑自身的最佳效率已经不容易打动消费者了。
另外，从价格上来看，尽管成本占优势，但是售价并未形成碾压性的优势，丰田的玩法和特斯拉相比还是很保守的，当然也不能说人家错。

因为丰田混动的理念还是继续燃油发动机为核心，电池电机只是用来维持发动机最佳功效区间的手段，国内这几年发展起来的插混的核心理念是优先电驱，燃油发动机只是用来弥补长途以及充电条件不足的状况。
类似于对于数据中心等级在电力保障上的评价，国外标准更注重发电机的配置，国内标准则是市电，其中差异也是因为国内外电网条件不同导致的～

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ss10

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2023-03-28 09:43

易顺发表于 2023-03-27 09:27
2012年CT200h用户路过，前面一直是主力车，后来主要城市通勤用，9年左右的时候感觉电池衰减有点明显了，去年15W公里左右开始跳混动系统故障，消除故障码后能再开三四个月，撑到今年故障码跳得越来越频繁，终于在16.6W公里的时候换掉了~
雷克萨斯后...

估计还是船大难调头，舍不得断腕。
本田也是一样的。奥德赛加了混动后，电池放到原先备胎的位置，没有了备胎。皓影为了变成phev，油箱改成26升。

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haiyangsea

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2023-03-28 08:52

sxf025 发表于 2023-03-27 17:53
只能跑一公里，可不是只能是才几百块，就算五百块的话，一百公里的就要5万元了。

所以不能把电池做的太大，一般来说城市堵车的环境下，一个能纯电跑10到20公里的电池就足够用了。
如果拼价格战，小电池也比大电池要便宜的多。

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haiyangsea

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2023-03-28 08:51

黄山佛飞鸿发表于 2023-03-27 17:16
今天去试了同事的汉dmi，他现在每天中午就在车里睡觉，开着空调，没电了也懒得充，上班路上就用油把电冲了，就这样油耗才4.8，如果他想充电就更省了，我想这就是大电池插混应用比小电池广泛的地方

主要是电池不像过去那么贵了，THS要有个大电池，油耗还能下降一大块。

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2023-03-27 17:53

haiyangsea 发表于 2023-03-27 10:12
混动故障一般来说就是电池衰减，但是电池更换很便宜，一个模组才几百块，哪块不行换哪块，这个维修不叫事。
丰田在混动系统上的研发太迟缓，没有应用最新的电池技术，增程式的电池已经能够做到纯电跑七八十公里，THS的小电池也就能跑1公里，虽然说效率最高，但是面...

只能跑一公里，可不是只能是才几百块，就算五百块的话，一百公里的就要5万元了。

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