讨论胎压不足自动报警的原理

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imareal

泡菜

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2009-08-07 02:05

现在有的车有轮胎气压不足仪表板上会有自动报警显示，提醒司机充气，可以防止轮胎气压不足导致事故并且提高轮胎寿命，节约汽油。
很好奇它的工作原理是什么？
想来想去我想到一种可能，就是用超声波（或红外什么的）测量车轴和地面距离，觉得并不很靠譜。想听听各位的高见，或请那位内行介绍一下。

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duoduobear

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2009-08-09 20:09

这个很重要。所有车都该有的重要安全配置。180美元的价格也不算贵。

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第 43 帖

imareal

泡菜

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2009-08-09 02:22

原文由水产国小民发表
九九八八图上桔黄色的就是传动轴，和一般车子的位置不一样吧

如果是这样,可以想象，悍马的传动力矩比中心轴的大很多倍，否则那么重的车，传动轴要很粗重才行。但是高速性能似乎差多了。

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第 42 帖

水产国小民

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2009-08-08 16:09

九九八八图上桔黄色的就是传动轴，和一般车子的位置不一样吧

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第 41 帖

水产国小民

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2009-08-08 16:07

原文由 imareal 发表

谢谢详尽清楚的图和链接。第一张图没看明白，第二张没有来及详细研究，但总算明白了原来气管像离合器一样可以分开，只是不知道是气动的还是电磁的。
问题又来了，车轮中心有气管，转动力矩传动轴就不能在轮子中心了吧，难道是哪个HALFSHAFT？不大可能吧，还是令人费解。请再指点迷津。

悍马有轮边减速器，传动轴本来就不在轮中心，这是任何市售轿车、SUV都没有的条件

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第 40 帖

imareal

泡菜

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2009-08-08 16:00

原文由九九八八发表

不是只有悍马有这个东西。
http://www_roadranger_com/Roadranger/productssolutions/tiremanagement/centraltireinflationsystem(ctis)/index.htm
http://auto_howstuffworks_com/self-inflating-tire.htm

谢谢详尽清楚的图和链接。第一张图没看明白，第二张没有来及详细研究，但总算明白了原来气管像离合器一样可以分开，只是不知道是气动的还是电磁的。
问题又来了，车轮中心有气管，转动力矩传动轴就不能在轮子中心了吧，难道是哪个HALFSHAFT？不大可能吧，还是令人费解。请再指点迷津。

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第 39 帖

飞切

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2009-08-08 14:19

达喀尔赛车就有，只不过近2年取消不让用了。

登录后可直接显示原图

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第 38 帖

口享口享

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2009-08-08 13:02

沙漠越野车上面就需要安装自动充气放气的装置。在充气过程中不需要停车，当然在越野时也跑不快。

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第 37 帖

九九八八

资深泡菜

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2009-08-08 11:57

原文由 imareal 发表

看似简单，仔细想满不是这么回事。关键是怎么解决不让皮管子跟着车轮转，否则跑几米就拧断了。如果中间有个可以转动的接头，怎样保证长时间高速旋转不漏气？

不是只有悍马有这个东西。
http://www_roadranger_com/Roadranger/productssolutions/tiremanagement/centraltireinflationsystem(ctis)/index.htm
http://auto_howstuffworks_com/self-inflating-tire.htm

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第 36 帖

九九八八

资深泡菜

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2009-08-08 11:48

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第 35 帖

imareal

泡菜

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2009-08-08 09:24

原文由水产国小民发表
https://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=646570
图在这里
其实很简单，车轴是空心的，气管从这里连接到轮胎的气门芯，外面一个简单的盖板
气压表在乘员舱，可以单独控制任意轮胎的气压，有压缩机可以打气
这样可以在沼泽沙漠地面放气来提高通过性，出来之后直接打气，理论上讲小点的洞可以 ......

看似简单，仔细想满不是这么回事。关键是怎么解决不让皮管子跟着车轮转，否则跑几米就拧断了。如果中间有个可以转动的接头，怎样保证长时间高速旋转不漏气？

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第 34 帖

水产国小民

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2009-08-07 17:06

https://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=646570

图在这里

其实很简单，车轴是空心的，气管从这里连接到轮胎的气门芯，外面一个简单的盖板

气压表在乘员舱，可以单独控制任意轮胎的气压，有压缩机可以打气

这样可以在沼泽沙漠地面放气来提高通过性，出来之后直接打气，理论上讲小点的洞可以靠压缩机充气一直维持跑下去（一边充一边漏）

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第 33 帖

水产国小民

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2009-08-07 17:01

贴过一遍了，我找找

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第 32 帖

imareal

泡菜

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2009-08-07 16:58

原文由 sxf025 发表
GM的悍马不仅可以测胎压,还能直接充气,都不用下车

这又引起我的兴趣，它怎么做到的？

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第 31 帖

水产国小民

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2009-08-07 16:18

底下倒是有人说到正道了，军版悍马上那个胎压控制才是王道

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第 30 帖

口享口享

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2009-08-07 15:45

别个转10圈，你转9圈半，就能推算出两轮的半径不同，而半径不高的原因就是胎压不同。
胎压报警是ABS的附属功能，没什么新鲜的，也不增加成本。
前两年我研发过一次盘式制动器，当然这个制动器上面就附带了ABS的一个部件。说白了就是多安装一个环形垫圈，这个垫圈上面冲了N多个小孔，在另一边加一个感应器，这个感应器可以检测到小孔经过的次数，也就是一个计数器，经计算机换算后可以知道轮胎的转速，刹车抱死时，其转速相对其他的车轮下降得较快，从而控制刹车的力度。
既然安装ABS的车四轮都有计数装置，除了供ABS用之外，还可以供驱动辅助控制装置，也可以用来测是否胎压不足了。
如果驱动轮的转速大于被动轮的转速，就减少油门，这就是驱动辅助控制装置。

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第 29 帖

GRAYKNIGHT

陈年泡菜

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2009-08-07 12:58

原文由正吉熊发表

不怕被人拧走吗？

有锁扣，得用内六角扳手才能拧下来，不过真要是拿老虎钳暴力破坏那也没辙......

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第 28 帖

正吉熊

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帖子: 2205

2009-08-07 12:42

原文由 GRAYKNIGHT 发表
自己加装的第一种，直接柠在气门嘴上的，1K出头，真挺有用

[GRAYKNIGHT 编辑于 2009-08-07 12:38]

不怕被人拧走吗？

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第 27 帖

sxf025

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帖子: 3454

2009-08-07 12:41

老别克是老的TPMS,用ABS监测,四轮同时胎压不足就测不准,现在已经淘汰.

新的TPMS就是直接测量,以前装在胎里,现在可以装外面,安装比较方便了.有四轮六轮的.电池用锂电,理论上可以用七年,实际五年吧.电池可以换,四轮可以换位,重新初始化一下就可以了.

GM的悍马不仅可以测胎压,还能直接充气,都不用下车

[sxf025 编辑于 2009-08-07 12:46]

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第 26 帖

muscel

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帖子: 6045

2009-08-07 12:40

原文由 dayimage 发表

现在很多20万的欧美系车辆都有，通用的新君威，君越，大众系的新领域，昊睿，迈腾。相信明年会有更多厂家作为标配的。确实很有用的。我有次大暴雨在高速上，发现后轮气压偏低，平均跑20多公里就低4KPA，怀疑是漏气了，于是差不多百公里进服务区用自己的气泵补一下气一直跑到进城，发现扎了一个大钉子。如果没有这个监测 ......

再说一遍，迈腾没有传感器，靠轮子转速来猜的。最低成本的解决方法

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第 25 帖

GRAYKNIGHT

陈年泡菜

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主题: 159

帖子: 9526

2009-08-07 12:37

自己加装的第一种，直接柠在气门嘴上的，1K出头，真挺有用

[GRAYKNIGHT 编辑于 2009-08-07 12:38]

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第 24 帖

dayimage

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帖子: 5402

2009-08-07 12:01

原文由 muscel 发表
比较高科技的是加传感器什么吧，这个在５０Ｗ以内的车基本没有

国产的，都是通过计算轮子滚动速度差来监测胎压，换句话说如果你四个轮子同时没气，是不会报警的。迈腾那个高科技的胎压报警就是这个原理

现在很多20万的欧美系车辆都有，通用的新君威，君越，大众系的新领域，昊睿，迈腾。相信明年会有更多厂家作为标配的。确实很有用的。我有次大暴雨在高速上，发现后轮气压偏低，平均跑20多公里就低4KPA，怀疑是漏气了，于是差不多百公里进服务区用自己的气泵补一下气一直跑到进城，发现扎了一个大钉子。如果没有这个监测的话，恐怕要一直跑到轮胎漏气大半严重跑偏才能发现，搞不好要黑夜里冒着大雨在高速上换轮胎。所以我以后换车肯定也要标配有着功能

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第 23 帖

Prospect

资深泡菜

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主题: 13

帖子: 6477

2009-08-07 11:58

不会。
它是动态测量的，车子跑起来随时都在测，四个轮子之间也互不混淆。
备用轮胎也不测量干扰后面的两个轮胎。

原文由 dayimage 发表

新君威就是类似于这种，一个黑色的塑料方块接在气门芯后面，不需要电池的。貌似不是很贵，我有朋友换了非原厂的轮毂，直接去4S买了四个装上去，原车接收正常。但是不能拆下来，所以轮毂报废的话只能换新的模块。

我一直有个疑问，假如两辆新君威停一起，有一辆的轮胎坏了，另一辆是不是也会报警啊，因为从换新的TMPS ......

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第 22 帖

Prospect

资深泡菜

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主题: 13

帖子: 6477

2009-08-07 11:55

前几年Ford Explorer装Bridgestone的轮胎，连续发生过几起爆胎失控出人命的事故。

后来美国通过了一个叫TREAD的法案，规定2007年9月之后卖出的新车都必须配置TPMS系统。

其他国家地区应该会很快普及。

系统原理

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第 21 帖

dayimage

资深泡菜

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主题: 206

帖子: 5402

2009-08-07 11:54

原文由 Prospect 发表
测量电路装在气门芯里面。

现在直接测量技术已经非常成熟，用RF射频电能，不要电池。

新君威就是类似于这种，一个黑色的塑料方块接在气门芯后面，不需要电池的。貌似不是很贵，我有朋友换了非原厂的轮毂，直接去4S买了四个装上去，原车接收正常。但是不能拆下来，所以轮毂报废的话只能换新的模块。

我一直有个疑问，假如两辆新君威停一起，有一辆的轮胎坏了，另一辆是不是也会报警啊，因为从换新的TMPS无需匹配来看，所有的新君威的都是一个频率。

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第 20 帖

Prospect

资深泡菜

泡网分: 35.641

主题: 13

帖子: 6477

2009-08-07 11:42

测量电路装在气门芯里面。

现在直接测量技术已经非常成熟，用RF射频电能，不要电池。

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第 19 帖

Prospect

资深泡菜

泡网分: 35.641

主题: 13

帖子: 6477

2009-08-07 11:39

Amazon上有卖成套装备的，180刀。

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第 18 帖

三江口

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主题: 49

帖子: 2008

2009-08-07 11:06

百度得到的答案
http://www_autohome_com_cn/dic/word-246.html

　　轮胎压力监测系统（TPMS），英文Tire Pressure Monitor System。它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

　　目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：

　　一种为间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。

　　另一种是直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到※※接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

　　这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了 4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

　　还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

　　现在的轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系统来说，同轴或2个以上轮胎缺气的情况无法显示；车速100 km/h以上时监测失效。而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。

　　目前已安装轮胎压力监测系统的有奥迪、宝马、奔驰、法拉利、保时捷和大众等的部分车型，可以说 TPMS现在还属于比较高端的产品，离大众化和普及化还有很长的距离。据统计，在2004年的美国，登记在册的35％的新车都安装了TPMS，预计 2005年将达到60%。在高度重视汽车安全性的未来，轮胎压力监测系统早晚会成为所有汽车上的标准配置，就像ABS从出现到普及一样，需要一个过程。

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第 17 帖

imokay

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主题: 322

帖子: 16347

2009-08-07 10:58

原文由种牜发表

传感器是靠什么来维持供电的?纽扣电池?还是车轮转动产生的动能转化为电能?如果是前者会不会有断电提示?

后装的那种号称电池能用7年。

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第 16 帖

imareal

泡菜

泡网分: 11.278

主题: 19

帖子: 885

2009-08-07 10:49

原文由左三天右三天发表
两个办法：
1，轮胎里面有传感器，无线传输
2，气压不足的轮胎直径会变小，通过ABS传感器可以发现4个轮子有一个转速不正常的，那个气压低

方法1，如果轮胎里有传感器，那就不能换普通轮胎，可是用户手册里根本没有这方面的提示。这个传感器只能装在轮毂上，可是看不到。
方法2, 如果轮胎气压不足但是均匀，就侦测不到了。

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