只要那几位电车粉不进来，帖子就会很和谐。

确实是这样，老Q5的灵活性很好，爬坡过坎能力一流，转弯半径小，尤其是有些弯很急的地库坡道优势非常明显。现在为了适应中国市场很多车都出加长L款，灵活性和操控性就牺牲了一些。

关键的没说，高速路上没车也是可以车道保持的。

老款Q5真是经典， 全时机械四驱，8AT， 现在只有Q7还保留这些了，但是Q7太大，没有Q5灵活

看了兄台的帖子，我也去定了航海家本来打算换大切混动的。想想算了还是城市用，先订着吧，海湾兰要11月交车也不急，万一有啥到时再说。
请问兄台一下，ACC好用么？我看说说很好，实际试驾时候，小路前方无车是无法开启ACC的（只能跟车），但是稍宽的主干道就可以了。不知道您那里，高速路上是否可以在前面无车情况下开启ACC+车道保持。谢谢！

那时候还是双离合变速箱吧？

我这篇帖子的其实还处于草稿阶段，有些还地方需要修改，而且现在分散在不同楼层形不成一篇片完整的文字，好了就只能委屈各位车友读读草稿了。

呵呵，你不说的话，估计很多人都不晓得还有这一说

看的我都想买一辆了

3.  驾驶体验和油耗

总的来说航海家的驾驶体验可以用四个字来概括 -“好开、舒服”。到目前已经开了+2000kM，只在高速路和城市一般道路两种铺装路面跑过，比例大概二八开。我本来也不玩越野，遇到泥泞和砂石等非铺装路面的场景不多，航海家四驱的越野能力未知，缺了越野项谈驾驶体验，也只能是不完全的体验了。尊睿有标准/经济/运动/越野/雪地五种驾驶模式，我平时基本上都是用标准模式，在路况允许的时候偶尔会用运动模式撒撒欢，其他模式还没用过。

航海家2025尊睿混动款配置福特CAF484系列2.0t涡轮增压发动机和一台永磁同步电机，最大净功率207kW，最大扭矩407N·m，动力比较充沛。在标准模式下，其动力虽然谈不上像性能车那样如山洪爆发似的爆裂，形容它动如脱兔般的轻盈敏捷却不过分。由于采用电机起步，只需轻踩油门起步阶段提速就很快，这方面大大强于老Q5，很难相信这是一款重量超2.1t车的起步加速，途中加速超车同样毫无压力，无疑航海家依然很好地保留了美系车动力强劲的基因。由于油门控制力度还在适应中，在城快速路上车少时候，稍不留神就容易超速。

E-CVT无级变速箱换挡时还是很平顺的，老Q5的8AT变速箱在低档位（2、3挡）时偶尔会有顿挫的情况，目前在航海家上还没出现过。Q5的8AT变速箱以皮实耐用，保养便宜闻名，大概开了六年还是八年的时候到4s店做大保养，店里的售后维修经理很厚道，一看是8AT变速箱就说变速箱油不用换，好像当时说一箱变速箱油加工时费4s店要六、七千，其实他说要换我也就换了。结果直到我现在换车也没换过变速箱油，变速箱从来没出现过任何问题。当初大众的CVT变速箱问题可是闹的满城风雨尽人皆知，不知道林肯这款E-CVT无级变速箱的长期可靠性是否过关，网上查了查口碑还算可以，开着看吧。

混动版尊睿的刹车感觉不如老Q5那样好掌握，也许是我还没适应。老Q5的刹车轻点就有而且非常线性，刹车时给人一种很踏实的感觉。航海家刹车轻踩初期反应不灵敏，需要加大力度才有明显的效果，这种感觉尤其是低速刹车时更明显，为保证安全现在跟车有意稍微拉开些距离。

前面已经说过尊睿方向盘转向轻盈，开长途确实能更轻松些。曾经网上看过一些评价，说航海家的转向不太精准有些许旷量，我倒没有这种感觉，我感觉方向盘转动精准，转动角度和车头指向的贴合高度一致，随转随动没有存在旷量的感觉，是不是激烈驾驶会出现旷量问题？反正常规驾驶条件下肯定没任何问题，麋鹿测试这样的激烈驾驶确实没试过，让专业人士来发表意见吧。

尊睿的降噪控制做的还不错，行车时车内很安静，车速90公里以下基本上听不到发动机声，只有非常轻微的风噪声，超120公里时风噪声逐渐明显，但是比老Q5要强很多。也有可能是Q5时间久了，车上各部分的密封老化松弛的原因吧。以上是我在前排驾驶位的感受，后排据老婆讲，和以前Q5比稍好差距不是很大，主要的噪声源来自于后轮滚动时路面的胎噪。航海家前挡风玻璃采用的是五层降噪玻璃，后挡风是常规玻璃，这可能是前排静谧性更好的原因，好像只有VOLVO XC60的B5前后风挡都用降噪玻璃。

悬挂系统软硬适中吧，对路况的反馈清晰，但虑震性能极好，就是能让你了解到路况又不让你感受多大的颠簸，总体看美系车那种偏软偏舒适的特征改变了不少，至今还没有那种忽忽悠悠地坐船的感觉，底盘悬架的设计和调教还是很有水平的。话说回来，现在中国的路修的太TM变态，一般用车不特意找不自在都遇不到差路，大部分时候遇到最差的路况是减速带，等有机会跑烂路再体会吧。


下来说一下油耗。说油耗不提平均车速就是耍流氓，我平时经常跑的路况还是比较好的，城市快速路占比较大，平均车速为27.3kM/h，在北京已经算是比较高的了。到目前为止大约跑了2200kM，平均油耗为7.04L/100kM（￥0.52/km），我的老Q5接近11W公里的可记录行程（还有不到2W公里没记录），平均油耗是9.57 L/100kM（￥0.72/km），遗憾的是告别老Q5时光顾着伤感了，忘了看一眼里程计时，不过这么多年来行驶路线变化不大，平均车速应该大差不差。车的油耗一般在8~10W公里之前会逐渐下降至最低，维持一段后会逐渐增加。航海家新车的油耗要比Q5低四分之一以上，对于一辆2.1t的SUV来说，我很满意，这是福特的混动技术（自研加丰田的部分专利）带来的好处，看来这些年技术确实是大大地进步了。坏消息是人也变老了^_^，所以还是那句话，人上千万不要难为自己，世界变化太快，该花的钱要早花（别忘了底线就成），不能把攒的钱最后一股脑都交给医院或留给别人不是？

打分：驾驶体验 ★★★★☆；油耗 ★★★★★

4.  性价比

性价比本质上说并不是一个纯客观的概念，性能（包括功能）和价格都是不依赖于人这个主体的客观存在，但是对性能（包括功能）的需求、偏好和感受确实因人而异的，引入人的因素后，不同的人对性价比的评价也就存在差异。有人会觉得这些性能指标都很好并且都是他想要的，在现有价格下性价比很高；反之，另一人觉得各方面性能指标虽然也都好，但是好多功能他并不需要，因此减掉那些不需要的功能再降些价更划算，觉得性价比一般般甚至有点低。因此性价比具有很强的主观属性，因人而异。所以下面谈的是我对这车性价比的理解，仅供参考。

订车前主要考察了以下几款中型SUV作为比选对象（日韩法系车不在我的选车范围之内）：
Audi Q5L 2025款 quattro 45周年典藏版 45TFSI 臻选
Benz GLC 2025款 GLC300L 4MATIC 豪华型 5座
BMW X3 2025款 30L xDrive 领先型 M运动套装
Volvo XC60 2026款 B5 四驱智远豪华版四种车型。

其实这几款我哪个都不打算买，纯粹就是看看航海家在性能配置上在同级车中属于什么水平，能不能满足我的需要，到底值不值那个钱，也就是说要看看性价比如何，如果不满意就转头去买Audi的旅行车去。上网查资料做了一个比较详细的对比表，这里也给各位分享一下。由于配置功能繁杂，我很多大类的配置只是对各个品牌配置的按丰富程度给出了排名（纯属个人之见，不具法律效力），想知道其中具体的配置信息，各位自行上网查吧。

我选车时最关心的有以下几个方面：外观、动力、油耗、空间、驾乘舒适度、内饰风格和用料、价格以及真实用户的口碑。当然这些方面对不同的车型会有所差别，比如空间、油耗等对轿车、SUV和MPV就有所不同，不能说买轿车还想要SUV的大空间，买SUV又想有轿车的低油耗，那就不切实际了，不同类别的车有不同的评判标准，主要看你想买什么。对智驾我要求不高，我还是更相信自己不想把命交给机器人，估计这些大厂产品的水平也都大差不差，因此智驾不是我选车的决定性因素。对于车内娱乐性配置，我只关心音响的配置水平。

说到价格（经销商价格），航海家￥35.08W在这些车中是第二高，仅次于宝马X3，单纯从价格来说并不占优势。在我关心的动力、油耗、空间、驾乘舒适性和内饰风格和用料几个方面来看来看。航海家尊锐版却极具优势。尤其是空间、油耗、驾乘舒适性、内饰风格和用料上比他竞品占有较大优势，发动机动力参数（按单位质量计算的功率和扭矩）与宝马相差微乎其微，对其它几个竞品有较大优势。前文对这些方面的详细使用感受已经做了比较详细的说明，这里不再赘述。再从其它配置和功能的丰富程度（可参看下表）来看，航海家有14项处于领先，相较Q5L的6项、GLC 300L 4MATIC的5项、X330L xDrive的9项和XC60 B5的4项处于断崖式领先。最后，航海家的整车保修期是7年或18万公里相较其它竞品的3年或10万公里来说简直是降维打击。

通过详细比对研究后可以发现，单纯从性能配置和价格方面来讲，航海家尊锐混动版至少比X3 30L xDrive和GLC 300L 4MATIC更具性价比，感觉这车我想要的它都给了，没想要的它也给了。至于Q5L和XC60 B5，由于价格相差较大，而且性能配置各方面的差距也不小，我认为基本上不能摆在一个层面上来谈性价比了，需要从购车预算的角度考虑问题，如果你的预算是￥25W~30W上下，航海家、X3 30L xDrive和GLC 300L 4MATIC根本就不用考虑，如果预算是￥30W~35W，Q5L和XC60 B5基本就排出在外了。
当然，这里谈的完全是从理性客观的性能配置和价格的角度，结合个人对方方面面侧重点不同得到的结论，没有将品牌效应这样能提供情绪价值的因素考虑在内，情绪价值是很有分量的，有时甚至是最有分量的因素，但是在购车时要占多少就得个人自己决定了，俗话说王八看绿豆对了眼了，其它就都不重要了。

最有到了打分环节，结论是航海家的性价比评分为★★★★。

只给四颗星的原因是，性价比这种东西不应该有满分，因为没人会觉得有东西的价格已经足够低而不想更低。

再次强调一下，性价比的高低具有很强的个人属性，因此仅供参考。本人经过比选，购车预算为￥30W~35W，性价比由高到低的排列次序为航海家>X3 30L xDrive>GLC300L 4MATIC；购车预算为￥25W~30W的，Q5L>XC60 B5。至于为什么X3 30L xDrive>GLC 300L 4MATIC和Q5L> XC60 B5就不细说了，仔细看过我前面的分析理念的车友应该看的出来原因。

做一下最后的总结，根据对车各方面的评估，外观“四星半”、空间“五星”、内饰 “五星”、配置功能“四星半”、驾驶体验“四星半”、油耗“五星”、性价比评分为“四星”（故意打低了点，防止商家看了高分今后“恶意减配”），综合评分“4.64星”。这是一个很不错的成绩，说明在我心中航海家2025款尊睿混动版绝对是一辆好车，各方面的实力完全不输于任何豪华品牌，而且很对方面还强于其它品牌，比如说性价比。对我来说唯一存在的疑问的是，这车的可靠性如何，是不是将美系车小毛病多缺点也像大空间和强动力那样一并继承下来，这个疑问只有交给让时间来回答了。最后提醒一下有兴趣的车友，由于LINCOLN品牌在国内属于小众里的小众，二手车的保值率应该不会太好，不打算长期拥有，喜欢隔几年就换车玩玩的车友要慎重考虑了。

下面给给各位车友分享我购车时做的数据对比表，供有意向的车友参考。


写在最后的话

估计能看到我这篇帖子的人不会很多，毕竟LINCOLN这个品牌在国内无可争议的属于小众中的小众，目前月销量所有车型加起来都不超过3000，在每月平均销量超过250W的中国汽车市场所占份额，在Others里都要往后排，有兴趣逛这个论坛的人有多少可想而知。絮絮叨叨写了这么多自己都没想到，可能是因为人发现了好东西想和别人分享的缘故吧。航海家确实是一款性价比不错的好车，其价值不该被埋没。LINCOLN这家来自百年汽车强国，创始于1917年的公司，初期生产飞机发动机，后转向豪华汽车，在经过不长时间的驾车体验后，的确感受到其技术积淀深厚，造车理念值得尊重。我也曾经被流行品牌的光芒所笼罩，忽略了它本该被认知的价值。阴差阳错让我遇见了鹦鹉螺号并选择了它，希望它像我的Q5一样，不辜负我的期望，带我乘风破凉继续前行。

最后说一件趣事算作花絮吧。就在我提车后的第二天下午，也就是5月12日，北京下了一场多年罕见的冰雹，最大的冰雹有小核桃大小。我所购车的4s店所处区域是重灾区，存放新车的停车场是全露天的，损失惨重。至少在这件事情上我的运气好到爆了，如果晚两天提车，要么提一辆降价修复车，要么再等一段时间等新车，所以说世事无常全靠命扛。祝各位车用好运常伴，幸福安康！

多谢鼓励支持

有（10年前）百万豪车既视感，现在30多万感觉挺值。楼主写的很用心，点赞

感谢老兄的关注和指点。本来想把内容集中在首贴里，方便车友们阅读，现在只好分着发了，以后有机会再完善吧。
匹马单枪 编辑于 2025-06-28 12:32

恭喜恭喜！ 人生得意须尽欢

无忌这么认真的提车帖子很少见

另外说一下，楼主申请主题管理，等满50个回帖以后去“建议与咨询” 论坛申请，快速又方便

Audi Q5 2012款 2.0TSI 技术型，好车