卡罗拉:非独立扭力梁后悬挂刚性强于全独立多连杆

主题：卡罗拉:非独立扭力梁后悬挂刚性强于全独立多连杆

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人民在流泪

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2010-07-21 22:25

原文由 balteeno 在2010-07-21 22:16发表
卡罗拉是否真的让人容易晕车？
朋友原来有两辆车：庞蒂亚克的Grand AM和雪佛莱的Malibu，即两个月前Malibu被人撞了，在保险赔偿处理期间，保险公司租了辆卡罗拉给他，他拉着4岁的女儿周末出去玩，回来后她女儿就说：“我们以后不买这个车，坐着头晕肚子不舒服”。是否真的这么明显？我老丈人坐雅阁都会晕车，是不是更不能坐 ......

悬架越软越容易晕车

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第 45 帖

balteeno

陈年泡菜

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2010-07-21 22:16

卡罗拉是否真的让人容易晕车？
朋友原来有两辆车：庞蒂亚克的Grand AM和雪佛莱的Malibu，即两个月前Malibu被人撞了，在保险赔偿处理期间，保险公司租了辆卡罗拉给他，他拉着4岁的女儿周末出去玩，回来后她女儿就说：“我们以后不买这个车，坐着头晕肚子不舒服”。是否真的这么明显？我老丈人坐雅阁都会晕车，是不是更不能坐卡罗拉了呢？

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童安格

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2010-07-21 20:48

原文由 nhyygb 在2010-07-21 18:15发表
独立悬挂更多的是侧重于舒适性

运动性看调教

支持！

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第 43 帖

dcxu

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2010-07-21 18:29

原文由梦想莱卡在2008-05-15 10:19发表
耐用性上，的确强于多连杆，但是当卡罗拉在湿滑弯道上后轮横着甩出去、方向失控的时候，就不会说这种废话了。

我最早开过BJ212，湿滑弯道上后轮横着甩出去和什么形式的后桥没关系。

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第 42 帖

nhyygb

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2010-07-21 18:15

独立悬挂更多的是侧重于舒适性

运动性看调教

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第 41 帖

人民在流泪

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2010-07-21 17:37

原文由超级菜地在2008-10-03 07:14发表

胡说八道，平整的路面上，有没有悬挂完全没有区别！

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第 40 帖

ysyy88

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2010-07-21 17:33

原文由特饱兔子在2008-10-04 00:35发表
看看这个图,横轴是 camber 变化角度,纵轴是加在轮胎接地面正中的横向的静态力,力越大,camber角变化越大, camber变化越小越好.从这个图中看,在这一项还是扭矩梁"刚性"好.

多连杆的是不是需要很多橡胶套啊？

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第 39 帖

胖子小男孩

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2008-10-04 01:37

原文由 Copaster 发表
整体桥的刚性更好。LZ不妨顺便再托一下。

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九九八八

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2008-10-04 00:57

原文由千张面发表
丰田是个很能赚钱的公司，一接手SUBARU就把森林人的悬挂简化了，销量还提升，不得不服它。

森林人的后悬架和新硬皮鲨一起改的。从麦弗逊到双叉。感觉还升级了。和tribecca的类似了。
比高一级的legacy/outback的拖拽臂似乎还好些。

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特饱兔子

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2008-10-04 00:35

看看这个图,横轴是 camber 变化角度,纵轴是加在轮胎接地面正中的横向的静态力,力越大,camber角变化越大, camber变化越小越好.从这个图中看,在这一项还是扭矩梁"刚性"好.

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资深业余新手

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2008-10-03 21:18

汽车技术不懂，不敢乱说。但去4s店坐车，过减速带，卡罗拉后排很颠，LD的感觉是和坐在北京的那种大通道大公共的最后一排差不多。

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forevermissyou

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2008-10-03 20:26

LZ的克罗拉一定比GTR下山快...............

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千张面

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2008-10-03 16:01

丰田是个很能赚钱的公司，一接手SUBARU就把森林人的悬挂简化了，销量还提升，不得不服它。

可惜这个坛子里都是看JJBB※※图过来的兄弟，稍微偷工减料点的东西都看不过眼。卡罗拉纵有千般好，价格才是最终购买与否的决定因素

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超级菜地

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2008-10-03 07:14

原文由 forest9898_cn 发表

胡说八道，平整的路面上，独立和非独立悬挂完全没有区别！

胡说八道，平整的路面上，有没有悬挂完全没有区别！

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第 32 帖

antihumanity

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2008-10-03 01:36

1:扭力梁和五联杆或者TWINWISHBONE在后悬上实际使用差异并不太大,发生侧滑是两者没有任何区别
2:扭力梁在铺装路面上的抓地力和完全独立悬挂也没太多区别,只有在路面不平整或者发生轻微弹跳时,独立悬架才有优势
3:在非铺装路面,扭力梁有比独立悬架更好的刚性
4:舒适性上,扭力梁候选容易产生车身摇晃导致晕车
5:极限驾驶时,独立悬架的抓地极限更高些
结论:平价小车使用扭力梁其实很不错!

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applens

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2008-10-02 23:24

我还是觉得半扭力梁最简单可靠，我研究focus, golf V 四连杆后悬已经有了一定的后轮随动能力（前连杆短，后连杆长）。

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nomouse

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2008-07-13 10:14

原文由网络结构发表
卡罗拉:非独立扭力梁后悬挂刚性强于全独立多连杆

欧洲安全5星

中国安全5星

选用扭力梁是为了降低成本，提高利润，这才是卡罗拉的真正的想法

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大汉民族

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2008-07-13 02:58

原文由梦想莱卡发表
耐用性上，的确强于多连杆，但是当卡罗拉在湿滑弯道上后轮横着甩出去、方向失控的时候，就不会说这种废话了。

拖拉机最耐用，最不容易甩尾

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全新的马甲

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2008-07-13 02:42

原文由 JoJoBowBow 发表

lotus 7

LP没有买这个车的预算

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第 27 帖

zc2002

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2008-07-12 23:50

原文由网络结构发表
卡罗拉:非独立扭力梁后悬挂刚性强于全独立多连杆

您不会是托吧？

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第 26 帖

ericxl

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帖子: 540

2008-07-12 10:24

把后轮直接固定在底盘上刚性更强,好象以前的马车是这样地.....

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第 25 帖

applens

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帖子: 5013

2008-07-12 07:15

原文由梦想莱卡发表
耐用性上，的确强于多连杆，但是当卡罗拉在湿滑弯道上后轮横着甩出去、方向失控的时候，就不会说这种废话了。

独立悬挂也需要稳定杆，有了稳定杆其实两个轮子也就不完全独立了，稳定杆的扭力越大,两边轮的独立性就越差，其实和扭力梁悬挂也差不多。

所谓的独立悬挂能减少后轮侧滑吗？

[applens 编辑于 2008-07-12 07:16]

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第 24 帖

lk99

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2008-07-11 23:30

非独立扭力梁后悬挂就是好，因为它是卡罗拉

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第 23 帖

JoJoBowBow

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帖子: 14323

2008-07-11 21:57

原文由全新的马甲发表
要是老猫说什么厂家都照办

老猫要前双叉后硬轴+全螺簧的FR敞篷四座车

lotus 7

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第 22 帖

全新的马甲

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2008-07-11 21:50

要是老猫说什么厂家都照办

老猫要前双叉后硬轴+全螺簧的FR敞篷四座车

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第 21 帖

赤豆糊

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2008-07-11 20:28

是吗。。

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第 20 帖

红酒牛排很浪漫

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帖子: 72

2008-07-11 19:30

原文由 tgl11 发表
好象看过一篇文章,比LZ说得还要圆滑一些.

大概意思是说,卡罗拉的悬挂够用了,而且维护更容易和便宜.

独立悬挂好是好,但维护费用贵,坏了不好修.

我想说得很有道理.

可我一看卡罗拉的价格,也真想骂人,TM比有独立悬挂的都贵呀.

那个作者比LZ还会忽悠.

要貌似舒适，避震软点就好了！可惜太软的话人反而会晕船。操控不强的话主动安全性也不够！

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第 19 帖

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陈年泡菜

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2008-05-18 21:31

原文由太难注册发表
悬挂结构本身的刚性和车辆碰撞安全也能直接挂钩吗？

终于说到重点了

我没说，我怕最后连皮卡都扯进来

要不要再贴些皮卡拔河大赛？

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第 18 帖

太难注册

泡菜

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帖子: 293

2008-05-18 21:27

悬挂结构本身的刚性和车辆碰撞安全也能直接挂钩吗？

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第 17 帖

小狗方程

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主题: 18

帖子: 2508

2008-05-18 20:19

当托当得这么光明磊落，这么简单明了。啥都不说，单说一个好字……

确实也是很可爱啊，哈哈哈

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