看了一下尼桑N7，还不错

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haiyangsea

陈年泡菜

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2025-07-24 16:39

顶配15万，魔门塔的智驾。
车内空间还行，大沙发确实不错。
头顶那个大玻璃，很完蛋，不喜欢。而且大玻璃意味着头部空间不成。
总之，这车不小，价格不贵，还可以。

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螺丝刀对焦

泡菜

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2025-08-17 21:21

看着是日产比丰田，实际国产比国产

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湖北省

第 33 帖

uptoyou88

泡菜

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2025-08-13 21:17

Cityrain 发表于 2025-08-08 20:30
随便吧，靠0百脱险和极限刹车避险，这种事情我是做不来的。
每个人选车都会优先考虑一些点，你说的这些，包括中保研之类的，都不在我优先考虑的范围之内。
所以鸡同鸭讲，我早就说你赢了。

买车不是先看安全和性能吗？
确实不是一路人，只能88了

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第 32 帖

黄山佛飞鸿

资深泡菜

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2025-08-13 20:49

昨天看到一个视频，车主开这车回老家，颠簸一下之后车门错位了，关不上

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第 31 帖

虚化

资深泡菜

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2025-08-13 18:12

卖点就是日产的Logo东风的价格

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第 30 帖

Aaron0858

资深泡菜

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2025-08-13 17:26

uptoyou88 发表于 2025-08-07 23:39
你可以嘲笑我，但是你没法质疑中保研的成绩。
2024年中保研执行新版测试规程，门槛显著提高。新增副驾驶侧25%偏置碰撞、正面50%偏置碰撞两项高强度测试，侧面碰撞壁障质量从1500kg增至1650kg，并引入G+评价等级——要求所有子项目均获G才能晋...

在神奇的国度，你可以质疑一切，为了推电车可以不顾老百姓的生命财产

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第 29 帖

Cityrain

陈年泡菜

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2025-08-08 20:30

uptoyou88 发表于 2025-08-08 11:28
不是你说丰田安全吗？我说丰田碰撞测试成绩一般，
中保研在所有测试里算严格和公正的了，选车不看这个看什么？
老百姓难道要用亲自用肉身之躯去测试车辆安全才信？
大中小车在测试中项目，评分都是一样的，只能说小车做到好成绩更难。
然后你又说看看价格，我反驳你...

随便吧，靠0百脱险和极限刹车避险，这种事情我是做不来的。
每个人选车都会优先考虑一些点，你说的这些，包括中保研之类的，都不在我优先考虑的范围之内。
所以鸡同鸭讲，我早就说你赢了。
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第 28 帖

uptoyou88

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2025-08-08 11:39

Cityrain 发表于 2025-08-08 10:39
评测中的安全等级是相对的，车小评分高不代表绝对安全。大车和重车在很多事故中更安全，小车会吃亏。
中保研成绩特斯拉垫底，没法让人不质疑，Model Y在欧美机构评测结果并不差。
我不反对萤火虫可能是部好车，我没有体验过，不评价。但这种尺寸的车对我来说不...

排行榜你也没仔细看，MY的失分项不是在安全性，
不是说他很差，是现在国产车做的比他好的太多了，
所以他落后了，以后用新款的再参加测试，也许会好些，
同样在国外的测评机构里，国产车成绩比特斯拉好的也很多。
这不再是稀奇事。

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第 27 帖

uptoyou88

泡菜

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2025-08-08 11:28

Cityrain 发表于 2025-08-08 10:39
评测中的安全等级是相对的，车小评分高不代表绝对安全。大车和重车在很多事故中更安全，小车会吃亏。
中保研成绩特斯拉垫底，没法让人不质疑，Model Y在欧美机构评测结果并不差。
我不反对萤火虫可能是部好车，我没有体验过，不评价。但这种尺寸的车对我来说不...

不是你说丰田安全吗？我说丰田碰撞测试成绩一般，
中保研在所有测试里算严格和公正的了，选车不看这个看什么？
老百姓难道要用亲自用肉身之躯去测试车辆安全才信？
大中小车在测试中项目，评分都是一样的，只能说小车做到好成绩更难。
然后你又说看看价格，我反驳你安全和价格没有必然联系。
老司机都知道0百和刹车距离和安全的关系，超车避险0百就是关键。
新车车评都要测试刹车距离，同样100公里时速下制动，33米的和38的哪个安全？
在高速上就是一个车身的距离，关键时刻就能避免追尾钻车底救人一命。
都是顺着你的观点讨论的。这都不是显而易见的常识吗？

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第 26 帖

Cityrain

陈年泡菜

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2025-08-08 10:39

uptoyou88 发表于 2025-08-07 23:39
你可以嘲笑我，但是你没法质疑中保研的成绩。
2024年中保研执行新版测试规程，门槛显著提高。新增副驾驶侧25%偏置碰撞、正面50%偏置碰撞两项高强度测试，侧面碰撞壁障质量从1500kg增至1650kg，并引入G+评价等级——要求所有子项目均获G才能晋...

评测中的安全等级是相对的，车小评分高不代表绝对安全。大车和重车在很多事故中更安全，小车会吃亏。
中保研成绩特斯拉垫底，没法让人不质疑，Model Y在欧美机构评测结果并不差。
我不反对萤火虫可能是部好车，我没有体验过，不评价。但这种尺寸的车对我来说不实用，同样价位，我肯定选3X类型的车。
你之前说0百和刹车距离和安全的关系，这是我的质疑点，对于这种家用定位的车（包括标题的N7），这两个指标是很次要的。
看到N7进来的泡菜，强调性能就很奇怪，提萤火虫那就更奇怪，完全是不同的定位。

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第 25 帖

uptoyou88

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2025-08-07 23:39

Cityrain 发表于 2025-08-07 23:14
萤火虫都能前三，Model Y垫底，懂了。
您赢了。

你可以嘲笑我，但是你没法质疑中保研的成绩。
2024年中保研执行新版测试规程，门槛显著提高。新增副驾驶侧25%偏置碰撞、正面50%偏置碰撞两项高强度测试，侧面碰撞壁障质量从1500kg增至1650kg，并引入G+评价等级——要求所有子项目均获G才能晋级。这意味着车企不仅需要加强乘员舱主体结构，还需优化低速碰撞维修经济性等细节设计。
蔚来旗下两款电动车表现突出：
萤火虫作为车身长度仅4003mm的小型车，成为中保研史上首款四项全优的微型车。其在乘员侧25%偏置碰撞测试中A柱零变形，侧面碰撞后B柱到座椅中线距离达25.5cm，超过国标41%；同时通过优化前保险杠及发动机盖材质，实现行人保护G+评级。萤火虫甚至还配备了9个安全气囊。
uptoyou88 编辑于 2025-08-07 23:39

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第 24 帖

Cityrain

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2025-08-07 23:14

uptoyou88 发表于 2025-08-07 23:11
车辆安全其实和价格没啥关联，便宜的车一样能做很安全，
中保研目前成绩排行榜里最好的三个并列第一，成绩为G，3G+，
分别是50万的问界M9，20万的乐道L60，10万的萤火虫。
连10万块钱的迷你小车萤火虫都不如，确实挺搞笑的，

萤火虫都能前三，Model Y垫底，懂了。
您赢了。

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第 23 帖

uptoyou88

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2025-08-07 23:11

Cityrain 发表于 2025-08-07 22:57
笑死，麻烦你把这些车的价格列一下。

车辆安全其实和价格没啥关联，便宜的车一样能做很安全，
中保研目前测试的170台车里成绩排行榜里最好的三个并列第一，成绩为G，3G+，
分别是50万的问界M9，20万的乐道L60，10万的萤火虫。
连10万块钱的迷你小车萤火虫都不如，确实挺搞笑的，

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uptoyou88 编辑于 2025-08-07 23:14

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第 22 帖

Cityrain

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2025-08-07 22:57

uptoyou88 发表于 2025-08-07 22:51
是吗？中保研这种成绩最差的丰田吗？

笑死，麻烦你把这些车的价格列一下。

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第 21 帖

uptoyou88

泡菜

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2025-08-07 22:51

Cityrain 发表于 2025-08-07 22:36
考虑到安全的话，那还是真的要看丰田这种车厂才可靠。
至于靠0百和刹车距离来保命，那我就呵呵呵了，懒得说你。

是吗？中保研这种成绩最差的丰田吗？

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第 20 帖

Cityrain

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2025-08-07 22:36

uptoyou88 发表于 2025-08-04 11:55
0百时间和刹车距离长短不是驾驶风格问题，是关乎安全的参数，关键时候可以保命。

考虑到安全的话，那还是真的要看丰田这种车厂才可靠。
至于靠0百和刹车距离来保命，那我就呵呵呵了，懒得说你。

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第 19 帖

uptoyou88

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2025-08-04 11:55

Cityrain 发表于 2025-08-03 23:30
空间大，辅助驾驶系统带激光雷达，评测效果属于比较好的。我现在换车的话，智驾要能用，也不想花很多钱。
这个价位，电机功率无所谓，0-100 8秒上下的电车日常使用已经足够了，早已过了要刺激的年纪。刹车也不至于不行，我的开车风格比较柔和，极少急刹车，所以...

0百时间和刹车距离长短不是驾驶风格问题，是关乎安全的参数，关键时候可以保命。

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第 18 帖

cnzxy

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2025-08-04 10:45

黄山佛飞鸿发表于 2025-07-31 09:59
丰田为什么这么喜欢起验证码的名字

看本帖才知道，这个验证码得中间加空格看，bz是铂智的缩写，这个算是子品牌吧，3X才是型号，这样就懂了。在中国卖，直接叫铂智3X多好。

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第 17 帖

Cityrain

陈年泡菜

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2025-08-03 23:30

黄山佛飞鸿发表于 2025-07-31 15:59
刚去看了一眼，这个验证码还不是最初的那个小号验证码，是新出的suv。电机只有150kw
刹车还不行，你觉得好在哪里？

空间大，辅助驾驶系统带激光雷达，评测效果属于比较好的。我现在换车的话，智驾要能用，也不想花很多钱。
这个价位，电机功率无所谓，0-100 8秒上下的电车日常使用已经足够了，早已过了要刺激的年纪。刹车也不至于不行，我的开车风格比较柔和，极少急刹车，所以也够用了。

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fanzhuang111

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2025-08-01 17:24

liu695 发表于 2025-07-31 17:35
不是这个意思。总之这样说吧，这是厂商标注的油耗或电耗，在平时综合路况下基本跑不出标称的数值。比较短且特殊的路段不算。

我也是这意思呀，国家有标准（CLTC）只不过日常不容易跑出来，其实油车也是用CLTC工况标定一个唯一油耗值，不一样的是油车因为在I部的低速工况热效率比较低所以实际只要均速拉上去就能轻松超越，而电车的电机效率没有明显起伏而车载电器的能耗占比又比较大所以需要连续中低速平稳驾驶才可以跑出来。

实际开的话纯电车差不多市区不开空调打8-9折开空调7-8折，高速不开空调7折开空调6折，SUV视车型在此基础上减0.5-1折，冬季零下的话再减1折，如果停车开空调比较多的话继续打折。

所以各种buff叠加到一块CLTC续航600公里的车只能跑200公里也是正常的。
fanzhuang111 编辑于 2025-08-01 17:32

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liu695

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2025-07-31 17:35

fanzhuang111 发表于 2025-07-31 14:40
看路况不能一概而论，和油车标注的油耗一样路况好就能跑得多路况差跑的少，冬天开空调跑高速的续航和春秋天跑省道国道能差一倍，你也说了国家应该出台一个标准方法，其实一直都有，就是国标CLTC工况，当然对大部分人来说这个工况相对比较理想所以实际不太容易跑到罢...

不是这个意思。总之这样说吧，这是厂商标注的油耗或电耗，在平时综合路况下基本跑不出标称的数值。比较短且特殊的路段不算。

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第 14 帖

黄山佛飞鸿

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2025-07-31 15:59

Cityrain 发表于 2025-07-30 21:30
我觉得toyota的bz 3X更好，就是续航短了点。

刚去看了一眼，这个验证码还不是最初的那个小号验证码，是新出的suv。电机只有150kw

刹车还不行，你觉得好在哪里？

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fanzhuang111

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2025-07-31 14:40

liu695 发表于 2025-07-31 00:15
我可能说的不清楚，在实际测试时这个600多实际能跑多少，我觉得在实际路况下最多也就500稍微多一点儿。

看路况不能一概而论，和油车标注的油耗一样路况好就能跑得多路况差跑的少，冬天开空调跑高速的续航和春秋天跑省道国道能差一倍，你也说了国家应该出台一个标准方法，其实一直都有，就是国标CLTC工况，当然对大部分人来说这个工况相对比较理想所以实际不太容易跑到罢了，所有的电车都一样

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第 12 帖

黄山佛飞鸿

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2025-07-31 09:59

Cityrain 发表于 2025-07-30 21:30
我觉得toyota的bz 3X更好，就是续航短了点。

丰田为什么这么喜欢起验证码的名字

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第 11 帖

liu695

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2025-07-31 00:15

fanzhuang111 发表于 2025-07-30 15:30
续航600多的按照CLTC测试工况就是能跑600多呀，你这个疑惑的核心就是标注的百公里电耗的分母总耗电量在国标里是“来自外部的电量”，和电池容量是没有直接关系的。比如N7的高配73度电池续航625公里按正常的理解是73/625*100=百公里11.6...

我可能说的不清楚，在实际测试时这个600多实际能跑多少，我觉得在实际路况下最多也就500稍微多一点儿。

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第 10 帖

Cityrain

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2025-07-30 21:30

我觉得toyota的bz 3X更好，就是续航短了点。

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第 9 帖

funder

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2025-07-30 16:41

overdriven 发表于 2025-07-30 14:55
这车是不是只是贴了个日产的标？

东风弈派007的换壳版。

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重庆

第 8 帖

fanzhuang111

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2025-07-30 15:30

liu695 发表于 2025-07-29 17:51
按照你说的这个方式那续航600多的能到500吗？国家应该出台一个强制的比较准确的标准标注方法。

续航600多的按照CLTC测试工况就是能跑600多呀，你这个疑惑的核心就是标注的百公里电耗的分母总耗电量在国标里是“来自外部的电量”，和电池容量是没有直接关系的。比如N7的高配73度电池续航625公里按正常的理解是73/625*100=百公里11.68度电，但国标的标注方法是83.75（来自外部的电量）/625*100=13.4度/百公里，就是说不管电池多大跑这625公里从外面充了83.75度的电，当然国标的测试不是电池的全电量范围，而是跑完CLTC工况循环然后倒推

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第 7 帖

overdriven

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2025-07-30 14:55

这车是不是只是贴了个日产的标？

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第 6 帖

liu695

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2025-07-29 17:51

fanzhuang111 发表于 2025-07-29 14:26
都是这样，参数里的“百公里耗电量”是从电网获取的电量，不能直接拿电池度数除

按照你说的这个方式那续航600多的能到500吗？国家应该出台一个强制的比较准确的标准标注方法。

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