主题:请问有ABS的车在雨天是不是可以踩死刹车?
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资深泡菜
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前几天开一小面,过弯的时候快了点,点了一下刹车,谁知道抱死了,车子一下甩尾了,来了一个180度转向,还好对面没车来,要不然.....
这种情况如果是有ABS的车踩死刹车会不会有事?
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资深泡菜
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入弯速度太大的话,无论什么系统都无法帮助稳定车身。主要是轮胎提供不了足够的摩擦力了。

ESP之类的也只是控制一下驱动力。所以如果不踩油门都会失控的情况下,ESP不会有任何作用。
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陈年泡菜
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原文由 zieous 发表
所有的XXX都是基于ABS的


说到根本上了!
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陈年泡菜
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没有ABS的车辆,急刹车采取点杀(一脚狠踩下去,然后马上松一松,再踩,再松,在踩),用脚实现ABS的功能,千万不能一下子踩死!
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老坛泡菜
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原文由 雪地疾驰 发表
只管用力踩就是了。

毁人不倦
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又要不抱死,又要缩短制动距离,又要不甩尾。
要不装几个反推小火箭试试?
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原文由 下蛋的公鸡 发表
习惯性的会踩两脚。


同意这样的做法!早减速最好!
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原文由 chendi 发表
前几天开一小面,过弯的时候快了点,点了一下刹车,谁知道抱死了,车子一下甩尾了,来了一个180度转向,还好对面没车来,要不然.....
这种情况如果是有ABS的车踩死刹车会不会有事?


雨天有ESP的车会好点
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ABS是防抱死,但是雨天路滑,刹车踩猛了还是会有意外。
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过弯还是得早减速,不管有没有abs。
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ABS和侧滑没什么关系,踩出ABS,照样可以侧滑
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过弯急刹加没有ABS后轮抱死=拉手刹甩尾了
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习惯性的会踩两脚。
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所有的XXX都是基于ABS的
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小面好像是后轮驱动的吧?刹车打滑很容易直接甩尾掉头的
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我不一脚踩死刹车,ABS+EBD作用大么?
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原文由 snooky 发表
多问句,LZ后轮是不是鼓刹的?

是前碟后鼓,小面包车
车是公司的,没注意看到轮胎,呵呵
以后开还是慢着点好
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多问句,LZ后轮是不是鼓刹的?
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LZ几个问题
1,过弯,需带挡带油门,低挡高转速,比如2挡60KM,万一有问题直接松油门,点刹车也不会侧滑!
2,检查你的刹车比例阀,后轮比例过强了!
3,检查你的后轮轮胎,是否磨损厉害,再次严重建议,如果换轮胎,只换2只,把抓地强的新轮胎换到后轮去!
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弯中车轮抱死造成甩尾? 是不是刹车配重也太靠后了些……我觉得一般推头会多些,前轮抱死的机会多些
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建议你还是悠着点踩,abs是防止刹车与轮盘之间抱死而发生危险,并不防止轮胎与地面之间发生翻滑。下雨天本身路面就较滑,如果车速过快刹车踩的太死,更容易会发生侧滑和翻车。
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进来学习下
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资深泡菜
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抱死了= ABS did not work. Malfunction.
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资深泡菜
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原文由 chendi 发表
前几天开一小面,过弯的时候快了点,点了一下刹车,谁知道抱死了,车子一下甩尾了,来了一个180度转向,还好对面没车来,要不然.....
这种情况如果是有ABS的车踩死刹车会不会有事?


现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置,但要说真正了解ABS的主要功用,知道ABS到底能于什么,这样的人并不多,于是就出现了一些对ABS的误解。

  驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道,如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底,便能听见轮胎一声尖叫,于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印,这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。

  其实对轮胎的磨损还是次要的,车轮一旦抱死,车子极易失去控制,从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死,最直接的便是失去转向能力,此时打转向盘根本无济于事,而只能祷告车子赶快停下来!

  如果后轮发生抱死,转向能力倒是存在,但极有可能出现后轮侧滑,严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾,尤其是在高速行驶时,车身便完全失去了控制,只能听天由命了!

  基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制,从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁,那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。

  顾名思义,制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。

  可以想象,当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后,前轮不会抱死,转向能力依旧存在,那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死,侧滑和甩尾也将不会出现,对车身的控制依然在驾驶者手中。

  经过前面的简单分析可以得出这样一个结论,其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离,而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。

  制动防抱死系统起作用时,车轮与路面的摩擦属滚动摩擦,这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动,从而提高制动减速度,缩短制动距离,但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。

  ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹,于是在紧急情况下踩制动踏板,肯定会感到制动踏板在颤动,同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声,这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力,从而对制动踏板有连续的反馈力。因此,在这种情况下,一定要“坚定不移”地踩住制动踏板,同时采取积极措施避险。

  总之,ABS只是辅助安全系统,其作用都是非常有限的,因此千万不可百分之百依赖于这些系统,只有安全驾车才是最重要的。

电子稳定装置(Electronic Stablity Program,简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。
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ABS在楼主描述的这种情况作用不大。ABS是防止行进方向的滑动,通过类似点刹来防止滑车,看似延长了刹车距离,实际与完全抱死造成的无控制滑行还是要短很多。

楼主描述的是应该是后轮侧滑动作,要是有ESP,也许能有帮助。

[fotobug 编辑于 2008-04-09 06:43]
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车子的ABS“抗刹死系统”,ASR“防滑系统”,ESP电子稳定程序“防乱开系统”,都不是给人乱开的,而这些系统的电脑,根本无法与人脑相比。

这些系统的设计本意,是给意外误操作多些保险,不是万能的。

开车应该尽量不要开到经常使这些系统动作
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ABS对侧滑几乎没有什么作用,小心驾驶。
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雨天
小面
过弯
快速
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老兄还是悠着点吧,这不是闹着玩的呀
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原文由 danaus 发表
ABS也不是万能的



俺的车有ABS,雪天弯道,踩死(ABS启动)仍然侧滑甩尾。

下雨天,比晴好天气减速行使,(情况不明)更早一些提前松油减速,从而从根本上避免需要踩死刹车的情况,方为正道。
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ABS也不是万能的
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