绿静2.0T,GW4D20柴油发动机介绍
绿静2.0T车型最大的变化就是装备了一台型号为GW4D20的2.0排量柴油发动机，这台发动机采用高压共轨喷射、可变截面增压涡轮（VGT）、废气循环等目前先进柴油机的主流技术，最大功率110千瓦，最大扭矩310牛·米在1800-2800转之间出现。相对长城先前使用的2.5TCI柴油机，2.0T发动机的最大功率增加了30千瓦，而最大扭矩出现的区间更为宽泛，动力性能更佳，同时还能满足欧IV乃至欧V的排放水平。
GW4D20柴油机的高压共轨燃油喷射系统由德尔福提供，主要由高压油泵、油轨、高压※※、喷油嘴、柴油滤清器等组成。这套高压共轨系统可以提供最高1800bar的喷油压力，这个压力在国内乘用车柴油机中也算较高的（如VM 2.5排量柴油机的喷射压力为1350bar），结合7孔喷油嘴，可以更均匀地喷射燃油，提高燃油的燃烧效率，从而提升发动机的动力表现和燃油经济性。
对于涡轮增压系统相信大家已经不陌生了，绿静2.0T发动机采用了博格华纳的BV43系列增压器（这个系列的增压器在大众2.0TDI柴油机上也有应用），并具备可变进气截面（VGT）技术。当发动机处于较低转速时，涡轮采用较小截面积，使涡轮更早启动，缓解通常涡轮增压发动机常见的涡轮迟滞的缺点；而当发动机转速较高时，涡轮采用更大截面积，从而最大程度对进气进行增压，提高发动机的动力表现。可变进气截面较好地解决了不同发动机工况下的涡轮工作状态变化的衔接，让发动机的工作更为平顺，动力表现也更理想。同时，增压涡轮也采用了中冷技术，可以将进气温度从190度降至50度左右，同时也降低了燃烧温度，使柴油燃烧的热效率更高，进而提升发动机的功率，并降低油耗。
除开高压共轨和涡轮增压技术，EGR废气循环也是柴油机现在流行的技术，GW4D20同样采用了此项技术。EGR可以降低燃烧污染物的排放，对于提高发动机的排放标准很有帮助，同时发动机吸气损失也更小，确保了发动机的工作效率。
除开上述三项主要技术，这台绿静2.0T发动机在很多技术上也跟上了主流标准，比如采用涨断工艺的连杆，满足欧洲回收法规标准（ELV）等，这也显示了自主品牌在核心技术上的进步。长城此前已经先后推出了2.8TC、2.8TCI、2.5TCI三款柴油机，此次2.0T柴油机的推出，也说明它在柴油动力技术上有了一定积累，这无疑是令人鼓舞的。
与新的2.0T柴油机搭配的是新的6速手动变速器，更密的齿比提升了动力系统的传动平顺性，便于车辆在不同路况下发挥自己的动力性能，同时也提高了车辆的经济性。H5绿静2.0T车型也是国产SUV中为数不多采用6速手动变速器的车型之一。
和哈弗弗车型目前采用这套电控分时四驱系统一样，绿静2.0T车型装备的TOD适时四驱系统同样来自博格华纳，它可以在两驱和适时四驱之间切换，在适时四驱状态下，电控四驱系统对车辆信息进行监控，进而判断是否接通四驱。由于体验时间有限，对于这套适时四驱系统的反应速度和动力分配表现我们并没有深入的了解，不过从简单的体验看，这套四驱系统并不需要过多干预，对驾驶者的技术和使用者对四驱技术的了解没有额外的要求，这也满足了更多消费者的使用需求，更为适合在城市等铺装路面上使用。如果装备TOD适时四驱系统的试驾车能来到编辑部，我们还将对它进行进一步的测试。
绿静2.0T车型的整体价位在H5欧风版中最高，这也反映出它在车系中更高的定位。据了解，年内长城还将推出匹配5AT变速器的2.0T柴油自动挡车型，并装备ESP电子稳定系统和胎压监控等较高的安全配置，这也就不难理解为何目前绿静2.0T车型不能选装TCS牵引力控制系统了（ESP已经将TCS整合其中）。另外，长城再次推出哈弗的柴油车型，也有丰富产品线、发展新动力技术等方面的考虑，这也为消费者提供了更多的选择对象。
怠速、时速60、80和120公里下的噪音分别为49.3、64.2、67.1、68.6分贝。

【转载】哈弗H5绿静2.0T “四项第一”的完美演绎

　　一款是首次获得欧盟认证的自主品牌SUV，一款是被誉为“中国第一动力”的柴油发动机，一款是全新六速手动变速器，一款是国内最先进智能驱动器，集合四项第一的车型将产生怎样的效果，所谓终极提供也无非如此。10月15日上市的哈弗H5“绿静”2.0T，正是这“四项第一”的兼备者。

　　此次，哈弗H5“绿静”2.0T柴油车以绿色高效的动力、智能化的科技装备、领先的安全性能，在动力、操控、配置等方面全面升级，为哈弗SUV继续领跑SUV销量冠军提供了持续动力。

　　欧洲品质——首获欧盟整车型式认证

　　哈弗H5欧风版，是长城中型SUV系列的一款高端产品，是真正意义上的“中国制造、欧洲品质”车型。这款车经过一年多的努力，在安全、环保、性能、质量及车内气味、乘驾人员健康等方面，历经欧洲48项严格苛刻的检验测试，于去年9月成功通过了国际最高标准的认证——“欧盟整车型式认证”。这在中国汽车中是首次，也是唯一。

　　哈弗H5欧风版安全品质与国内主流中高端合资品牌SUV不相上下，碰撞达到Euro-NCAP四星级标准，获得欧盟WVTA认证，而且根据欧盟整车认证的最新要求，还会搭载BAS制动辅助系统以达到欧盟汽车安全最新标准。

　　同时，其丰富智能化的装备，圆润饱满的内饰造型，以及宽敞、舒适的空间，营造了一个豪华舒适的驾乘空间，为自主品牌SUV树立了全新品质标杆。

　　内饰造型采用对称式布局，线条圆润，分别有温馨、炫酷、激情三种款式可供选择，2700mm的轴距有效保证了宽敞的驾乘空间，车内储物空间同样出色，后排座椅放倒后储物空间高达2074L，前排、后排精心设计的储物空间多达十个，能够满足更多的置物需求。相对于内饰的简洁明了，智能化的配置则更加丰富：CAN-BUS总线设计，智能行车电脑，DVD惯性导航，TOD智能分动器，伴我回家功能，自动大灯、雨刷，手自一体智能空调，键控真皮方向盘，倒车可视系统，智能天窗、折叠式智能遥控钥匙，处处都能体验到智能化装备带来的舒适便捷。

　　技术透视——中国柴油第一动力

　　哈弗H5欧风版搭载绿静2.0T柴油发动机，汇聚DOHC双顶置凸轮轴、VGT可变截面废气涡轮增压等前沿尖端科技，结合进气增压中冷、电控高压共轨，EGR废气再循环、气门间隙自动补偿、正时同步皮带传动等先进技术，“高效节能 绿色环保 静音高效”，是国内乘用车柴油动力的重大突破，卓越性能“国际领先、国内第一”，不仅远超国内现时的柴油发动机，甚至领先国际大品牌，被誉为“中国第一动力”。

　　“绿静2.0T”乘用车柴油动力，在“排放、动力、噪音、低耗”等方面优势突出，创造了国内柴油动力的四项第一，达到了国际领先，国内第一水平。

　　一、排放标准最高：绿静2.0T柴油机按照欧V标准开发设计，达到了IV排放标准，已通过了欧盟认证,在国内乘用车柴油动力史尚数首例。

　　二、升功率、升扭矩最强：升功率指标达到55KW/L、升扭矩达到155Nm/L，是国内动力最强劲的柴油发动机，达到大众、奔驰等品牌的柴油动力水平。最大功率达到110kw／4000rpm，在1800-2800转时可以爆发出310Nm的强大扭矩，相当于3.0L汽油机型。

　　三、噪音控制最好：VGT增压中冷技术可大大缓解柴油发动机因工作粗暴产生的噪音。在目前高性能柴油机中噪声最小（升功率超过45KW/L属于高性能柴油发动机）其搭载在哈弗H5上之后，驾驶室内平均分贝达到45.3，车内噪音优于国际知名品牌，与汽油机相差不大。

　　四、节能低耗最优：这款动力匹配在1.72吨的哈弗H5上，经在各种路况环境下科学测试，整车百公里油耗仅为7.0L，只相当于一般1.5汽油轿车的油耗。

　　驾驭体验——首款匹配6MT变速箱柴油SUV

　　率先匹配6MT变速器是哈弗柴油车的另一亮点。在豪华轿车品牌或是进口高端SUV车型中，6MT变速器并不鲜见，在自主品牌SUV车型中装载6MT变速器，哈弗 H5绿静2.0T柴油车是第一款。

　　配备全新的6速手动变速器，科技含量高，结构更合理，齿轮比达到最佳，操控性更强。由于档位增多，各档速比台阶减小，所以换档更平顺，同时减少了换档时的“蹿动”感，驾驶更平顺。而且与同级别的5MT相比，能够获得更小的减速比，从而得到更高的变速箱输出速度，在同等条件下，6MT可以得到更高的车速。同时档位数增多，可保证发动机在各种路况下均能发挥最大功率，提高了车辆加速和爬坡能力。油耗方面，发动机负担减小，在2000-2500转时，挂6档的时速能达到100-120公里，而这正好是最经济转速。

　　驱动天下——中国首款智能四驱SUV

　　哈弗H5绿静2.0T柴油车匹配的TOD智能分动器，是目前最为先进的四驱技术。可以通过收集车辆信息从而判断是否打滑或转向，以便通过分动器传递出大小可控的扭矩，从而克服复杂路况，实现两驱与四驱模式的合理转化。

　　TOD智能分动器相对于CR-V等车型采用的液力耦合式四驱，反映更灵敏，越野性更好，是真正的四驱系统。两驱、四驱可根据行驶状况自动切换，并能实现0-100%扭矩连续可变传递，提高整车加速性、稳定性和燃油经济性。加速时，大扭矩的传递，在四个轮上实现最大的牵引力，加速性更好；高速行驶时，减少前轮扭力传递，增强动力稳定性；同样在湿滑路面上时，与其他安全系统通讯，实现最佳的牵引力和安全性能。

　　TOD智能四驱兼容性好，无须增加额外的离合器等零部件，可以与ABS、TCS系统兼容，利用CAN -BUS系统实现在线通讯，保证TCS系统最佳工作性能。在越野路况下，系统反应快速，保证四轮瞬间输出最大牵引力，应对恶劣环境游刃有余。

　　一直以来哈弗SUV都依靠过硬的品质，占据SUV销量冠军的位置，并且参加多项比赛，获得“环塔拉力赛”冠军、“达喀尔英雄”等殊荣，赢得了市场良好的口碑，也极大增强了其品牌影响力。此次哈弗H5绿静 2.0T柴油车，携6MT、TOD一同亮相，是对哈弗柴油SUV性能的高度提升，不仅强势引领了SUV的发展，而且具有加快乘用车柴油化普及的行业意义。　
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值得期待、试驾！

是的

今天群里加了一个朋友就是东莞的，他说他13号就提车了，给优惠了6000，那时候官方价格还没出，灰色金属漆，按11.5w算的，乞丐版两驱，最后全部落地14万，加装了真皮，dvd，车膜，前后杠等东西。

日啊
4S小伙打几次电话邀请我去试车，今天抽了个时间去4S店试车
2驱柴油 的，4D20

发动机感觉是比2.5的那个要安静，怠速时在车外能听见发动机突突声，在车内几乎听不见，看来隔音确实不错，发动机也比较安静，还特意把收音机关了来试听声音，比较满意
试驾，踩油门，反应还不错，提速后噪音开始大了一些，但是也还好，属于可接受范围
打开平时听的电台，适当音量，与店员交谈，说话声音无需特意提高，还算不错，不过没有高速行驶，不知道高速噪音如何，过减速带，感觉比我的车更震一些，也就是弹簧比较硬吧，加速减速都还可以，反应还算灵敏

还有个无法接受的，每次进车，头都要被顶撞一下，我才身高1.7米，我的车从来就不会撞头，看来车门高度到座椅高度有问题
说说那个6MT的档，之前有人担心1档和6档容易挂错，我特意试了下，在 4S店内的时候，试了下，1档和倒档之间明显有个格位的感觉，挂1档时明显感觉到有个阻碍，必须再用力些才能突破这个障碍到达倒档，当时心想，问题不大嘛，可是试驾的时候，车虽然到了 2天，估计试驾的人不少，但是我挂1档时，就挂倒档去了，中间那个有阻力的格位不见了，4S说是这2天试驾的人多，齿轮磨损了，顺滑了，我心想也太容易磨损了吧，然后试驾过程中，一共2次挂1档失误挂到倒档去了，所幸的是试驾的是DVD带倒车影像的版本，一挂倒档，眼睛的余光看到屏幕瞬间变化，定睛一看，画面出现了倒车影像，才知道是挂错了倒档，是我还无所谓，我一向起步比较慢，如果换别人来开车，尤其是女人，我估计会悲剧，再说了如果我没有选择DVD版的，没有屏幕变化来提醒，估计我也要出错
试驾回来后，小伙子报价，明显比官网公布的价格贵的多，，柴油4D20+四驱，舒适版，包牌居然报价15万5千多，加保险共16万了，而我看到的网上报价才12.88万元，就算加购置税10%，加上牌，东莞这边不会超过14.18万，价格无法接受啊

[优游的翅膀 编辑于 2010-10-16 22:22]

4D20机头哈弗H5最新消息：
http://auto.sina.com.cn/car/2010-10-15/0931663786.shtml
值得关注！
新浪汽车讯 10月15日，长城汽车哈弗H5绿静2.0T柴油车在内蒙古响沙湾重磅上市，售价11.38——16.38万元，其中两驱手动舒适版售价11.38万元、豪华版为13.28万元、超豪华版为14.88万元，四驱手动舒适版售价为12.88万元、豪华版为14.78万元、超豪华版为16.38万元。

[myh 编辑于 2010-10-15 11:40]

这价格真的可以让人接受！比X8厚道！

据说，现在新乘用车都有强制标准，就是车一幢，门就开锁了。

请王二他叔详细讲一下试驾情况，我很关注机头4D20哈弗H5！

[myh 编辑于 2010-10-12 13:36]

不错，发动机很有劲，游刃有余。很好驾驶。不过，与轿车的感觉还是不一样，宽敞，很有实力的感觉。也没有出过毛病。感觉该有的都有了。

关注搭载4D20（4D20B）柴油发动机的哈佛......

不过，据说现在的陆风X8很多方面要比原来的老款强大不少，貌似超越了长城的哈佛很多...具体情况，因为自己没有实际驾驶对比过，所以不能算数。

不知道长城搭载4D20或者4D20B发动机的车型，什么时候才能上市？
而且，经过自己最近几年连续数次跑高原所了解到的情况来看，对于国产柴油车在高原区域的反映，持观望态度。

工作原理是什么呢？与托森差速器有什么不同？

哈弗又出了Ｈ６了，样子柔和精致了不少

x8的变速箱好像问题多多，表现的情况是档位难进，异响，拆开后磨损严重。不知您使用的情况如何。

关注一下４Ｄ２０Ｂ　运动款．新款的照片看到些，不太好看．
现在２．５中冷的那款个人认为是历代哈弗最好看的．
超级喜欢脑门上中冷器开的窗口，透着凶悍