主题：有些电车还是有传统样式的车门拉手的
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男人心似海深 发表于 2024-07-25 23:58不懂不是你的错，出来现人就是你的不对了。
你猜，
纯电版大G的机舱盖为什么要隆起比燃油版更高，进一步优化空气动力学？
纯电版大G为什么要在把手的高度增加腰线做到近似门把手一体隐藏的效果？
纯电版大G为什么要在车侧增加多处空气动力学设计？
纯电版大G为...
只能说明纯电的脆弱，如果你说的这些都是重点的话，那是纯电越野车的悲哀！只要稍微有一点磕碰变形，原车性能就大打折扣，这只不过是个不能越野的“大G”。
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Red1207652 发表于 2024-07-25 23:16拿出来的都是些大方头的SUV，还在车顶预装硕大的行李架，侧窗甚至有外挂梯，然后说殚精竭虑的要在门把手上考虑如何降低风阻系数，这种应该用什么成语来形容？脱了裤子FP好像词不达意
不懂不是你的错，出来现人就是你的不对了。
你猜，
纯电版大G的机舱盖为什么要隆起比燃油版更高，进一步优化空气动力学？
纯电版大G为什么要在把手的高度增加腰线做到近似门把手一体隐藏的效果？
纯电版大G为什么要在车侧增加多处空气动力学设计？
纯电版大G为什么要轮毂做成近似全封闭的效果？
纯电版大G为什么要全车棱角做到圆润的效果？
纯电版大G为什么要强调风阻系数降低至0.44cd？
来，大聪明，请你回答我。
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Red1207652 发表于 2024-07-25 23:05技术有先进落后，安全性有高低之分，偷换话题就不要一本正经的貌似在讨论。
趋势就更不是你在论坛上能讨论的了，你只能在趋势出现后选择屈从，或者马后炮。
过两年油车都没了，你又会把电车的所有先进性踩得一文不值
连外星人都知道交通工具要尽可能多的做到流线形，隐藏任何表面的凸起物来减少阻力，
你作为地球人的智力就不能分辨出隐藏式把手的技术是先进还是落后？
趋势是我用了4年多的隐藏式把手了，还在论坛里看到一堆自我想象反对的人，
关键这些人反对的关键点都没喷对，我讲事实摆道理就不能讨论了？
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男人心似海深 编辑于 2024-07-26 00:02
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filter123 发表于 2024-07-24 16:46这套逻辑如果说不是故意的胡搅蛮缠，那么就是有意无意扭曲核心逻辑，打横炮了
碰撞变形的因素，对车外救援人员能否在第一时间顺利打开车门的影响，隐藏式把手和显式把手一样吧
碰撞时是否自动解锁，对车外救援人员能否在第一时间顺利打开车门的影响，...
感觉只有两种情况，执着的控评，或买了就见不得有人提出瑕疵，开什么车吹什么车，到什么山头唱什么歌
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男人心似海深 发表于 2024-07-25 22:02纠正你几个错误，
1、GB20071针对于所有乘用车的最低强制要求，并不存在油车电车之分，
每家企业都有碰撞自动解锁机制，只不过阈值不一样，
不存在你说的导致电车的一些设计处于相对随意的状态。
2、针对电车电池安全标准也早就有了，要求一直是无泄漏无破...
你引用的更全面，前面我没查到你说的这几个标准，有点武断了。
不过原来的标准在执行中因为有关于发动机和油箱状态（90%容量注水）以及所有车上液体的处置要求，该标准对电车应该是无法执行的，或者说电车企业可以以标准不适用为由不进行碰撞测试。
所以需要重新修订。新修订标准的编制说明中也有关于启动修订工作的原因解决，一共3点，车型多元化（应该主要指各种新能源车型）和车门开启机构和锁止系统的新技术应用各占一条。
虚化 发表于 2024-07-25 19:56“原来的强制性安全标准是针对油车的，电车没法参照，例如电车需要满电状态还是半电还是90%电量状态不是可以完全空电去撞没有规定”
连电车跟油车一样用小电瓶锁车解锁都不知道，就敢长篇大论谈国标，一本正经的胡说八道
抱歉了兄弟，因为前面的回帖都已经无法修改，只能重新回帖道歉。
前面是我武断了，查询到的资料不全面就长篇大论开喷，你批评的是对的，虚心接受，举一反三。
臭手 编辑于 2024-07-25 22:36
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weisar 发表于 2024-07-25 16:19厂家又不傻，哪种门把手认可度高好卖就装那种。
要是有大批消费者坚决不买隐藏式把手的车，那车企肯定会顺势改变，就几个人没用，只能照顾大多数。
这已经是大势所趋。
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他们认为，科技发展的本质在于不断前进和创新，强调“回归机械”这种带有科技倒退意味的观点并不合适。
相反，解决安全漏洞和增强安全冗余才是当前的关键所在。
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臭手 发表于 2024-07-25 17:40隐约记得“电控锁车”这东西本身就不是正常的功能，印象是很多年前就有人抱怨说凯美瑞皇冠那种价位的车居然没有行车自动落锁功能，得到的解释就是国外一些国家不允许行车落锁、或者是有强制要求撞车后必须自动开锁，所以丰田干脆就不设计那个碍事的自动落锁功能（要不然...
纠正你几个错误，
1、GB20071针对于所有乘用车的最低强制要求，并不存在油车电车之分，
每家企业都有碰撞自动解锁机制，只不过阈值不一样，
不存在你说的导致电车的一些设计处于相对随意的状态。
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2、针对电车电池安全标准也早就有了，要求一直是无泄漏无破裂不起火不爆炸，GB 38031修订版会更加严格
电动汽车电池安全标准主要包括以下几个方面：
GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》：这是针对电动汽车用动力蓄电池的安全要求和试验方法的标准，规定了电池单体、电池包或系统的安全要求，适用于锂离子电池和镍氢电池等可充电储能装置。该标准在2021年1月1日实施，并在2024年进行了意见征求的更新。
GB 18384-2020《电动汽车安全要求》：
此标准涵盖了电动汽车的整体安全要求和试验方法，特别强调了电气安全和功能安全，适用于车载驱动系统最大工作电压为B级电压的电动汽车。
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这个时候电车油车没啥区别，参考大众总经理途观案例，雷克萨斯LM案例。
至于电车电池包测试的时候是否满电，GB31498写的很清楚是完全充电也就是满电状态，
倒是你是否知道油车在做碰撞测试的时候油箱却是放空汽油换成注水的吗？
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男人心似海深 编辑于 2024-07-25 22:17
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funder 发表于 2024-07-25 15:21按照前面说法，后期才有
查了下资料，设计之初就是没有的，只不过估计一个原因很多飞行员是从老的型号歼-10和歼11战斗机转来的，另一个原因对全新的360度光电视景系统不适应，看这形状和位置有可能自己临时加的吧，类似很多驾驶员外反光镜上加一个小圆镜一样。
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男人心似海深 编辑于 2024-07-25 16:20
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hakukin 发表于 2024-07-25 15:54再换个机型好了
OK，所以严谨表述：“目前公开能看到的歼20都没有发现有反光镜”
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再换个机型好了
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这么个结构怎么会看不到？
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