==================================================
电子油门E-Gas （见仪表板“EPC”显示），采用电子控制，将油门信号转成电信号，统一协调管理汽车各方面对于扭矩的要求，使得发动机在每一工况点的运作均达到排放、油耗及行驶性能的最优化。
------------------------------------------------------------
这一设计对车的操控感无任何帮助，还延迟了油门的反映时间，对1档起步和坡起增加了难度，厂家这样的潮流设计主要目的还是提高排放9POLO在德国是欧4标准的发动机），节油，发挥最佳扭距出发，还有一个最中要的功能是用EPC控制发动机到5500转断油保护机器不能到达红线区6000转/分。
使用的效果是，4档5000转POLO可到达120-130公里实速，5档4000转POLO是正好的140公里/小时，5档5000转是170公里左右，5档断油5500转估计是180公里以上，北京周边最好的京沈高速也没有条件能使POLO拉到5档断油的极速！，在一次下波时拉到175公里，没时间看转速表，但是没断油！
-------------------------------------------------------------
POLO最好听最有美的转速段是3500转-4500转，配合5档正好在120-140公里中，POLO关上车窗关小空调/风机到2档，车厢内如宝马中一样安静，必定是叫二奶车，精良的做工和车辆制造工艺就显示出来了，二奶们从来不喜欢糙轿车，喜欢糙车的都选越野车了！
放CD，只有音乐在流倘，其它噪音不易查觉，POLO如果在80-100公里速度，主要的早噪音是165轮胎的胎噪和后示镜的风噪。
========================================================

roundg泡菜:
CANBUS又不是什么新鲜玩意。找些Philips或德州的microcontroller，价格也不高。在IT业不算啥新玩意，但用到车上就是实用技术，好歹也是欧洲PHILIPS的技术，能用到POLO这个级别的车上，说明大众造车的认真严谨，高一级别的赛纳不知使用了什么迷人的技术，叫几位如何叫好，说话的有赛纳车主吗，不想和非车主聊？
高一级别的富康、爱丽舍在设计的时候都没有ABS技术的支持，电子助力就别提了，CANBUS是要综合布线并有许多探测器的，以富康和爱丽舍的设计年龄？，还不知道要给车加探测器吧？，POLO也是生产了30年的老车了，这代车设计还是充分的。

CANBUS又不是什么新鲜玩意。找些Philips或德州的microcontroller，价格也不高。当年自己还用这玩意开发过东西，楼主别吹太玄了。

买了个新版205非当M6吹，这哪是哪啊。

还有点不明白，这首楼的文章是金色旁轴写的，大家有反对意见。钛色旁轴DX较什么劲？我可一直认为钛色旁轴和金色旁轴不是同一人。晕呼。。。

风格不同，请拿出强项比较以下指标！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
『二奶POLO的技术含量』

POLO于2001年9月在德国上市，上海大众POLO将于2002年4月在中国上市，该POLO为全球最新款A0级别轿车。
整车设计宗旨：运用国际先进科技，提高整车安全性；处处闪现人性化理念，崇尚以人为本。

一、世界先进科技：
•领先国内同级轿车的发动机系统，核心部件为原装进口。1.4升/1.6升四气门EA111横置发动机，属德国大众专为紧凑型车设计。铝制缸体，镶铸铁缸套，增加耐磨性；外型紧凑：发动机盖和空气滤清器模块化设计、全塑料进气管道、新型管道化排气系统，提高了进排气效率；发动机整体重量减轻，提高了加速性能，降低油耗。气门驱动采用液压支承滚珠摇臂结构，即RSH结构，摩擦距较小，油耗低，进排气更为柔顺，发动机运转更加平稳
•电子油门E-Gas （见仪表板“EPC”显示），采用电子控制，将油门信号转成电信号，统一协调管理汽车各方面对于扭矩的要求，使得发动机在每一工况点的运作均达到排放、油耗及行驶性能的最优化。
•CAN-BUS系统：POLO采用了目前世界上最先进的控制器联网技术（CAN），包括驱动系统、舒适性系统和信息系统。该系统减少了线束数量和控制器接口引脚数，可更简单、更迅速的实现在线编程和诊断，甚至多个控制器共同作用的新功能，使整车工作状态更加稳定，可扩展功能更多。
•MQ200手动变速箱，为德国康采恩PQ24平台统一采用的变速箱。外型紧凑、质量轻，输入轴和输出轴均为空心结构，壳体材料采用铝合金，重量为33.5公斤；承载能力强，能传递200 N. m的能量；操纵轻便，1档、2档采用三锥面同步器，降低换档力约50%，降/换档轻便。
•AG150自动变速箱，换档过程采用模糊逻辑控制。该智能化控制可根据不同驾驶风格而进行换档，可获得最佳经济性和动力性。一个独立冷却器，安装在变速箱上，用于冷却自动变速箱油（ATF）。该冷却器集成到车辆的冷却系统中，冷却更为可靠。点火锁定装置，在P档和熄火之后，才能拔出钥匙。在P档或N档，才能点火，有效防止误操作。
•液压离合器：带有独立阻尼装置的多级阻尼怠速减震器，使得整车在各种怠速状态下的噪声和振动更小；可变阻尼的主减震器，使整车在FLOAT状态下（最大扭距状态）噪声和振动最小；摩擦片无石棉、无铅、不含重金属，环保。
•前后桥采用麦弗逊式独立悬架，通过不断优化，大大改善了行驶舒适性和稳定性，实现了小型轿车的行驶灵活性和中高档轿车的行驶稳定性的统一，能带来至上行驶乐趣。
•电动液压助力转向系统：独立的电控转向系统，把转向控制器、转向泵和储液罐结成一体，通过车速传感器，传达车速信号，判断方向助力力度。转向助力性能与转向速度和行驶速度有关。车速越低，转向速度越高，助力性能增强，反之，车速越高，助力性能减弱，方向盘变重，以增强操控的稳定性。该技术将操纵灵活性和行驶安全性统一起来，是该当今国际先进技术在国内同级别轿车中的首次运用。
•双面全镀锌车身，12年防腐蚀保证；外型流畅、密封性好，整车风阻系数小于0.33；采用RPS定位点参考系统，保证装配的精度，各处车身缝隙小于3毫米；既减轻车身重量，降低油耗，又增加了整车安全强度。
•半自动空调：实现车内温度的全自动调节
•大量采用复合钢板，大面积采用激光焊接技术和车身粘接技术，激光焊接总长度达6591毫米，超过目前国内中高档轿车的平均水平，增强整车刚度和强度。前围板采用可装备模块结构，降低成本，提高装配精度。整车动态钢度超过42Hz，达到国际中高档轿车水准，提高安全性和运动平稳性。

二、超凡安全保护；
•双安全气囊，其中副驾驶员气囊带锁闭功能，且仪表板带副安全气囊状态显示，提醒您保护前排儿童的安全。
•德国大众最新一代ABS，具很强的可扩展性。
•通过世界最为严格的欧洲NCAP碰撞测试要求，并达到四星标准，是目前国际同级别车中的最高水平，符合全球任何国家安全法规标准。
•CAN-BUS系统：POLO采用了目前世界上最先进的控制器联网技术（CAN），包括驱动系统、舒适型系统和信息系统。该系统减少了线束数量和控制器接口引脚数，可更简单、更迅速的实现在线编程和诊断，甚至多个控制器共同作用的新功能，使整车工作状态更加稳定，可扩展功能更多。
•第三代电子防盗系统：整车带钥匙自动密码识别功能，在接受错误密码时，能自动识别，防止车体被盗。校验系统通过CAN-BUS系统传递，掺入了随车码，改善了加密算法，提高防解密功能，增强了可靠性。
•收音/放音机带自动密码识别功能。在POLO用户首次开车，输入正确密码后，收音/放音机才能进入工作状态。如若连续接受错误密码并超过一定次数，该收音/放音机将永久关闭。
•车窗带自动防夹功能。车窗在关闭过程中，能自动感知上方压力，及时回缩，减少误操作对人员的伤害，保护乘客、尤其是儿童的乘坐安全。
•POLO用户能自行选择整车四门开启状态，该技术达到目前国内中高档轿车配置水平。通过各专业维修站的故障诊断仪，驾驶员可选择两种四门开启状态：
    1. 驾驶员开门，转一次钥匙，其余三扇门和行李箱能自动开锁。
    2. 驾驶员开门，转一次钥匙，其余三扇门和行李箱仍处于锁定状态；再转一次钥匙，其余三扇门和行李箱门将自动开锁。该状态为推荐使用状态。
•※※集控门锁：并能集中控制车窗的开关。当POLO驾驶员关闭/开启车门时，旋转钥匙并保持一定时间，POLO车窗将自动感应，自动关闭/开启所有车窗，即POLO驾驶员可于车身外部，集中控制所有门窗的关闭和开启，大大便利了所有驾驶员的行车操作，尤其是夏天停车后开窗散热和日常停车前的车窗关闭。
•当驾驶员离车时，POLO全车具备两种安全状态：
    1． 驾驶员旋转钥匙半圈/一次，POLO进入自动防盗状态；没有钥匙，所有车门无法由内或由外打开，即“不进不出”。
    2． 驾驶员旋转钥匙一圈/两次，POLO进入待命状态；即使没有钥匙，所有车门也可由内打开，即“只出不进”。该功能极大方便了POLO用户携家眷，尤其是儿童，外出旅行等频繁离车的需要；当驾驶员临时离车时，该状态能确保车内乘客，尤其是儿童，在紧急情况下仍能走出车门。
•儿童保险锁：前门控制开关，可随意控制后门车窗的开启；后门带儿童保险门锁，只要POLO驾驶员事先旋至上锁状态，后门一旦关闭，则无法由内开启，极大保证了POLO用户长途旅行时后排乘客，尤其是儿童的乘坐安全。
•前座安全带装备国际先进的机械燃爆式卷收器，能迅速感受撞击力度及减速度，自动限位收缩，保护乘客安全
•针对碰撞进行优化的踏板优化设计，在受到剧烈撞击时，制动推杆会及时折断，阻止冲击波的传递，因而踏脚板不会反弹，保护驾驶员双脚安全。POLO为该国际级先进技术在中国国产同级别轿车的首次运用，。
•转向管柱具吸能功能，保护驾驶员安全
•前后盘式14寸刹车系统：在同类车型中首次采用该装备。前轮为通风盘式，质量高，提高制动的稳定性
•前后四门均内置防撞杆，在受到剧烈冲撞时，会吸收大部分能量，保护车内乘客。
•电动调节可加热外后视镜，且驾驶员一侧采用双曲率外后视镜，属中高档轿车配置水准，极大增大了驾驶员视野。
•新型一体化尾灯，不仅圆润剔透，更采用世界先进的双灯泡并联装置。在其中一个灯泡发生故障时，其中一灯泡仍然工作，确保行车的安全性。

三、经济、环保
•在城市工况下，每百公里耗油量为7.8升；等速60公里/小时耗油量4.6升。
•环保工艺：在车身空腔喷涂、密封和防护等方面尽量使用环保材料，减少PVC等有害化学物质的使用，采用其他结构设计或替代材料，减少了3.3公斤的PVC用量。整车底盘取消PVC涂层，增加塑料板保护，既减轻车身重量，又保护※※等底盘部件，增强了防护性。
•二次空气循环系统，电子控制废气的循环，利于环保
•整车排放达到EU2标准，只需轻微改动，即可达到EU4标准。

四、 空间
• 在上一代基础上的加长车身，方向柱位置具可调节性，前排高低、前后可调座椅，增加每个驾驶员视觉和驾驶空间，蓝背光仪表，清晰传递驾驶动态信息，仪表板上储物盖，前后杯托、前座椅下储物盒、座椅靠背储物袋，方便您的需要，拓展您的空间。

五、外观和内部人性化设计
• 车身颜色油漆的保险杠、宽体饰条、车门防擦条、后视镜，强调和谐统一，整车浑然一体，属德国大众最高级别的车型配置。
• 优化结构的保险杠，为车身提供更加可靠的保护，减低用户的保险和维修费用。保险公司收保费：正常1300马克/辆，POLO 600马克/辆
• “天衣无缝”的车身与保险杠，堪称“零毫米缝隙”，不仅美观实用，而且质量达到中高档轿车的装备要求。
• 内饰：搪塑工艺，仪表板表面质地光滑，提高美感和内饰档次，车顶内饰为PUR材料，带3毫米软泡沫针织材料，不仅美观，质感更加优良。座椅为平弹性机织面料，采用高级工艺处理，较一般采用的机织面料质量更好，更为平整和舒适；※※通道延伸至后座，带杯托。整个内饰质量与当代A级/B级轿车水平相当。
• 蓝背光仪表，红指针，便于夜间行驶。
• 前后夜读灯，前门附上车灯和车门警告灯
• 前排左、中、右三个遮阳板，有效遮挡不同方向的阳光照射。另左右两个遮阳板带带照明化装镜。
• 车顶把手带阻尼，可翻转，自动缓慢恢复，达到中高档轿车配置水准。
• 可卸式前装饰板，可随意拆卸，并内置隐藏式牵引钩插口，即美观、又实用。
• 后行李箱内置12V电源插口，方便您的移动生活。
• 标准配备全尺寸备胎。
• 全车标准配备钢制/铝制钢圈，同时配备外表漂亮的车轮饰盖，以保证优良的外表质量。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
注：舒适型 + 185/60 R14 82H 宽胎 + 电动可调可加热外后视镜 + 后车门电动门窗 + 电子※※集控锁 + 大灯高度可调 + Gamma 收音机 8喇叭 = 豪华型

啧啧啧，就是了不得，您看看您看看，小资是不一样，请问您还有啥东西啊，咱们以后一律不讨论，免得被别人说档次低，您啊，就与世界慢慢同步吧，咱们赶不上。

不管有多少人批判这文章，但我觉得写得不错。也有一定道理。
我也曾经非常喜欢POLO，但是我现在更喜欢凯越。因为POLO不适合我的大个。

钛色旁轴，你不知道10多年前富康的原型车就像当今的塞纳，也曾在WRC的赛场上叱咤风云过吗？

再重申一次，富康、爱丽舍不代表享誉世界的雪铁龙的底盘，只是使用了技术，赛纳车技术较新，可能代表了雪铁龙的底盘标准，但做工粗糙，如果底盘同样粗糟如何能100％的反映这种优秀底盘的风格？。不能因为底盘好就不精工细作一辆车，polo的底盘可能比不上新一代雪铁龙的产品，但是富康，爱丽舍的底盘也就是捷达的水平，赛纳的底盘也没有证据说明能超过GOLF和宝来，POLO的底盘比捷达好，车也比捷达重！！，非同级别的，不比较赛纳！

哈哈,
老兄真是人间极品,
佩服佩服,
继续继续.......

mirror泡菜:告诉你
1，宾得的OPTIO33WR防水数码相机，就像富康一样现在不流行了，北京的郊区菜农才买这两样东西，买宾得的OPTIO33WR防水数码相机要去北京的郊区农村信用社，另外东方红拖拉机的底盘比富康的还结实，农民说在60公里过弯时比富康强（如果能加速道60迈）。
2，ROLLEI的3.5F双反100%新的在北京就值3K,4K,值8K的是ROLLEI的传统双反2.8F
3,3.5F的叫禄来可德,2.8F的叫禄来福克斯,你别傻了!,著名的禄来叫福克斯,正如富康/爱丽舍的底盘使用雪铁龙的技术,不代表是著名的雪铁龙的主打底盘技术的车,3.5F的可德也是禄来,但不是代表禄来高水平的一代名品--福克斯2.8F双反,皮毛、皮毛！！

我怎么觉得forest9898_cn泡菜玩的设备挺入流的，很有大家风范。

倒是说别人不入流的应该看看自己是不是“入流”呢

只有这种好占小便宜的泡菜才去选莫名奇妙停产的雅酷车！！
~~~~~~~
搞人身攻击，严重bs你。

呵呵,
终于搞懂了,
原来您老不懂雅酷和静雅/骏雅的区别,
闹笑话了不是,


再说些好笑的听听?

mirror泡菜:请你先搞清楚了，POLO车是世界同步销售车，世界同步在销的，雪铁龙在销的车和你们说的富康、爱丽舍、赛纳都不搭界，无法比较，雪铁龙还没有世界同步车型在华生产销售，吹雪铁龙的底盘好和你们还没有任何关系，所以你也无说法证明雪铁龙的底盘比大众的底盘就优秀！，在华生产的哪款雪铁龙车底盘十分优秀？，赛纳最好和GOLF或宝来比！属同一级别和相同的定价方式。做工却比POLO还差，还生锈，还使用刷暖气管的装修使用的“红狮油漆”刷车门的门缝。好！！

雅酷，什么平台的东西？，拖拉机平台的？还在使用可降解不可回收塑料或可回收塑料制造？，塑料就是低级材料，能少用就少用，属于易加工非高寿命的材料，叫太阳烤一烤就老化失性的东东！！

[钛色旁轴 编辑于 2004-07-13 13:46]