西安，2010.10.法门寺，《禅定》

北京，2011.02.24.《西点屋的外卖》

拍了人家的车，
用ps遮挡一下牌号，
以示对他人的尊重吧。
谢谢hyyd87兄的关注。

拍到这个火烧小店的外卖窗口已经三次了：第一次、第二次、第三次。
每次从这里经过看到人们都是在排队购买，
这家的火烧肯定是有自己的独到之处。

北京，2011.02.24.《续：外卖窗口》

谢谢淡淡的味觉兄关注与鼓励。

北京，2011.02.23.

昨天傍晚在商场里买些东西，
无意间看到窗外《藏姐的小摊》。

猴兄的“小店”拍的淋漓尽致，百姓生活活灵活现，赞！

猴兄这瞬间把握的实在是不可思议。张张漂亮，这张尤甚。

前几天到这家小店吃饭，
店里还没有客人光顾，
我是第一个到店的。
老板热情的与我打着招呼。

今天，2011.02.23.
我又来到这个小店。

换老板了？
原来这是老板的弟弟在帮忙，
他哥哥今天身体不适没有来。

店里只有一位客人，
喝了一碗小米粥，
摆弄着手机，
在等待正在制作中的“猪肉大葱肉饼”。

北京，2011.02.《购物小憩》

夜幕渐渐降临，
路人归心似箭....

小店里暖暖的。

劳累一整天的老板淡定的喝着茶水，
但还在聆听着顾客的各种要求与挑剔.........

北京，2011.02.22.《小店即景》

“谢绝自带酒水”行规在网友、媒体、民众群起讨伐声中终于叫停了，与之有关联得协会团体也纷纷出来澄清事实，纷纷集体改口抹干净自己的屁股，姑且不论其言行之真伪，态度之端庄否。但从全国各地协会组织来看他们十之※※不会为消费撑腰，从他们长期干的那些事情来看，它们也不是什么干实事的部门，可以肯定地说这些协会不过是些借 “威权”手段来伪“※※”的。
　　从官方公布的信息看，消协经费由※※资助和社会赞助。社会赞助是什么?有谁会心甘情愿赞助这个部门。我没猜错的话，消协大概是靠给企业、个体经营场所挂个什么最受※※※※※的“废铁片”来赞助的。并且还要说明是材料费、手续费。我估计它们早把“赞助”当主业了。
　　拿别人的东西手软，吃别人东西嘴软。靠消协来“※※”，岂会有戏。所谓消委“调查”一说真够滑稽，有必要吗?事实就摆在眼前，真是为消费者说话的部门，自己判断个对错，直接表个态就可以了嘛。这让我想起我们国家有关部门辨别“周老虎”事件真伪需要一年时间，而我们搞“嫦娥号”飞船那么高科技的东西也不过一两年时间。消协似乎就是那类让人怀疑其是否是个※※公民组成的团体。
　　如果该“行规”其未参与，可以及时直接声明与己无关，利用小学生智商判断对错，再用成人智商采取处理措施。事实清楚，调查与否有必要吗?“商家有权收费”变成了“不提倡”，还不是默许收费。末了还搬出个“双赢”说法。想想那些话，消费者有谁还会相信消协的鬼话。
　　据了解，从2004年起炮轰餐饮业“谢绝自带酒水”等霸王条款的消息就此起彼伏。各地消协也在众多讨伐声中表过反对态度。但是，消协压根就是个太监衙役，活的光鲜，但不起什么屁事作用。2006年12月30日,山西省饭店协会、山西省烹饪协会联合发出致山西省消费者协会的一封※※※,声援餐饮企业“谢绝自带酒水”。 迫于媒体压力，收到※※※的消协秘书长对此提出质疑。但质疑归质疑，餐饮企业依旧“谢绝自带酒水”，消协也没辙。
　　由此看来，餐饮行业“谢绝自带酒水”行规删除，顾客也喝未必真能喝到自带酒水。
（文字来源：http://bbs_ifeng_com/viewthread.php?tid=4548553###）

北京，2011.02.《小店的规定》

保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。
保时捷 911 （Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车。由亚历山大保时捷所设计。
自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。 　　
保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久的※※和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。虽然它的名字看起来很像是纪念911恐怖主义袭击，但是它从1964年就开始制造了，并且是著名的长期生产的长寿车型，从出生到现在都有被生产。机械上来说，它是典型的引擎后置车型，直到全新的车型996于1999年被引入，该车为空气致冷。 自从911诞生那天开始，这种保时捷跑车就一直被私人团体和官方改造着，有赛车型，有拉力车型，还有其它各类的比空间座椅(9张)赛。它常常被称为史上最成功的比赛跑车，特别是当它的衍生车型被包括在内的时候，主要是指强劲的935. 在一次世纪之车的国际投票中，保时捷911排名第五，排在福特Model T，Mini，Citroën DS和大众甲壳虫之后。它是最成功的空气致冷后置引擎的汽车，这种布局的鼻祖正是来自同一个设计师的大众甲壳虫轿车。 　　1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了，不过在汽车行业来讲，仍然是个小公司。911系列是由25岁时的费迪南得·亚历山大·保时捷(ferdinand alexander porsche)创造的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸boxer发动机。这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。 　　
不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。
1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。 　　
从1973年到1989年期间的911属于g系列，这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是，carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co),上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的g系列的911speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356speedster车型的风格。 　　
从1989年的964系列开始，911开始升级换代。85%的零部件都全新研发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了abs和安全气囊。在911carrera4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 turbo。 　　
继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。涡轮增压型号的有408马力。 　　
令偏爱保时捷的人激动的是，工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上，保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的功率。1998年版的保时捷carrera发展到3.4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，马力增加到320马力。后来又新加入了911gt3, 381马力，911turbo,420马力以及 911gt2,462马力。 　　2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了997系列911，虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera s两个版本，但是这毕竟代表这911※※上又一个新的开始。997 carrera 和carrera s最大功率分别达到239kw和261kw，最大扭矩分别达到380nm和400nm，997系列在动力上最大的变化就是carrera s车型首次采用3.8升水平对置发动机。

北京，2011.02.19.《遇到Porsche 911》.

猴兄这场景拍的牛啊.

谢谢乡耙佬兄的关注与鼓励，实在言重了。
no学习，相互分享交流才是。