主题:#自行车爱好者之家(五) [主题管理员:老秦]
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挣个忙钱 发表于 2024-11-18 11:58
瓜车是啥啊?

Gravel Bike,可以理解为山地和公路的混合,如果把山地车比喻成硬派越野,公路车是跑车,那瓜车就是SUV.
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挣个忙钱 发表于 2024-11-18 11:58
瓜车是啥啊?
砾石车


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冰河 发表于 2024-11-13 18:08
变化很大,轮子都29寸了,牙盘都变成单盘,前拨没了,前指拨也没了,飞轮组变得跟脸盆那么大的12速
另外现在走非铺装路流行瓜车,不流行山地
瓜车是啥啊?
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ais28 发表于 2024-11-11 22:04
山地车这十年有什么变化啊?
老秦的是2002 款左右的XTC TEAM来着

变化很大,轮子都29寸了,牙盘都变成单盘,前拨没了,前指拨也没了,飞轮组变得跟脸盆那么大的12速

另外现在走非铺装路流行瓜车,不流行山地
冰河 编辑于 2024-11-13 18:08
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山地车这十年有什么变化啊?
老秦的是2002 款左右的XTC TEAM来着
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这是什么软件,有人知道吗?
坡度数据相当详细,对骑车人太友好了!

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最新的自行车趋势:
1、变速系统电子化后,红蓝厂占据了绝大部份份额,Campagnolo开始掉队。
2、公路车真空胎已经开始向28C发展,更宽的轮胎意味着胎压适应范围更广,骑行更舒适。当初老秦那时开口胎动辄硬邦邦的120PSI胎压,简直无法想象。
3、公路车架开始向二合一发展,厂家开始不再细分为降低风阻的气动车架和强调轻量的爬坡车架,而是两者兼顾,这对使用者来说是好事。
4、国内公路车的价格继续上升,疫情前和初期万元公路车已经算不错的档次,万元车只能算入门。
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谁有老秦的联系方式呐?
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城市里最舒适骑行的自行车,是通勤车。
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最近我攒的代步主力车,车架还是17年前老秦时代的mosso铝架,为了轻便前后都用单盘(市内不需变速)。
本来价格低到丢了也无所谓的地步,但为了赶潮流换了碳圈+真空圈,总车价一下上到了3000+,不能随便乱放了。
但带来的优点十分显著:
胎压可以从120降到70,骑行路感改善明显,以前的23c骑行时手上可以清晰的感受到任何轻微的路面震动,十分不适。现在的25C真空胎完全过滤掉了那些细微震动。
不再担心扎胎漏气。开口胎半路扎胎是最令人沮丧的事情,我有好几次推行几公里回家的经历。真空胎内部有补胎液,常见的扎胎都可以迅速堵住,起码不会让你走着回家。
安装比你想象的方便。以往的真空胎需要电动气泵快速充进大量气体,才能让胎唇卡进胎唇沟,保证一定的气密性之后才能用普通打气筒补气。现在随着车胎制造工艺的提升,用普通打气筒也可以完成这个步骤。
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DYNAX 发表于 2023-04-18 13:04
按厂家的解释,断开助力时几乎不会增加阻力,但这几乎不可能。
这车最大的用途就是代步,自行车爱好者应该不会选择这种车,但近3万的售价买一个代步车,有点贵了。

但是厂家视频广告可是很强调骑行体验。国产的确实不行。纯代步应该是隔壁那个“电动自行车”的讨论,进去一看主要谈的是小电摩
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DYNAX 发表于 2023-05-05 12:42
对比下老秦16年前老秦这辆万元+的公路车,有哪些现在看来已经落伍的地方,只能感叹公路车技术天翻地覆的变化。

碳架、碳刀、碟刹、电变、全内※※
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对比下老秦16年前老秦这辆万元+的公路车,有哪些现在看来已经落伍的地方,只能感叹公路车技术和观念都有了天翻地覆的变化。
1、手变:12速和无线电子变速已经普及到了主流级别,手感是传统的机械电子变速完全无法比拟的。
2、管线:隐藏※※在多年前就已经普及,全隐藏+无线电子变速,可以让车首外形变得完美。
3、车架:气动外形降低风阻是主要考虑的因素,单纯的圆管已经很少见到。
4、轮胎:15年前700X23C是绝对的主流,高胎压+窄轮胎公认是降低骑阻的唯一方法。随着轮胎制造技术的进步,25C或者28C也可以得到很低的骑行阻力,而骑行舒适感又大为改善,23C已经近乎消失。
5、刹车:低档车还在使用公路车传统的夹器,中高档已经全面普及碟刹,有着更好的手感和简洁的立管外形,当然还有对轮胎的适应性。
6、快拆:开口的快拆越来越少,类似民用车方式的桶轴成了主流,厂家解释是防止车轮意外滑出和更好的性能,个人觉得还是商业利益。
7、飞轮:公路车飞轮到30已经很常见,34也很多。
8、后拨:与飞轮对应,短腿后拨几乎消失。
9、座管夹:像样的车架都会隐藏内置式设计。
DYNAX 编辑于 2023-05-05 13:10
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DYNAX 发表于 2023-04-26 09:54
从价位上说,与20年前的主题一贴相比,那时候万元车属于车友眼中的高档货,可望而不可及。
4、5000元的公路车已属不错。
现在万元车几乎成了主流,车铺动辄就推出2、3W元的组装车。

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车库翻出2008年闪电中端碳软尾车epic,换了1.5光头胎,准备陪儿子骑车了

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从价位上说,与20年前的主题一贴相比,那时候万元车属于车友眼中的高档货,可望而不可及。
4、5000元的公路车已属不错。
现在万元车几乎成了主流,车铺动辄就推出2、3W元的组装车。
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angoeng 发表于 2023-04-18 22:46
这两年我倒是开始骑车通勤了,上个月还干脆把自己的四轮老爷车报废了。

漂亮极了
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六翼的天使 发表于 2023-04-22 16:59
这啥车?这车不错,干脆利落。

买配件自己组装的,航轮的钛合金车架,451轮组,以105为主的单盘系统,手变是顺泰的,The one一体碳弯把,整车7.8kg左右,用来市内通勤很不错。
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六翼的天使 发表于 2023-04-22 16:59
这啥车?这车不错,干脆利落。
105套件的小轮公路车,适合城市内骑行。
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angoeng 发表于 2023-04-18 22:46
这两年我倒是开始骑车通勤了,上个月还干脆把自己的四轮老爷车报废了。
这啥车?这车不错,干脆利落。
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有4年没骑了,以前每周去爬山一年一次年休假n+2去中长途。只因左膝盖半月板II级损伤,左膝退行性变股骨髓窝间水肿软灶化,现在爬楼梯也有点隐痛感。很怀念过去的好时光,几辆车都搁置了。
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想要云游四方 发表于 2023-04-19 00:18
价格决定了不可能是代步啊~
运动自行车都是按克计算重量,这车加上电机和电池,怎么都和运动挨不上了。
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DYNAX 发表于 2023-04-18 13:04
按厂家的解释,断开助力时几乎不会增加阻力,但这几乎不可能。
这车最大的用途就是代步,自行车爱好者应该不会选择这种车,但近3万的售价买一个代步车,有点贵了。

价格决定了不可能是代步啊~
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这两年我倒是开始骑车通勤了,上个月还干脆把自己的四轮老爷车报废了。

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囫囵吞枣 发表于 2017-10-18 06:42
五六年没怎么骑,我的老爷车一层灰 ,前日擦洗出去一趟,居然腿酸。

当年的梦想座驾。
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想要云游四方 发表于 2023-04-14 16:43
有朋友推荐SPECIALIZED TURBO VADO电动助力自行车,这东西的助力只是蹬踏会轻松一些吗?问题是还有骑单车的感觉吗?
按厂家的解释,断开助力时几乎不会增加阻力,但这几乎不可能。
这车最大的用途就是代步,自行车爱好者应该不会选择这种车,但近3万的售价买一个代步车,有点贵了。
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有朋友推荐SPECIALIZED TURBO VADO电动助力自行车,这东西的助力只是蹬踏会轻松一些吗?问题是还有骑单车的感觉吗?
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