同样感受，除了帝都，貌似全国各地柴油都短缺。

再顶再发，

好贴再顶。

新版H5欧风的“吊蛋”造型似乎更漂亮。还有ESP配置，看价格，差不多就搞一台。

太夸张了吧

【转帖】 带档滑行 发动机制动 以及两脚离合
* 带档滑行的时候是顺序降档吗？ 柴油车多少转降档捏？比如5档走的时候，松开油门后转速迅速掉到1000勒，这个时候切到低档去还是什么都不干继续滑行？需要降档的话顺序降档还是可以直接切到3档去？ 有什么技巧能让车尽量滑行远点？据说带档滑行的时候速度低了要彩下离合？高速度的时候不用，这样对吗？踩下离合后不久跟空档滑行一样了么？

* 发动机制动。 比如2档的时候，下很长的陡坡，松油门备刹车，有时候陡坡发动机转速被拖快，转速高了要升档么？如果不是下坡比如老远看到红灯了，松油门后转速掉下来，为了加强制动直接切到2档去?

* X8 变速箱有打齿问题，老手说可以用两脚离合减轻打齿，至少磨合期用两脚离合有帮助，百度了一下，说减档中间有个轰一脚空油的操作，升档似乎就不用轰了，原文没有说明白，是这样的吗？降档轰空油的时候，轰到多少转合适？
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网上搜的资料五花八门，例如发动机制动，有技术文章提到1600-2200转是发动机制动的最佳效果区，低于980转则发动机无法制动，要避免长时间2300转以上. 这就是如果陡坡导致转速加快，是不是要升档？
另外降档还要加油提高转速？ 例如某车是这么个指标
5挡70公里，发动机转速2100转；
5挡40公里，发动机转速1200转；
3挡70公里，发动机转速3300转；
3挡40公里，发动机转速1900转。

5档80 公里的时候，想降到40，可以先挂空档，轰空油到3300转，直接挂3档，然后送油门滑行？

欢迎常来坐坐！

收藏好贴，今后常来学习

跑长途一定要备用油箱阿。。。。。。

而且柴油车的话，最好别把油箱跑空，油路进了空气就麻烦了。
看到过多起柴哈反应，加完油打不着火。

【转载】你真的会刹车么？
刹车不是一个简单的开关（你踩就是让车停，不踩就是让车走）。刹车是与车的操控性密切组合的一个渐进性的踏板。好的刹车设计，它能与离合踏板、油门踏板一起组合成驾驶者所需要的各种操控组合。那么你真的会“刹车”么？

一、轻刹：

当你看到前面路口是红灯了，而你现在的车速略快，你当然可以轻带一下刹车，把车速调整到合适的速度，这时你可以松开油门和刹车，带档滑行过去。也可以在安全的前提下，放空档溜到路口。

有预见性的停车，最好是两脚刹车。

比如你到红灯路口，或跟车时前车明显减速但又不是刹停，这时你都应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的一条是警告后车。别临到最后，你一脚刹住了，而后车刹不住。

所以，刹车踏板前半段的温柔设计是非常重要的。想想看，要是你一碰刹车踏板，车就有剧烈的反应，别说你后面的车反应不过来，就是你自己也反应不过来，非撞得满头包不可。

轻刹还有一个经常使用的环境：

钻人堆（或者钻自行车堆）。

这时一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成你所需要的动力和你所需要的车速。

二、重刹：一般是有预见性的刹停为目的。

标准的刹停动作是：重踩刹车，让车急剧减速，到车快要停止时，左脚迅速的把离合踩到底，右脚再缓慢地松开刹车。这样车就能很自然，不冲头的停稳。

很多新手会问：我刹车踩得车都抖了，这时是不是该踩离合了？

答案是：你想刹停，但刹车又踩得半重半轻、偏于温柔了，这时车就会产生严重的拖档、甚至打缸。从而导致车身剧烈地抖动。

理论上，你这时踩死离合就能解除抖动。但是，这时你的车速肯定还不够慢，离合踩下去后，失去了发动机的制动力，刹车距离会变长，从而致使你来不及刹停而追尾。

很多tx可能就是一开始被“抖”怕了，所以不敢重踩刹车，只敢抱怨：是不是自己车的刹车偏软。其实你刹车第一下就踩得更重一些，车反而不会抖。因为，这时ecu识别到你是重刹后，会通过喷更多的油，来维持发动机不熄火。这也就是重踩刹车比猛踩油门还更费油的根本原因。 所以重刹的第一脚落多重，就是非常经验性的一个感觉了。落得轻了，会拖档、抖车、甚至打缸。落得过重了，车会急停，人会前冲，尤其是边上的乘员会极不舒服。所以为什么前面我们提倡“有预见性的停车，最好是两脚刹车”。通过两次刹车，尽可能地把油耗影响、以及重刹的难受度都降到最低。

三、急刹：

这肯定不是你能预见性的地停车。说白了，就是惊得你一身冷汗，拚了老命也要敢紧把车刹停。

标准动作很简单：

用最快的速度把刹车踏板踩到底，然后再尽力地把脚趾往下勾。

注意两点：

（1）不是用最大的力气去踩踏板，你用尽全力去踩踏板了，就没有力气去做别的更重要的事情了。那样的话，你就只能眼睁睁地看着自己的爱车往前滑。

（2）最后脚趾往下勾所起到的刹车作用，比你前面简单的刹车踩到底的作用强n多倍。

老司机都有句话：刹车刹的人都站起来了。可以想象，他们最后脚趾往下一勾之力有多大。 在车出磨合后，最好找个没人的空旷路段，匀速开到三十到四十，然后练一练急刹车。可以这么说：没有真正急刹过的人，很难真正的把握的好重刹的分寸。

特别提醒：急刹车时，不能眼睛只盯着前面。还要观察左右两侧，有没有逃出去的可能。

四、abs：

说到急刹车，就不能不说abs。没有踩出来过abs的tx，可能第一次急刹时，会吓自己一跳。

多人骑自行车时都有过用脚去把车刹停的经历。abs踩出来后的感觉，就和那感觉差不多。脚底咯蹬咯噔地弹着，就象自己用自己的脚在把整个车刹停。这时坚决不能松劲，反而要更用力地去踩死刹车。

五、刹车前冲问题：

很多时候，我们一踩刹车时，车反而会加速前冲一下。其实这就是踩刹车时，发动机反而会重喷油的具体表现。

注意：这种现象，只出现在低转速行驶时，因为你的行驶转速低，正常运行时发动机的喷油量少，所以在一开始踩刹车时候，发动机重喷油产生的加速力，反而大于了这一瞬时的刹车制动力。

所以跟车时，必须做到：转速越低，跟车的安全距离保持越长。

比如：空旷的路段，50时速，你能用五档开。而市内跟车，车流都很流畅时，50时速，应该用四档开。当路上情况复杂，车速忽快忽慢，或你被迫跟车很紧时，50的时速要用三档开。你行驶的转速越高，踩刹车时重喷油的影响就越小，相对来说：就是刹车越灵敏。 说到底：又涉及的是换档问题了。很多人总是固定某个转速去换档，是很无知也是很愚蠢的事情。

据统计：坡道追尾，上坡追尾数量是下坡追尾数量的两倍。其原因就是很多人上坡时，不知道减档。只会低转速下一边死踩油门，还一边骂这车怎么这么肉，早知道该买个更大排量的就好了。呵呵，象那样爬坡，他换了多大排量的，都是肉。再有就是这种方式爬坡，刹车时车的前冲非常强烈，于是追尾频发。当然，最后除了骂这车没动力之外，肯定还要骂这车的刹车怎么这么软了。

六、一种特殊用途——组合动力：

这是业余车手在跑山中可以用到的一项技术。比如一个急下坡、接90度急转、再接一个急上坡的v型坡。专业车手，他们会用右脚同时控制油门和刹车（一脚两个踏板），业余的玩家没那么高的技术，也跑不了那么高的车速。

（1）这时下坡快接近坡底时，左脚逐渐地往下踩离合。注意，下坡时踩离合和平时不一样，平时踩离合是减速，下坡时踩离合是加速。所以右脚也同时逐渐地踩刹车。这样，越接近坡底，离合和刹车都踩得越深，但车速可以做到基本不变。

（2）过弯时最怕的弯中失力。这样坡底过弯时，你就能同时逐渐地抬离合和刹车。逐渐减少车的制动力，而逐渐增加车的驱动力。

（3）出弯时，正接松掉离合和刹车，一带油门冲坡。

这个技术的实用价值并不大。因为你尽可以把车刹慢了，用一档慢慢去爬的后面的上坡。只是用这一例，说明刹车和离合都是车良好操控的组合部分，不是只能用来停车起步的开关。

车是为了到达！

　　．多开几年后你的车速会降下来。

　　．超过别的车，不代表你的车比人家的好。

　　．超过同级或高级车，不代表你的技术比别人高。

　　．第一个从绿灯下蹿出去，不代表在下一个路口你可以不排队。

　　．飙车和高速狂奔，不代表胆识过人。

　　．遇拥堵时，老老实实排队不代表你比别人傻。

　　．不断刷新自己速度记录的想法和做法是不明智的，控制车速是摆脱危险的最佳手段。

　　．安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。

　　．很多事故本可避免，在于主动放弃了快速反应的时间；

　　．尽量了解你的车，知道车不能干什么，你为难它，它就会难为你。

　　．别把车的做※※交给修理厂，换不换零件你说了算。

　　．自己动手是一种乐趣，自己紧的螺丝心里最踏实。

　　．别过于依赖４Ｓ店，有些毛病他们也查不出来。

　　．尽量少使用喇叭和大灯。

　　．停车入位时把车头对着可以直接离开的方向。

　　．停车妨碍了别人，车是会被划的。

　　．永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。

　　．可能的话，带上想搭车的人。

　　．不准备出远门别把油箱加满。

　　．保持车辆内外清洁和车内通风，不要让车内外温差太大。

　　．最好别在晚上洗车。

　　．过积水路面慢点开，别溅着其他人。

　　．遇到故障车，即使搭不上手也安慰一句。

　　．遇着老人孩子和行动不便的人，示意他们先过，要微笑。

　　．备胎要有气。

　　．背影看上去不错的美女帅哥，驶过别回头看。

　　．车里的音乐自己听到就行。

　　．下车时带走你的包。

　　．车里放本有意思的书，堵车时它比咒骂管用。

　　．系安全带要成为习惯。

　　．不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已别借别人的车

唉，彻底的放弃柴油车了。
这次换车前，原本只有两个目标，长城的绿静和陆风的X8.看车时发现陆风柴油是国三，不敢买了，现在汽油已明确国四，柴油哪天也搞个国四，岂不又找麻烦。
转而去看长城绿静，其实不是去看，而是准备下定的，又被告知没有手四。
最近再次柴油荒，让我再次对选择柴油车感到心慌。
仔细算一下，柴油车比汽油车同档配置要贵一万多，省下来的油钱也够买汽油的了。如果再成天闹油荒，排队加油的滋味实在难以接受。
只能放弃柴油车。

差速锁有了阿，跟X8柴油车一样的东西，都是伊顿的机械差速锁。

怎么没有人选奥丁？。。帕拉丁的兄弟