基辅88故障：1/15秒变为1/1000请问如何修理？

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乐凯lucky

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2005-06-14 12:52

土炮兄,此慢门机其实没几个零件,它的减速阻尼主要源于哪一部分呢?是不是那个风扇?

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第 61 帖

土炮

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2005-06-14 08:54

离合齿轮是哪一个--------------112是也

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第 60 帖

乐凯lucky

老坛泡菜

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2005-06-11 19:44

DX们指点一下吧，离合齿轮是哪一个。

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第 59 帖

乐凯lucky

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2005-06-11 18:05

搞了一个旧基辅88，有这个问题，看来土炮兄所言是非常正确的

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第 58 帖

土炮

老坛泡菜

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2005-04-12 08:24

>>>>乐凯兄的理解是对的，但是忽视了两个问题：
1、1/30时慢门机的动作是不起作用的，也就是说1/000——1/30内慢门运转但不起作用，后帘触发点在慢门拨杆的前方，拨杆拨不到后帘触发点。在1/15——1/2触发点在拨杆运动范围内，其中使1/15秒触发拨杆运行的距离最短大约2mm吧，以后逐渐增长到1/2时最长，在B门时触发点出了拨杆运动范围，也拨不到触发点，此时的后帘由快门钮控制释放。
2、在前帘运动的同时，慢门机也就运动了，并不是当前帘走完它的行程（6CM）以后才触发慢门及运动。
所以当慢门失灵时，慢门拨杆不受减速蜗杆控制，在前帘释放的同时也就开始运动了，由于没有减速，所以几乎和前帘同时触发了后帘。
<<<<<

=============

tzhining说的对。

其实88的基础是不错的，只是仿造时※※子太粗心，也不认真调校，肯定就没做破坏试验和改进，也没对另件作力学分析，再加上另件表面粗粗，所以就成了现在这样。但经过修改和调校就可大大改善。

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第 57 帖

tzhining

泡菜

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2005-04-10 00:14

乐凯兄的理解是对的，但是忽视了两个问题：
1、1/30时慢门机的动作是不起作用的，也就是说1/000——1/30内慢门运转但不起作用，后帘触发点在慢门拨杆的前方，拨杆拨不到后帘触发点。在1/15——1/2触发点在拨杆运动范围内，其中使1/15秒触发拨杆运行的距离最短大约2mm吧，以后逐渐增长到1/2时最长，在B门时触发点出了拨杆运动范围，也拨不到触发点，此时的后帘由快门钮控制释放。
2、在前帘运动的同时，慢门机也就运动了，并不是当前帘走完它的行程（6CM）以后才触发慢门及运动。
所以当慢门失灵时，慢门拨杆不受减速蜗杆控制，在前帘释放的同时也就开始运动了，由于没有减速，所以几乎和前帘同时触发了后帘。

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第 56 帖

乐凯lucky

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2005-04-08 23:46

我还是有一个疑问，土炮兄所言慢门机的拨杆失去了阻尼，快速回拨触发后帘释放，我的问题是慢门机的拨杆再快，起作用的时候前帘应该走完6CM了，为什么会是1/1000或没有形成缝隙呢？按道理就该变成1/30才对呀！

我修改一下我的理解88的快门运作：
1/30是没有使用慢门机的,1/15-1/2必然有使用慢门机,如果拆掉慢门机的话,按88运作原理,应该1/15-1/2都变成只释放前帘，后帘不释放.调速机上的上下负责前帘和后帘两个齿轮的周长一定是大于6CM的,1/30-1-1000的两帘形的缝隙是这样形成的：前帘齿轮运行60MM到达释放后帘的位置,“小灯笼”向下压，小钩复位收回不再卡住后帘齿轮的梢钉，释放后帘齿轮,这是1/30,如此推,运行30MM释放后帘是1/60,运行15MM释放后帘是1/125,运行7.5MM释入后帘是1/250,运行3.75MM释放后帘是1/500,运行1.875MM释入后帘是1/1000.其中这两个齿※※于60MM的部分周长用来放置慢门的档位.慢门是怎样实现呢?其实慢门机无论是哪一个档位都有运作,因为每次上弦都会为慢门机上弦.只是在使用慢门时,慢门机会起作用,前面我所提到小灯笼一样的部件实际是与前帘齿轮一起转动的，而且与前帘齿轮有旷位,上面有释放后帘的位置,实际慢门机的作用就是在前帘走完60MM后,慢门机的拨杆回拨推动“小灯笼”的旷位,到达规定的位置就获得对应的慢门时长,“小灯笼”走到释放后帘的位置释放后帘.最终所得到的时间其实也是走的距离决定的.也就是相对应的档位。“小灯笼”就是零件图中的105号零件

[乐凯lucky 编辑于 2005-04-08 23:54]

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第 55 帖

土炮

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2005-04-08 12:55

>>>>>>>打滑的原因是什么的？是弹簧提供的动力太强了吗？我不这样认为。
刹车不灵的原因是什么？是因为这辆车的动力太强了么？我不这样认为。<<<<<<<

=============
弹簧提供的动力太强,就是说加速度大（其实并不需要那么大）。急加速急杀车，并不会一下子使杀车不灵，只是杀车皮磨损得快，结果就是正常3万公里才换的杀车皮，你只能用5000公里。也就是说应该用30000次（假说）的快门，由于88用了不恰当的弹簧，只能开500次就磨损打滑了，好在新机子不失灵，但可能随时失灵。88就是这样。

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第 54 帖

tzhining

泡菜

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2005-04-06 17:40

思路有点乱了，我来理一下：
    慢门的快慢取决于拨杆的行速和距离（运行距离相对固定的，1/15最短，依次增长，最长的为1/2秒）；
    而拨杆的行速主要取决于蜗杆减速轮的传动比；
    所以弹簧弹力大小不是影响慢门速度的误差（比如1/2变成1/3秒）的主要因素，弹簧只是提供一个动力；
    以上是正常运转没有故障的情况下对慢门的理解，同意吧。
    如果离合器（土炮称为阻尼器）离合失效（打滑）——————我一直认为这是1/15变成1/1000的原因（这点我和土炮是一致的），失效后拨杆的行速不受减速涡轮的约束变得非常快，慢门失灵。从1/15秒最能体现出打滑现象，因为触发第二帘运动的距离最短。
    打滑的原因是什么的？是弹簧提供的动力太强了吗？我不这样认为。
    刹车不灵的原因是什么？是因为这辆车的动力太强了么？我不这样认为。
    呵呵，开得太快了确实不容易刹的住，要安全驾驶哦。

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第 53 帖

土炮

老坛泡菜

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2005-04-06 15:45

>>>>拨杆行速快慢主要不取决于挂在它上弹簧的弹力的大小，而取决于与蜗杆减速器<<<

==============

这话不错，但如果一但磨损打滑，那蜗杆减速器的作用就为“0”，约束不了弹簧力，1/15秒就失灵了。而磨损是由主弹簧太大不相配造成的。

你总是坚持不考虑“磨损打滑”。

[土炮编辑于 2005-04-06 15:50]

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第 52 帖

tzhining

泡菜

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2005-04-06 15:03

土炮兄的图做的很棒，清晰明了，就是这样，大家清楚了。
阻尼器打滑，1/15失灵，就这一点我一直和土炮的看法是一样的。
    没有想到的是土炮讨论到这里觉得“累了”，我不好意思，我保留我的观点吧。
    不过我又忍不住说上一句吧，拨杆行速快慢主要不取决于挂在它上弹簧的弹力的大小，而取决于与蜗杆减速器（图中未画出）连接的过轮和图中所指的阻尼器的齿轮传动比的大小。
    是不是你老兄更觉得“累“了，呵呵。

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第 51 帖

土炮

老坛泡菜

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2005-04-06 14:15

凭记忆做了个88 1/15时的工作简图，看着图总好了解些。如图，如果阻尼器打滑约束不了主弹簧，拨杆就立即触发了后帘，使1/15秒失灵。

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第 50 帖

土炮

老坛泡菜

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2005-04-06 09:53

tzhining提到：“你更换成小弹簧不就是减弱弹力吗？所以觉得土炮兄的维修有些违反常规呀”

===================
tzhining的理解不对，想法有点那个。
88是仿哈苏1000F造的，结构上很相似，阻尼器和1000F上的大至一样，相比之下，1000F的主弹簧要比88的轻小几倍（走一个行程用1秒，而88是1/3秒），尽管主弹簧无力（相对88而言），但能轻易触发后帘。原因之一是其触发阻力很小，但88的触发阻力就非常大。苏联人只是仿造，从不对另件进行受力分析，一味就想省成本，想简单些，仿仿下就走了样，用料、选材也不讲究，另件表面也粗，结果就成了这样————要用强力弹簧来触发慢门后帘，连1/2秒都达不到，还使相机加快磨损，损坏形象。

我这样做其实是向哈苏学习，最起码我头脑还清醒，分得清哪是好的、哪是要做的。
如果说我也有像tzhining的想法：“我觉得就像汽车的刹车不好不去换刹车片而去让一个缸停止工作减小动力，使得最大速度降低而缓解刹车片的压力，容易刹住车”，一定会饿死。

不想说了，觉得与tzhining讨论这些“累”得很。

其实我只想向大家说一个修理88慢门的方法，是治本的方法之一，已是这样改多年了，证实方案是可行的，这已足够。不想说了，觉得特累，。大家觉得这方法好也罢，不好也罢。

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第 49 帖

乡间浪人

陈年泡菜

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2005-04-05 22:34

高手论坛，听课

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第 48 帖

※※※

资深泡菜

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主题: 98

帖子: 660

2005-04-05 19:11

土炮、tzhining、乐凯lucky、情色悟空、随意山水等等这些热心的网友，我非常感动，机器还在手上，如何修或不修都没有决定。我还有一点想卖了。我联系了北京来特蔡版主，可以专门从俄罗斯进口一台绝对全新的机器。现在举棋不定。

这台88,是我用坏的第一台88,如果放在前两年88红火的时候我是决计不再用的，买台新，拍200个卷就换台新的，2001-2002年，我用两台88,喂了1000多个胶卷，机器也没有坏（来回倒着用，保护精度），卖给别人现在也没有用坏。从八几年开始用88,不知道用了多少台，从没有用坏过，我都是用的时候除了爱惜以外，还把握每台快门释放次数不超过5000次（我是从不随便释放快门）。

我想过多少次更换机器，用玛米亚67或哈苏，期间间或用了几天哈苏，只从我拿上哈苏后，太难出片了，除了镜头不全因素外，还有“贵重物品”难于正常在恶劣环境摄影，想想的的88在各种恶劣环境下风里来雨里去，非常忠实地为我服务，从不出故障，这时对哈苏就不爱用了。一次，我用501拍摄牧场转场，用的是一个国产快门线，结果一卷片就钯机器给搞不正常了，我是在心疼，修理师傅说原因可能是快门线按下后快门线的自动锁有问题，没有回归，师傅很简单用个什么哈苏专用起子捣故就好了，虽然如此，但是我对哈苏产生了心理阴影—-世界上没有不坏的机器。后面更可笑的是哈苏的暗合竟然也漏光。.....所以基辅88又是我永远的伴侣，

我是基辅88的用家，但是对维修上我是从来都没有干过，这个贴在各位努力下丰富下，对88的故障有着非常重要的知道作用。我感觉我的这台88有望回到全新最佳状态。

有空的时候，我再继续写，来写照片，用照片来说话，再次谢谢各位

我现在吃饭去了

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第 47 帖

tzhining

泡菜

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帖子: 129

2005-04-05 18:16

〉〉〉〉〉88的慢速1/2秒为什么都快呢？当时我试验把其调准，把阻尼器的主弹簧放松，结果发现工作不稳，表现为有时可能不能角发1/2秒，原因是触发阻力太大了。阻力来自多种原因，有设计上的、有加工工艺的，有调校的和用料等。当把这些因素克服后，88的1/2秒可当1秒开。话又说回来，如果说88真有了1秒的慢门，可能用起来很不习惯——快门释放后要1秒后才能上快门，一个不小心就卡了。〉〉〉〉〉
===============================================
是啊，这正是减弱主力弹簧带来的后果。你更换成小弹簧不就是减弱弹力吗？所以觉得土炮兄的维修有些违反常规呀，“我觉得就像汽车的刹车不好不去换刹车片而去让一个缸停止工作减小动力，使得最大速度降低而缓解刹车片的压力，容易刹住车”呵呵，也许我这个比喻不恰当。

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第 46 帖

土炮

老坛泡菜

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帖子: 2185

2005-04-05 13:12

88的慢速1/2秒为什么都快呢？当时我试验把其调准，把阻尼器的主弹簧放松，结果发现工作不稳，表现为有时可能不能角发1/2秒，原因是触发阻力太大了。阻力来自多种原因，有设计上的、有加工工艺的，有调校的和用料等。当把这些因素克服后，88的1/2秒可当1秒开。话又说回来，如果说88真有了1秒的慢门，可能用起来很不习惯——快门释放后要1秒后才能上快门，一个不小心就卡了。

阻尼器上的主弹簧改小后，阻尼器就可大大延长使用寿命。这是我修慢门的做法，多年前就这样改了。前些时候给****1974网友修的那88也是这样做的。

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第 45 帖

情色悟空

资深泡菜

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主题: 30

帖子: 2098

2005-04-05 12:15

向两个高手---土炮和TZHINING学习致敬！
两位高手的贴子都是在自己的角度上看问题，下次有机会再研究一下88机的快门！

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第 44 帖

土炮

老坛泡菜

泡网分: 31.583

主题: 51

帖子: 2185

2005-04-05 12:04

>>>>>看来慢门机的拨杆在最后时刻是把前帘齿轮"推"到合适的位置,我原来的理解是前帘走完后主力弹簧还有一定的拉力,而阻尼器提供阻力延时前帘齿轮到达合适的位置.<<<<
===================

看来有必要说一下88的快门工作原理：
1/30——1/1000秒是这样工作的，前帘开启，在前帘速度轮那有个触发开关，一走就触发后帘。速度不同，那触发开关的相对位置就不同，调速就是调那相对位置；当转到慢速时，这个开关就不工作了。
1/15——1/2秒就是另一情况，都是前帘开启，后帘不动，表现为快门大开。然后，后帘就等慢门机的拨杆来触发，慢门机的拨杆有恒定的运动规律，在前帘一走就立即工作，当触动后帘开关时就启动了后帘。而后帘开关的位置是可变的，这样就有了不同的速度。
在1/15秒时，后帘开关与慢门机的拨杆和距离最近，好像是2MM（记不清了）前帘开启后，拨杆在弹簧的拉动和阻尼的约束下，就以1/15秒的时间触发后帘。如果弹簧的拉动力和阻尼的约束不变，其触发时间也不变，但阻尼器一打滑，只要有少少，在那2MM的行程其约束就没了，结果就是拨杆立时就触发了后帘，这时间有多短？就看打滑和磨损的情况了。阻尼器的磨损在很多情况下局部的，也就是说磨损之后，不是每次都打滑，而是在某个位置打滑，或是多个位置打滑。所以就有了1/15秒出现1/125、1/1000或更快的现象。

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第 43 帖

tzhining

泡菜

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主题: 4

帖子: 129

2005-04-05 11:37

to 土炮：
   首先向土炮兄表示敬意，必竟是从92年就开始修88了，以后有问题还要向老兄请教呢，和土炮的探讨很受启发，包括和乐凯的讨论，学术气氛很强啊，我希望这样的讨论能一直继续下去。
    土炮兄又提及了c型簧，还把直型、剪型、c型的功能说得那么具体很是佩服。
   我的看法：1、三个簧的作用没有那么明确，c型簧不是提供动力的簧，它主要是定位簧，你注意到没有，在c型簧的另一端是一个偏心调解螺丝，用来调节拨杆的前后位置的。2、夸大了慢门机的磨损原因是主力弹簧过强造成的，这一点在设计时就应该考虑到的，※※子没那么粗心的。3我承认慢门机打滑现象，而且我也修过几个，呵呵，但不多，没有向你说的非要换弹簧不可，我一直认为弹簧强一些没什么不好。

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第 42 帖

土炮

老坛泡菜

泡网分: 31.583

主题: 51

帖子: 2185

2005-04-05 10:41

>>>>>不能赞同关于换慢门机主力弹簧的观点
从设计角度上说，88的慢门机有一主一辅弹簧，而且是同方向的，就是说设辅助剪型弹簧是为了起加强作用的。这一点我觉得※※子是严肃的，大家都知道，弹簧用久了会乏力的，为了保证1/2秒的准确性，作一个补充加力。
事实上怎样的？也许是我接触老88较多，大多是的老88的1/2秒偏慢，而不是偏快象土炮兄说的到了1/3秒。按照土炮兄的观点岂不是老88的慢门多坏了不能用了？88最后都应该坏在慢门机上？事实上老88的丝带还坏的不少呢。
弹簧对慢门阻尼器的冲击是对所有工作段都有的，不仅仅对1/15，可能对1/2是会更强一些，要坏可能是1/2更容易坏了。阻尼器是匀速运动，在触发的初期受到的“冲击”最强烈，所以不存在那个剪型弹簧只对1/15起作用，其实辅助的剪型弹簧断了1/15照样工作，但对1/2的影响最大，因为1/2秒时阻尼器行走的距离最长。
那么慢门机失灵的原因在哪里呢？我觉得是用材问题，打开阻尼器离合部分就知道了：五爪离合齿是铜质的，而五个离合齿轮确是不锈钢的，一硬一软难免使得五爪离合齿磨损，但是就是这样磨损的程度也是很有限的。因此慢门机不容易因为磨损而失灵的。
<<<<<<

=================
to Tzhining：
在楼下我把“剪”形说错了，其实我说的是“C”形，先纠正一下。
88的慢门机有一主一辅弹簧和一个“C”形共3个弹簧。“C”形管1/15秒，“剪”形主管1/8、1/4，主弹簧管1/2或1秒，这是大概的。“C”、“剪”形弹簧的行程都很短，只对1/15、1/8等起作用。

和你相反，我修88很多，92年就修88了，几乎所有88的1/2秒都偏快（约为1/3秒），所有的阻尼器都有打滑现像，表现在慢速度上就是偶尔会变成1/125-1/1000或更快。

你说了很多，所有的观点都是基于一个理想状态————阻天尼器不磨损、打滑。其实你不承认有这现象。但这是事实，只能说明你玩88时间不长，把手头那88玩下去，就会出现这现种现象。你修1/15秒的几个方法能修复偶尔变快（就是8下正常，2下不正常）的现象吗？

最后说一次，事实上所有88的阻尼器都会磨损打滑使慢速失效。等着看吧！！！

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第 41 帖

乐凯lucky

老坛泡菜

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2005-04-04 18:34

我是同意tzhining的观点的,我确实还未拆到速度盘和慢门机,只是看他的运作推断,看来慢门机的拨杆在最后时刻是把前帘齿轮"推"到合适的位置,我原来的理解是前帘走完后主力弹簧还有一定的拉力,而阻尼器提供阻力延时前帘齿轮到达合适的位置.

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第 40 帖

tzhining

泡菜

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主题: 4

帖子: 129

2005-04-04 16:59

to  土炮：
     不能赞同关于换慢门机主力弹簧的观点
从设计角度上说，88的慢门机有一主一辅弹簧，而且是同方向的，就是说设辅助剪型弹簧是为了起加强作用的。这一点我觉得※※子是严肃的，大家都知道，弹簧用久了会乏力的，为了保证1/2秒的准确性，作一个补充加力。
    事实上怎样的？也许是我接触老88较多，大多是的老88的1/2秒偏慢，而不是偏快象土炮兄说的到了1/3秒。按照土炮兄的观点岂不是老88的慢门多坏了不能用了？88最后都应该坏在慢门机上？事实上老88的丝带还坏的不少呢。
    弹簧对慢门阻尼器的冲击是对所有工作段都有的，不仅仅对1/15，可能对1/2是会更强一些，要坏可能是1/2更容易坏了。阻尼器是匀速运动，在触发的初期受到的“冲击”最强烈，所以不存在那个剪型弹簧只对1/15起作用，其实辅助的剪型弹簧断了1/15照样工作，但对1/2的影响最大，因为1/2秒时阻尼器行走的距离最长。
    那么慢门机失灵的原因在哪里呢？我觉得是用材问题，打开阻尼器离合部分就知道了：五爪离合齿是铜质的，而五个离合齿轮确是不锈钢的，一硬一软难免使得五爪离合齿磨损，但是就是这样磨损的程度也是很有限的。因此慢门机不容易因为磨损而失灵的。

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第 39 帖

tzhining

泡菜

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主题: 4

帖子: 129

2005-04-04 15:25

乐凯兄把问题弄的复杂了.
    看来乐凯兄拆机不多，或者是就没有拆过速度盘部分。
1.拆掉慢门机,1/15,1/8,1/4,1/2 速度挡不能运行,第二帘不运动，其他档正常。
2.在任何时候慢门机都在运行。只是在1/15,1/8,1/4,1/2档起作用。
3.两帘间距最大为6厘米，1/30以上依次减小，两帘匀速运动不存在减速的。
4.速度盘上方“小灯笼“上提（快门打开反光镜上翻时）在两齿轮（速度盘）之间小钩子
  弹出卡在下方齿轮领凸起处，控制两帘间距，后帘关闭的同时“小灯笼“落下，压迫
  下钩子回收。一个循环完成了。

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第 38 帖

土炮

老坛泡菜

泡网分: 31.583

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帖子: 2185

2005-04-04 14:20

：“如果拆掉慢门机的话,我没有拆过,但按我理解的88运作原理,应该1/15-1/2都变成1/30.按我的理解”
==================

TO乐凯兄：如果拆掉慢门机的话，1/15-1/2秒都一样，只开前帘，不关后帘。这时的后帘要靠弹簧拉拨杆来触发。

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第 37 帖

expertzjr

泡菜

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2005-04-04 14:05

这么说来应该把相机寄给我，由我来拆，然后边拆边拍照，就知道是怎么回事了，^_^

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第 36 帖

土炮

老坛泡菜

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2005-04-04 14:01

>>>>>to土炮：磨损的部位在哪里呢，你注意到了吗，在你说的弹簧的反侧还有一个弹簧的！！！这支弹簧与你说的是同方向！！是起加强作用的，我觉得应该加强这根弹簧，而不是减弱，不然慢速就变慢了。磨损的原因不是弹簧强了，而是拨杆位置倾斜（水平）导致的。从慢门的设计来看，是很不容易磨损的。慢门失灵的一个很重要的原因是乱加润滑油！！！<<<<<<

=========

to Tzhining:阻尼器上有2根弹簧，我说的强力弹簧是柱状的，太强了，至使1/2秒变成1/3秒（约），新的88没有一台是准的，是指1/2秒这速度。为什么啊？因这弹簧一松，1/2秒就后帘没法关了——关后帘要靠弹簧力。另一弹簧迟些说。先说88的阻尼器设计是仿哈苏1000F的，那里也有这2根弹簧，但1000F的速度有1秒的，也就是说主弹簧在那作用1秒时间，而后触发后帘；问题来了，既然弹簧走的慢，哪开始时就不能立即起动触发1/15秒，所以就加了另一条“剪”形弹簧。这“剪”形弹簧就是专管1/15秒的。在1000F时，主弹簧使阻尼器行的很慢很轻，所以阻尼器很耐用。好了，说回88，88也有那根“剪”形弹簧，但这弹簧的作用不大，因为不要它（拆了）也可以准确开启1/15秒，因为主弹簧有足够的力量在1/1000秒（或更短时间）触发后帘。所以当阻尼器打滑后，1/15秒就成了1/1000或更快。

所以我对“剪”形弹簧的看法是：当主弹簧好强时（像88那样），表现为1/2==1/3秒时，其作用非常小，可以不要；而当把主弹簧变小后，表现为1/2==1/2秒或更长时，这“剪”形弹簧就起作用了，可调整或加强来控制1/15秒。

对“磨损的原因不是弹簧强了”的看法：是否定的。每开启一次快门，弹簧与阻尼器的内部机构就来一次对扩性冲击，形像一点就是阻尼器要弹簧慢慢走，弹簧是由静止状态突然发力的。这就像拨河，一边力大无穷，只要一发力，那边就倒了。说回88，只要阻尼器有少少打滑和虚位，哪怕是1MM的虚位，大力弹簧就把阻尼器拉倒而触发1/15秒开关，就有了1/15秒成了1/1000秒或更快。

所以结论是：要把88的慢门修好（说治本的），当中的一个办法就是1、换弹簧（减少对阻尼器的冲击）；2、修复阻尼器中的虚位，只要有少少虚位，阻尼器都会加速磨损。

虚位是另件不精造成的，如果说阻尼器已有局部磨损，在那地方就易产生虚位和打滑。

至于换弹簧后，是否还能触发后帘，就是另一项工作了。

乱加润滑油也是慢门失灵的一个很重要的原因，在寒冷天，润滑油也就那个了。。。

[2005-04-05 09:01 补充如下]

以上把“剪”形弹簧说错了，应是“C”形，

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第 35 帖

情色悟空

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2005-04-04 13:51

土炮：
修机也是一个不断学习的过程，我确实没有搞懂快门芯！
按我的理解，慢门机是在1/60-1/15秒有阻尼轮工作，在1/8-1秒时擒纵轮才工作！
因为慢门机本身就是由阻尼轮加擒纵轮组成的！只有在1/125秒以上快门才与慢门机脱开。
看来我根据我的维修经验来说说1/15变成1/1000的原因了。
1.如果1/15单独变成1/1000秒，其他1/30，1/8，1/4，1/2正常的话，慢门机可能没有坏，调整慢门机的拨杆上下位置就可以了。如果慢速1/30以下（b门除外）没有，可能表现为都为1/1000（其实根本不是1/1000，两帘同时走）那可以肯定慢门坏了。
2.如果1/15变成1/1000而且其他快速档（也许是其中某一档）也有问题的话，是两帘的相对位置不对了，需要调节齿轮位置（包括塔轮位置，速度盘齿轮位置）。
3 .如果就是1/15变成1/1000，其他一切正常，多半出在速度盘上：速度盘下层齿轮上有很多的小限位凸起，当快门释放时有一小钩子弹开落在两限位凸起之间，限制了上下齿轮（分别带动前帘和后帘）运动的相对释放间隔位置（决定两帘狭缝宽窄），位置长（狭缝大）速度慢……可能是限定1/15的限位凸起不起作用了（歪了？掉了？）。
我的描述不够准确，请各位dx批评指正。

[2005-04-04 09:33 补充如下]

也可能是小钩子没有弹出来，（快门释放时“小灯笼“提起来，钩子弹出）也许是小灯笼变形.

TZHINING已把我想要说的话讲得很清楚了。。。

[情色悟空编辑于 2005-04-04 13:58]

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第 34 帖

乐凯lucky

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帖子: 1366

2005-04-04 13:25

1/30是没有使用慢门机的,1/15-1/2必然有使用慢门机,如果拆掉慢门机的话,我没有拆过,但按我理解的88运作原理,应该1/15-1/2都变成1/30.按我的理解,调速机上的上下负责前帘和后帘两个齿轮的周长一定是大于6CM的,1/1000-1/30,两帘形的缝隙是这样形成的,前帘启动上齿轮运行60MM,释放后帘齿轮,这是1/30,如此推,运行30MM释放后帘是1/60,运行15MM释放后帘是1/125,运行7.5MM释入后帘是1/250,运行3.75MM释放后帘是1/500,运行1.875MM释入后帘是1/1000.其中这两个齿※※于60MM的部分周长用来放置慢门的档位.慢门是怎样实现呢?其实慢门机无论是哪一个档位都有运作,因为每次上弦都会为慢门机上弦.只是在使用慢门时,慢门机会起作用,前面我所提到小灯笼一样的部件实际是与前帘齿轮一起转动的,上
面有释放后帘的位置,实际慢门机的作用就是在前帘走完60MM后,阻尼前帘齿轮的转动,使它慢下来,到达规定的时间,前帘的齿轮会带着小灯笼走到释放后帘的位置.慢门的阻尼理论上应该是恒定的,最终所得到的时间其实也是走的距离决定的.也就是相对应的档位,具体没有量过,打个比喻就是可能1/15,最终走的周长可能是6.2CM,1/8是6.3CM,1/4J 6.4CM,1/2是6.5CM等.

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第 33 帖

tzhining

泡菜

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主题: 4

帖子: 129

2005-04-04 11:55

to土炮：磨损的部位在哪里呢，你注意到了吗，在你说的弹簧的反侧还有一个弹簧的！！！这支弹簧与你说的是同方向！！是起加强作用的，我觉得应该加强这根弹簧，而不是减弱，不然慢速就变慢了。磨损的原因不是弹簧强了，而是拨杆位置倾斜（水平）导致的。从慢门的设计来看，是很不容易磨损的。慢门失灵的一个很重要的原因是乱加润滑油！！！

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