电动车的痛

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海阔神怡

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2024-08-31 07:56

今天慢充充满，标称403的续航，剩下359了，2年多，2万3公里的行驶里程，计算下来，电池的电量剩下90％不到了。正常吗？
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fanzhuang111

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2024-10-10 14:14

应该是设置成动态续航了，如果是标准续航充满大概率是403km，就是和电量百分比关联的，和衰减没关系，我C01增程没有动态续航，跑了1万多公里了买来时充满是多少现在还是多少

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第 70 帖

梓厚吾爱

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2024-10-09 10:31

花丝发表于 2024-09-26 20:55
油车公里数为0，跑个20-30毛事木有

想起以前说过的一件事，有长铃维特拉车主在漠河，油表亮灯后跑了159km才找到加油站，开到衣服裤子都被汗湿透。

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第 69 帖

花丝

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2024-09-26 20:55

nikonbeta 发表于 2024-09-09 03:37
电动车还有一个痛，看见提示电能只剩80km了，于是赶快去常去的电站，结果只跑了8km就趴窝了

油车公里数为0，跑个20-30毛事木有

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第 68 帖

wan

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2024-09-24 15:23

梓厚吾爱发表于 2024-09-24 10:05
你这个比喻恰恰佐证了我说这个新闻的重点，也即是电车相比油车的痛点。你也清楚你的加油站假设在现实中不会存在，偶尔有车停在加油机位，无外乎是去买个水上个厕所，不过几分钟的事。我在另一个帖子里提到过，电车是极度依赖基础设施数量的，之前在推销车的时候给大家画...

充电的时候做好计划将是电动车主的必修课，没啥好抱怨的，不可能享受了低成本能源一点代价也没有。充电桩是公共资源，而且现在还很稀缺，长时间占用肯定是不合适的。
另外插混车在高速服务区充电也被很多人诟病，在充电桩使用高峰（比如节假日）把电价提高到和每公里和燃油价格一样就可以让插混车主不在高速充电了，就用市场手段就可以调节。

wan 编辑于 2024-09-24 15:24

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第 67 帖

hakukin

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2024-09-24 15:16

梓厚吾爱发表于 2024-09-24 10:05
你这个比喻恰恰佐证了我说这个新闻的重点，也即是电车相比油车的痛点。你也清楚你的加油站假设在现实中不会存在，偶尔有车停在加油机位，无外乎是去买个水上个厕所，不过几分钟的事。我在另一个帖子里提到过，电车是极度依赖基础设施数量的，之前在推销车的时候给大家画...

确实挺糟心的，可是我在家插上就能充了，连去商场都不用

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第 66 帖

keji

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2024-09-24 10:21

梓厚吾爱发表于 2024-09-24 10:05
你这个比喻恰恰佐证了我说这个新闻的重点，也即是电车相比油车的痛点。你也清楚你的加油站假设在现实中不会存在，偶尔有车停在加油机位，无外乎是去买个水上个厕所，不过几分钟的事。我在另一个帖子里提到过，电车是极度依赖基础设施数量的，之前在推销车的时候给大家画...

哦，那这就看您如何理解逛个商场，吃个饭就把电充满这件事情了。

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2024-09-24 10:05

keji 发表于 2024-09-24 09:06
如果说你的油车快没油了，去加油站加油，
结果所有的车都插着油枪（假如说油枪你拔不了）人不在那里，
不止你作何感想。
你说的新闻就是整治这种自私行为的措施。

你这个比喻恰恰佐证了我说这个新闻的重点，也即是电车相比油车的痛点。你也清楚你的加油站假设在现实中不会存在，偶尔有车停在加油机位，无外乎是去买个水上个厕所，不过几分钟的事。我在另一个帖子里提到过，电车是极度依赖基础设施数量的，之前在推销车的时候给大家画美好图景，什么商场吃个饭看个电影，顺便把电充满。现在吃顿饭看个电影还得数着钟点，担心超时要被罚款，你说糟心不？

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keji

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2024-09-24 09:06

梓厚吾爱发表于 2024-09-14 10:42
买个电车真心累，10年前形容“电动爹”，我看现在还是差不多。刚刚看到新闻，上海有厂家设置的充电桩为了加快周转，规定占用时间，对超时停放的车收取超时费，最夸张的1块钱一分钟！原本也动过心思，现在看来还是算了，踏踏实实继续用手上15年陈油车吧，省了这些糟...

如果说你的油车快没油了，去加油站加油，
结果所有的车都插着油枪（假如说油枪你拔不了）人不在那里，
不止你作何感想。
你说的新闻就是整治这种自私行为的措施。

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2024-09-16 11:39

tianman 发表于 2024-09-16 00:26
这样的例子很多吗？...

我不清楚概率，只是有这样可能。之前报道过电车着火，把旁边的车一起烧了的。
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tianman

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2024-09-16 00:26

海阔神怡发表于 2024-09-15 17:17
他就不怕充电位没占满，旁边有辆电车充电着火，祸及他的车

这样的例子很多吗？

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海阔神怡

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2024-09-15 17:17

tianman 发表于 2024-09-15 15:32
据我所知，那是因为有人将充电站当成停车场使用了。这是为了避免更多车辆无法充电的无奈之举。...

他就不怕充电位没占满，旁边有辆电车充电着火，祸及他的车

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tianman

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2024-09-15 15:32

重复。。。
tianman 编辑于 2024-09-15 15:33

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tianman

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2024-09-15 15:32

梓厚吾爱发表于 2024-09-14 10:42
买个电车真心累，10年前形容“电动爹”，我看现在还是差不多。刚刚看到新闻，上海有厂家设置的充电桩为了加快周转，规定占用时间，对超时停放的车收取超时费，最夸张的1块钱一分钟！原本也动过心思，现在看来还是算了，踏踏实实继续用手上15年陈油车吧，省了这些糟...

据我所知，那是因为有人将充电站当成停车场使用了。这是为了避免更多车辆无法充电的无奈之举。

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叁陆玖

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2024-09-15 09:09

梓厚吾爱发表于 2024-09-14 10:42
买个电车真心累，10年前形容“电动爹”，我看现在还是差不多。刚刚看到新闻，上海有厂家设置的充电桩为了加快周转，规定占用时间，对超时停放的车收取超时费，最夸张的1块钱一分钟！原本也动过心思，现在看来还是算了，踏踏实实继续用手上15年陈油车吧，省了这些糟...

15年陈的油车糟心事能少就见鬼了

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nikonbeta

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2024-09-14 23:36

tianman 发表于 2024-09-12 03:04
不出所料，是出租车或网约车的司机呀。。。
请问，他开的是哪家的什么型号的汽车？

好像是爱按吧

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梓厚吾爱

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2024-09-14 10:42

买个电车真心累，10年前形容“电动爹”，我看现在还是差不多。刚刚看到新闻，上海有厂家设置的充电桩为了加快周转，规定占用时间，对超时停放的车收取超时费，最夸张的1块钱一分钟！原本也动过心思，现在看来还是算了，踏踏实实继续用手上15年陈油车吧，省了这些糟心事儿。

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tianman

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2024-09-12 03:04

nikonbeta 发表于 2024-09-12 02:52
这正是一个网约车司机对我说的

不出所料，是出租车或网约车的司机呀。。。
请问，他开的是哪家的什么型号的汽车？

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nikonbeta

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2024-09-12 02:52

tianman 发表于 2024-09-09 23:11
这个恐怕比较夸张。
现在的电车电量提示并没这么离谱，包括磷酸铁锂电池。
现在开电车的人并不少，可以问一下司机就知道了。

这正是一个网约车司机对我说的

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tianman

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2024-09-09 23:11

nikonbeta 发表于 2024-09-09 03:37
电动车还有一个痛，看见提示电能只剩80km了，于是赶快去常去的电站，结果只跑了8km就趴窝了

这个恐怕比较夸张。
现在的电车电量提示并没这么离谱，包括磷酸铁锂电池。
现在开电车的人并不少，可以问一下司机就知道了。

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2024-09-09 08:08

nikonbeta 发表于 2024-09-09 03:37
电动车还有一个痛，看见提示电能只剩80km了，于是赶快去常去的电站，结果只跑了8km就趴窝了...

磷酸铁锂才这样吧，三元锂还是比较准的。
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nikonbeta

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2024-09-09 03:37

电动车还有一个痛，看见提示电能只剩80km了，于是赶快去常去的电站，结果只跑了8km就趴窝了

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2024-09-05 01:08

bignose 发表于 2024-09-04 22:02
主要是看什么马斯克开源200个电动车技术这烂哏看烦了，马老板光环太多也不差这一个。
特斯拉主要是自动驾驶技术比较领先，电机电池电控技术肯定也算一流，但没有领先，而且很多还不是他自己的技术。
我还是觉得BMS没多大技术含量，就管理一个个小电池充放电保护...

具体技术其实没必要在这里讨论。毕竟，这不是几句话可以解决的讨论。
就好像是，宇航火箭基本原理虽然简单，但是也没法讨论无烟煤是否适合发射宇航火箭。

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2024-09-04 22:02

tianman 发表于 2024-09-04 19:09
串联加并联，未必就是短路吧？
其实所有的技术其基本原理都是简单的。
航天卫星其实和二踢脚在原理上也没多大区别。。。。

主要是看什么马斯克开源200个电动车技术这烂哏看烦了，马老板光环太多也不差这一个。
特斯拉主要是自动驾驶技术比较领先，电机电池电控技术肯定也算一流，但没有领先，而且很多还不是他自己的技术。
我还是觉得BMS没多大技术含量，就管理一个个小电池充放电保护热管理，单体均衡功能一般都是很小的涓流，如果电池容量内阻差距大是救不回来的。

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2024-09-04 19:09

bignose 发表于 2024-09-04 17:53
别扯了，BMS也不是什么高科技的东西，不过就是监测温度，电流，每串电池电压，有个涓流的电压平衡，又不是啥高科技。
一串电池里有一个坏了，这串电池的容量就比其他串小，电阻就比其他串大，物理原理，没办法的。
只有在生产，配组的时候选尽量相同容量电阻的电池...

bignose 发表于 2024-09-04 18:18
串联加并联，那不就是短路。
BMS又不是啥高级东西，哪有那么神。

串联加并联，未必就是短路吧？

其实所有的技术其基本原理都是简单的。
航天卫星其实和二踢脚在原理上也没多大区别。。。。

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第 47 帖

bignose

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2024-09-04 18:18

tianman 发表于 2024-09-03 15:08
磷酸铁锂电池组内部不是简单的串联或并联连接，内部还有电池管理设置，针对单体一致性是有专门设计的。所以几家大厂的实际产品不至于因此影响到整体性能。这类电池现在已经是成熟产品了。
其实包括三元锂电池组在内都有同样的情况。即使初始状态一致使用一段时间也必然...

串联加并联，那不就是短路。
BMS又不是啥高级东西，哪有那么神。

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bignose

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2024-09-04 17:53

tianman 发表于 2024-09-03 15:08
磷酸铁锂电池组内部不是简单的串联或并联连接，内部还有电池管理设置，针对单体一致性是有专门设计的。所以几家大厂的实际产品不至于因此影响到整体性能。这类电池现在已经是成熟产品了。
其实包括三元锂电池组在内都有同样的情况。即使初始状态一致使用一段时间也必然...

别扯了，BMS也不是什么高科技的东西，不过就是监测温度，电流，每串电池电压，有个涓流的电压平衡，又不是啥高科技。
一串电池里有一个坏了，这串电池的容量就比其他串小，电阻就比其他串大，物理原理，没办法的。
只有在生产，配组的时候选尽量相同容量电阻的电池成组，这就是配容。
电池组两端电池靠近放电端，老化的快，这都是没办法的，物理原理。

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tpytpy1965

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2024-09-04 10:17

tianman 发表于 2024-09-03 14:54
不同厂家所显示的“预计里程”算法各不相同。
有的厂家的“预计里程”就是当前电量下的“标准状态下里程”，只要电量不显著变化，“预计里程”就没有多大变化
有的厂家在初始状态下显示的也是当前电量下的“标准状态下里程”，但使用一段时间后会根据最近时段的平均电...

我充满是按照厂家标定的“标准状态下里程”来显示里程的（因为每次充电后它会主动重新起算），开始出发后就是“根据剩余电量除以最近时段的平均电耗来预计里程数”

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wan

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2024-09-03 20:06

海阔神怡发表于 2024-09-03 19:37
大概2年之前吧，在快充桩上显示的最高和最低电压差异是0.25伏特，出现断崖式的电耗后，显示的差异值0.35...

磷酸铁锂放电曲线平缓，较大的电量变化只有微小的电压变化，电量估算比较难。
用电流积分会有累计误差，所以需要定期充满校准。
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海阔神怡

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2024-09-03 19:37

tianman 发表于 2024-09-03 15:08
磷酸铁锂电池组内部不是简单的串联或并联连接，内部还有电池管理设置，针对单体一致性是有专门设计的。所以几家大厂的实际产品不至于因此影响到整体性能。这类电池现在已经是成熟产品了。
其实包括三元锂电池组在内都有同样的情况。即使初始状态一致使用一段时间也必然...

大概2年之前吧，在快充桩上显示的最高和最低电压差异是0.25伏特，出现断崖式的电耗后，显示的差异值0.35
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