主题：战后汽车简史 [主题管理员:jeffyc]
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这个帖子本来是避免向卡车靠拢的，写到这里，不由自主卷入皮卡了。提到SUV，不得不说卡车。
美式皮卡四十年代以来逐渐壮大，70年代在大型皮卡基础上，出现了全尺寸SUV，典型的如通用C/K车系。
C/K车系是通用旗下最大型的皮卡底盘（C是4X2后驱，K是4X4）。它包括了雪佛兰、GMC品牌的Silverado皮卡、Suburban、K5 BlazerSUV，GMC品牌的Jimmy皮卡等。
1973年的Suburban
美式皮卡四十年代以来逐渐壮大，70年代在大型皮卡基础上，出现了全尺寸SUV，典型的如通用C/K车系。
C/K车系是通用旗下最大型的皮卡底盘（C是4X2后驱，K是4X4）。它包括了雪佛兰、GMC品牌的Silverado皮卡、Suburban、K5 BlazerSUV，GMC品牌的Jimmy皮卡等。
1973年的Suburban
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542 帖
jeffyc 发表于 2012-9-21 11:20
美国的情况比较复杂，还是从最正宗的Jeep开始，军用款就不说了。
1953年，小公司凯撒从威利斯手中收购了Jeep这个品牌，70年代美国汽车公司（AMC）收购凯撒，80年代AMC被克莱斯勒收购，所以现在的Jeep是克莱斯勒旗下产品。
60-70年代，Jeep有三款主要车系，一是CJ-5，就是最正宗的吉普，二是全尺寸的SJ切诺基，三是介于两者之间的Wagoneer。
CJ是JEEP民用版型号，由朝鲜战争期间的CJ2，发展到1986年的CJ8，此后统一用“牧马人”品牌，但仍然有CJ编号。
CJ专利同时卖给很多公司，威利斯、福特、凯撒、三菱，甚至巴西和伊朗都有生产。这是70年代的CJ5。
大爱~~
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541 帖
七十年代的“切诺基”（74-83），是一款和Wagoneer一样卡车底盘的全尺寸越野车，和后来进入国内，轿车化承载式车身XJ切诺基不是一回事。 本帖最后由 jeffyc 于 2012-9-21 11:50 编辑
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540 帖
Jeep Wagoneer（早期也被称为Grand Wagoneer）被认为是SUV鼻祖，也是七十年代几乎唯一的“豪华”越野车，长4730mm，轴距2800mm，这个尺寸实际上和国际市场的Land Rover 长轴版和丰田陆巡差不多。装用AMC、克莱斯勒、通用的多种发动机，从3.8L6到6.6V8都有，生产周期从1963-1991年。其间Jeep品牌两度易手，但这款车一直保留，并不断改进。 本帖最后由 jeffyc 于 2012-9-21 11:35 编辑
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第
539 帖
美国的情况比较复杂，还是从最正宗的Jeep开始，军用款就不说了。
1953年，小公司凯撒从威利斯手中收购了Jeep这个品牌，70年代美国汽车公司（AMC）收购凯撒，80年代AMC被克莱斯勒收购，所以现在的Jeep是克莱斯勒旗下产品。
60-70年代，Jeep有三款主要车系，一是CJ-5，就是最正宗的吉普，二是全尺寸的SJ切诺基，三是介于两者之间的Wagoneer。
CJ是JEEP民用版型号，由朝鲜战争期间的CJ2，发展到1986年的CJ8，此后统一用“牧马人”品牌，但仍然有CJ编号。
CJ专利同时卖给很多公司，威利斯、福特、凯撒、三菱，甚至巴西和伊朗都有生产。这是70年代的CJ5。 本帖最后由 jeffyc 于 2012-9-21 11:39 编辑
1953年，小公司凯撒从威利斯手中收购了Jeep这个品牌，70年代美国汽车公司（AMC）收购凯撒，80年代AMC被克莱斯勒收购，所以现在的Jeep是克莱斯勒旗下产品。
60-70年代，Jeep有三款主要车系，一是CJ-5，就是最正宗的吉普，二是全尺寸的SJ切诺基，三是介于两者之间的Wagoneer。
CJ是JEEP民用版型号，由朝鲜战争期间的CJ2，发展到1986年的CJ8，此后统一用“牧马人”品牌，但仍然有CJ编号。
CJ专利同时卖给很多公司，威利斯、福特、凯撒、三菱，甚至巴西和伊朗都有生产。这是70年代的CJ5。 本帖最后由 jeffyc 于 2012-9-21 11:39 编辑
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第
538 帖
七十年代的Series III（1971-1985）生产了44万辆，在1976年这款车迎来第一个百万辆。3系外形和2系差不多，有2.25升汽油机和柴油机，2.6升汽油机，3.5升V8汽油机，不过这款3.5升汽油机只有91马力，不如丰田3.9升135马力L6强劲。
Land Rover 3系在14年里销量不如前一个十年，主要是更多的日本竞争对手杀入这个市场。
这是短轴版3系。
Land Rover 3系在14年里销量不如前一个十年，主要是更多的日本竞争对手杀入这个市场。
这是短轴版3系。
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第
537 帖
六、七十年代，世界最畅销的越野车是Land Rover Series IIA和Series III，2系装备2.3直四柴油机和2.6直六汽油机，生产周期是61-71年，※※出60万辆，90%出口，在非洲、中东、澳大利亚十分普及。那时候国内叫做“兰特罗瓦”，也有少量进口，价格远比现在平易近人。
这是60年代长轴距版的Land Rover 109，可以看出比陆巡简陋，没有升降车窗，但非常皮实。 本帖最后由 jeffyc 于 2012-9-21 10:35 编辑
这是60年代长轴距版的Land Rover 109，可以看出比陆巡简陋，没有升降车窗，但非常皮实。 本帖最后由 jeffyc 于 2012-9-21 10:35 编辑
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536 帖
FJ55的生产周期是1968-1980，七十年代进口的很多进入川藏地区，这是陆巡在川藏至今口碑很好的开始。
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535 帖
结束七十年代以前，补充一些内容。
七十年代，越野车已逐渐脱离卡车成为单独一支，SUV开始萌芽，虽然和20年后在美国大规模繁荣还有很远距离，但一些重要车型已有了基础。
1968年，丰田“陆地巡洋舰”FJ55问世，FJ系列第一次突破双排吉普造型，有了Station Wagon形态，这也是“陆巡”大量出口，赢得国际声誉的开始。这一代陆巡可能是最早进入中国的一代。1977年，我在重庆第一次看见这种车，和图片中的颜色一样。3.9L6汽油发动机，9座，当时觉得是非常独特的车型，那时候重庆有几辆那时候还不是贵族车型的Land Rover，陆巡漂亮多了。
本帖最后由 jeffyc 于 2012-9-21 10:12 编辑
七十年代，越野车已逐渐脱离卡车成为单独一支，SUV开始萌芽，虽然和20年后在美国大规模繁荣还有很远距离，但一些重要车型已有了基础。
1968年，丰田“陆地巡洋舰”FJ55问世，FJ系列第一次突破双排吉普造型，有了Station Wagon形态，这也是“陆巡”大量出口，赢得国际声誉的开始。这一代陆巡可能是最早进入中国的一代。1977年，我在重庆第一次看见这种车，和图片中的颜色一样。3.9L6汽油发动机，9座，当时觉得是非常独特的车型，那时候重庆有几辆那时候还不是贵族车型的Land Rover，陆巡漂亮多了。
本帖最后由 jeffyc 于 2012-9-21 10:12 编辑
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534 帖
matrixbeta 发表于 2012-9-13 20:22
楼主用五年时间筑造了一个精品帖子，感谢
欢迎到访！继续更新。
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kemmi 发表于 2012-9-12 03:12
怪怪的城乡！
现在的克莱斯勒“城乡”今年开了上千公里，越开越喜欢，感到很是稳当。同时开了上千公里的马自达X9，感到晃晃悠悠的，一阵小的横风就发飘。
老款城乡好像也是三排座的。
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531 帖
salena 发表于 2012-9-11 22:41
谢谢楼主的辛勤工作
老美的大家伙还有复活的可能吗？
谢谢关注！
现在的油价今非昔比。不过老美骨子里喜欢大家伙，但潮流变了，你看看今天美国销量最大的车型就明白了：福特F150。轿车恐怕是不会再来大家伙了。
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jeffyc 发表于 2012-9-11 12:15
克莱斯勒今天的主打产品之一，是其面包车“城乡”（Town & Country）。这款车在90年代之前是一款全尺寸旅行车，是美式大型挖根的代表作，其特点是巨大尾箱和木纹装饰。
怪怪的城乡！
现在的克莱斯勒“城乡”今年开了上千公里，越开越喜欢，感到很是稳当。同时开了上千公里的马自达X9，感到晃晃悠悠的，一阵小的横风就发飘。
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529 帖
谢谢楼主的辛勤工作
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NewB 发表于 2012-9-8 23:14
帮顶一下。最开始时就关注这个帖子。感谢楼主还在更新。
春卷的爱 发表于 2012-9-8 23:30
留个记号
Aaron0858 发表于 2012-9-8 23:35
这就是汽车文化，感谢楼主！
专业器材党 发表于 2012-9-9 06:29
这么快就没了吗？
stiglitz 发表于 2012-9-9 08:07
马克
林中啄木 发表于 2012-9-9 10:50
up
流氓兔忙 发表于 2012-9-11 17:58
有一部电影《Torino》
谢谢光临!
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527 帖
jeffyc 发表于 2012-9-11 10:35
七十年代福特的“肌肉车”Grand Torino
有一部电影《Torino》
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526 帖
“肌肉车”的发展随着73年石油危机戛然而止，市场轰然倒塌。1974年,装备7.2升V8发动机的庞蒂亚克火鸟Trans Am 455被称为“The last one,the fast one"
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525 帖
另一款肌肉车道奇“挑战者”（challenger），标准版3.7升L6，选装版5.2-6.3升V8发动机 本帖最后由 jeffyc 于 2012-9-11 15:15 编辑
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524 帖
这里专门谈一谈美式“肌肉车”
60年代，战后“婴儿潮”一代美国人成为汽车消费群体，他们第一次买车伴随着摇滚乐、嬉皮文化的盛行，反叛、自我，喜欢街头飙车，相对低廉的价格的大马力的简单车型受到他们追捧，道奇、顺风、福特、克莱斯勒、AMC等品牌有一批车迎合了他们的要求。典型的肌肉车是中型尺寸、双门，双座或2+2布局，V8大马力发动机。典型的肌肉车如顺风（Plymouth）GTX，装备7.2升发动机，0-97公里加速时间6.5秒，起价3,355美元，广告语是 “市面上每个美元所能买到的最高性能”（as much performance-per-dollar as anything on the market, and more than most）。
60年代，战后“婴儿潮”一代美国人成为汽车消费群体，他们第一次买车伴随着摇滚乐、嬉皮文化的盛行，反叛、自我，喜欢街头飙车，相对低廉的价格的大马力的简单车型受到他们追捧，道奇、顺风、福特、克莱斯勒、AMC等品牌有一批车迎合了他们的要求。典型的肌肉车是中型尺寸、双门，双座或2+2布局，V8大马力发动机。典型的肌肉车如顺风（Plymouth）GTX，装备7.2升发动机，0-97公里加速时间6.5秒，起价3,355美元，广告语是 “市面上每个美元所能买到的最高性能”（as much performance-per-dollar as anything on the market, and more than most）。
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523 帖
克莱斯勒今天的主打产品之一，是其面包车“城乡”（Town & Country）。这款车在90年代之前是一款全尺寸旅行车，是美式大型挖根的代表作，其特点是巨大尾箱和木纹装饰。
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522 帖
克莱斯勒中型车“男爵”LeBaron
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纽约客侧后面
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520 帖
美国汽车三巨头之一的克莱斯勒，七十年代的产品线仍然丰富。克莱斯勒的旗舰是“纽约客”（New Yorker），也是美国豪华大车之一，有5.9米的车长和3米出头的轴距，隐藏式大灯，豪华程度不亚于林肯和凯迪拉克。 本帖最后由 jeffyc 于 2012-9-11 11:39 编辑
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519 帖
福特较早意识到进口车对美国市场的冲击，在当时的CEO亚科卡主持下，福特1971年推出了“微型车”Pinto，应对通用的Vega。Pinto是一款成功的小型车，造型摆脱了欧洲车的影子，甚至为日本车所模仿。本帖466楼的第一代本田雅阁三门版，侧面线条就很像福特Pinto
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518 帖
福特小型车方面比通用多些。这是七十年代初的小型车Maverick
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517 帖
七十年代福特的“肌肉车”Grand Torino
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516 帖
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515 帖
福特的全尺寸轿车，由60年代的Glaxie改名为LTD，所谓“船式”设计，造型和尺寸都和林肯比较接近，前后突出的小灯是其标志，也有隐藏式前大灯设计。
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