内置的胎压检测模块设计不合理

主题：内置的胎压检测模块设计不合理

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ictedu

泡菜

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2024-09-26 13:56

胎压检测模块在轮胎里面，最大问题就是有个钮扣电池，时间长了没电就没法工作了。如果更换模块，一个大几十甚至1、200。四个就是好几百。单独更换电池也行，但是模块是塑封的，电池是焊接的，拆解和更换都非常麻烦。更不用说要扒开轮胎了。

应该把电池外置到轮毂上面，电量耗尽直接扣下来更换一颗电池就简单了。

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泡菜

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2024-10-12 08:41

我原厂的胎压监测六年多了电池还有电，显示正常。

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第 51 帖

gxlzd

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2024-10-11 22:47

补胎的时候顺便瞄了眼
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第 50 帖

图扬土纳伊夫

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2024-10-01 23:09

拧在气门嘴上那种外置的，挺稳定的。最大的问题是充气不便

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第 49 帖

图扬土纳伊夫

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2024-10-01 23:03

lemans24 发表于 2024-09-29 21:12
我用过铁将军气嘴帽检测的那种就是会慢漏，看评价记录都很多人这样，通电就显示的是上一次停车后的数据，因为明显是热胎后的高气压。原厂的也不算是什么高级货，毕竟十五年前的车了。

我在两辆车上用过三套铁将军外置胎压监测，没遇到过漏的。

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第 48 帖

未泡过的菜

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2024-10-01 00:24

lemans24 发表于 2024-09-29 21:12
我用过铁将军气嘴帽检测的那种就是会慢漏，看评价记录都很多人这样，通电就显示的是上一次停车后的数据，因为明显是热胎后的高气压。原厂的也不算是什么高级货，毕竟十五年前的车了。

+1, 即使是2024年最新款，原厂自带的也会提示行驶几分钟后才会显示数据。

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第 47 帖

MM7

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2024-09-30 08:10

蛮猴发表于 2024-09-29 18:48
内置的还要扒轮胎、做动平衡
太麻烦了。
俺车“铁将军”是记录仪与胎压监测同屏的（下图），
决定等没电了就不要胎监了（记录仪的电是联车电的），
反正原车有胎压监测。

换回原厂同型号的不用做动平衡，扒轮胎确实要。

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第 46 帖

虚化

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2024-09-30 01:13

人脑和车机判断漏气的规则都是4轮胎压差是否大于某个阈值，前提都是4轮先充气到相同胎压值
之前开q5时轮胎没有胎压检测功能，无法显示胎压值，只靠ESP检测4轮转速差判断漏气，从来没有漏报误报，够用了
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lemans24

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2024-09-29 21:35

臭手发表于 2024-09-29 09:09
您用过吗？
我用了4个多从来没漏气过，那还是个最便宜的半杂牌货。开几百米“就有”胎压数据？这半杂牌的开出车位就有数据，甚至原地热车的时候自己按一下那个接收器让它亮起来几秒钟就有数据。
除了不是原厂的和确实丑了点以外，您那原厂自发电的高级货哪条占优...

标题是说设计不合理，所以我就说自己两台车的胎压监测，觉得原厂自带的比加装气嘴帽的是省心，十五年无需换电池，四轮前后左右对换不影响显示位置，不需要重新调整对应显示位置。漏气与否，可能和我安装不到位影响会慢漏气，所以用了几年就嫌麻烦不用了，以后换胎再换内置的。
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第 44 帖

lemans24

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2024-09-29 21:12

臭手发表于 2024-09-29 09:09
您用过吗？
我用了4个多从来没漏气过，那还是个最便宜的半杂牌货。开几百米“就有”胎压数据？这半杂牌的开出车位就有数据，甚至原地热车的时候自己按一下那个接收器让它亮起来几秒钟就有数据。
除了不是原厂的和确实丑了点以外，您那原厂自发电的高级货哪条占优势？

我用过铁将军气嘴帽检测的那种就是会慢漏，看评价记录都很多人这样，通电就显示的是上一次停车后的数据，因为明显是热胎后的高气压。原厂的也不算是什么高级货，毕竟十五年前的车了。

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第 43 帖

lemans24

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2024-09-29 21:07

straus 发表于 2024-09-29 08:27
哪种这么高级？自发电？接收器在轮毂附近？驾驶员怎么看？

信号接收不是显示器

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蛮猴

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2024-09-29 18:48

啊色丁发表于 2024-09-28 23:16
我用的是外置的，外置的只装有一个2016小电池，用了四年以上了还可以用。内置的据说电池更多些，估计用个七、八年没问题。
如果冷天有时提醒联不上检测头，可能就是电池电量不太多了，就需要换了。
我去※※时，早上起来开车有时会提醒后轮联不上，开一会又联上...

MM7 发表于 2024-09-29 07:57
每四年左右更换电池，偶的已经换过了

内置的还要扒轮胎、做动平衡

太麻烦了。
俺车“铁将军”是记录仪与胎压监测同屏的（下图），
决定等没电了就不要胎监了（记录仪的电是联车电的），
反正原车有胎压监测。

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蛮猴编辑于 2024-09-29 18:53

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第 41 帖

臭手

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2024-09-29 16:14

dual 发表于 2024-09-29 11:56
只是车辆智能化的一个提升，基本不需要什么成本啊，车机完全可以在后台花很少很少资源记录胎压和温度的日志，每隔半小时或6小时分析一下而已，如果分析出异常就提醒去检查轮胎罢了，这程序我都能写
要纯靠后装的胎压监测来完成这个确实不太现实，或者很贵

这就叫智能化啊？
既然您都能写这程序，那您觉得在后装那个接收端里加个记录和分析的小片子，实现这功能在技术上会很难吗？成本翻一番卖100块钱的够吗？
无非是这种需求太少，没人愿意费劲去干而已。

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第 40 帖

漓江秋色

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2024-09-29 15:18

dual 发表于 2024-09-29 11:12
是今天2.8，明天2.77，后天2.75 的漏法，不通过趋势分析怎么可能检测出来，别说漏那么慢了，即便一天漏10 bar，普通胎压监测都检测不到正在漏气，最多只能在达到下限阈值后报警
关键大轮毂宽胎对温度极为敏感，10度胎温可以差出3 bar，你根本...

四个胎同时漏气的可能性很小。正常情况下，某胎压数值低于另三个，就可以初步判断有漏气的可能。根本不需要什么趋势分析。10度胎温可以差出3 bar，根本不可能。

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第 39 帖

萤石

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2024-09-29 14:12

还行，亲测三到四年可以扛得住的，和轮胎同时更换吧

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第 38 帖

dual

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2024-09-29 11:56

臭手发表于 2024-09-29 11:42
那您这要求忒高了点，确实需要高档的东西。
我这要求就是只要低到2.0了能吭一声提醒一下就行，至于它是慢漏的还是快漏的无所谓。扎了钉子要是今天2.77明天2.75这种程度的漏气也没那功夫管它，爱安全隐患就隐患吧，只要到2.0或者自己设置的2.2的时候它...

只是车辆智能化的一个提升，基本不需要什么成本啊，车机完全可以在后台花很少很少资源记录胎压和温度的日志，每隔半小时或6小时分析一下而已，如果分析出异常就提醒去检查轮胎罢了，这程序我都能写

要纯靠后装的胎压监测来完成这个确实不太现实，或者很贵

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第 37 帖

臭手

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2024-09-29 11:43

臭手发表于 2024-09-29 09:09
您用过吗？
我用了4个多从来没漏气过，那还是个最便宜的半杂牌货。开几百米“就有”胎压数据？这半杂牌的开出车位就有数据，甚至原地热车的时候自己按一下那个接收器让它亮起来几秒钟就有数据。
除了不是原厂的和确实丑了点以外，您那原厂自发电的高级货哪条占优势？

打错字了，应该是4年多，打成4个多了。
没法编辑只能更正了。

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第 36 帖

臭手

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2024-09-29 11:42

dual 发表于 2024-09-29 11:12
是今天2.8，明天2.77，后天2.75 的漏法，不通过趋势分析怎么可能检测出来，别说漏那么慢了，即便一天漏10 bar，普通胎压监测都检测不到正在漏气，最多只能在达到下限阈值后报警
关键大轮毂宽胎对温度极为敏感，10度胎温可以差出3 bar，你根本...

那您这要求忒高了点，确实需要高档的东西。

我这要求就是只要低到2.0了能吭一声提醒一下就行，至于它是慢漏的还是快漏的无所谓。扎了钉子要是今天2.77明天2.75这种程度的漏气也没那功夫管它，爱安全隐患就隐患吧，只要到2.0或者自己设置的2.2的时候它能吱一声就行。
扎了钉子基本没漏气那跟没扎有什么区别吗，补个蘑菇钉不就是自己主动扎个钉子啊，只是蘑菇钉能保证不漏气、路上扎的钉子没准而已。至于慢漏气也是只要没到设定的下限就随它去吧，这玩意车开起来之后就能差0.X的数值，冬天夏天或者停车场放置和道路上放置都能差出0.X的数值去，关注那么仔细有必要吗？

当然，原车如果有这功能肯定是好上加好的。但原车没有自己外装的话那就看各人喜好了，反正我是只要求有个最低的报警功能就行，多了没必要。
要是同样价钱的东西也有这功能肯定也会喜欢，但为了这功能要多花几倍的钱那就没啥必要了。

另外温度敏感性感觉没有那么夸张吧，245*19寸的不知道算不算大轮毂宽胎，帝都这边夏天地面能到50度、冬天最低零下20度，胎温差怎么着也是远远超过10度了，压力上感觉最多能差1bar。不过确实没实测过，偶都是随着气温变化自己调整胎压始终保持在2.5左右。进入冬天之后隔段时间补补气、进入夏天之后隔段时间放放气，倒确实是没有实测过最高能差多少。
臭手编辑于 2024-09-29 11:55

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dual

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2024-09-29 11:18

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dual

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2024-09-29 11:12

臭手发表于 2024-09-27 22:28
没看太明白啥意思，胎压监测不就是缓慢漏气也能测出来吗？
只是需要你自己关注一下而已，今天停车的时候显示胎压2.5，明天开车起步时是2.0，什么原因只能自己找了，再智能它也没法检测是扎了钉子啊还是气嘴漏气吧？
再说的车主关注的只是胎压是不是有变化，至...

是今天2.8，明天2.77，后天2.75 的漏法，不通过趋势分析怎么可能检测出来，别说漏那么慢了，即便一天漏10 bar，普通胎压监测都检测不到正在漏气，最多只能在达到下限阈值后报警

关键大轮毂宽胎对温度极为敏感，10度胎温可以差出3 bar，你根本就没法通过目测和记忆判断是否在缓慢漏气

这种漏气99%都是扎了钉子，你不知道，不就是安全隐患吗？

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透明之夜

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2024-09-29 10:34

ictedu 发表于 2024-09-29 08:11
扒轮胎就不说了，自己肯定搞不了得去店里
模块是用胶封起来的，得用刀割开，深浅和路径还得掌握好，不然可能割断电路板
电池是焊接在电路板的，更换得有焊锡得上电烙铁，还得熟悉焊接技术，你说这对普通人还不费劲？

我原话说的是”看了视频自己换个电池也不费劲“，结合我这段话前后意思，这个自己仅指的是我本人，从没想要代表别人。

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臭手

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2024-09-29 09:09

lemans24 发表于 2024-09-28 19:12
气嘴帽的那种会漏气，很麻烦。原厂自发电，4个接收器分别在轮毂附近的那种好，十五年都很正常，开几百米就有胎压数据。

您用过吗？
我用了4个多从来没漏气过，那还是个最便宜的半杂牌货。开几百米“就有”胎压数据？这半杂牌的开出车位就有数据，甚至原地热车的时候自己按一下那个接收器让它亮起来几秒钟就有数据。
除了不是原厂的和确实丑了点以外，您那原厂自发电的高级货哪条占优势？

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straus

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2024-09-29 08:27

lemans24 发表于 2024-09-28 19:12
气嘴帽的那种会漏气，很麻烦。原厂自发电，4个接收器分别在轮毂附近的那种好，十五年都很正常，开几百米就有胎压数据。...

哪种这么高级？自发电？接收器在轮毂附近？驾驶员怎么看？
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wan

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2024-09-29 08:25

MM7 发表于 2024-09-29 07:59
长城的这个电池4~5年必须换...

我的哈弗h5上的用了7年，车卖了都没换。
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第 29 帖

ictedu

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2024-09-29 08:11

透明之夜发表于 2024-09-27 16:50
现在开的帝豪EV内置胎压检测，但不能显示每个轮的胎压，只有有轮胎漏气了才会报警，8年的老车了可能电池没电了，不报警了，看了视频自己换个电池也不算费劲，只是扒轮胎一装一卸好像也少钱（好像是15块一个轮），主要是这个需要时间换有点费劲，所以海鲜市场60块...

扒轮胎就不说了，自己肯定搞不了得去店里
模块是用胶封起来的，得用刀割开，深浅和路径还得掌握好，不然可能割断电路板
电池是焊接在电路板的，更换得有焊锡得上电烙铁，还得熟悉焊接技术，你说这对普通人还不费劲？

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MM7

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2024-09-29 07:59

老高发表于 2024-09-27 13:16
我的车是H6的衍生车型，希望胎压监测能坚持到换轮胎就满足了！
长城的车，在看不见的地方用料还是很到位的

长城的这个电池4~5年必须换

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第 27 帖

MM7

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2024-09-29 07:57

蛮猴发表于 2024-09-28 17:54
我现在车上就是“铁将军”的（内置的胎压检测），
咨询啊色丁兄：到时候是否要更换胎内感应器的电池？

每四年左右更换电池，偶的已经换过了

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第 26 帖

technician

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2024-09-29 07:41

最好是原厂的，出厂装好，没有就轮速差报警也可以，蛮敏感的，就是不容易确定是哪个。

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第 25 帖

啊色丁

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2024-09-28 23:16

蛮猴发表于 2024-09-28 17:54
我现在车上就是“铁将军”的（内置的胎压检测），
咨询啊色丁兄：到时候是否要更换胎内感应器的电池？

我用的是外置的，外置的只装有一个2016小电池，用了四年以上了还可以用。内置的据说电池更多些，估计用个七、八年没问题。
如果冷天有时提醒联不上检测头，可能就是电池电量不太多了，就需要换了。
我去※※时，早上起来开车有时会提醒后轮联不上，开一会又联上了。想着回来要换电池，但是回来后又能联上了，又开了两年也没换电池。

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第 24 帖

lemans24

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2024-09-28 19:12

臭手发表于 2024-09-26 21:08
太阳能供电更不太可能了，轮毂外面高速旋转的工况一般的连接方式都扛不住，弄坚固了又可能把轮毂结构都给改变，需要根据要求重新设计一款轮毂，那成本、、、绝对没人买单。
太阳能放在别处根本没有渠道把电输送到轮胎内部去，如果用滑环结构同样涉及轮毂结构问题，同样...

气嘴帽的那种会漏气，很麻烦。原厂自发电，4个接收器分别在轮毂附近的那种好，十五年都很正常，开几百米就有胎压数据。

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