主题：自行车爱好者之家(三) [主题管理员:老秦]
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随便一张《冬日骑行图》。
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原文由 死硬分子 发表
替老秦解释两句：
把后拨与后拨线连接处的那个大的旋钮（一般是塑料的，而且外部多用橡胶帽套住），用手拧一拧，就能够看到后拨最下面的那个导轮可以向左或向右移动。往返多拧几次，然后试一试变速，导轮调节到合适合适位置、便于挂档就可以了。
不用任何工具，因为那个旋钮就是让人用手指捏住扭动的。
呵呵，担心自己表达能力不行，干脆找了别人的图来说明那个调节钮。
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各位老大，这款TREK要价12K，价格是否公道？
主要是平时玩玩，没其他追求，这个配置如何？只要不暴利就行了，整车有整车的好，
而且这个颜色好。
配置：
Fuel 80™
Frame
Alpha Aluminum
Front Suspension
Manitou Splice Comp w/TPC LO, alloy steerer, 100mm
Rear Shock
RockShox BAR 2.1
Wheels
Shimano M495 disc hubs; Bontrager Ranger alloy rims
Crank
Shimano M440 44/32/22
Rear Derailleur
Shimano Deore XT
主要是平时玩玩，没其他追求，这个配置如何？只要不暴利就行了，整车有整车的好，
而且这个颜色好。
配置：
Fuel 80™
Frame
Alpha Aluminum
Front Suspension
Manitou Splice Comp w/TPC LO, alloy steerer, 100mm
Rear Shock
RockShox BAR 2.1
Wheels
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原文由 救生员 发表
每天上班要穿西装，到底是骑山地车好还是公路车好
感谢卖糕同学与我们分享他的成长历程
[救生员 编辑于 2007-01-31 09:41]
还是铁包肉的四轮车比较好
运动车就要穿运动服，稍微脏点也没关系，正装搞得灰头土脸也不象话，裤腿也经常蹭好多油，你的西装不会2，3天就洗一次吧。
实在想骑车就把正装放公司，到了再换
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每天上班要穿西装，到底是骑山地车好还是公路车好
感谢卖糕同学与我们分享他的成长历程
[救生员 编辑于 2007-01-31 09:41]
感谢卖糕同学与我们分享他的成长历程
[救生员 编辑于 2007-01-31 09:41]
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原文由 kevinwong55 发表
我现在是摔坏了车子一点也不心疼了，摔伤了自己要心疼好几个月。
摔伤了自己那不是心疼而是肉疼
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对于买糕的同学的辛勤工作，一定要表扬一下滴！ 
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原文由 哦买糕的 发表
公路下地近四个月，日前总里程终于突破五百。按说这是个挺丢人的数字，不过对自己而言怎么说也算是个里程碑吧。值此机会，感谢CCTV，感谢MTV，感谢CHANNEL V，让我能回顾一下自己曾经走过的历程
回想起来，玩上单车纯粹是偶然中的偶然，一辆菜车，一次随意的出游，甩掉了一辆不算快的电动车，那一刹那突然对这种早已 ......
好文~~~ ！！
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公路下地近四个月，日前总里程终于突破五百。按说这是个挺丢人的数字，不过对自己而言怎么说也算是个里程碑吧。值此机会，感谢CCTV，感谢MTV，感谢CHANNEL V，让我能回顾一下自己曾经走过的历程。
回想起来，玩上单车纯粹是偶然中的偶然，一辆菜车，一次随意的出游，甩掉了一辆不算快的电动车，那一刹那突然对这种早已经连审美疲劳都谈不上的通勤工具产生了一点兴趣。不久之后，跑到捷安特的店里，买下了一辆宝来（BORA），当时对什么叫好车完全没有概念，只是习惯性地认为捷安特是最好的车，当时看了一下觉得680太贵，至于740、750，庆典车之类就更离谱了，反正都是变速车，挑样子专业一点就行。
说实话，如果不是网络，我对那辆车还是相当满意的，它跑得不慢（脚下勤快点时速上30没问题），蹬起来不重（和菜车相比），相当结实（从人行道上跳下来过几次，车圈没变形），我骑着它走街串巷，上山下乡，春天出去拍个小花，夏天出去乘个小凉，秋天出去赏个小景，冬天出去吹个小风，不知不觉间，里程已经不下三千公里，那确实是一段快乐而单纯的日子。但有一次心血来潮，百度（也可能是GOOGLE）了一下，才知道在玩车的人眼里，这车简直就不算车（不算车难道算溜冰鞋？）
在无忌偶然中看到了这个贴子，随后问了一下这车能不能升级，老秦同学认真地回答了一大堆，结果我看了半天，最后……什么也没看懂——除了一句，先别考虑升级了
可不管别人怎么说，升级的想法总是挥之不去，直到某年春节的一天，跑进了本地的一家车店，和同样百无聊赖的小二（也可能是老板）抽着烟聊了一两个小时，他告诉我升级可以，但是那辆车除了车架什么东西都留不住，而那个车架又实在是一个很烂的铁架，死沉死沉。
这次聊天多少让我打消了升级的念头，开始考虑装车了。
以后的日子就成了泡CB，泡FB，泡DFH，泡FULUN，泡无忌，泡MF，泡BIKETO，泡……凭着看贴学来的一知半解的半吊子知识，设想了N种装车的方案，从一千多到一万多，从公路到山地什么都有，材料从钢铝钪钛镁到半碳全碳无所不包，只是雷声挺大，雨点一个没掉下来
又是一个偶然的机会，一次心血来潮，在一家网站上邮购到了一对SHIMANO R600手变，从此，公路车的方案逐渐开始清晰了起来。但接下来，又是长时间的观望，长时间的墨迹，原来的宝来车却开始向破骡方向发展了
，骑起来越来越涩，前花鼓则开始嗡嗡乱响。
一个朋友在我之前买进了一辆捷安特的入门公路，在相约出游的时候，尽管我车技貌似比他更好，踏频比他更快，但是却始终被扔在后面吃灰，后来在一个炎热的夏日，我把他带到了一条没完没了上下坡的路段，他骑着公路车依然不顾我死活地一路猛跑，为了追上他的影子，我不得不拼命追赶，终于在爬上不知道第几个坡时，整个人走向了崩溃，先是大腿抽筋，然后整条右腿失去了动力，心里一面默默鄙视着朋友不顾我死活的行为，同时在想，等老子有了公路，看我怎么甩你丫的
这次经历可以算是催化剂，反正从那天开始，我的公路车开始正式提上议事日程，而且进展比预想得要快得多，国庆前，我把它骑到了家中。
车子装好后，又开始了没完没了的购置装备的过程，当初骑山地时对装备基本是无所谓的态度，但骑上公路后，开始体会到每一种装备的合理性，不管是紧身的骑行服还是带护垫的骑行裤还是公路车的专用手套，可是当行头置办齐了，却又多少觉得这样穿戴整齐后再把车从楼上扛到楼下，过程过于烦琐，有时就这么一念之差，一次骑行就被取消了，这辆车四个多月只跑了五百多公里，也多少与此有关。
去年冬天，第一次冷空气来袭的时候，我又和那个朋友一起出门了，这次，终于体会到了吃了我的喝了我的给我吐出来，拿了我的用了我的给我还回来的快感，返程时，顶着刺骨的湖风，二十公里不到的路程，我把他足足甩在后面五分钟，当然代价也是慘痛滴，脸上的汗水几乎是瞬间被风吹干，到了家中一摸竟然已经结了一层盐霜，而且穿的一件抓绒衫根本无力抵御寒风，第二天鼻塞，咳嗽，胃痛一起出现，从那天起，开始进入了漫长的冬歇期。
不过，尽管公路车过份正规这一点比较令人讨厌，而且姿势也不怎么舒服，可是人倒是很快就适应了，在不穿骑行裤的情况下跑上七十多公里，下车后走路也没有呈马步状，而公路车破风而行的轻快和敏捷，也越来越让我喜欢。
春暖花开的时候，我要到更远的地方去。
。回想起来，玩上单车纯粹是偶然中的偶然，一辆菜车，一次随意的出游，甩掉了一辆不算快的电动车，那一刹那突然对这种早已经连审美疲劳都谈不上的通勤工具产生了一点兴趣。不久之后，跑到捷安特的店里，买下了一辆宝来（BORA），当时对什么叫好车完全没有概念，只是习惯性地认为捷安特是最好的车，当时看了一下觉得680太贵，至于740、750，庆典车之类就更离谱了，反正都是变速车，挑样子专业一点就行。
说实话，如果不是网络，我对那辆车还是相当满意的，它跑得不慢（脚下勤快点时速上30没问题），蹬起来不重（和菜车相比），相当结实（从人行道上跳下来过几次，车圈没变形），我骑着它走街串巷，上山下乡，春天出去拍个小花，夏天出去乘个小凉，秋天出去赏个小景，冬天出去吹个小风，不知不觉间，里程已经不下三千公里，那确实是一段快乐而单纯的日子。但有一次心血来潮，百度（也可能是GOOGLE）了一下，才知道在玩车的人眼里，这车简直就不算车（不算车难道算溜冰鞋？）
在无忌偶然中看到了这个贴子，随后问了一下这车能不能升级，老秦同学认真地回答了一大堆，结果我看了半天，最后……什么也没看懂
——除了一句，先别考虑升级了可不管别人怎么说，升级的想法总是挥之不去，直到某年春节的一天，跑进了本地的一家车店，和同样百无聊赖的小二（也可能是老板）抽着烟聊了一两个小时，他告诉我升级可以，但是那辆车除了车架什么东西都留不住，而那个车架又实在是一个很烂的铁架，死沉死沉。
这次聊天多少让我打消了升级的念头，开始考虑装车了。
以后的日子就成了泡CB，泡FB，泡DFH，泡FULUN，泡无忌，泡MF，泡BIKETO，泡……凭着看贴学来的一知半解的半吊子知识，设想了N种装车的方案，从一千多到一万多，从公路到山地什么都有，材料从钢铝钪钛镁到半碳全碳无所不包，只是雷声挺大，雨点一个没掉下来
又是一个偶然的机会，一次心血来潮，在一家网站上邮购到了一对SHIMANO R600手变，从此，公路车的方案逐渐开始清晰了起来。但接下来，又是长时间的观望，长时间的墨迹，原来的宝来车却开始向破骡方向发展了
，骑起来越来越涩，前花鼓则开始嗡嗡乱响。一个朋友在我之前买进了一辆捷安特的入门公路，在相约出游的时候，尽管我车技貌似比他更好，踏频比他更快，但是却始终被扔在后面吃灰，后来在一个炎热的夏日，我把他带到了一条没完没了上下坡的路段，他骑着公路车依然不顾我死活地一路猛跑，为了追上他的影子，我不得不拼命追赶，终于在爬上不知道第几个坡时，整个人走向了崩溃，先是大腿抽筋，然后整条右腿失去了动力，心里一面默默鄙视着朋友不顾我死活的行为，同时在想，等老子有了公路，看我怎么甩你丫的
这次经历可以算是催化剂，反正从那天开始，我的公路车开始正式提上议事日程，而且进展比预想得要快得多，国庆前，我把它骑到了家中。
车子装好后，又开始了没完没了的购置装备的过程，当初骑山地时对装备基本是无所谓的态度，但骑上公路后，开始体会到每一种装备的合理性，不管是紧身的骑行服还是带护垫的骑行裤还是公路车的专用手套，可是当行头置办齐了，却又多少觉得这样穿戴整齐后再把车从楼上扛到楼下，过程过于烦琐，有时就这么一念之差，一次骑行就被取消了，这辆车四个多月只跑了五百多公里，也多少与此有关。
去年冬天，第一次冷空气来袭的时候，我又和那个朋友一起出门了，这次，终于体会到了吃了我的喝了我的给我吐出来，拿了我的用了我的给我还回来的快感，返程时，顶着刺骨的湖风，二十公里不到的路程，我把他足足甩在后面五分钟，当然代价也是慘痛滴，脸上的汗水几乎是瞬间被风吹干，到了家中一摸竟然已经结了一层盐霜，而且穿的一件抓绒衫根本无力抵御寒风，第二天鼻塞，咳嗽，胃痛一起出现，从那天起，开始进入了漫长的冬歇期。
不过，尽管公路车过份正规这一点比较令人讨厌，而且姿势也不怎么舒服，可是人倒是很快就适应了，在不穿骑行裤的情况下跑上七十多公里，下车后走路也没有呈马步状，而公路车破风而行的轻快和敏捷，也越来越让我喜欢。
春暖花开的时候，我要到更远的地方去。
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