主题：逆风而行——Why Cross Polo？
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为什么是CROSS POLO，从某些观点来看，它似乎名不符实，充满争议，是个有着一大堆缺点的样子货，它不够宽敞也不够越野，价格较高且配置缩水，但对于我个人而言，CROSS POLO仍然是无悔的选择，因为我所需要的，它已具备，我不需要的，可有可无。
雾里看花的CP
一：为什么是CROSS？
很简单，我，单身，车为代步，不用成天拉货或者后排坐满人，不需要大车三厢车比空间比气派，不打算为狭小的停车位和钻巷子烦恼，90％的时间在城市，10％的时间在郊野，用不着粗笨的4X4，但也需要一定的通过性，并且不用牺牲太多的舒适性，不打算一次投入太多成负担，也不希望为省钱而屈就品质
“我家车库”
二：CROSS POLO或者其他CROSS？
我不是一个唯品牌论者，也不是什么德日大战的簇拥，但品质、做工与口碑，是能实实在在看的见摸的着的，也是我所极为看重的，只用去4S店多花点时间切身感受一下，与其他几款CROSS车型相比，细节的差距是很明显的，对我而言，扎实的底盘，优秀的发动机与变速箱，良好的机械操作质感，精湛的工艺，完善的安全措施与配置，要远比那些表象的花里胡哨的东西要吸引的多，贵一点，我觉得值，性价比并不是第一位的，总之选车这档事，各取所需，谁也犯不着贬低谁。
上山下乡，CROSS POLO也是一道风景
三：CROSS POLO还是POLO？
相比普通款POLO，最显眼的是大包围，行李架，16寸铝合金轮毂与205宽胎，前后保险杠护板，运动踏板与方向盘，似乎这贵出的一万块都花在面子上了，但离地间隙切实的升高与更适合乡间路况的弹簧悬挂调教，是我最看重的，至于那些减配的东西——倒车雷达？熟练后基本不需要，真皮座椅？我无所谓，手机蓝牙？基本用不上，杯架？我在淘宝90元买了一个
相比POLO风格迥异的优美侧面轮廓
四：CROSS POLO的真功夫
离地间隙，可能是CROSS POLO被误解最多的地方，不动脑子的网络媒体以讹传讹得出了最低离地间隙117mm的数字，貌似还不如普通家轿的通过性而横加职责。实际上，上海大众并没有公布过这样的官方数据，只是简单提到离地间隙提高17mm，在日本的大众官方网站上，倒是有真正的官方数值——最低离地间隙155mm，比普通家轿高一些，比SUV低一些，配合较硬的弹簧悬挂调教（这点很重要），足以满足通行各种非铺装路面的乡间小路，砾石路，泥泞的盘山路，过水路，以及被超重载车压出炮弹坑的国道，等等郊野环境的通行，车是自己掏腰包，至于太极限险恶的环境，我压根就不会用自家的车来折腾，至少在车到手的这几个月里，即使坐上4人与行李，在烂路纵横的安徽省内频频出行，我还没有尝过托底的苦头，即使真的托底，手动挡车型标备的底盘护板也使我不用过虑。可以载重80KG的行李架，暂时没有机会用上，但却是方便以后出远门的计划，另外，155mm的离地间隙还有一个恰到的好处，不会太高影响转弯性能，但刚好足以随心所欲开下马路牙。至于城市里以及高速上的道路性能，POLO怎么优秀，CROSS POLO也就怎么优秀。
涉水通行
五：CROSS POLO也有一些烦恼
胎噪有点大，这个和韩泰的轮胎有关，以后再换，内饰配置，的确不是德系车的强项，前座尚可，后门两侧别说水杯位，连储物格也找不着。音响系统，名义上可以播放MP3，但却是刻在盘上才能放，不得不挨大众一刀，另外买了播放MP3的USB附件。喇叭只有前门有，打算过了保修期给后门加上。再就是CROSS POLO的天生弊端，包围护板等等都是进口件，一旦有事，定货时间太长，价格贵到飞起…..
后备箱刚好容纳LD的折叠单车，同样CROSS风格的JP8
总之，对于我个人而言，CROSS POLO，如同量身定做，优点我欣赏，缺点我接受，不强求别人苟同，也无所谓销量高低，在我这个城市，黑色CROSS POLO至今只有我这一辆，倒真希望能永远如此：）
永远的唯一
[2009-03-01 22:30 补充如下]
为什么是CROSS POLO，从某些观点来看，它似乎名不符实，充满争议，是个有着一大堆缺点的样子货，它不够宽敞也不够越野，价格较高且配置缩水，但对于我个人而言，CROSS POLO仍然是无悔的选择，因为我所需要的，它已具备，我不需要的，可有可无。
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一：为什么是CROSS？
很简单，我，单身，车为代步，不用成天拉货或者后排坐满人，不需要大车三厢车比空间比气派，不打算为狭小的停车位和钻巷子烦恼，90％的时间在城市，10％的时间在郊野，用不着粗笨的4X4，但也需要一定的通过性，并且不用牺牲太多的舒适性，不打算一次投入太多成负担，也不希望为省钱而屈就品质
“我家车库”
我不是一个唯品牌论者，也不是什么德日大战的簇拥，但品质、做工与口碑，是能实实在在看的见摸的着的，也是我所极为看重的，只用去4S店多花点时间切身感受一下，与其他几款CROSS车型相比，细节的差距是很明显的，对我而言，扎实的底盘，优秀的发动机与变速箱，良好的机械操作质感，精湛的工艺，完善的安全措施与配置，要远比那些表象的花里胡哨的东西要吸引的多，贵一点，我觉得值，性价比并不是第一位的，总之选车这档事，各取所需，谁也犯不着贬低谁。
上山下乡，CROSS POLO也是一道风景
三：CROSS POLO还是POLO？
相比普通款POLO，最显眼的是大包围，行李架，16寸铝合金轮毂与205宽胎，前后保险杠护板，运动踏板与方向盘，似乎这贵出的一万块都花在面子上了，但离地间隙切实的升高与更适合乡间路况的弹簧悬挂调教，是我最看重的，至于那些减配的东西——倒车雷达？熟练后基本不需要，真皮座椅？我无所谓，手机蓝牙？基本用不上，杯架？我在淘宝90元买了一个
相比POLO风格迥异的优美侧面轮廓
四：CROSS POLO的真功夫
离地间隙，可能是CROSS POLO被误解最多的地方，不动脑子的网络媒体以讹传讹得出了最低离地间隙117mm的数字，貌似还不如普通家轿的通过性而横加职责。实际上，上海大众并没有公布过这样的官方数据，只是简单提到离地间隙提高17mm，在日本的大众官方网站上，倒是有真正的官方数值——最低离地间隙155mm，比普通家轿高一些，比SUV低一些，配合较硬的弹簧悬挂调教（这点很重要），足以满足通行各种非铺装路面的乡间小路，砾石路，泥泞的盘山路，过水路，以及被超重载车压出炮弹坑的国道，等等郊野环境的通行，车是自己掏腰包，至于太极限险恶的环境，我压根就不会用自家的车来折腾，至少在车到手的这几个月里，即使坐上4人与行李，在烂路纵横的安徽省内频频出行，我还没有尝过托底的苦头，即使真的托底，手动挡车型标备的底盘护板也使我不用过虑。可以载重80KG的行李架，暂时没有机会用上，但却是方便以后出远门的计划，另外，155mm的离地间隙还有一个恰到的好处，不会太高影响转弯性能，但刚好足以随心所欲开下马路牙。至于城市里以及高速上的道路性能，POLO怎么优秀，CROSS POLO也就怎么优秀。
涉水通行
五：CROSS POLO也有一些烦恼
胎噪有点大，这个和韩泰的轮胎有关，以后再换，内饰配置，的确不是德系车的强项，前座尚可，后门两侧别说水杯位，连储物格也找不着。音响系统，名义上可以播放MP3，但却是刻在盘上才能放，不得不挨大众一刀，另外买了播放MP3的USB附件。喇叭只有前门有，打算过了保修期给后门加上。再就是CROSS POLO的天生弊端，包围护板等等都是进口件，一旦有事，定货时间太长，价格贵到飞起…..
后备箱刚好容纳LD的折叠单车，同样CROSS风格的JP8
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[2009-03-01 22:30 补充如下]
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GRAYKNIGHT 发表于 2008-07-13 23:51生为运动
为什么是CROSS POLO，从某些观点来看，它似乎名不符实，充满争议，是个有着一大堆缺点的样子货，它不够宽敞也不够越野，价格较高且配置缩水，但对于我个人而言，CROSS POLO仍然是无悔的选择，因为我所需要的，它已具备，我不需要的，可有...
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大汉民族 发表于 2008-7-14 11:15
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
独山机场？
曾经的机库
现在是国家战略储备粮库？
门几十公分厚
开一次门要半天
有小地道绕进去
里面走一圈要半小时？
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GRAYKNIGHT 发表于 2013-5-21 15:03
X1 MT，其实也算是CROSS 3系E90，尽管是6MT，但换档手感不如POLO，怠速时居然还会轻微抖动（貌似宝驴全系手排车都这德行），现在换了Performance快排，换挡短促暴力，挂倒档得用蛮力，估计女人是驾驭不了这种机器，相比起来，手指一推就吸入的MQ200确实是神器
真的不如换328i啊！
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GRAYKNIGHT 发表于 2013-5-21 15:03
X1 MT，其实也算是CROSS 3系E90，尽管是6MT，但换档手感不如POLO，怠速时居然还会轻微抖动（貌似宝驴全系手排车都这德行），现在换了Performance快排，换挡短促暴力，挂倒档得用蛮力，估计女人是驾驭不了这种机器，相比起来，手指一推就吸入的MQ200确实是神器
对你的两辆车都不感兴趣，倒是你家“车库”不错，在什么地方？让进去吗？
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GRAYKNIGHT 发表于 2013-5-20 23:38
有始有终，给这个帖子画个句号
前几天把车钥匙交到了车贩子手里，人生的第一台车算是告一段落，5年零2个月里，它陪我走过了115000公里的里程，任劳任怨的前后换过三套轮胎，两副刹车片，被追过尾，也撞过女魔头，车漆不再闪亮，身上也添了很多细痕，但至今除了冷天天窗偶尔有异响外，车况也没有什么好挑剔的，方向盘5000转仍然可以立硬币，MQ200波箱顺滑不减当年，除了莫名其妙把自己锁在车外一次，它也从没发过什么脾气，只更换过两对异响的平面轴承以及若干灯泡，按照无忌里的说法，这样的VW一定是撞大运了，即便新的座驾无论哪一方面都要强过它，但我还是怀恋这些年里它带给我的简单快乐，希望下一任主人依然可以善待它，88，Cross Polo
哥，你买的不是车，是...
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走在荒原上 发表于 2013-8-7 09:56
楼主离地间隙错了，大众日本官网上是145mm。
这是新一代PQ25的CROSS POLO了
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楼主离地间隙错了，大众日本官网上是145mm。
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vexile 发表于 2013-5-21 13:51
新换了什么车型，还是vw吗？
X1 MT，其实也算是CROSS 3系E90，尽管是6MT，但换档手感不如POLO，怠速时居然还会轻微抖动（貌似宝驴全系手排车都这德行），现在换了Performance快排，换挡短促暴力，挂倒档得用蛮力，估计女人是驾驭不了这种机器，相比起来，手指一推就吸入的MQ200确实是神器
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Zippo 发表于 2008-7-14 01:09
这个级别我现在觉得SX4最合适。
SX4是A级，这个价位森雅S80靠谱
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原文由 GRAYKNIGHT 在 2013-05-20 23:38 发表
有始有终，给这个帖子画个句号
前几天把车钥匙交到了车贩子手里，人生的第一台车算是告一段落，5年零2个月里，它陪我走过了115000公里的里程...
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有始有终，给这个帖子画个句号
前几天把车钥匙交到了车贩子手里，人生的第一台车算是告一段落，5年零2个月里，它陪我走过了115000公里的里程，任劳任怨的前后换过三套轮胎，两副刹车片，被追过尾，也撞过女魔头，车漆不再闪亮，身上也添了很多细痕，但至今除了冷天天窗偶尔有异响外，车况也没有什么好挑剔的，方向盘5000转仍然可以立硬币，MQ200波箱顺滑不减当年，除了莫名其妙把自己锁在车外一次，它也从没发过什么脾气，只更换过两对异响的平面轴承以及若干灯泡，按照无忌里的说法，这样的VW一定是撞大运了，即便新的座驾无论哪一方面都要强过它，但我还是怀恋这些年里它带给我的简单快乐，希望下一任主人依然可以善待它，88，Cross Polo 本帖最后由 GRAYKNIGHT 于 2013-5-20 23:39 编辑
前几天把车钥匙交到了车贩子手里，人生的第一台车算是告一段落，5年零2个月里，它陪我走过了115000公里的里程，任劳任怨的前后换过三套轮胎，两副刹车片，被追过尾，也撞过女魔头，车漆不再闪亮，身上也添了很多细痕，但至今除了冷天天窗偶尔有异响外，车况也没有什么好挑剔的，方向盘5000转仍然可以立硬币，MQ200波箱顺滑不减当年，除了莫名其妙把自己锁在车外一次，它也从没发过什么脾气，只更换过两对异响的平面轴承以及若干灯泡，按照无忌里的说法，这样的VW一定是撞大运了，即便新的座驾无论哪一方面都要强过它，但我还是怀恋这些年里它带给我的简单快乐，希望下一任主人依然可以善待它，88，Cross Polo 本帖最后由 GRAYKNIGHT 于 2013-5-20 23:39 编辑
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想要云游四方 发表于 2012-5-23 15:16
上海大众真是黑上黑，连标配的多功能方向盘居然也搞个选装※※※赚钱...
前几天在4S看途观，发现价格配置表上居然有多达41款，1.8T有30款........远比官网上的选择丰富的多，连风尚版也有了全景天窗的配置选择，不过还在加价2－3W，论门槛精确实非上海大众莫属
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京汉 发表于 2012-3-26 16:45
也试了把逍客，不温不火，提速没有POLO直接迅速，我个人喜欢POLO那种驾驶感受。最近逍客优惠大，事出有因。
我听说是要改款了。换欧版的流线型后视镜，雷款以上ESP...带温度显示的自动空调。其实就是把简配的又找补回来。
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今是若 发表于 2012-3-26 13:46
这个车子在LZ手里，比整天在城里挪蹭的车子，不知道幸福多少倍。
正想说呢，CROSS POLO在G大手里玩得很精彩。
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