主题:高性能SUV俱乐部-QX56 vs LX570 [主题管理员:JOJOBOWBOW]
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泡菜
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原文由 九九八八 发表
http://www_clublexus_com/forums/archive/index.php/t-354362.html

http://www_clublexus_com/forums/showthread.php?t=360735

http://www_google_com/search?hl=en&newwindow=1&safe=off&client=firefox-a&rls=org.mozilla:zh-CNfficial&hs=4nE&q=+site:www. ......


这里没有描述详细,其实570不是油门踏板抖,是整个车身都震动[高频],主要是驾驶员有着力点--油门踏板 方向盘 感觉的更充分。

lx470没有这个问题。

lc4700也没有这个问题。

霸道没有这个问题。

lc4500也没有这个问题。

爬萨特没有这个问题。

夏利也没有这个问题~~哈。
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泡菜
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原文由 闲散人等 发表
今天又给雷克萨斯客服打了电话(800-810-2772),持续施加压力。 570这震动问题的确很闹心,关键是不知道具体什么原因,如果是前面转载文章所说的离合器片摩擦,那持续下去无疑会对车造成损害甚至导致安全事故,这就不仅仅是心理问题了。

关于LX570的缺点,我想提一个挺大的问题:存储空间太少。 这么大个车,除了门边槽 ......


闲兄好

570的震动只要你注意了就像魔咒一样~~ 妈的,1800--2200转速段用的最多!偏偏就是这个区间出现震动。

驾驶员的储物空间小,冰箱设计没有上代合理,必须打开空调才可以使用冰箱的制冷功能,换句话说只要打开冰箱制冷功能你就无法关闭空调。

就驾驶来说,你开过高版本的卡宴,你是无法接受570的。提速 刹车 高速 入弯都无法满足我们的要求。

800客服的接线员这样说:先生,很抱歉你提出的问题我们是第一次接到,建议你去我们的xxxxxxxx4s店做检测!  。。。。。。我知道就有不下于3个朋友提出这个问题。
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资深泡菜
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原文由 扶风 发表
车该换轮胎了,有什么好用又不贵的推荐?……上图哈~


别迷信百路驰BFG;公里性能一般,湿滑路面性能更差.只有越野还行.

看看邓璐普AT2或AT3
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http://www_clublexus_com/forums/archive/index.php/t-354362.html

http://www_clublexus_com/forums/showthread.php?t=360735

http://www_google_com/search?hl=en&newwindow=1&safe=off&client=firefox-a&rls=org.mozilla:zh-CNfficial&hs=4nE&q=+site:www_clublexus_com+lx570+gas+pedal+viberation

570的振动似乎通病了。

老逗号魔回头看看你的lx470油门踏板是不是也发抖。

有老外怀疑可能是torsen中差的造成的问题。
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今天又给雷克萨斯客服打了电话(800-810-2772),持续施加压力。 570这震动问题的确很闹心,关键是不知道具体什么原因,如果是前面转载文章所说的离合器片摩擦,那持续下去无疑会对车造成损害甚至导致安全事故,这就不仅仅是心理问题了。

关于LX570的缺点,我想提一个挺大的问题:存储空间太少。 这么大个车,除了门边槽,前排只有一个副驾手套箱和上方的眼睛盒,对于驾驶员来说放东西一点都不方便,总不能都塞到冰箱里吧?  前段时间开过丰田的Previa面包,前排存储空间就很多;卡宴也有个手枕储物盒啊,其实用心一点,把冰箱上盖多搞一层,搞个小空间就行了。 另外,刹车有点软,城市塞车走走停停,时间一长脚都踩得有点疼;中规的18寸轮毂和厚胎对于公路也不大合适,开到120km/h就有点飘了,当然,120正好是国内高速的限速,难道日本人连这点都计算好了? I服了u,,呵呵。
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原文由 老魔 发表

太贵呀!1千多1条呢,胎噪也大啊……哈~!


多照,多画~~这点橡胶就显得很便宜~:
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原文由 老逗号魔 发表

要越野,就一个牌子--百路驰BFGoodrich


太贵呀!1千多1条呢,胎噪也大啊……哈~!
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原文由 老魔 发表

就是肉呀!关掉OVER DRIVE好点,但就是太耗油了……哈~!
自动挡的,超选四驱,有差速锁,不用下车拧轱辘呀,多次救俺于陷坑危险之中……哈~!
要买MT的,什么牌子性价比好?哈~!


要越野,就一个牌子--百路驰BFGoodrich

http://www_bfgoodrich_com_cn/index.htm

要说肉,日本车都肉!但也不是没有好处!欧洲车筋道,但也有很多缺点。
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原文由 老逗号魔 发表
这车不肉,公路:越野=40:60

我没有仔细去研究你的型号,如果前轴可以手动锁定差速器,某些方面要高于LC。

轮胎,主要看你的使用环境。城市用的多买HT,综合用买AT,越野多买MT~

AT HT MT虽不是轮胎行业的规定标识,但多数轮胎厂商都标有这3种~


就是肉呀!关掉OVER DRIVE好点,但就是太耗油了……哈~!
自动挡的,超选四驱,有差速锁,不用下车拧轱辘呀,多次救俺于陷坑危险之中……哈~!
要买MT的,什么牌子性价比好?哈~!
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原文由 扶风 发表
车该换轮胎了,有什么好用又不贵的推荐?……上图哈~

[扶风 编辑于 2008-08-25 06:01]


这车不肉,公路:越野=40:60

我没有仔细去研究你的型号,如果前轴可以手动锁定差速器,某些方面要高于LC。

轮胎,主要看你的使用环境。城市用的多买HT,综合用买AT,越野多买MT~

AT HT MT虽不是轮胎行业的规定标识,但多数轮胎厂商都标有这3种~
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车该换轮胎了,有什么好用又不贵的推荐?……上图哈~

[扶风 编辑于 2008-08-25 06:01]
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远离毒品,远离车市, 再开几年俺的经典肉车……哈~!
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原文由 歌台舞榭 发表

1 大多用户谈到了2000转左右的震动问题,还没有体会到,也不想细心再体会了,怕闹心。哈!但停车怠速时有明显的顿挫感。

2 反光镜有绿色镀膜是防玄光功能,确实有效,但在雨夜里那两个镜子几乎什么也看不见。

3 驾驶座椅还是太软,驾驶姿态太松弛了。

4 第三排座椅在收纳的情况下影响第二排的后倾角度。

5  ......


歌兄,我再加几条:

1做工不够精细,与欧洲车仍有一定差距--手套箱缝隙有工差,差速器开关面板安装工差...

2第三排座椅安装的情况下,后视镜视角狭小。

3驾驶员控制车门与车窗玻璃的开关时十分别扭【你以前总结过】

4很多地方的蒙皮好像是合成革

5GPS仍然没有海拔显示

6IPOD的链接方式太落后

7方向盘的开关按钮设计与喇叭开关有冲突,按喇叭的时候会误触其他开关。

8AFS VSC 差速锁 等开关布局仍显凌乱,必须仔细阅读说明书否则容易使驾驶员摸不着头脑,如你所介绍的情况--搓板路应关闭AFS

9分动箱的转换,高-低  低-高 的操作比较简单,但要求在静止的情况下进行【与欧车在方便性上还有差距】 分动箱要处于空档状态的设定程序十分繁琐,几乎无人会熟练操作,虽然这个极少使用。

10第三排玻璃不可开启-满员长途旅行时第三排乘客不会舒服【LX470可以电动调整】
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原文由 idream 发表

很明显ps出来的,车和飞机锐度都不同


真的。
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原文由 idream 发表

很明显ps出来的,车和飞机锐度都不同


一张照片 PS 不难,视频那段要 PS 可要花点功夫,估计大众舍不得花那些冤枉钱。

看视频,大众给那个途锐后面压了有几顿砂袋,用以增加抓地力。
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原文由 风中的传奇 发表

对这个我一直怀疑,不是发动机、马力之类的问题,是轱辘,就算是4驱普通的轮胎的抓地能力能够托的动后面的那个大家伙?
我估计是一大堆人先在后面摇晃,把大飞机的轱辘晃晕了,前面的途銳一加油就给蹬起来了。


很明显ps出来的,车和飞机锐度都不同
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原装胎进了阿里了。
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原文由 老逗号魔 发表
一直没有人谈lx570一些不足之处。


1 大多用户谈到了2000转左右的震动问题,还没有体会到,也不想细心再体会了,怕闹心。哈!但停车怠速时有明显的顿挫感。

2 反光镜有绿色镀膜是防玄光功能,确实有效,但在雨夜里那两个镜子几乎什么也看不见。

3 驾驶座椅还是太软,驾驶姿态太松弛了。

4 第三排座椅在收纳的情况下影响第二排的后倾角度。

5 在慢速过连续坎时会有难以操控的感觉,搓板路就像冰面了,但高速过是解决的好办法。

其他还好了,底盘过滤太多(但这车不是在城里用的,也不是劈弯用的),油耗高(但5.7的100多些的巡航13个油,市内17个多,变现很不错了),原装胎不如美规的路感好,但也可以跑阿里。
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一直没有人谈lx570一些不足之处。
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最近给途锐换下护板,先来一篇原创评测

【评测】国产途锐的金属下护板

最后一次越野的时候,原装的下护板彻底烂了,从前面看过去隐隐约约还能看到一些碎块吊在车底,决定换一块。打电话一问,原厂的贵得吓人,不就是一块掺了纤维的塑料板吗,用得着这么贵吗,于是一直没装,但心里一直惦记着。终于有一天突然发现网上有卖途锐的下护板,是钢板冲的,顺藤摸瓜,又发现竟然有声称用“钛合金”做的,价格也不算贵,至少比原装的塑料板实惠多了。

赶紧联系卖家,卖家拍胸脯保证是钛合金做的,于是三言两语就定了下来,连波箱护板整整 1k 大洋。在经过漫长的一个礼拜,中国队都夺了 24 枚金牌之后,终于接到物流的电话:货到了。

美滋滋地去,美滋滋地拉回来,拆开一看,黑不溜秋的两块金属板,已经冲压成形,外敷黑色涂层,另外配了若干挺特殊的螺钉螺母,除此之外就啥都没有了,也没个说明书告诉那些螺丝怎么个用法,算了吧,自己研究好了,螺丝谁还不会上啊。

先看看那个板,用小刀刮去了一些黑色涂层,露出里头银白银白的底子,和铝合金的色泽完全一样,而我所拥有的几个真钛合金产品,色泽都比较灰暗,心里咯噔了一下。拿小刀一削,啊哈,真是削“金”如泥啊,此时我已经有八成把握这个不是我想象中的钛合金了,下一步赶紧把手上戴的手表脱下来,手表的表带是钛合金的,用表带刮一下就清楚了,很轻松,表带可以流畅地在这块金属板上刻字,而表带上一点痕迹都没有留下来。

至此,已经断定这块所谓“钛合金”下护板是铝合金做的了,至少和真正的钛合金有相当大的差距。

心里相当不爽,上网找到卖家质问,卖家依然坚持他卖的是“钛合金”,后来晓之以理动之以情,和他说网上交易成也信誉败也信誉,卖家终于说出了最关键的一点:“这个所谓钛合金的钛含量,只有 5% ”,啊哈,果然如此!

好了,一切都明白了,这个板子其实是“铝钛合金”,而且还不是很够分量的“铝钛合金”,常用的“铝钛合金”是含有 9%-11% 的钛,这个板子还达不到。卖家钻了一个大空子玩了一把文字游戏,把铝钛合金最重要的“铝”给忽略掉了。卖家答应,过两天提供检测报告过来,我要看看这里究竟是啥东东。

其实想想也对,现在钛合金的价格高达 220/kg,这两个板子加起来有七八公斤重,1000 块钱,买材料都不够啦。而常用的铝钛合金,一公斤 30 都不用,成本差了好多好多。

一切都明白之后,剩下就是面对现实了,其实铝钛合金也是一种不错的材料,飞机蒙皮就常用它。各种性能都能满足我们需要,我也尝试着踩上去,整体强度也足够,重量也轻,相信用以抵御一般的砂石撞击没有问题,当然要是磕到大石头,变形是免不得了,不过铝钛合金不太脆,没那么容易裂开。

现在暂时只有这么几种选择了,原厂塑料的太贵而且强度不够,钢板做的便宜强度也够但是太重,这个所谓铝钛合金做的,强度、重量和价格都处于钢板和塑料之间,属于中庸吧。究竟值不值 1000 大洋,不敢武断。

我个人觉得,没有完美的选择之前暂时只能选烂苹果了,总的来说,还是值这个价位的。但是我对这个卖家不是太欣赏,虽然最终他还是讲信誉,告知了实情,但要是遇到个不那么较真的家伙,或许真忽悠过去了。或者说,他自己也不太了解,但这样给买家的感觉也不会很好。
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不知道这个跟我前面所说的LX570问题是否同一回事。。。

"专家认为:百万雷克萨斯确实存在异响"
http://bbs_fblife_com/viewthread.php?tid=537049&extra=page%3D1


今天仔细去试验,情况象闲兄所介绍的那样,在平坦的公路上匀加油门,引擎转速约1800转至2200转时,油门踏板明显的高频振动,这个振动现象全车人只要注意力集中都会感觉到,撤掉地毯更加明显~!

车辆起步,顿挫感也很明显...
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不知道这个跟我前面所说的LX570问题是否同一回事。。。

"专家认为:百万雷克萨斯确实存在异响"
http://bbs_fblife_com/viewthread.php?tid=537049&extra=page%3D1
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发现这里很毒 路过看看
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原文由 rolleicanonikonica 发表
求教各位,奔驰G级的越野能力到底如何?看外形不象城市SUV,不过看过较多的实际越野事例还是丰田的陆地巡洋舰,估计是奔驰拥有者较少的缘故。有熟悉的DX给介绍介绍。
纯属YY,没钱但有梦。

http://bbs_fblife_com/forumdisplay.php?fid=105
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求教各位,奔驰G级的越野能力到底如何?看外形不象城市SUV,不过看过较多的实际越野事例还是丰田的陆地巡洋舰,估计是奔驰拥有者较少的缘故。有熟悉的DX给介绍介绍。
纯属YY,没钱但有梦。
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说说票根的小吉普吧,那个坡有多大?
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老坛泡菜
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原文由 JoJoBowBow 发表


对这个我一直怀疑,不是发动机、马力之类的问题,是轱辘,就算是4驱普通的轮胎的抓地能力能够托的动后面的那个大家伙?
我估计是一大堆人先在后面摇晃,把大飞机的轱辘晃晕了,前面的途銳一加油就给蹬起来了。
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资深泡菜
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票根给的连接中的,又是另外一种玩法了。这个帖子中讨论过的所有车,都没有办法做到那样极端,即使经过改装也做不到。
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资深泡菜
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终于开始烧皮卡了.呵呵

最近在伦敦街头上也见到不少全尺寸的皮卡,确实威风,就是加油的时候不知道会牙疼?
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