主题:以后,电车厂家如何盈利?
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油车销量上来后,可以靠维修保养售后来盈利。

电车的迭代如此之快,再靠维修保养就不行了,

那如何盈利呢?
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camsona 发表于 2024-10-11 18:42
个人隐私和数据保护方面将来会加强和加强监管,厂家此方面会被限制。...

现在是国家强制要求厂家配合收集数据上报给国家,厂家只是自己留一份,而且是按照国家的要求把数据存放在“有资质”的服务商那里。给特斯拉解封也是因为它完全遵守规定了。
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马斯克昨天发布会说了,未来造车不赚钱,以后就是靠卖软件。结果结束后市值一夜蒸发了4700亿。😁
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个人隐私和数据保护方面将来会加强和加强监管,厂家此方面会被限制。
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通过数据盈利啊。你的驾驶行为,行驶路径,常去场所……对保险一客一价是重要参考,保司是愿意付费获取的,或者车企自己就可以涉足保险。
除了保险,这些用车行为数据,在店铺选址,路牌广告投放等方方面面都是价值。也就是说不一定非得在那块车载大屏上搞骚操作,更不需要出租车内功能,那样就太反人性了

开30万车的,和开10万块车的,都会留下痕迹,他们的消费行为,服务习惯,都不一样,有了这些数据就有机会去精准收割

weisar 编辑于 2024-10-11 18:21
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haiyangsea 发表于 2024-10-09 16:36
甭担心,手机厂家怎么盈利,车厂就怎么盈利。

汽车最大的一块成本,就是安全,没有这个,它和老头乐没区别。

而手机成本在于芯片和软件,这两样可以低成本快速复制,快速迭代。

而汽车快速复制,快速迭代,结果只能是车毁厂破。
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还会是以车本身的性能,质量,性价比赚钱,这是根本。其它那些针头线脑的,小打小闹的边缘延伸收入是次要的,有很多服务也不是受车身限定的,对手厂家也会复制盈利模式的。根本还是车。当然,将来车会是个平台,象电脑,手机一样。但是,车,离不开其根本属性,车。
camsona 编辑于 2024-10-09 17:11
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fiedel 发表于 2024-10-07 10:01
光有占有率没有盈利也不行啊,当年手机中的战斗机早就烟消云散了。
到现在还玩黑胶、磁带、CD机,甚至MP3的大多是情怀吧,年轻一代没有这些※※负担,基本都拥抱新世界去了。

两码事。以前的手机,CD什么的,根本带不来流量。
现在的手机,电视,汽车本身就是一个流媒体,自带流量。手机有基友会,汽车有车友会,几台汽车定位在一起还能聚会什么的,各种衍生产品多的很。以前的哪里有这种。
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★ RICOH GR III
给你来个开机广告,开通VIP去广告
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ljj 发表于 2024-10-05 12:44
油车销量上来后,可以靠维修保养售后来盈利。
电车的迭代如此之快,再靠维修保养就不行了,
那如何盈利呢?

甭担心,手机厂家怎么盈利,车厂就怎么盈利。
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camsona 发表于 2024-10-07 15:36
汽车屏幕广告影响行车安全。会被严格规管。...

影响驾驶的只是主驾主屏,在娱乐副屏放广告不会有人管的。
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汽车屏幕广告影响行车安全。会被严格规管。
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以前个厂家争夺电脑桌面导航,后来争夺手机流量,电车时代估计

争夺的是电车里的屏幕;用汽车屏幕放广告,可以得金币,

这个金币可以购物,打折,导航,通讯,修车,保养,充电,

付高速费,买景点门票,预定酒店,饭店。。。
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fiedel 发表于 2024-10-07 10:14
上车先看10分钟广告,然后每3分钟停车看一次广告,可以按日/月/年订VIP免广告。坚持不订阅的直接无人驾驶去各大广告牌前绕一圈。

这个不靠谱,可以类比出租车外的屏幕,用以投放广告。

车外屏幕可以投放广告,车内各个屏幕也可以,与直播带货合作,

你可以不看,但我不能不放。
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学2轮电动车,老标的车不能上路
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semilin 发表于 2024-10-06 11:31
直接车上一个计价器,发动,开灯,听音乐,踩油门,开快开慢,都有对应的价格。车子免费,交押金就给你,但是开起来就按功能计价。最后不用了退给车厂,退回押金。

上车先看10分钟广告,然后每3分钟停车看一次广告,可以按日/月/年订VIP免广告。坚持不订阅的直接无人驾驶去各大广告牌前绕一圈。
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fiedel 发表于 2024-10-07 10:01
光有占有率没有盈利也不行啊,当年手机中的战斗机早就烟消云散了。
到现在还玩黑胶、磁带、CD机,甚至MP3的大多是情怀吧,年轻一代没有这些※※负担,基本都拥抱新世界去了。

新能源的车质量远比油车好。所以成本会降低,无论是对顾客或者厂家都是。
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小胖子 发表于 2024-10-05 21:27
电车和油车是两个概念。用油车的老思路去考虑电车本来就不合适。
电车现在普及率还低,市场扩大可以预见是将来最重要的事情。有扩张预期,盈利就基本不是考虑的问题。因为市占永远比盈利更具吸引力。
电车的生产理念和油车也不一样。黑胶,磁带,CD机什么成本?MP...
光有占有率没有盈利也不行啊,当年手机中的战斗机早就烟消云散了。
到现在还玩黑胶、磁带、CD机,甚至MP3的大多是情怀吧,年轻一代没有这些※※负担,基本都拥抱新世界去了。
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IEC909 发表于 2024-10-06 11:21
普通用户百公里加速10秒,订阅VIP可以提升至6秒,订阅超级VIP提升至3秒,各种性能皆可订阅,订阅期限有多种,终身、包年、包月包日、单次,收钱的方式多着呢。

像奔驰一样的,座椅通风硬件给你了,想用就交钱。问题就是不用这硬件的钱买车时也交,相当于强制捆绑消费浪费资源了。不知道以后国家会不会管理这种情况。
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IEC909 发表于 2024-10-06 11:21
普通用户百公里加速10秒,订阅VIP可以提升至6秒,订阅超级VIP提升至3秒,各种性能皆可订阅,订阅期限有多种,终身、包年、包月包日、单次,收钱的方式多着呢。

直接车上一个计价器,发动,开灯,听音乐,踩油门,开快开慢,都有对应的价格。车子免费,交押金就给你,但是开起来就按功能计价。最后不用了退给车厂,退回押金。
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IEC909 发表于 2024-10-06 11:21
普通用户百公里加速10秒,订阅VIP可以提升至6秒,订阅超级VIP提升至3秒,各种性能皆可订阅,订阅期限有多种,终身、包年、包月包日、单次,收钱的方式多着呢。

向中国电视学习,把自己学死
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臭手 发表于 2024-10-06 08:15
不是说价格,而是说售后的内容。
电车已经没有什么必须要更换的东西了吧? 象油车那样5k或者1万公里要换机油机滤,几万公里换空滤汽滤变速箱油之类的麻烦事儿,最多有个空调滤芯自己买了找人换一下就行。
对于电车来说4S店似乎已经是可有可无的东西了,留个卖车...

对于电车来说4S店似乎已经是可有可无的东西了,那车厂就赚不到一毛钱了,那车厂靠什么来维持运转,扩张,新产品投入?

靠政策?靠投资?靠卖车?靠股市?
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benbuerba 发表于 2024-10-05 23:29
以后电车靠卖软件挣钱。硬件全都模块化,除了壳子里边都能换。

一个模块整个换,电机,电池,主板,要你新车1/3的价?
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xinf-60d 发表于 2024-10-05 19:25
想快速刹车吗?交费
想快速过弯吗?交费
想更深制冷吗?交费
想座椅加热吗?交费...

普通用户百公里加速10秒,订阅VIP可以提升至6秒,订阅超级VIP提升至3秒,各种性能皆可订阅,订阅期限有多种,终身、包年、包月包日、单次,收钱的方式多着呢。
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ljj 发表于 2024-10-05 21:38
手机,乃至于相机电脑,一般是不修的,坏了直接换新的,可汽车不行,
一般消费品可以快速迭代,可汽车要用很多年的,要是汽车的价格低到
一个月工资就能买一台,也可以只换不修。

不是说价格,而是说售后的内容。
电车已经没有什么必须要更换的东西了吧? 象油车那样5k或者1万公里要换机油机滤,几万公里换空滤汽滤变速箱油之类的麻烦事儿,最多有个空调滤芯自己买了找人换一下就行。
对于电车来说4S店似乎已经是可有可无的东西了,留个卖车的地方顺便帮着干点换空调滤芯打气儿补胎的杂活就行,甚至不留那些都行,只卖零配件就行,剩下让车主自己找人换吧。出了事故找保险公司的定点厂维修去。

从这方面来说电车跟手机冰箱电视差不多,买完就用,坏了再说。手机相机这种东西也不是说坏了直接换新的,那种有钱人还是少数,大部分还是会去售后试着修一修的,但凡你去过手机电脑的售后点也不会说坏了直接换新的,那些售后点也是生意不断的。
臭手 编辑于 2024-10-06 08:18
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以后电车靠卖软件挣钱。硬件全都模块化,除了壳子里边都能换。
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臭手 发表于 2024-10-05 20:19
就靠卖车盈利呗,象卖家电手机电脑一样,卖的时候一次赚足就行了。
油车厂家的盈利也不是靠维修保养吧? 维修保养严格说起来只是让4S店盈利了,厂家也就是赚点零配件的钱,大头还是4S店赚的。
零配件那点钱不知道在车企的盈利之中能占多少比例,估计不会比卖整车...

手机,乃至于相机电脑,一般是不修的,坏了直接换新的,可汽车不行,

一般消费品可以快速迭代,可汽车要用很多年的,要是汽车的价格低到

一个月工资就能买一台,也可以只换不修。
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电车和油车是两个概念。用油车的老思路去考虑电车本来就不合适。
电车现在普及率还低,市场扩大可以预见是将来最重要的事情。有扩张预期,盈利就基本不是考虑的问题。因为市占永远比盈利更具吸引力。
电车的生产理念和油车也不一样。黑胶,磁带,CD机什么成本?MP3什么成本?电车的盈利空间大于油车的盈利空间。
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ljj 发表于 2024-10-05 17:39
韭菜没长好就割,这也不是长期行为呀!

割韭菜的技术不也得边割边成熟改进?
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可以遥控的东西,厂家办法应该很多。
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