主题：【专辑】 大连与旅顺的黑与白 [主题管理员:苍狼向月]
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舰炮炮弹库
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32 帖
至今这座地穴式的弹药库依然保存完整，属市级文物保护单位和※※主义教育基地，内陈铸铁古炮和中、俄各个※※时期的炮弹及不同型号火炮等。
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库藏弹药主要供应附近海岸炮台使用，甲午战争中，此库发挥了一定的作用。
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30 帖
据史料记载，南子弹库当年储备有弹头、炸药和拉火、引信多达14种，弹药存放量1200吨。这些弹药大多为光绪年间天津机器局制造封装。由于弹药库非常隐蔽，如果你初到此地，怎么也不会想象到下面竟是一座占地近万平方米储存大量炮弹的弹药库。
这是岸炮弹药库。
这是岸炮弹药库。
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29 帖
于是，我们又来到旁边清朝的南子弹库。
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28 帖
由于时间匆忙，我们没有去※※船坞所在的地方，仅仅只是遥望了一下，就直奔电岩炮台了。由于众所周知的原因，现在的中国大量的房地产建设，已经将这些老式建筑给包围了。
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出了隧洞，就是※※水师所在地。
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25 帖
第二天，由于飞机是晚上七点，所以包了一辆出租前往旅顺口。
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第
24 帖
原文由 苍狼向月 在2011-06-05 22:19发表
谁能想到这样一个外貌现代的建筑，进入是日本人在三几年就建造了。
大连市人民※※办公楼 位于人民广场1号，1936年建成，建筑面积12228平方米，1937年5月，日本关东州厅（日本侵占大连地区的最高殖民政权）从旅顺迁到此处办公。1947年12月为关东公署办公楼。后一直为大连市人民※※（曾称旅大市人民※※）办公楼。1951年※※※总理曾到此检查旅大市人民※※工作。
拍照的时候并不知道这座建筑的※※，后来听大连人说这是老建筑，对没有走进仔细端详而感到非常后悔，尽管当时天色已晚。
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22 帖
人民文化俱乐部位于中山广场8号，古罗马建筑艺术风格，1951年建成，建筑面积7729平方米。是新中国成立后大连市建设的第一座大型娱乐设施。1953年2月，※※※总理率中国※※慰问驻旅顺口地区苏军代表团在此举行慰问大会。 据说整个建筑用的上好石料，全部取之岭前樱花台东侧日本莹墓地里的百余座石雕像。
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21 帖
中山广场第二个建筑——大连市中山区，中山广场9号，建于1909年。由日本人太田毅设计，日本三叶银行主持建造。1945年后为苏联远东银行，后为中国银行中山广场支行。屋顶上三个圆形穹窿以及在主顶楼上应用“法国顶”构造的大楼，均体现了欧洲文艺复兴时期的艺术特点。
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20 帖
由于今天的中山广场正在修建地铁，建筑施工棚挡住了两边的视野，所以能拍全的老式建筑为数不多。(大连宾馆)
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19 帖
具有欧洲文艺复兴后期建筑风格的大连中山广场4号，建筑面积11376平方米，1914年建成。日本侵占时期为大和旅馆，1945年8月，苏军驻大连警备※※※设此。1945年10月27日苏军在该馆决定成立大连市※※，后改称大连宾馆。现为大连黄金交易市场。
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大连另一个很有特色的地方，就是大连中山音乐广场。周围一圈全是日俄所在时所建的建筑。这个建筑为二层砖木结构的哥特式建筑，1908年建成。日本侵占初期为大连民政署（1908～1922年），后为大连警察署。现为现为大连市住房置业担保公司和花旗银行大连分行的办公楼。该建筑采用尖塔造形，给人以高耸轻快的印象。
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如果说百年前，大连是在有轨电车上起跑的，那么如今的大连则是在轻轨列车上加速前进。
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到1977年时，大连保留了3条有轨电车线路。这3条线路首尾相连，从东到西贯穿了整个市中心，全长15公里。后来合并为两条，分别为今天的201和202路。随着岁月的变迁，如今有轨电车的周围已是高楼林立、车水马龙，惟独电车依旧。它简直成了一尊流动的雕塑，无声无息，却浑身散发着※※的美与沧桑。
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在长达30年的时间里，大连共开通10条有轨电车线路，总长约32.7公里，车辆百余台，形成较完整的有轨电车线网，成为当时最重要的城市交通工具。
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鼓掌。。。。影友在无忌开我家乡的帖子了。。。。
顶两张120胶片。。。旅顺博物馆附近。。。。
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侵略者们将现代化交通的文明成果带到这座城市的同时，也将殖民地的耻辱深深地烙在大连人民的心里……
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中国人只能乘坐红色低级“劳工车”
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车身以颜色分级，白色电车专供外国人乘坐
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有1925年5月生产的带转向架的“301型”，还有1928年6月的“满铁”
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早期的电车有1921年生产的带空气制动器的“41型”（行驶线路为胜利桥到大连火车站）
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第
6 帖
当时共30辆木结构车身的四轴电车，车体是美国制造，底盘由英国制造，电器部分是由德国生产的。
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第
5 帖
当第一辆电车咣当驶过街头时，大连成为国内第二个拥有城市公交运输系统的城市。
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第
4 帖
1909年9月25日，全长2.45公里的电气游园（现青泥洼桥附近）到大栈桥（现大连港码头）的有轨电车线路建成通车。
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