现在看电车的封闭式前脸越来越顺眼了。

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tonypeng

资深泡菜

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2024-10-11 22:36

打算换车了，本来计划换一辆带完全自驾功能的混动电车，看上了理想L6，阿维塔07。看来看去又改变了主意，几个价格更便宜的增程式电动车更加实惠，深蓝，蓝电，吉利银河。看车过程发现自己的审美都变了，再也不喜欢看油车汽车前脸的水箱通风散热窗。本来很喜欢零跑的C11增程版，价格很好，内饰做得很漂亮，就是特别不喜欢增程版前脸的散热孔，感觉像一脸的麻子，不得不放弃。

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2024-12-21 11:47

没中网的没一款好看的。

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第 41 帖

六缸切诺基

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2024-12-20 17:09

这让我想起了1990款的日产无限(现译英菲尼迪)Q45，当时在街上看到真是惊艳

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第 40 帖

小笨驴

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2024-12-20 16:40

tonypeng 发表于 2024-10-22 23:21
现在燃油车基本上是机械产品，电动车是电子电器产品，燃油车的可靠性其实是高于电动车的。电动车的电控部分，内含大量的电子电器元件，而电池组又是由很多电芯组合而成，其中一个部件失效，就可以导致整车出现故障。

电喷发动机，电子油门，电控变速箱

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第 39 帖

透明之夜

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2024-12-20 13:33

sonyalphy 发表于 2024-10-16 09:37
对于纯电，在高速上每开400Km就花半个小时排队等充电桩，在用1个小时充电……

各个地区充电条件可能不一样吧，我经历的几次高速都没出现你说过花半个小时排队的情况，当然非要在假期高速免费且最火爆的那几天算我没说，不过那几天油车也没好到哪里去，也照样堵在路上走不动。

根据我开我那个续航短的车的经验来看，节假日走高速就不要在服务区充电了，可以中途选择一个有意思的地方下高速，吃吃喝喝的就把电充了。

还有别非得赶在电价最便宜的时候去，开电车已经很省了，就没有必要天天纠结一度电到底是7毛还是1块了。

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第 38 帖

透明之夜

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2024-12-20 13:22

男人心似海深发表于 2024-10-14 11:12
那增程的意义何在呢？

增程的意义在于——在偶发情况下让你有充足的时间和距离找到充电桩

印象中有个贴子好像讨论过，我也觉得500公里纯电加100-200公里油续航就挺好，那点纯油的续航就是为了应付没电了到充电桩那段距离就好了，现在的车厂都在说自己综合续航超过1000公里，其实我觉得这个到是没啥必要，应该90%的人没有一次跑超过1000公里的路吧，更何况现在充电桩和加油站到处都是，反而是5-600公里左右的续航更实在一点，所以说厂家还不如压缩一下成本把实惠给到车主。只是大概没有厂家愿意这么干吧。

看现在增程和插混的纯电续航已经超过200公里了，这是个好的趋向。

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第 37 帖

姜丝可乐

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2024-12-20 13:03

迷迷眼和分体式大灯，基本上就劝退了。太烂大街的设计了

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第 36 帖

hakukin

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2024-11-05 09:04

tonypeng 发表于 2024-11-04 21:34
谁告诉你飞机的电子设备没有备份？

那么谁告诉你有备份的？

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第 35 帖

tonypeng

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2024-11-04 21:34

hakukin 发表于 2024-10-23 08:02
电子比机械可靠耐用得多，你看看飞机仪表以前全都是机械的，还要有备份，现在全改成电子式的还需要备份吗
你要是觉得机械比电子可靠那飞机别坐了，现在连飞控都是电传的

谁告诉你飞机的电子设备没有备份？

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第 34 帖

hakukin

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2024-10-23 08:02

tonypeng 发表于 2024-10-22 23:21
现在燃油车基本上是机械产品，电动车是电子电器产品，燃油车的可靠性其实是高于电动车的。电动车的电控部分，内含大量的电子电器元件，而电池组又是由很多电芯组合而成，其中一个部件失效，就可以导致整车出现故障。

电子比机械可靠耐用得多，你看看飞机仪表以前全都是机械的，还要有备份，现在全改成电子式的还需要备份吗
你要是觉得机械比电子可靠那飞机别坐了，现在连飞控都是电传的

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第 33 帖

tonypeng

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2024-10-22 23:21

wan 发表于 2024-10-16 11:42
发动机才是车上最不容易坏的零件。
燃油车故障率最高的就是变速箱，越复杂越精密的越容易坏，无论是zf还是大众。
插混车时代变速箱大幅简化甚至取消，发动机也在舒适区工作，故障率反而大幅降低。

现在燃油车基本上是机械产品，电动车是电子电器产品，燃油车的可靠性其实是高于电动车的。电动车的电控部分，内含大量的电子电器元件，而电池组又是由很多电芯组合而成，其中一个部件失效，就可以导致整车出现故障。

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第 32 帖

sonyalphy

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2024-10-17 09:43

臭手发表于 2024-10-16 10:16
纯电目前的缺点主要就是充能时间相比加油来说过于长了点。
要么就是只在市内跑，要么就间隔400、500公里左右安排个较长时间的停顿，吃饭也好住宿也好，当然500公里直接到目的地那更好。
超过500公里的连续长途，对电车来说还是个短板吧。
真要说起来这东...

最好是油电各一辆
——何不一辆车，既是油车，又是电车，同时有油车和电车的优点，又同时避免了缺点

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wan

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2024-10-16 11:42

臭手发表于 2024-10-16 11:13
两码事，插混增程还有老的小电池混动，都还有个发动机，甭管它的作用是啥，只要是烧油的就要定期保养换三滤，换火花塞之类的，无非是保养间隔更长而已。
电车却是已经跟手机差不多了，买回来只要不出毛病基本不用定期的换啥吧？因为没有电车所以不太确定，但是自己去保...

发动机才是车上最不容易坏的零件。
燃油车故障率最高的就是变速箱，越复杂越精密的越容易坏，无论是zf还是大众。
插混车时代变速箱大幅简化甚至取消，发动机也在舒适区工作，故障率反而大幅降低。
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第 30 帖

runnova

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2024-10-16 11:32

臭手发表于 2024-10-16 11:13
两码事，插混增程还有老的小电池混动，都还有个发动机，甭管它的作用是啥，只要是烧油的就要定期保养换三滤，换火花塞之类的，无非是保养间隔更长而已。
电车却是已经跟手机差不多了，买回来只要不出毛病基本不用定期的换啥吧？因为没有电车所以不太确定，但是自己去保...

大电池插混时间短不知道，老的混动时间很长了，故障多也就是多了个电池，其它差不多，但是电池电车也有啊，增程也有，，电池这一块故障，大了恐怕还更多

既要两头兼顾，没有里程焦虑，大电池插混增程才能满足，
你弄俩车，保险也要两套，

再说，车寿命别期望多长，10年后，不管刹车，残值都差不多，很多人10年也就换了，要说是油车10年正能跑，周围很多都换增程插混了，就是合计划算，大电池没有汽油焦虑，发动机没有里程焦虑
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第 29 帖

758970

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2024-10-16 11:31

臭手发表于 2024-10-16 10:16
纯电目前的缺点主要就是充能时间相比加油来说过于长了点。
要么就是只在市内跑，要么就间隔400、500公里左右安排个较长时间的停顿，吃饭也好住宿也好，当然500公里直接到目的地那更好。
超过500公里的连续长途，对电车来说还是个短板吧。
真要说起来这东...

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第 28 帖

臭手

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2024-10-16 11:13

runnova 发表于 2024-10-16 10:25
插混，增程基本上都是二合一了，，还有补贴，
其实你说的老的小电池混动就满足了，只是占不了补贴的便宜，不占便宜即吃亏纯电里程小，市区用也没便宜占

两码事，插混增程还有老的小电池混动，都还有个发动机，甭管它的作用是啥，只要是烧油的就要定期保养换三滤，换火花塞之类的，无非是保养间隔更长而已。
电车却是已经跟手机差不多了，买回来只要不出毛病基本不用定期的换啥吧？因为没有电车所以不太确定，但是自己去保养的时候看到熙熙攘攘的4S店对门的电车4s店真是可以支个网子捉鸟玩了，基本没人来。感觉电车就是带四个轱辘的大号手机似的。

车这玩意也讲究多一只香炉多一只鬼，多一套发动机不只需要各种伺候，而且故障率应该是比纯电车也要高很多吧。

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第 27 帖

runnova

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2024-10-16 10:25

臭手发表于 2024-10-16 10:16
纯电目前的缺点主要就是充能时间相比加油来说过于长了点。
要么就是只在市内跑，要么就间隔400、500公里左右安排个较长时间的停顿，吃饭也好住宿也好，当然500公里直接到目的地那更好。
超过500公里的连续长途，对电车来说还是个短板吧。
真要说起来这东...

插混，增程基本上都是二合一了，，还有补贴，
其实你说的老的小电池混动就满足了，只是占不了补贴的便宜，不占便宜即吃亏

纯电里程小，市区用也没便宜占
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第 26 帖

臭手

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2024-10-16 10:16

sonyalphy 发表于 2024-10-16 09:37
对于纯电，在高速上每开400Km就花半个小时排队等充电桩，在用1个小时充电……

纯电目前的缺点主要就是充能时间相比加油来说过于长了点。
要么就是只在市内跑，要么就间隔400、500公里左右安排个较长时间的停顿，吃饭也好住宿也好，当然500公里直接到目的地那更好。
超过500公里的连续长途，对电车来说还是个短板吧。

真要说起来这东西都没有十全十美的东西，油车也是一堆的缺点毛病，市内天天堵成S一步一步蹭着走、长时间停车等候之类的也是比较糟糕的短板。更别说定期保养、油费这些花费之类的吧，也不是十全十美的东西。
只能说各有利弊各有优缺点，非要拿油车的强项跟电车的短板比，或者揪着电车短板往死里槌，都片面了点。
最好是油电各一辆，啥车就尽量让它发挥自己的优点长处。只有一辆车的话那就只能自己权衡了，99%时间市内跑的话买辆电车没啥，剩下每年1、2次的长途那就捏着鼻子忍吧。总会能找到办法的，高速上排队人多那就下高速找个地方充电呗，无非就是折腾了点。

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第 25 帖

sonyalphy

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2024-10-16 09:37

臭手发表于 2024-10-15 10:17
而且500只是理论极限值，跟实际情况也有些差异，不能直接应用500km来算。
个人跑长途一般油箱下去一半就开始会考虑到哪里加油的问题，下去2/3就开始有焦虑感了，不可能心大到油灯亮了之后再去想辙。
所以纯电的里程不能完全按照厂家的理论极限值去考虑，估...

对于纯电，在高速上每开400Km就花半个小时排队等充电桩，在用1个小时充电……

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第 24 帖

我是你最爱的女人

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2024-10-15 12:03

臭手发表于 2024-10-15 10:17
而且500只是理论极限值，跟实际情况也有些差异，不能直接应用500km来算。
个人跑长途一般油箱下去一半就开始会考虑到哪里加油的问题，下去2/3就开始有焦虑感了，不可能心大到油灯亮了之后再去想辙。
所以纯电的里程不能完全按照厂家的理论极限值去考虑，估...

油车高速基本就是开到见底的，灯亮了能跑20公里-50公里。
听说电车高速耗电很快，确实是剩下1/3就考虑充电。

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第 23 帖

小队长

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2024-10-15 12:00

最先出来的时候，感觉像伏地魔

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第 22 帖

臭手

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2024-10-15 10:17

sonyalphy 发表于 2024-10-15 08:59
高速公路上，500Km也不是安全的，途中充电就是一个悲剧

而且500只是理论极限值，跟实际情况也有些差异，不能直接应用500km来算。
个人跑长途一般油箱下去一半就开始会考虑到哪里加油的问题，下去2/3就开始有焦虑感了，不可能心大到油灯亮了之后再去想辙。
所以纯电的里程不能完全按照厂家的理论极限值去考虑，估计跟我差不多性格的都会剩下1/3就该考虑补充的问题了吧。

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第 21 帖

sonyalphy

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2024-10-15 08:59

男人心似海深发表于 2024-10-14 11:12
那增程的意义何在呢？

高速公路上，500Km也不是安全的，途中充电就是一个悲剧

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第 20 帖

Aaron0858

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2024-10-14 15:12

电车的前脸就没有灵魂，呆板，没有活力

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第 19 帖

男人心似海深

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2024-10-14 11:12

sonyalphy 发表于 2024-10-14 08:59
如果增程的纯电续航能到500km呢？

那增程的意义何在呢？

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第 18 帖

夏宇

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2024-10-14 09:11

还是看不惯tsl那种白板前脸。几十年前的中置、后置发动机车倒是都很漂亮，包括菲亚特126那样的廉价车。

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第 17 帖

sonyalphy

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2024-10-14 08:59

叁陆玖发表于 2024-10-12 10:32
增程车的下一辆一定是纯电，何不一步到位

如果增程的纯电续航能到500km呢？

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第 16 帖

臭手

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2024-10-13 16:02

一方面是审美疲劳的原因，吐啊吐的就习惯了，或者说适应了。
另一方面也是电车厂家在不断的改进提高，前脸设计也越来越顺眼。
两方面的因素应该都有点，然后就这样了。

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第 15 帖

runnova

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2024-10-13 08:34

跟清朝半秃瓢辫子一样，很丑，多了也就臭美起来了，，驯化，审美会被设计师引导品牌附加精神附加去改变，审美也会退化不一定都是进步
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第 14 帖

男人心似海深

资深泡菜

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2024-10-12 12:44

一组新能源的
发布自色影无忌小程序

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