主题：为啥大排量汽车比同型号的小排量车贵很多？
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frequent 发表于 2015-4-22 22:26
开发不要成本的？即使山寨也是有成本的。
都说了纯成本，开发成本要看能卖多少产品才能平均，不好说。
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frequent 发表于 2015-4-22 22:26
开发不要成本的？即使山寨也是有成本的。
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留芳 发表于 2015-4-22 22:11
你确定？国外一些车子一下线就是大排量，如果要改成小排量的话你还得加钱呢。
我是在汽车发动机配件行业工作的，不同排量差别大一点的，从设计开始都是独立的。即使是排量相近的，比如某排量的发动机改动，都要重新验证的。
比如配套大众EA211系列的气门，虽然材料、型位尺寸、生产工艺等都是一样的，都能通用。但给每一个具体型号的发动机批量配套前，都必须搭载具体型号的发动机，做完全部规定的试验项目，需要18个月左右。试验投入是巨大的。
国内发动机绝大多数是抄袭别人的，打探到人家的配套体系，把零部件搞来，简单试验一下。即使这样，一个型号的发动机开发费用也是要上千万的。
国内大一点的品牌，比如长安的H系列，东安的DK15，哪台不是搞了好几年？那么多人参与，都是进成本的。
本帖最后由 zhuwdong 于 2015-4-22 22:59 编辑
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tonychoww 发表于 2015-4-22 20:16
说实在的，如果谈纯成本，500都不用。
开发不要成本的？即使山寨也是有成本的。
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zhuwdong 发表于 2015-4-22 20:28
发动机、整车从开始设计、开发、台架实验、路试、到最后投放市场，需要非常长的时间。就我所了解的发动机周期，差不多需要两年。甚至更长，开发试验费用非常高，需要几个亿。加上整车的开发费用会更高。
而且大排量车本来销售数量就小（国外小排量车居多），所以销售价格会比小排量高许多
你确定？国外一些车子一下线就是大排量，如果要改成小排量的话你还得加钱呢。
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马瘦毛 发表于 2015-4-21 23:41
光圈大一档成本远远高过汽缸大一圈~~~~
你确定？按照楼下那些说法，气缸大一圈至少材料还要大一劫。光圈大一档，也许多两片玻璃而已。价格翻一番。
大排量不过贵了一两万，至多三五万而已。天地良心
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tonychoww 发表于 2015-4-22 20:16
说实在的，如果谈纯成本，500都不用。
不就是些沙子跟铝麽
100最多了
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frequent 发表于 2015-4-22 20:13
说的是生产成本？记得有人说iPhone成本500块。
说实在的，如果谈纯成本，500都不用。
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一刀仙 发表于 2015-4-22 19:38
你们去过发动机厂吗？其实加工、装配一个4缸、8缸发动机成本差别没那么大，前提是都是一个系列的，零件通用。其实就是一个加长的缸体，4个活塞、缸套加连杆，1根长些的曲轴，装配、检验、调校成本差别不大的。3000美元都是很保守的，企业良心好零售差别也就3000刀。
说的是生产成本？记得有人说iPhone成本500块。
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born2drive 发表于 2015-4-22 04:13
3K刀能勉强够V8的成本吗？
如果其它配置完全相同，通常是4000刀增加2个缸。加2-3000刀就能V8，还让四缸车活不？加1000就能买V6了？还能有人买L4？
想2-3000刀把L4变成V8，继续做梦。同时厂家多数会给V8增加很多其它配置，所以价格会高更多。
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frequent 发表于 2015-4-22 03:04
听谁说的？
3K刀能勉强够V8的成本吗？
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一刀仙 发表于 2015-4-21 21:37
税，其实 四缸与八缸就差2-3000美元左右。
听谁说的？
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危险地带 发表于 2015-4-21 21:34
据说这里曾经是摄影论坛。光圈大一档，价格翻一倍啊
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排量加大后伴随着性能的提升，冷却系统、进气和排气系统都要相应升级，甚至刹车也要升级，包括轮毂轮胎等。引擎重量的变化做得底盘悬挂要重新调校，变速箱也要重新匹配。汽车这东西牵一发动全身，造一款车不难，造一款好车，真的很难。
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