主题：个人怀疑B家宣传的热效率43%发动机是假的
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motofox2 发表于 2023-06-28 07:41看起来这个图和上面那个bfsc对的上，最高效率对应转速3000左右，扭矩100nm多一点的感觉，功率等于扭矩乘以角速度，100nm*3000*2Π/60 刚好是31.4kw左右
不仅仅是保效率，而是保功率。只要增程器是装在车上的，即便是所谓“发动机解耦”，发动机增程器绝不是只工作在最高热效区域，用户踩刹车减速就是降低行车功率(增加回收功率或刹车动能/热能转换功率)，而用户踩油门就是有“行车功率需求”，这是刚性的，和发动机直连/解耦是没有关系的。
而当电池电量很低的，等红绿灯最高热效的3000转，车内的震动噪音NVH是无法仍受的。所以，发动机是否“解耦”对现代汽车制造业来说，根本是一个从来没有考虑过的角度。因为对汽车制造来说，只要发动机是一个“不可拆卸的车辆设备”，只要在汽车上，就存在需要解决的NVH问题。至于是否“解耦”，装一个离合器就可以了。所谓“发动机解耦”等同于离合器打开，理想One就是这样的硬件设备，用软件让离合器永远处于打开状态。
下图中间是“纯增程”的固定齿比变速箱，连接发动机、发电机、驱动电机。这就是“解耦”。国外的工程师花了大量的时间处理NVH，对于国内工程师有所谓“纯增程发动机解耦”的优势感到不理解。事实上，不存在这种解耦NVH优势，除非是一个可拆卸的组件单元。只有国内的群众觉得“发动机解耦更平顺”。任何一个对汽车知识稍微知道一点的，都知道只要发动机装在车上，平顺不是看“发动机是否驱动车轮”，而是发动机是否启动工作，哪怕不驱动车轮，也要解决NVH也要花巨资。
下面的国外工程师的文章就说了，虽然咱们这套最高热效转速是2350转，但是我们用2000转可以降低噪音，提升NVH，让用户得到和纯电一样的体验。所以，国外用户的所谓“发动机解耦始终工作在最高热效”，国内很多大嘴都听信这套误导。
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stevenkoh 编辑于 2023-07-09 15:14
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wan 发表于 2023-06-27 09:00比亚迪两款发动机的油电转换曲线图，可以做参考。注意绿色曲线的尖峰。
增程器的最高发电效率在30-40KW左右，明显是发电机拖了后腿。
功率越高，油耗越大，跑高速的经济性不如油车了。
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wan 发表于 2023-06-27 09:00比亚迪两款发动机的油电转换曲线图，可以做参考。注意绿色曲线的尖峰。
看起来这个图和上面那个bfsc对的上，最高效率对应转速3000左右，扭矩100nm多一点的感觉，功率等于扭矩乘以角速度，100nm*3000*2Π/60 刚好是31.4kw左右
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wan 发表于 2023-06-27 09:00比亚迪两款发动机的油电转换曲线图，可以做参考。注意绿色曲线的尖峰。
如果1.5L的油电转换效率是这个图的，那么就难怪会出现高速行驶电池掉电的事情了，为了保效率。
motofox2 编辑于 2023-06-28 07:43
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wan 发表于 2023-06-27 12:16你得了吧。我开过柴油哈弗h5，能有我那个吵？
我的柴油车开了7年，在路上从没交警询问过噪音问题。
插混（含增程）车停止的时候，除非是严重亏电，发动机根本就不会启动，等红灯哪来的噪音？
你拉倒吧。你开过“纯增程车”理想One吗？你知道电量低于25%的时候，等红绿灯发动机是否处于运行状态吗，而此时你知道转速多少，是发动机“最高热效”吗？显然不是！
所以，只要是车辆，即便是增程车，就不可能运行于什么“最高热效的固定工况”。因为车辆很多时候，有比热效更高的优先级。因为即便是“纯增程车”，也不是给奶爸看大屏的生活空间。车辆本身是有固定属性的，纯增程车也是车。增程器/发动机，只要安装在车辆上，哪怕是解耦，不可能只运行在最高热效状态。
下面就是要最大功率，而不是最高热效或者NVH。所谓“混动专用，只需要一直在最佳工况转速发电就行，几乎不用考虑其他转速工况”是不可能存在的。因为有大量的应用场景（哪怕用户不用）车辆的厂商必须考虑。如果厂长不懂，说什么“不需要考虑”，那么消费者会倒逼不懂技术的厂长去考虑。
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motofox2 发表于 2023-06-27 05:00byd有放出这个图吗？能转过来看看吗？其实43%区域小很正常，看看40%以上多大就是了
汉DM-i发动机申报型号是 BYD476ZQC，1.5T 最高热效率40%。这款找不到热效图，不过43%的这款是1.5L，网上有的。
一个个等高线一样的是油耗线，数字越小油耗越低，也就是热效率越高。最低的箭头所指的地方原图数字不清，好像是196或195，但肯定是43%热效率最高的地方。
可以看到就是很小一块区域，转速有3000转。而1.5T的估计最高热效没有43%，才40%。但是38%以上的油耗范围要比1.5L大很多。
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motofox2 发表于 2023-06-27 05:00byd有放出这个图吗？能转过来看看吗？其实43%区域小很正常，看看40%以上多大就是了...
比亚迪两款发动机的油电转换曲线图，可以做参考。注意绿色曲线的尖峰。
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