在现代发出了向高端冲锋的号角之后，起亚也被拉上了冲顶豪华的路线。除了向高档轿车行列推出了Genesis系列产品以外，现代还推出了维拉克斯[报价 图片]这款中级SUV，并被冠以了LUV的名称，L所代表的意思就是豪华，并将对手直接定格为雷克萨斯RX系列。而这款名为Borrego的SUV则打起了科技牌，MOHAVE的中文意思就是至尊高科技SUV。在定位上也将与维拉克斯拉开不同的发展方向，走向更为越野的内涵，而它的对手就是丰田的PRADO，英菲尼迪的FX和福特的Explorer。

结合以上维拉克斯3.8四驱豪华车款在中韩两地的定价对比分析，霸锐3.8四驱豪华车款的定价预计要高出维拉克斯5000-8000元，售价约为40.3-40.6万。

不可否认，两车型可能相同的动力匹配不免会使两者成为比较的对象，但不容忽视的是，这一次，起亚的跟进之举发生了本质变化，结合两车结构及四驱系统配备，可以清晰看出，维拉克斯[报价 图片]本身的车身结构和驱动系统并无特殊之初，自身凭借的是韩系车主打的丰富舒适性配置开辟的豪华之道，走的是“舒适驾乘”路线；而霸锐迈进“豪门”除了应有的丰富配置外，更为仰仗的是先天的越野骨架，先进的空气悬架及纯正的全时四驱系统，越野性能的大幅提升是其晋升豪华的资本所在。明显的定位差异，使两车在被加以比较的同时，清晰的各占一方，无形中拓宽了不同的受众人群，无论重越野或是偏城区，两者之中终有适合选择，避免同门厮杀，互补合力攻占市场，而此番霸锐的转型引进，似乎也看到了现代集团在整合品牌思路上的一丝变化。那么霸锐的到来是否具有良好的市场前景？定价策略与竞争对手的选定则是关键所在

1、底盘及车身结构差异：

    在霸锐曝光前期，其被称为是与维拉克斯共用底盘生产而来的同平台产品，但是结合实车来看，维拉克斯为承载式车身，而霸锐则采用了底盘具有大梁的非承载式车身结构，同时，两者相差90mm的轴距也显示，霸锐并不是依托维拉克斯平台而来。笔者推测其应该是在起亚的另一款SUV，同为非承载车身的索兰托基础上延伸打造而成。而霸锐更为瘦长的车身，结合颇有棱角的造型，相较“斯文”维拉克斯更显精壮，比较之下，惯有规律中，同平台车型的先天竞争对于两者而言并不存在。

车型参数对比列表    轴距（mm） 长/宽/高（mm） 车身结构
霸锐 2895 4880/1915/1810 非承载车身
维拉克斯 2805 4840/1970/1807 承载式车身

另外，霸锐还采用了具有空气弹簧的悬架系统，对比维拉克斯仍旧采用的螺旋弹簧，霸锐能够根据路况通过悬架自动调节车身高度，加之辅助的陡坡缓降功能、车辆动态控制系统，增强了底盘的通过性与车辆不同路况的适应能力。相较于维拉克斯城市舒适驾驶的产品特性，具有非承载式车身的霸锐，则拥有更强的车身刚性、承载能力与通过性能，先天的越野“骨架”使其具有更为突出的爬山涉水能力，在车型本身的突出卖点上与维拉克斯区别开来。

2007年，韩系国产车型出现了新车匮乏的局面，除了东悦起亚的国产狮跑，年度再无新车，加之同级其他品牌大量新车的涌入使其中低端车型的市场份额遭到严重瓜分，此时一贯以“高价低配”打天下的薄弱品牌形象更成为了其扭转局面的桎梏，而全球市场销量的整体下滑也使现代的“高端”转型计划迫在眉睫。因此，在国产车型出现“空窗期”时，进口车型的引进便成为了韩系品牌行之有效的举措之一。而借国内市场近两年SUV车型热销的东风，2007年2月，现代将其3.8L排量的豪华SUV维拉克斯以进口车型正式引进国内，将直接竞争对手定为了雷克萨斯RX350、大众途锐等同级SUV车型，力求向高端迈进的意图明显。而起亚作为韩国现代旗下的子品牌，在同级国内车型的引入上，一贯与现代配合，具有“你先我后”的跟随入市习惯，因此于今年1月在韩国上市，随后亮相底特律车展的Borrego霸锐便成为下一款登陆国内的豪华车款，现代集团力求向高端转型的整体计划渗透其中。

    不过，霸锐作为一款大尺寸SUV车型，“豪华”品质虽得以提升，但是鉴于其“越野”定位所对应的国内小群受众，冲击销量明显不是起亚考虑的重点，而伴随着赛拉图欧风等国产新车的陆续上市，用引进高端车型，展现韩国现代集团的全球转型计划，提升品牌形象，为08年韩系车打“翻身仗”作前期预热，才应是其登陆国内的根本意图所在。

众所瞩目的2008北京国际车展于4月20日在中国国际展览中心隆重开幕。作为韩国的著名汽车制造厂商起亚汽车，带来了一部7座大型  SUV车型——霸锐(Borrego)。我们在第一时间带来了霸锐(Borrego) 的现场实拍图。据悉，霸锐(Borrego)将于今年下半年正式在中国地区销售。
    起亚霸锐(Borrego)这是一款大型的7座SUV，主要竞争对手瞄准了福特Explorer、吉普大切诺基，市场定位是一款针对狂热车迷推出的时尚、高级SUV。这款新车的引进无疑是为让国内竞争激烈的SUV市场多添了一把干柴。
    起亚霸锐(Borrego)在车身尺寸上与JEEP 大切诺基相当，车头灯和延伸型的轮拱部分与概念车KCDⅡMesa（2005年亮相与美国底特律车展）保持了一致，车身的下腹部，后缓冲杠，侧裙边和内功部分都采用了灰色的塑料来装饰，非常动感时尚。这款新车的产品定位高于现在的索兰托，是起亚今年的战略性车型，它将成为起亚在全球范围内定位最高的SUV旗舰产品。
    霸锐(Borrego)在安全方面还是非常讲究的。车子的车身框架部分有75%采用了高强度的钢制结构，使得整个乘客室非常的坚固。同时车身还装备了一系列的安全气囊来保护乘客，减轻受到撞击时候产生的受伤可能性。除了安全装备之外，还有可调节高度的空气悬挂，斜坡部分防滑控制以及专用的变速箱。
    另外，起亚霸锐(Borrego)与姐妹品牌现代的维拉克斯车型共享新单体横造底盘，采用V6发动机或V8发动机，标配四轮驱动。全新霸锐(Borrego)已于1月3日在韩国上市，该车型在韩国的售价在35000美元和47000美元之间，折合人民币约为25.5万元和34.3万元。
    起亚汽车表示，霸锐(Borrego)将是起亚汽车在全球的推出的最新车型。起亚霸锐(Borrego)的亮相会给※※高端SUV的市场带来什么样的冲击呢，就让我们拭目以待吧！

世上最长寿老人帕克

　　据cctv报道，当今世界公认的在世最年长的人，是居住在美国印第安纳州的女寿星埃德娜·帕克。今年4月20日，埃德娜·帕克迎来115岁生日。帕克生于1893年，结婚后一直跟随丈夫在自家农场工作，直到99岁高龄。帕克说，勤劳和良好的心态是她长寿的秘诀。

曾亚四

　　今年115岁，经广州市民政局确认的目前广州市最长寿的老人。1893年8月22日生于广东梅州五华，约上世纪50年代来广州，居住
在白云区三元里走马岗社区。2000年独子过世后被送入钟落潭养老院，2005年送入白云区养老院，今年初送入广州市老人院颐养天年。目前需坐轮椅，耳聋，但鬓发犹乌，精神尚佳。

　　曾婆婆长寿秘诀

　　●平素吃饭肉菜炖得极其烂。

　　●爱饮米酒汽水。老人常常以一半广东米酒，一半白柠汽水兑在一块喝，称之为汽酒。

　　●喜好用茶籽洗头。

　　●早睡早起脾气好。

　　她的生命年轮，跨越了三个世纪。她比开国元首※※※还要年长四个月。她，就是目前广州市最长寿的老人曾亚四。

　　老人虽历经沧桑，但鬓发乌黑精神矍铄。其实，今年115岁的曾亚四，比吉尼斯世界纪录最长寿的寿星埃德娜·帕克仅小了4个月。

　　劳作大半生脾气好

　　1893年8月22日，曾亚四诞生在广东省梅州市五华的一个山村。作为比※※※年长四个月的曾亚四，她所经历的苦难，应与同时期中国经历的苦难相当。虽然历经沧桑，但曾亚四心地善良，在守寡多年，年过半百食不果腹之时，仍收养了一位女婴。

　　据曾亚四的养女介绍，曾亚四年轻丧夫，独自耕田，割草，拉扯大独子。大约在20世纪四五十年代，年过半百的她抱养了养女，并随儿子迁徙到广州，居住在白云区。

　　“她一直生活得很辛苦，很少有过享受。”养女说，老人的脾气非常好，心地很善良。自懂事起，就总是见老人在忙碌，当时她已过半百，仍时常到白云山砍树，割草卖。

　　尽管如此，一家人仍是食不果腹，常喝粥、吃番薯充饥。如果煮粥，曾亚四会趁水开米未烂时，先捞起一碗饭粒给养女，剩下的继续煮，两母子就喝粥水。吃番薯时，她会专门拣出软的，甜的给养女，自己吃硬的，坏的。

　　穷苦如斯，她还供了养女上小学。养女回忆，“为付学费，我大哥不得不常去山上偷柴卖。”

　　早睡早起爱酌米酒

　　尽管生活清贫，但曾亚四对生活一直很有讲究。

　　到广州后，独子李先生曾在三元里的一个服务站工作，后来到了广州市冶金机械厂做搬运工，他终身未娶。约在上世纪※※十年代，厂里给母子俩分了一室一厅的宿舍。

　　在邻居陈先生的印象中，曾亚四非常开朗热情。经常坐在家门口的钢床上与老乡用客家话聊天，言谈间总是“嘎嘎”笑。有人到她家串门，她总会极热心地叫人家坐坐。每天晚上※※点，曾亚四就准时睡觉，早上五六点起床，然后坐在门口的钢床上梳头。她那时的头发尚有披肩长，又黑又滑，她通常会在脑后盘个发髻，系上红头绳。

　　曾亚四极讲卫生。养女说，母亲逾百岁，生活尚可自理时，仍会天天洗澡。陈先生几乎每天可见她在门口搓洗衣服，她也常洗头，每次洗头都会花约2个小时。她洗头从不用香皂或洗发水，每次都是放些茶籽头在水里，直接烧开，然后勺起来晾到适当的温度，再洗发。

　　曾亚四也不挑食。早餐通常是吃斋面。午饭、晚饭最常吃的菜是卤肉，或者肉炖瓜类，炖得极其烂。在90年代，儿子李先生的牙齿已经掉光，而曾亚四仍有一排齐整的牙齿，为此街坊常拿他们母子俩说笑。午饭及晚饭一定少不了酒，曾亚四往往可喝上一茶杯。她每每以一半广东米酒，一半白柠汽水兑在一块喝，称之为汽酒。母子俩常常就这样吃一口菜，喝一口汽酒。居委知道他们母子的爱好，逢年过节去探望总会捎几瓶啤酒，曾亚四都会乐呵呵笑纳。直至她100多岁大寿时，养女开了葡萄酒，她还能饮上一小杯。

　　数次摔跤皆奇迹愈合

　　虽然经历了19世纪、20世纪、21世纪，所受的苦难非常人可比，但曾亚四一直乐观坚忍。

　　曾亚四没有裹脚。80多岁的时候，她在家门口摔了一跤，跌断了腰骨，就医后恢复如初。大约也是在那个年代，她还做了白内障手术，手术很成功。

　　1999年底，独子李先生过世，三元里街走马岗社区工作人员记得，当时老人很悲伤但表现得很克制。2000年，走马岗社区将业已107岁的曾亚四送到了钟落潭养老院。“她的适应能力蛮强的。”走马岗社区居委会主任张桂英说。不久的重阳节，张桂英去看曾亚四，她乐呵呵的，拉着张桂英的手不让走。

　　上了年纪后，曾亚四开始很怕冷，气温30多摄氏度时仍穿两件单衣。不过，她的身子骨一直结实，能拄拐杖行走。在钟落潭老人院，卫生间蹲厕高出地面一大截，她上厕所也不愿意护工去搀扶，有时甚至一个人偷偷扶着楼梯走上二楼。

　　2005年11月，曾亚四不慎摔伤脚，自此需要坐轮椅。2006年11月，老人又再次摔伤手，养女还以为她挺不过了，不过竟也奇迹般地愈合。但从此，精神状态大不如前。

　　2006年初，三元里街道将曾亚四送到了白云区老人院，今年初，广州市民政局又给予老人特殊照顾，特地将她安排到了广州市老人院。

　　返老还童一日食九餐

　　曾亚四是土生土长的客家人，只会讲客家话。每次到老人院，护理她的工人都是客家人。尽管已经耳聋，但她对客家话仍有天然的敏感。4月25日，记者在广州市老人院见到曾亚四，当时一位梅州老人在她耳边用客家话喊，“我系梅州的”，她马上大声应道，“我系五华的。”中气十足。

　　老人当天戴着黑色的伯公帽，灰色的手套，坐轮椅。尽管听力衰退，老人看起来精神状态不错，她的头发至今仍是黑的，银丝不多。记者向她迎面走去，她的眼珠动了一动，然后定定地看着访客。若伸出手指，在她的眼前晃晃，她会一把叼住。

　　“阿娘是返老还童了。”广州市老人院的护工们，都觉得曾亚四可爱。邻居陈先生表示，老人90多岁，还在冶金机械厂宿舍住的时侯，就有点像小孩了，最喜欢别人称赞她，一夸她漂亮，她就会笑得“嗄嘎”声。

　　似乎知道自己是“明星”，曾亚四平时最喜欢别人叫她“阿娘”。每有人叫她“阿娘”，她会应得又快又爽脆。

　　在广州市老人院，这位经市民政局确认的广州最长寿人瑞受到了※※的特殊照顾。护工们每天会喂她9餐，几乎每隔3个小时就一餐。早餐通常是麦片，其它时间则吃稀饭或面条。养女几乎每个周末都会带上好菜好汤去看她。同院的小辈们，国内的不少爱心人士，偶尔也会去看望她。对此，曾亚四安然地享受。

随着大飞机项目公司将于本月11日挂牌，※※航空工业的两大龙头企业——中国一航和中航二集团的整合也正在加速推进。目前最有可能的整合方案是两大集团合并，同时按照业务板块划分后，在新成立的总公司下增设各大板块事业部。

　　事实上，关于两大集团整合一事在业内流传已久。整合方案可能在今年6月前后出台，有一种是建议按照业务板块组建发动机公司、机载设备公司、直升机工业公司、小型飞机工业公司、大型飞机工业公司。对此，知情人士透露，两大集团已经初定将会二合一，目前还需要厘清各集团旗下的业务。目前两大集团的主要架构是集团旗下拥有各个不同业务的子公司，而合并后最有可能的架构是在新的总公司与各子公司之间增设各大事业部，以业务板块来划分，事业部下再分管相关的子公司。这样的结构将赋予事业部更多权力，以后总公司主要负责集团层面重大项目的决策，而一些具体业务的决策则下放到各事业部。在业务上，整机业务方面两大集团的分工较为明晰，中国一航主要承担军用飞机、ARJ21、新舟60等民用飞机的研制，中航二集团则侧重于直升机、运输机、教练机、强击机、通用飞机、无人驾驶飞行器等军民用航空器。而在机载设备方面，由于两大集团旗下拥有较多的企业生产各种中小部件，因此存在一定的重叠，整合还需要一定时间。

　　大飞机项目公司将于本月11日在上海挂牌，这一项目被认为是两大航空工业集团整合的直接推手。大飞机公司今后可能主要承担研发设计、总装等工作，而具体部件的生产可能采取国际通行的模式面向全球招标。两大集团的整合有利于集中※※航空工业的优势，从而在大飞机项目生产中占有更多竞争优势。

都费咧？

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俺们老镇长的菜园子要开张了

十一乐园不远了