12万以下卖自动档的什么轿车好?要求安全性好,相对省油点

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敦煌飞天

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2006-11-11 18:30

12万以下卖自动档的什么轿车好?要求安全性好,相对省油点

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第 1 帖

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yangzasui

泡菜

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2006-12-08 23:20

油耗和安全性有些麻烦
其实多一点油耗也没什么
假设你比别人每天多一升油耗，一年才360升，1800左右，10年1.8w，不算恐怖
QD1.6at 12w能下来

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第 50 帖

yangzasui

泡菜

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2006-12-08 23:15

如果不拘泥于A级，可以考虑标致206 1.6AT XS或者XT（4速手自一体），雪铁龙C2（同前），12w可以包括购置税等等，新polo好像是5速AT。飞渡同级里面最宽敞，如果不介意它是日本车，还不错，只是后排座椅像火车硬席。利亚纳粗糙些，宽大些，还不知道未来保有量如何
宽敞些的，可以考虑骏捷，在国产里面应该不错的

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第 49 帖

forest9898_cn

陈年泡菜

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2006-11-14 11:48

不可能，
厂方标准价格才11.98万,
除非奸商蒙人。

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第 48 帖

1eehui

泡菜

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2006-11-14 11:34

跌得真快,我记得今年五月份的时候手动简版的也要12W多,轮子还是钢的

原文由 forest9898_cn 发表

现在06款的所有车型都是铝合金轮毂，手动简配的是要10.08w了。

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第 47 帖

forest9898_cn

陈年泡菜

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2006-11-14 11:29

原文由流鼻涕DE猪发表
等CVT版本的，省不少的油啊！

估计三五年内等不来。

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第 46 帖

WEABOR

资深泡菜

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2006-11-13 12:46

起亚CVVT气门正时可变技术

  很多购车者在去购买起亚进口车时，在问到发动机环节厂家往往用一个CVVT的发动机技术来向消费者灌输起亚的发动机如何先进，但长期以来日系本田的I-VTEC、丰田的VVT-I是被人熟知的气门可变技术，那么这CVVT是从何而来呢？笔者经过查阅相关资料，结合厂家内部资料的介绍，发现起亚的CVVT技术是借鉴丰田的VVT－I而来，所以它的工作原理和方式都与VVT-I无异。

    CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。

    CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。

    进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。

    当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在中符合时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。
=====
終於看到一則了 ~ 簡單說好像都在講控制耗油技術 ~

但有看沒懂 >"<

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第 45 帖

WEABOR

资深泡菜

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2006-11-13 12:42

何謂ＣＶＴ全自動變速機構?

ＣＶＴ是無段自動變速的簡稱。主要是利用離心力造成變速組件移動，達到改變扭力比的目的。整個組成由前後兩組變速機構所組成，前為滑動式皮帶輪（俗稱普利盤），後為離心式傳動組（俗稱離合器），中間以Ｖ型皮帶傳動皮帶傳輸動力，普利盤內有配重滾子（俗稱普利珠），離合器上蓋有離合器外蓋（俗稱碗公）。因為以Ｖ型皮帶做為傳動件，又稱為Ｖ型皮帶傳動變速機構。其中，Ｖ型皮帶被夾在普利盤和離合器中，Ｖ型皮帶在普利盤上因轉速變化而產生Ｖ型皮帶的圓周大小變化，就像是一直改變齒數的兩個齒輪，高低速不需變換檔位，而以漸近方式達成減速比由大小變化的目的，使得在低、中、高速皆有適當的扭力與動力傳遞，變速過程不滯怠，毫無換檔所造成的抖動。怠速時，普利盤內的普利珠緊靠普利盤中心，即使有動力傳至離合器，其中的離合器配重也不致甩開嵌合碗公而驅動後輪。待引擎轉速一提升，離合器轉速也隨之升高，離心塊甩出咬合碗公，車輛開始行進。轉速加快後，普利盤中的滾珠向外甩出，迫使普利盤在軸心方向橫向移動。這麼一來，因為普利盤接合Ｖ型皮帶地方為斜面，所以Ｖ型皮帶在普利盤的圓周向外擴大，而皮帶輪則相對的變小,若是轉速減慢則因彈簧作用而恢復為前大後小如此才有無段自動變速.
======

購車一個必須考慮的問題是“買啥擋的？”專業術語就是“選擇變速箱”。在汽車技術日新月異發展的今天，自動變速箱越來越成為人們省心的選擇。伴隨著汽車科技的發展，自動變速箱技術發展至今已經經歷了近百年的歷史，從ＡＴ到ＥＣＶＴ，變速箱技術的演進史代表了汽車科技的演進史。目前最先進的電控無級式自動變速器（ＥＣＶＴ）更是頂尖汽車科技的代表。
　　
　　自動變速箱的發展總體上來說經歷了兩個階段：傳統的有級自動變速器ＡＴ（ＡｕｔｏＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）與無級變速器ＣＶＴ（ＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙＶａｒｉａｂｌｅＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）。ＣＶＴ與常見的ＡＴ變速器最大的不同是在結構上，ＡＴ實際上還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速；而ＣＶＴ則可以實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有ＡＴ傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。ＣＶＴ技術應用於汽車變速器只有短短數年的時間，在中國市場上裝備ＣＶＴ技術的汽車還不多見。
　　
　　而在ＣＶＴ家族中，由電腦控制的無級式自動變速器——電控無級式自動變速器ＥＣＶＴ（ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙＶａｒｉａｂｌｅＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）無疑是其中最高科技的代表。與普通ＣＶＴ相比，由電腦控制可以使ＥＣＶＴ在各種工作狀態下，保持最佳的傳動比和圓滑過渡，ＥＣＶＴ能同時兼顧汽車的經濟性和動力性，在發動機最佳轉速範圍內進行傳動比匹配。ＥＣＶＴ可以實現動力傳動系統的綜合控制，充分發揮發動機性能，發動機始終在最佳工況下工作，從而改善了發動機的燃燒過程，降低了廢氣的排放。內部的電腦控制不像增加一些內飾那樣會帶來顯而易見的不同，但親自駕乘過之後，駕車者能真正感受到ＥＣＶＴ與普通ＣＶＴ之間的微妙不同，而這種微妙不同會帶來駕駛生活質的飛躍。
=====
還是看不懂串不來~

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第 44 帖

WEABOR

资深泡菜

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2006-11-13 12:31

原文由流鼻涕DE猪发表
等CVT版本的，省不少的油啊！

再請問一下~

發動機 CVTC 及 CVVT 有何差別阿 ?

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第 43 帖

WEABOR

资深泡菜

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帖子: 1848

2006-11-13 12:32

原文由流鼻涕DE猪发表
等CVT版本的，省不少的油啊！

再請問一下~

發動機 CVTC 及 CVVT 有何差別阿 ?

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第 43 帖

WEABOR

资深泡菜

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主题: 17

帖子: 1848

2006-11-13 12:32

原文由流鼻涕DE猪发表
等CVT版本的，省不少的油啊！

再請問一下~

發動機 CVTC 及 CVVT 有何差別阿 ?

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第 43 帖

流鼻涕De猪

资深泡菜

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2006-11-13 12:23

原文由 forest9898_cn 发表
TIIDA是唯一选择，
呵呵，
对于我来说。

等CVT版本的，省不少的油啊！

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第 42 帖

forest9898_cn

陈年泡菜

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帖子: 21313

2006-11-13 11:50

TIIDA是唯一选择，
呵呵，
对于我来说。

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第 41 帖

forest9898_cn

陈年泡菜

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帖子: 21313

2006-11-13 11:49

原文由追风传说发表
TIIDA也是不错的选择,可惜12W多的最简版连个铝合金轮子都没有,钢轮装塑料盖的,最起码要14W左右那一款才舒适点.

现在06款的所有车型都是铝合金轮毂，手动简配的是要10.08w了。

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第 40 帖

JoJoBowBow

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2006-11-13 11:01

选择安全性较高的车三点要注意
太平洋汽车网发布时间：2006-10-30 16:55
1.电子配置方面。这是很多商家都在配置表上注明了的，例如：ABS、EBD、TCS、ESP，但是很多消费者并不知道哪种电子配置更加安全，而目前轿车中使用最安全的算是ESP，配置ESP的车型有：速腾、凯旋、奥迪A4、6，宝马5系等。这方面消费者可以直接看出来！

另外，也可以看汽车安全装置的电子单元（ECU）数量的多少。

TCS应该是ESP的另一种商品名。
一个车有几个ecu？
sigh。

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第 39 帖

maywind

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帖子: 490

2006-11-13 10:53

又一个“买”、“卖”不分的……鄙视

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第 38 帖

追风传说

资深泡菜

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2006-11-13 10:48

TIIDA也是不错的选择,可惜12W多的最简版连个铝合金轮子都没有,钢轮装塑料盖的,最起码要14W左右那一款才舒适点.

原文由 rgjq 发表
tida 不带天窗的12万肯定能拿下，在北京如果在经销商那做一条龙，带天窗那款差不多也能拿下了。是个不错的选择。

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第 37 帖

敦煌飞天

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2006-11-13 08:52

选择安全性较高的车三点要注意
太平洋汽车网发布时间：2006-10-30 16:55
在车祸越来越多的大都市里，很多人更加看重汽车的安全性！那么，如何选择一款安全性比较高的爱车呢？

    现在，很多车的外形都越来越好看了，特别是那些外形上看上去都比较轻浮的车型，安全性值得怀疑！比如：QQ、飞度等车。而那些看上去相对比较庄重的车型安全性相对高一些，诚然，这是相对的！

    对于车本身来说，消费者看重的是主动安全性，主动安全性高的车安全性相对高很多。但是，被动安全性也很重要，也就是万一发生车祸时对乘客和行人的保护程度。

    对于第一次买车的人来说，对主动安全性的认识有限，特别是那些商家没有宣传或者消费者肉眼直接看不见的主动安全配置，很多购车者都忽视了。

    1.电子配置方面。这是很多商家都在配置表上注明了的，例如：ABS、EBD、TCS、ESP，但是很多消费者并不知道哪种电子配置更加安全，而目前轿车中使用最安全的算是ESP，配置ESP的车型有：速腾、凯旋、奥迪A4、6，宝马5系等。这方面消费者可以直接看出来！

    另外，也可以看汽车安全装置的电子单元（ECU）数量的多少。

    2.汽车内部构件方面：这些商家最能玩猫匿的地方，因为消费者看不见，消费者也不可能把整车拆下来检查少了什么？特别是部分日韩车和部分低端国产车在这方面隐瞒消费者。比如：车门防撞钢筋是否安装、安装的钢筋强度和大小怎样、汽车底盘厚度、是否采用装甲底盘等。

    部分日韩车系为了削减制造成本，要么是减少或者使用强度低的钢材、要么就根本不使用内置钢筋！就更别说安装装甲底盘了！大家买车的时候，如果商家允许，最好可以拆下来看看内部的构造情况，不过很多商家绝对不会允许的！比如：花冠的车门拆下来仅有很小一根钢筋。

    3.那就是安全气囊的个数和使用时的情况。

    想到的就这些，第2点是最重要的，也是商家最能玩猫匿的。

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第 36 帖

敦煌飞天

禁言中

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2006-11-13 08:52

汽车的侧面气囊同样重要
内蒙古新闻网 2004-05-10 08:47　

　　美国公路安全保险研究最近进行的一项汽车碰撞试验表明，有保护头部和躯干的双侧面气囊的汽车在试验中表现最好。　　

　　该研究所的这项试验旨在表明，当轻型货车或多功能运动车从侧面撞上轿车时会出现什么情况。在试验中，装有侧气囊的丰田佳美和本田雅阁安全性最高，没有这些气囊的佳美和雅阁安全性最差。　　

　　不过，有标准配置侧气囊的车不一定就安全，“土星”L系列汽车有标配的躯干保护侧气囊，但碰撞试验中模拟人的头部受到了撞击。现代索纳塔和起亚欧迪玛有头部和躯干双重保护气囊，但没有保护到模拟人的躯干。这三款汽车的安全性排名都很差。　　

　　参加测试的汽车中，铃木Verona既没有标准配置又没有可选装的侧面气囊。　　

　　美国公路安全保险研究所说，它可能会敦促汽车制造商将侧气囊作为标准配置。

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第 35 帖

rgjq

泡菜

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2006-11-13 08:34

tida 不带天窗的12万肯定能拿下，在北京如果在经销商那做一条龙，带天窗那款差不多也能拿下了。是个不错的选择。

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第 34 帖

追风传说

资深泡菜

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2006-11-13 01:13

你说话怎么不忠不实啊，当我没坐过你车啊

原文由 Zippo 发表

对不起，我还没有开过什么好车。但我加油比较温柔，所以大部分的车在我脚下也没有很明显的冲击。

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第 33 帖

Zippo

陈年泡菜

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帖子: 68339

2006-11-13 01:03

原文由追风传说发表
对于十来W的小车，我对于“安全”的要求就是在我正常驾驶或者猛烈一点的驾驶之中，不要自己散掉了就好

以这个标准来评，基本没有不安全的车

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第 32 帖

Zippo

陈年泡菜

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主题: 1616

帖子: 68339

2006-11-13 01:02

原文由追风传说发表
你去试试开一下YLT，ALS，FML。KY那些AT，你就知道什么是冲击了，可能你一直都开惯好车，从来没真正感受过“AT换档时的冲击”

对不起，我还没有开过什么好车。但我加油比较温柔，所以大部分的车在我脚下也没有很明显的冲击。

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第 31 帖

追风传说

资深泡菜

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主题: 434

帖子: 26621

2006-11-12 21:33

对于十来W的小车，我对于“安全”的要求就是在我正常驾驶或者猛烈一点的驾驶之中，不要自己散掉了就好

原文由 Zippo 发表
想问问LZ，怎样判断车是安全还是不安全？

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第 30 帖

追风传说

资深泡菜

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帖子: 26621

2006-11-12 21:26

你去试试开一下YLT，ALS，FML。KY那些AT，你就知道什么是冲击了，可能你一直都开惯好车，从来没真正感受过“AT换档时的冲击”

原文由 Zippo 发表

飞度（两厢及旧款三厢）=CVT
思迪=5AT
利亚纳=AT（好象是4AT吧）

CVT的换档冲击等于0，5AT的那个很不错，LIANA的AT也是很好。但急加油的时候不是CVT的还是感到一点点冲击，但一般加油的话已属很小很小了，不要再拿这点冲击来说事了。

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第 29 帖

Zippo

陈年泡菜

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帖子: 68339

2006-11-12 21:22

想问问LZ，怎样判断车是安全还是不安全？

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第 28 帖

流鼻涕De猪

资深泡菜

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帖子: 4007

2006-11-12 21:19

很好回答，LZ没有给时间限制，客观的说，明年11月份的TIIDA可以满足你的要求！

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第 27 帖

Zippo

陈年泡菜

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主题: 1616

帖子: 68339

2006-11-12 21:18

原文由追风传说发表
10W级别的自动档,发动机、波箱这两项综合素质最高的当属飞度与利亚纳，一个是AT一辆是CVT，别克凯悦、伊兰特、爱丽舍之流的自动档最起码差一个级别以上，不是差那一点半点的。

飞度（两厢及旧款三厢）=CVT
思迪=5AT
利亚纳=AT（好象是4AT吧）

CVT的换档冲击等于0，5AT的那个很不错，LIANA的AT也是很好。但急加油的时候不是CVT的还是感到一点点冲击，但一般加油的话已属很小很小了，不要再拿这点冲击来说事了。

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第 26 帖

臭手

老坛泡菜

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帖子: 13258

2006-11-12 21:04

楼主唯一没提质量问题，那就可以出个歪主意了。

奇瑞有款CVT的旗云，嘿嘿，发动机和变速器没的说，其他的看楼主运气了，跟买彩票似的。12万肯定下来了

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第 25 帖

敦煌飞天

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2006-11-12 20:10

马自达323遭遇质量声讨调查

杨仕省熊宇家
http://www_chinabusinesspost_net 总第664期　日期：2006-05-29

　　海南马自达323存在严重安全隐患，而于先生的遭遇，绝非个案。对于不涉及行车安全的问题，厂家一般都采取免费维修的方法处理；涉及行车安全的问题，实行召回制。专家认为，由于海南马自达323这一系列车型出厂的数量巨大，厂家会倾向于免费检测维修

　　“起诉难，鉴定费用昂贵。”5月20日，家住北京朝阳区的于先生，对《财经时报》记者大倒苦水。

　　据了解，一般车辆的鉴定费用至少10万元，这往往导致消费者不得不放弃起诉厂家。

　　5月15日，※※站转载了一篇名叫《不符引爆条件，海南马自达323（下称323）车毁人伤，气囊一个未开》的文章。该文的内容大意是，去年12月份，在京沈高速公路上，于先生驾驶一辆323，与高速路※※隔离带发生撞击，汽车左前侧正撞击在隔离带立柱上。因撞击时正面安全气囊一个都未弹开，导致副驾驶位人员头部严重受伤。

　　有关人士透露，于先生的遭遇绝非个案。为此，《财经时报》记者多方展开了调查。

　　可能存在多种隐患

　　“323出了这么多事情，和中国的制造工艺有关。”一位工程师认为。而网友们对323质量的问题调查，结论很多。比如前刹车※※不稳定、发动机启动时轰响等，这些隐患可能导致严重安全问题。

　　对于刹车※※不稳定事宜，《财经时报》记者采访了清华大学汽车研究院技术专家，得到的答复是，此款车的刹车※※有可能是俗称“钢喉”的钢索套喉，安装时没有注意“钢喉”外套安装，这样就容易磨损，变松后会刮碰到其他部件。

　　“这也许就是海南马自达汽车公司（下称海南马自达）迟迟不敢面对323质量问题的原因，才导致越来越多的事故发生。”一位曾经在海南马自达工厂工作过的人士称。

　　据透露，323目前已出厂的数量巨大。如果该型号汽车被认定存在缺陷的话，不说索赔，仅仅要召回数目庞大的汽车，就可能会让厂家不寒而栗。

　　厂家态度暧昧

　　《财经时报》记者致电海南马自达，厂家对此解释道：“关于该车气囊未引爆的问题，我公司和服务店的技术人员通过现场和图片进行分析，事故车辆的撞击不符合正面安全气囊引爆的条件。”

　　海南马自达还表示已给出具体的解决措施：“已经委托当地服务站解决。”当《财经时报》记者再次追问到北京某服务站时，该服务站的回复却是：“我们还没有得到这个消息，即使得到通知，这样的问题还得让厂家来解决。”

　　在此之前，海南马自达曾在网上发布消息：“福美来的原型车是日本马自达的323，1998年推出，2001年小改款，一部分用户反映车辆遇到了不同的问题。对此，我们已经做出正确的处理。”

　　尽管如此，网友们没有停止在网络上持续发泄情绪。

　　有车主告诉《财经时报》记者：“经销商受厂家道歉的影响，给消费者更多的优惠条件。但经销商的维修是不会那么认真的。”

　　业界普遍的疑问是，出现这么大的质量问题，厂家为什么不实行召回？对此，海南马自达有关人士表示：“召回不是那么简单的事情，牵涉到很多资金的问题。”

　　京城某法律界人士对此的看法是：“不涉及行车安全的问题，厂家一般都采取免费维修的方法处理；涉及行车安全的问题，实行召回制。由于323这一系列的车型出厂数量巨大，厂家会倾向于免费检测维修。”

　　事件仍在进行中

　　一场由网上发起的“声讨323质量问题的风暴”，在全国各地还在继续。

　　《财经时报》记者获悉，南京马自达用户徐先生的车（车号为苏AK995X）就存在严重的安全隐患。“前刹车※※不稳定，在行车时容易发生摩擦。”据说，海南马自达的前刹车※※问题，在同型号马自达车上均存在。徐先生表示：“很心痛，又危险，我每天开车都提心吊胆。”

　　去年10月23日，山东省临沂市兰山区刘先生开着323天窗版款轿车，撞断路边的树木后碰到一丁字路基上。由于安全气囊当时没有打开，妻子头部撞碎了前方挡风玻璃，后被医院鉴定为7级伤残。

　　事件回放到2003年9月，朱某驾驶的海南马自达HMC7180轿车，撞到同一方向上行驶的手扶拖拉机，致使朱某抢救无效死亡。2005年9月，海南省儋州市人民法院就此案作出一审判决，海南马自达因产品缺陷导致消费者人身受损，赔付11万元。

　　儋州法院当时判定认为，海南马自达生产的产品虽然达到了国家标准、行业标准，但由于该产品有潜在不合理的危险，即未对座椅滑槽线设置保护措施，违反了机动车设计规则CMVDR217《关于座椅、座椅固定装置和头枕的设计规则》的要求，因此该座椅设计存在严重的安全隐患。

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