DSG迈腾加速迟钝！有没有车主传授点经验啊？

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2010-02-05 09:50

原文由黑风岭的老妖怪在2010-02-05 09:34发表

我开下来的感受，驾驶习惯和手动的肯定有区别，有一个适应的过程。个人感觉，起步时不要一下子给很多油，应该轻点油门，等车子起步后，再加油，提速还是很快的。dsg确实不错，相比某系车仍旧用4at、5at的，不知道好了多少，但它毕竟还是自动挡，和手动的还有有区别的，适应就好。
另外说到要保持一定车速需要踩1/2油门 ......

俄的是1.8T 6AT的。08年6月的车。现在15000.明天去二保。京MR的车。
好了。俄现在不是托了。
俄的在2-3档的时候又顿挫，而且俄觉得大脚油门下去，真的要差不多等2秒，才能听到涡轮，然后才加速。
所以俄并线的时候总是不敢太突然，因为油门迟滞很讨厌。另外这个车的涡轮生效转速是1800转。其实说明书是一回事，自己的体感是另外一回事，不过俄的这个体感跟说明书一致。
前些日子帮人感受了一下世嘉三厢，才10万块的小车。油门迟滞很小。初段加速比迈腾好。0-60貌似比俄的迈腾0-60要舒服不少。当然。60之后，它就不是迈腾的对手了。
俄这个车国庆的时候跑了一次长途，坐了4个人，后备箱拉满，轮胎上缘陷入轮圈的坐地炮，跑200还是没问题。再快俄就害怕了。但是200的时候油耗是25左右。

现在每天单程25公里，油耗基本在10-11之间，单程要60分钟-90分钟，如果单程在40分钟的时候，油耗基本在8-9之间。现在北京的室外温度是-4度，大概跟这个也有关系。

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第 86 帖

黑风岭的老妖怪

泡菜

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帖子: 83

2010-02-05 09:34

原文由老湘在2010-02-04 17:00发表

感谢肥资的打气，以及老妖。驾驶习惯上有什么讲究没有啊？

我开下来的感受，驾驶习惯和手动的肯定有区别，有一个适应的过程。个人感觉，起步时不要一下子给很多油，应该轻点油门，等车子起步后，再加油，提速还是很快的。dsg确实不错，相比某系车仍旧用4at、5at的，不知道好了多少，但它毕竟还是自动挡，和手动的还有有区别的，适应就好。
另外说到要保持一定车速需要踩1/2油门的，我感觉恰恰相反，比起以前的车，要保持速度只要轻点油门即可，即便放掉油门，速度也不会立即明显下降，还是比较平稳的，不知道你的感觉从何而来？

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第 85 帖

tgl11

资深泡菜

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帖子: 3442

2010-02-04 23:35

原文由钛色旁轴在2010-02-04 23:24发表
《汽车之家》专业评测：迈腾2.0tsi+dsg pk 新君威2.0T的AT

● 性能对比：

350N·m、162Kw、220马力无论哪个数值，新君威的这台2.0T发动机都率先将迈腾比个无语！也正是这种对方抓药，新君威才底气十足要和迈腾一较高下，打破“神车”7.4秒的加速成绩成为了本期的最大看点！要知道这个数字在目前30万内车型中是很难 ......

有些人很喜欢看个数据,那来纸上谈,其实汽车是多种机械的有机结合体.

比半天计算TM一大堆难懂的数据,自以为那是学问

结果还没个啥也不懂,开着车来比试更有效

其实真的有大学问的钱学森钱老就说了,对个复杂的东西,从总体上把握更准确.

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第 84 帖

钛色旁轴

资深泡菜

泡网分: 92.668

主题: 85

帖子: 25889

2010-02-04 23:24

《汽车之家》专业评测：迈腾2.0tsi+dsg pk 新君威2.0T的AT

● 性能对比：

    350N·m、162Kw、220马力无论哪个数值，新君威的这台2.0T发动机都率先将迈腾比个无语！也正是这种对方抓药，新君威才底气十足要和迈腾一较高下，打破“神车”7.4秒的加速成绩成为了本期的最大看点！要知道这个数字在目前30万内车型中是很难被改写的！

    由于两款车的扭矩都不算小，起步时较长时间的挠地现象也实属正常！新君威350N·m的实力确实厉害，起步时的加速力度要比迈腾2.0T高出0.1g左右，之后平稳的扭矩平台与高功率让它在60公里/小时前一直领先迈腾0.2秒！然而，245mm的轮胎对动力的消耗是存在的，同时比迈腾沉出85kg的车重也影响到了新君威的后半程发挥。

    EA888 2.0T发动机的参数虽然没有对手看上去那么夸张，但它的扭矩平台更宽泛些并且与高功率的衔接更紧密，从加速曲线图中可以看到在换挡前，也就是高转速区域的持续力要比新君威稍好一些。当然，追赶与拉距的原因还不止这些，DSG缜密的换挡也为加速赢得时间，升挡后迅速拉升的G值可以说明转速衰减并不多！整个过程下来，迈腾在后半程的优势更明显！追回0.4秒后取得了【7.3秒的好成绩并且刷新了之前的记录！为此迈腾2.0T再次证明它有能力说出专治不服的豪言！】

    加速测试下来，你是否觉得新君威2.0T输的有点冤？车重与宽胎让如此威风的发动机变得暗淡，不过想了想换回的是什么？和谐的车身？更好些的抓地力？这些同样实际的效果用0.2秒的差距来衡量的话，值与不值还得自己说了算。不过既然是比拼，有人喊出了不服与专治，【【那么现实情况就是这么无情，迈腾取胜并继续统领30万内性能王称号！】】

    看过了精彩的加速测试，刹车情况貌似重要性不大，从之前的测试中，我们对新君威2.0L/2.4L与迈腾1.8T/2.0T的基本情况都已经有所了解，39-40米左右的刹车情况都算稳定。那么，这一次我们就来看看在同一条件下，两者的公平较量后的结果！

    按理说，新君威2.0T换了后通风盘以及245mm宽胎后应该会有压倒性的胜利，但不然，迈腾还是以不到一米的差距险胜。平均成绩如下：迈腾40.9米，新君威41.7米，差距不算太大并且都进入优秀成绩范围内。追究原因，新君威的车重是一方面，另外，从曲线图中可以看到差异，新君威的刹车线性更好，而迈腾似乎张弛有度，阶段性的大力刹车G值都比前者要有效，最终该车也获得性能组第二阶段胜利！
------------------------------------------------------------
俺记得1.8TSI+DSG测试成绩最好时是8.3秒，一般时是8.5秒。

[钛色旁轴编辑于 2010-02-04 23:34]

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第 83 帖

老湘

泡菜

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2010-02-04 23:07

原文由钛色旁轴在2010-02-04 22:51发表
2.0TSI+DSG的油门调校完全和之前非DSG车型不一样

由于之前我们已经测试过各种非DSG版本的迈腾，已经对迈腾油门力度非常熟悉，这次又拿到了DSG的迈腾，我们很熟悉的上去一踩...？？？怎么不走啊！

经过多个评测编辑及上百公里距离的体验后，我们发现，DSG的迈腾D挡（行驶挡）油门调校的非常滞后，感觉是这样的，起步阶 ......

我刚才下楼又试了试，确实没那么夸张，主要还是松刹车后自动前进的太慢，另外油门敏感程度低。认真地想了想，如果有一个拨片可以在降速后再加速前让迈腾降低一个档位，那就好开很多了。

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第 82 帖

钛色旁轴

资深泡菜

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帖子: 25889

2010-02-04 22:51

2.0TSI+DSG的油门调校完全和之前非DSG车型不一样

由于之前我们已经测试过各种非DSG版本的迈腾，已经对迈腾油门力度非常熟悉，这次又拿到了DSG的迈腾，我们很熟悉的上去一踩...？？？怎么不走啊！

经过多个评测编辑及上百公里距离的体验后，我们发现，DSG的迈腾D挡（行驶挡）油门调校的非常滞后，感觉是这样的，起步阶段基本需要踩一半深度的油门车子才会往前行驶，你大可不必担心踩了一半油门起步会让280Nm全情释放，温柔到让你着急啊......与此同时，当你从40、50公里时速想提速到70-80公里时候，这是最痛苦的，你需要深踩到4分之3油门量才可以，这时候车子才会慢慢悠悠的跑到70-80公里。

读者看完上面的描述，估计会疯了一半，那迈腾岂不是成了动力中的垃圾车型了？其实也不是，我们能感觉到的一点是DSG变速箱的换挡是非常敏捷的，并且日常行驶中你几乎感觉不到换挡的任何冲击，非常“肉”的日常行驶感觉完全是电子油门的调校问题。

文章写到这里，话题就变得有意思了，中型车里最先进的2.0升直喷涡轮增压发动机+世界上最先进且传动效率最高的双离合变速箱，为什么却调校了这么一个非常迟缓的油门呢？答案就是为了绿色环保。
============================================
这段是个日托的话，真车主不会有这样的胡说八道：【当你从40、50公里时速想提速到70-80公里时候，这是最痛苦的，你需要深踩到4分之3油门量才可以，这时候车子才会慢慢悠悠的跑到70-80公里。】
这是TSI发动机吗？这是拖拉机机头的描写。

《汽车之家》评测：正因为2.0TSI使用了DSG档箱所以0-100加速提高1秒是7.5秒的成绩，D档哪来的慢悠悠？

1.8TSI加DSG的0-100速度由9.3秒提高到8.5秒左右。

[钛色旁轴编辑于 2010-02-04 23:01]

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第 80 帖

老湘

泡菜

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2010-02-04 22:49

原文由钛色旁轴在2010-02-04 22:45发表
多开几天就习惯了，记得一脚一脚踩油门就可以了，指TSI+DSG车型。
俺的车快二保了。

[钛色旁轴编辑于 2010-02-04 22:46]

好经验，多谢了。维持较高转速，但车的运行保持匀速。

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第 79 帖

钛色旁轴

资深泡菜

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2010-02-04 22:45

多开几天就习惯了，记得一脚一脚踩油门就可以了，指TSI+DSG车型。
俺的车快二保了。

[钛色旁轴编辑于 2010-02-04 22:46]

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第 78 帖

老湘

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2010-02-04 17:19

原文由钛色旁轴在2010-02-04 14:55发表
如果是纯起步的一瞬间的迟疑问题，是AUTOHOLD解除功能的迟疑原因。
如果起步已经动起来，湿式DSG配合油门非常良好，可以到完美的程度，但是你要习惯非均匀给油驾驶以满足涡轮在工作的扭矩充足习惯，开过老1.8T的帕萨特的车主不应该不了解保持扭矩的驾驶习惯。

[钛色旁轴编辑于 2010-02-04 14:56]

钛资，我开的是老帕萨特手动1.8t，自动的还真不清楚，你说的驾驶方法好像很有道理，我决定试一试。你莫不也是车主？

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第 77 帖

老湘

泡菜

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2010-02-04 17:08

原文由小猪跑在2010-02-04 16:46发表

这先进玩意开着真累

看着都累。

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第 76 帖

老湘

泡菜

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帖子: 556

2010-02-04 17:02

原文由钛色旁轴在2010-02-04 14:41发表
楼主要是买的1.4T+7DSG的迈腾，恭喜楼主，你中招了。那是1.4排量未增压的起步直接后果。
要是湿式DSG配1.8TSI或2.0TSI的迈腾，没有楼主这种情况，纯数造谣嫌疑。

我的就是湿式的，1.8t，造谣？晚上贴行驶证！

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第 75 帖

老湘

泡菜

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帖子: 556

2010-02-04 17:00

原文由肥P 在2010-02-04 13:41发表

这个确实是DSG的特点。刹车后加速是比讨厌。

一般我在6档上坡的时候，会用那个片片强行波到5档，DSG这个时候会显示“M5”，然后过一会上好坡了它自己又会变成D6。你可以试试，很好用。
我同意黑风老妖的说法，DSG比一般AT好不少。

感谢肥资的打气，以及老妖。驾驶习惯上有什么讲究没有啊？

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第 74 帖

大胃

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帖子: 823

2010-02-04 17:00

原文由肥P 在2010-02-04 13:10发表

啊，大众T都是单涡轮的吧。俺还不知道有什么大众的汽油T是双涡轮的。1.4那个TSI也不过是SUPERCHARGER+TURBOCHARGER

尚酷就是涡轮+机械

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第 73 帖

小猪跑

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主题: 52

帖子: 4499

2010-02-04 16:46

原文由钛色旁轴在2010-02-04 15:37发表
说一说DSG+AUTOHOLD的起步和停车吧。
1，一般AUTOHOLD+P键（电子驻车）的两项功能就可以省去手刹杆了，这也是迈腾自动档全系没有手刹杆的原因。
2，一般驾驶建议使用AUTOHOLD功能，不建议关闭AUTOHOLD配合挂N档踩脚刹等红灯的普通有手刹AT的驾驶习惯。
3，开启AUTOHOLD后，一般有大众新的驾驶习惯的养成，就是无论是否有 ......

这先进玩意开着真累

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第 72 帖

肥P

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帖子: 7977

2010-02-04 16:44

原文由钛色旁轴在2010-02-04 18:33发表

B5 B5.5 B5.6 新帕萨特还垂直换代吗？，扭力梁的帕萨特。

B6 迈腾还垂直换代吗？，四连杆的迈腾，没垂直换代这是第三年了。

[钛色旁轴编辑于 2010-02-04 16:35]

呀，金大，俺们这边只有捷达帕萨特和帕萨特CC。对国内的腾系没有认识。今天在这贴里吹水才去狗了下“迈腾”的图片，觉得有点像新款帕萨特才有此一问。

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第 71 帖

钛色旁轴

资深泡菜

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帖子: 25889

2010-02-04 16:33

原文由肥P 在2010-02-04 14:41发表
对了，速腾我知道就是新捷达，那迈腾=新帕萨特？

B5 B5.5 B5.6 新帕萨特还垂直换代吗？，扭力梁的帕萨特。

B6 迈腾还垂直换代吗？，四连杆的迈腾，没垂直换代这是第三年了。

[钛色旁轴编辑于 2010-02-04 16:35]

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第 70 帖

暮雪独行

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帖子: 14288

2010-02-04 16:10

原文由肥P 在2010-02-04 14:41发表
对了，速腾我知道就是新捷达，那迈腾=新帕萨特？

恭喜你、答对了。。

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第 69 帖

钛色旁轴

资深泡菜

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主题: 85

帖子: 25889

2010-02-04 15:37

说一说DSG+AUTOHOLD的起步和停车吧。
1，一般AUTOHOLD+P键（电子驻车）的两项功能就可以省去手刹杆了，这也是迈腾自动档全系没有手刹杆的原因。
2，一般驾驶建议使用AUTOHOLD功能，不建议关闭AUTOHOLD配合挂N档踩脚刹等红灯的普通有手刹AT的驾驶习惯。
3，开启AUTOHOLD后，一般有大众新的驾驶习惯的养成，就是无论是否有坡上下，等车跟车刹停后，抬脚换到油门等待保持（不给油），要走动轻给油，档位永远可以保持在D档不动，因为AUTOHOLD保持刹车的功能需要解锁的时间，刚一启步会抖一下，同时能感觉到电子油门的反应迟缓，但是1档后就没有任何油门迟缓问题了，尤其是DSG的。
4，在走走停停的极慢速状态，有时刹车刹到还差一点点停，AUTOHOLD会看你很烦人，直接抱死车轮会有一下冲撞式的冲击感觉，只要给油又解除AUTOHOLD走动了，但是解除AUTOHOLD是永远有一下冲击感的同时油门会反应慢半秒，这是正常的。
5，要保持扭矩就是保持1500转以上的转速，这可以提高加速的时间也就是油门的反应，这就是一脚一脚的慢速踩、抬油门，可以听到涡轮的启动声和收油门时的涡轮滑翔声，保持转速在一个临界区间范围，但车此时还是在匀速的动，并没有发力，油门踩得稳不是开DSG的什么好习惯，就是要油门踩的漂，一脚一脚的踩。
6，关于地板油的DSG,一般在D档地板油，D档的油门反应迟缓一些，但是超过1500转之后同样是档位升转速也升，没有掉转速的时候。
7，S档的地板油，车会很明显的顿作一下，然后转速提高档位升转速也升，但是在3000转以上换档，换档还是永远没感觉的。

[钛色旁轴编辑于 2010-02-04 15:45]

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第 68 帖

redsphoto

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帖子: 9067

2010-02-04 15:25

原文由 longbowwu 在2010-02-04 15:08发表
所以用M档嘛!
要+要-自己来.

迈腾手自一体的手档是这样的吗？

家里两台车都不是这样，只是手动限制最高挡位的意思。

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第 67 帖

longbowwu

资深泡菜

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主题: 47

帖子: 4250

2010-02-04 15:08

所以用M档嘛!
要+要-自己来.

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第 66 帖

钛色旁轴

资深泡菜

泡网分: 92.668

主题: 85

帖子: 25889

2010-02-04 14:55

如果是纯起步的一瞬间的迟疑问题，是AUTOHOLD解除功能的迟疑原因。
如果起步已经动起来，湿式DSG配合油门非常良好，可以到完美的程度，但是你要习惯非均匀给油驾驶以满足涡轮在工作的扭矩充足习惯，开过老1.8T的帕萨特的车主不应该不了解保持扭矩的驾驶习惯。

[钛色旁轴编辑于 2010-02-04 14:56]

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第 65 帖

钛色旁轴

资深泡菜

泡网分: 92.668

主题: 85

帖子: 25889

2010-02-04 14:41

楼主要是买的1.4T+7DSG的迈腾，恭喜楼主，你中招了。那是1.4排量未增压的起步直接后果。
要是湿式DSG配1.8TSI或2.0TSI的迈腾，没有楼主这种情况，纯数造谣嫌疑。

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第 64 帖

肥P

资深泡菜

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帖子: 7977

2010-02-04 14:41

对了，速腾我知道就是新捷达，那迈腾=新帕萨特？

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第 63 帖

icebugs

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主题: 15

帖子: 1508

2010-02-04 14:24

反正就是缸太少。

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第 62 帖

望远镜

陈年泡菜

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帖子: 15094

2010-02-04 14:13

小排量就这样

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第 61 帖

skywalker1991

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主题: 270

帖子: 17736

2010-02-04 14:09

原文由 royalhost 在2010-02-04 12:06发表
涡轮增压特点。

volvo s80 2.9t twin turbo，saab 9-5 aero,基本感觉不到turbo lag，轻踩油门起步爽得不得了

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第 60 帖

墨色山水

泡菜

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帖子: 596

2010-02-04 14:00

原文由 nariko 在2010-02-04 13:45发表
怎么说的好像手刹没放的感觉

没拉手刹，车会滴滴报警的

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第 59 帖

墨色山水

泡菜

泡网分: 16.118

主题: 40

帖子: 596

2010-02-04 13:59

原文由肥P 在2010-02-04 12:52发表
涡轮车子市内开就是累，2000转内肉的要死。DSG嘛，不好说是迈腾调教原因还是你那个真的有问题（5KM换2档@。@），俺觉得比首波好开不少，特别是市内堵车，要开手波俺可是要抓狂鸟。

[肥P 编辑于 2010-02-04 12:55]

咱就是开手档，下班路程整好10公里，还不是平路，记得有一次一直开到家，都没用过三档。
经常是上下班加一起都用不到4档，最常用的就是2档。
不过还真是省油，就这么开也没超过10个油。

俺的经验是车起步后，立马摘一档到空挡，车在空挡走的会比挂一档时候快，然后再二档，起步会稍快点，不过楼主自动档的就没办法了。

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第 58 帖

黑风岭的老妖怪

泡菜

泡网分: 11.992

主题: 4

帖子: 83

2010-02-04 13:56

原文由 nariko 在2010-02-04 13:45发表
怎么说的好像手刹没放的感觉

没手刹的！或者说是电子手刹，不存在没放的可能！

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第 57 帖

nariko

资深泡菜

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2010-02-04 13:45

怎么说的好像手刹没放的感觉

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