主题：大行折叠车玩家俱乐部 --- 第二季
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ChK 发表于 2012-4-12 09:03
看来您真的没仔细看我前面的帖子
山车最小齿比：22/32 = 0.69
KAA083最小齿比（如果前面的数据没问题的话）：46/32 = 1.44
AX1最小齿比：30/32 = 0.94
如果把26轮子的“齿数”当作1, 那么20小轮的就是20/26 = 0.77
于是以上三个数据等效变为：
0.69 * 1 = 0.69
1.44 * 0.77 = 1.11
0.94 * 0.77 = 0.72
所以，我上帖说KAA083的齿比很重，和山地相比有1.6倍，按一档1.2倍算，大约差了3档左右
而AX1和山地则非常接近
顺便再算算KAC083：
46/25 * 0.77 = 1.42 ， 和山地差了2.06倍，可见爬陡坡时有多杯具了
靠谱！：）
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1602 帖
ChK 发表于 2012-4-12 09:51
您比我体力好，我能做到2个多小时爬升1000米左右，剩下的700米会很痛苦
这个平均坡度是5%，如果设计比较规范的话，应该很少有10%以上的坡，按前面算的齿比，用MP18最小档我应该也能爬得动
也很痛苦，自重太大比五六十公斤体重骑公路的慢太多
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1601 帖
白烨 发表于 2012-4-12 09:39
用山地骑秦岭分水岭，33KM爬升1700米用了四小时多，前一阵收了辆MP18简单改了下没动传动，过几天天气好些再爬一次试试怎么样。
这个平均坡度是5%，如果设计比较规范的话，应该很少有10%以上的坡，按前面算的齿比，用MP18最小档我应该也能爬得动
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1600 帖
ChK 发表于 2012-4-11 14:55
爬坡感觉这个东西，问别人没用的，得自己体验，每个人的差别太大了
比如我经常在东方红论坛潜水看帖，其中大把大把的人一天可以在山里转200多公里，爬升1-2千米
我自己试了几次，也就是100公里以内、爬升8-9百米的水平。平均速度只有14-16KM/H左右，人家都是20+的平均速度，如果踏频一样的话，齿比和人家比大概就是1.5:2.0的差别
用山地骑秦岭分水岭，33KM爬升1700米用了四小时多，前一阵收了辆MP18简单改了下没动传动，过几天天气好些再爬一次试试怎么样。
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1599 帖
濮阳老张 发表于 2012-4-12 08:42
请考虑车轮半径！同样的功作用下，车轮半径越小，扭力越大。
山车最小齿比：22/32 = 0.69
KAA083最小齿比（如果前面的数据没问题的话）：46/32 = 1.44
AX1最小齿比：30/32 = 0.94
如果把26轮子的“齿数”当作1, 那么20小轮的就是20/26 = 0.77
于是以上三个数据等效变为：
0.69 * 1 = 0.69
1.44 * 0.77 = 1.11
0.94 * 0.77 = 0.72
所以，我上帖说KAA083的齿比很重，和山地相比有1.6倍，按一档1.2倍算，大约差了3档左右
而AX1和山地则非常接近
顺便再算算KAC083：
46/25 * 0.77 = 1.42 ， 和山地差了2.06倍，可见爬陡坡时有多杯具了 本帖最后由 ChK 于 2012-4-12 09:13 编辑
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1598 帖
濮阳老张 发表于 2012-4-12 08:42
请考虑车轮半径！同样的功作用下，车轮半径越小，扭力越大。
不考虑人体的差异时，爬坡能力只和速比有关。
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1597 帖
ChK 发表于 2012-4-11 16:40
大行的型号我经常搞不清楚，而且官方网站好象也没有前后盘的齿数，在网上查到的也不知道对不对。
看前面的帖子，似乎KAA083应该是56/46和11-32的组合？这个组合怎么会比一般的山地轻呢？
山地一般是42/32/22和11-32组合，轮子26的，和20折叠也就差了1.3倍，22的大盘在折叠车上相当于22*1.3=29齿，和46齿的差了1.5倍，怎么看也不是和山地一个档次的
我经常骑的欧亚马AX1 小盘是30的，基本和山地车一个感觉
请考虑车轮半径！同样的功作用下，车轮半径越小，扭力越大。
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1596 帖
大钢炮 发表于 2012-4-11 14:39
kaa083是mp18吧？查了下官网数据，sp18比sp8和mp18差就差在飞轮上，sp18是11-25T，sp8是11-32T，mp18也是11-32T，算下来sp18爬坡是最悲剧的。
不知老张骑过sp18没？感觉爬坡怎样？
SP18是公路型选手。齿比密集，提速顺畅，在飙速度的时候，较密的齿比更有利于发挥。
MP18是山地形，齿比间隔比较大，但是爬坡性能会好一些。一般情况，城市内的话，其实SP18爬坡都足够了。但是如果是转山，那就算了吧。。。SP18的齿比转山的确是个小悲剧。。。
如果已经买了，不想换的话，可以考虑把SP18的44的小盘换成标准的39齿。这样应付大多数坡道哦就没问题了。
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1595 帖
m1a3gz 发表于 2012-4-8 00:23
啥也没改的sp18
这是12款的新款涂装啊
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1594 帖
大钢炮 发表于 2012-4-10 15:56
杯具，功课没做足，被js调戏了
地处川南小镇，类似重庆的山城地形，买车的时候问老板，爬坡买sp8还是sp18？老板回复，sp18档位多，当然18好。于是交钱定了sp18，等待调货。这几天上网恶补小车知识，发现sp18的齿比比sp8还大，n多童鞋说sp8爬坡辛苦，555，那18岂不要了我的老命？
现在车车还没到，请教各位sp18的弟兄，我是不是应该去换货？
问题不大。。。。SP18基本能应付了
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1593 帖
濮阳老张 发表于 2012-4-11 15:55
KAA083爬坡能力不逊于一般24速山地，因为轮组半径小；KAC083爬坡绝对吃力！
折叠车不是用来爬山的。。。。城市的话，25°的坡不用太吃力也能爬上去
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1592 帖
濮阳老张 发表于 2012-4-11 15:55
KAA083爬坡能力不逊于一般24速山地，因为轮组半径小；KAC083爬坡绝对吃力！
看前面的帖子，似乎KAA083应该是56/46和11-32的组合？这个组合怎么会比一般的山地轻呢？
山地一般是42/32/22和11-32组合，轮子26的，和20折叠也就差了1.3倍，22的大盘在折叠车上相当于22*1.3=29齿，和46齿的差了1.5倍，怎么看也不是和山地一个档次的
我经常骑的欧亚马AX1 小盘是30的，基本和山地车一个感觉
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1591 帖
ChK 发表于 2012-4-11 14:31
老张啊，你咋只说前盘，不说小飞？
全算下来的话，的确是SP18的齿比更重一些，别看那么多档，都是往高速招呼的。不过，两车的最低档齿比差别也就一档左右，换回SP8应该也是差不多的感觉
不知道大钢炮同学所在地是否能骑单速车？如果基本能骑，那么这两个车子齿比应该还是够用的。
我觉得一般城市的街道不至于修得特别变态吧，而且，短陡坡使劲登几脚一般也能上去。轻齿比主要是给长陡坡用的
KAA083爬坡能力不逊于一般24速山地，因为轮组半径小；KAC083爬坡绝对吃力！
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1590 帖
大钢炮 发表于 2012-4-11 14:58
哈，谢谢资深童鞋。这边是川内二线城市，在盆地边缘，地形跟重庆差不多，更可悲的是连单车道都没有，所以一直没有骑车的打算。近两年私车量暴涨，开车出行经常堵得个昏天黑地，加上想磨练下日益圆润的肉体，这才萌生加入骑行组织的念头。
车现在没到手，也不知道爬坡是不是很恼火，只有等到时候在看看了。这几天都在逛坛子补课，实在不行就学人家diy一把，改改牙盘和飞轮。
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1589 帖
ChK 发表于 2012-4-11 14:31
老张啊，你咋只说前盘，不说小飞？
全算下来的话，的确是SP18的齿比更重一些，别看那么多档，都是往高速招呼的。不过，两车的最低档齿比差别也就一档左右，换回SP8应该也是差不多的感觉
不知道大钢炮同学所在地是否能骑单速车？如果基本能骑，那么这两个车子齿比应该还是够用的。
我觉得一般城市的街道不至于修得特别变态吧，而且，短陡坡使劲登几脚一般也能上去。轻齿比主要是给长陡坡用的
哈，谢谢资深童鞋。这边是川内二线城市，在盆地边缘，地形跟重庆差不多，更可悲的是连单车道都没有，所以一直没有骑车的打算。近两年私车量暴涨，开车出行经常堵得个昏天黑地，加上想磨练下日益圆润的肉体，这才萌生加入骑行组织的念头。
车现在没到手，也不知道爬坡是不是很恼火，只有等到时候在看看了。这几天都在逛坛子补课，实在不行就学人家diy一把，改改牙盘和飞轮。
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大钢炮 发表于 2012-4-11 14:39
kaa083是mp18吧？查了下官网数据，sp18比sp8和mp18差就差在飞轮上，sp18是11-25T，sp8是11-32T，mp18也是11-32T，算下来sp18爬坡是最悲剧的。
不知老张骑过sp18没？感觉爬坡怎样？
比如我经常在东方红论坛潜水看帖，其中大把大把的人一天可以在山里转200多公里，爬升1-2千米
我自己试了几次，也就是100公里以内、爬升8-9百米的水平。平均速度只有14-16KM/H左右，人家都是20+的平均速度，如果踏频一样的话，齿比和人家比大概就是1.5:2.0的差别
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濮阳老张 发表于 2012-4-11 11:41
数据说话！-------KBc083牙盘齿数53；KAA083牙盘齿数56/46。请继续恶补小车知识。在医科大学上学的时候，有个三年级病，就是说本科5年，当上到3年级的时候，学什么病感觉自己身上有什么病。等到5年学完，才知道……嘿嘿。
kaa083是mp18吧？查了下官网数据，sp18比sp8和mp18差就差在飞轮上，sp18是11-25T，sp8是11-32T，mp18也是11-32T，算下来sp18爬坡是最悲剧的。
不知老张骑过sp18没？感觉爬坡怎样？
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濮阳老张 发表于 2012-4-11 11:41
数据说话！-------KBc083牙盘齿数53；KAA083牙盘齿数56/46。请继续恶补小车知识。在医科大学上学的时候，有个三年级病，就是说本科5年，当上到3年级的时候，学什么病感觉自己身上有什么病。等到5年学完，才知道……嘿嘿。
全算下来的话，的确是SP18的齿比更重一些，别看那么多档，都是往高速招呼的。不过，两车的最低档齿比差别也就一档左右，换回SP8应该也是差不多的感觉
不知道大钢炮同学所在地是否能骑单速车？如果基本能骑，那么这两个车子齿比应该还是够用的。
我觉得一般城市的街道不至于修得特别变态吧，而且，短陡坡使劲登几脚一般也能上去。轻齿比主要是给长陡坡用的
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光圈8快门125 发表于 2012-4-11 11:54
大行英语是dahoo，大hang靠谱点。
大行的发明人和创始人是美籍※※，姓韩，商标DAHON,大hang真的很靠谱，呵呵。
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1584 帖
kalashnikov 发表于 2012-4-11 00:18
菜鸟路过请教一下。
1、大行是读作大hang还是大xing？
2、为啥都跑去买SP8了？俺看到KAC072便宜得多，市区通勤足够用了吧？
3、如果买一辆KAC072中距离骑行，一天50KM这样，最容易出故障的零件是啥？
4、不太喜欢这个多段数的变速，有得换吗？大盘有一个盘就行了，尾盘有三四个就行了，内变速如何？耐用不？俺以前有一台小日本的自行车，shimano的三段内变速，骑了三四年，垮了。
谢谢！
1前者；
2够；
3轮胎磨损，嘿嘿；
4内变洁净，故障率很低的，您可以买彩票啦！ 本帖最后由 濮阳老张 于 2012-4-11 11:58 编辑
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kalashnikov 发表于 2012-4-11 00:18
菜鸟路过请教一下。
1、大行是读作大hang还是大xing？
！
大行英语是dahoo，大hang靠谱点。
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※※彳亍 发表于 2012-4-10 22:40
请教楼主：网上的大行车为什么大都会磨号销售？是否可以理解为-山寨？
每辆车只有一个头管号，如同身份证。大行总公司禁止窜货销售的，不磨掉号很容易查到货品来于哪个经销商。经销商会被罚巨款甚至取消资格；山寨意思盗版，不正规的。一般用于某些品牌东西的假冒品。
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大钢炮 发表于 2012-4-10 15:56
杯具，功课没做足，被js调戏了
地处川南小镇，类似重庆的山城地形，买车的时候问老板，爬坡买sp8还是sp18？老板回复，sp18档位多，当然18好。于是交钱定了sp18，等待调货。这几天上网恶补小车知识，发现sp18的齿比比sp8还大，n多童鞋说sp8爬坡辛苦，555，那18岂不要了我的老命？
现在车车还没到，请教各位sp18的弟兄，我是不是应该去换货？
数据说话！-------KBc083牙盘齿数53；KAA083牙盘齿数56/46。请继续恶补小车知识。在医科大学上学的时候，有个三年级病，就是说本科5年，当上到3年级的时候，学什么病感觉自己身上有什么病。等到5年学完，才知道……嘿嘿。 本帖最后由 濮阳老张 于 2012-4-11 12:06 编辑
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菜鸟路过请教一下。
1、大行是读作大hang还是大xing？
2、为啥都跑去买SP8了？俺看到KAC072便宜得多，市区通勤足够用了吧？
3、如果买一辆KAC072中距离骑行，一天50KM这样，最容易出故障的零件是啥？
4、不太喜欢这个多段数的变速，有得换吗？大盘有一个盘就行了，尾盘有三四个就行了，内变速如何？耐用不？俺以前有一台小日本的自行车，shimano的三段内变速，骑了三四年，垮了。
谢谢！ 本帖最后由 kalashnikov 于 2012-4-11 00:37 编辑
1、大行是读作大hang还是大xing？
2、为啥都跑去买SP8了？俺看到KAC072便宜得多，市区通勤足够用了吧？
3、如果买一辆KAC072中距离骑行，一天50KM这样，最容易出故障的零件是啥？
4、不太喜欢这个多段数的变速，有得换吗？大盘有一个盘就行了，尾盘有三四个就行了，内变速如何？耐用不？俺以前有一台小日本的自行车，shimano的三段内变速，骑了三四年，垮了。
谢谢！ 本帖最后由 kalashnikov 于 2012-4-11 00:37 编辑
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报名~~~北京的空气污染严重，车买了1个多月，一共骑没超过100公里。
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濮阳老张 发表于 2012-4-9 08:08
将把立锯短些，会更好。
谢谢你，确实是好些。
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woqila 发表于 2012-4-5 14:20
买了一辆大行fox p6 轮胎是宽的骑起来有点吃力。
应该买窄的轮胎就好了。
就当锻炼身体了。
将把立锯短些，会更好。
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