调性之争：大众CC单挑讴歌TL

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资深泡菜

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2011-06-26 07:21

原文由 swf99 在2011-06-25 23:17发表

喜欢前驱后驱更多的只是个人驾驶喜好而已大或超大排量+代步工具+规矩开车就是我买车的全部完全不需要去掌握什么你所谓的道理和技能。对于你以上论点我有发言权因为我有G 另外你的斤两是多少？能有什么拿得出来送人的？难道只是敲敲键盘吗？这是北京6月的一场比较爱卡的这种比较多了搜搜看再发言会更客 ......

不知道有没有复合路况或者赛道的，直线不过瘾

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第 38 帖

巴拉盖

陈年泡菜

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2011-06-25 23:42

原文由 24位正余弦编码器在2011-06-23 21:12发表
小编跑的这个赛车场好可怜啊，只有1.4公里长，下次到俺们襄樊东风试车场去跑，俺们那个将近6公里。

做耐久试验那个？好像是环形跑道，看谁力气大了。

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第 37 帖

swf99

泡菜

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2011-06-25 23:17

原文由 AVANSYS 在2011-06-26 13:35发表

我没有看到你说出什么实际的体会么？通过你的最后总结，几斤几两不言自明。

有些东西最后都是可以放下的，但是所有这些能够放得下的东西，都是实际深入地体会之后才能得出的。这是一个学习的过程，有了钱，可以得到你喜欢的东西是一方面，但是学习并掌握这些东西背后的道理和技能是更有意义的事情。

我可以送你一 ......

喜欢前驱后驱更多的只是个人驾驶喜好而已大或超大排量+代步工具+规矩开车就是我买车的全部完全不需要去掌握什么你所谓的道理和技能。对于你以上论点我有发言权因为我有G 另外你的斤两是多少？能有什么拿得出来送人的？难道只是敲敲键盘吗？这是北京6月的一场比较爱卡的这种比较多了搜搜看再发言会更客观一点 R36轿车对G37 http://v_youku_com/v_show/id_XMTc5MDM1ODI4.html R36旅行对G37http://v_youku_com/v_show/id_XMTc5MDQxMDg4.html

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第 36 帖

AVANSYS

泡菜

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2011-06-25 21:41

原文由术猫在2011-06-25 21:22发表

R36秒杀GTR

看数据的吧...呵呵

GTR的变速箱后置，这本是分配前后轴承重比的好事，但是其散热性很差，结构没有设计好，跑久了，立马有档位不匹配的情况出现。

弹射，波箱报废很直接。

平时说的起劲玩手动档弹射，如果操作不当，没有掌握好要领，离合器和波箱报废也不要几下的，车根本就挂不上档了...

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第 35 帖

术猫

泡菜

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2011-06-25 21:22

原文由 AVANSYS 在2011-06-25 10:52发表
不论什么车，都必须根据车辆本身的特点和道路、天气等客观状况来，还有就是车手主体和主观的因素。

真不知道哪里来的臆想观念论，觉得后驱就是可以在柏油路上随意转向的神？就能一定胜过前驱？或基于前驱的四驱？特别是日系的后驱，要和德系中的最小弟比也还是比不过的，R36无论是半官方还是坊间比赛中，均胜过G37，还是 ......

R36秒杀GTR

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第 34 帖

AVANSYS

泡菜

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2011-06-25 20:35

原文由 swf99 在2011-06-25 11:31发表
就玩车和驾驶感觉前驱没有一点与后驱比较的资格自己没车去比的话去爱卡优酷什么的搜搜结果看吧做网络车手很爽？ ......

我没有看到你说出什么实际的体会么？通过你的最后总结，几斤几两不言自明。

有些东西最后都是可以放下的，但是所有这些能够放得下的东西，都是实际深入地体会之后才能得出的。这是一个学习的过程，有了钱，可以得到你喜欢的东西是一方面，但是学习并掌握这些东西背后的道理和技能是更有意义的事情。

我可以送你一句话，你有一个朴实的梦想，就是想买一辆跑车，可是你知道这个梦想背后有很多的东西要去做吗？要去准备的吗。否则的话，只可能是梦想；或者在在你奔驰在康庄大道上时，一块小小的石头，或一颗小小的螺丝钉就可能完全改变你的命运...

这些事例不用举例了吧。好好想想，希望你有了真实的经验后再来交流。

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第 33 帖

swf99

泡菜

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2011-06-25 11:36

这两车就是比着玩的居然有人这么认真啊 CC都搞成性能车了

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第 32 帖

swf99

泡菜

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2011-06-25 11:33

原文由 AVANSYS 在2011-06-26 03:52发表
不论什么车，都必须根据车辆本身的特点和道路、天气等客观状况来，还有就是车手主体和主观的因素。

真不知道哪里来的臆想观念论，觉得后驱就是可以在柏油路上随意转向的神？就能一定胜过前驱？或基于前驱的四驱？特别是日系的后驱，要和德系中的最小弟比也还是比不过的，R36无论是半官方还是坊间比赛中，均胜过G37，还是 ......

神车V5………………………………

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第 31 帖

swf99

泡菜

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2011-06-25 11:31

一坨屎如果盖一个德系品质VW的章子其内部分子就发生了改变去年底卖掉一辆辆车就是一辆前驱的带TVW 还剩一辆后驱就是G 另外两辆各为主后驱和主前驱的SUV R36完胜G37？？怎么我知道的结果却大都相反呢？我的理解是G37R36各有优势总体在伯仲之间自己没车去比的话去爱卡优酷什么的搜搜结果看吧做网络车手很爽？就玩车和驾驶感觉前驱没有一点与后驱比较的资格

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第 30 帖

AVANSYS

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2011-06-25 11:09

性能车么，个人个人的理解，就像人家问：这哥么人怎样？你回答说：还是不错的。那么到底是什么意思呢？心里会有点体会吧...不是这么简单，但总体不错的。

开车是主观对客观的一种认知和掌握，好比弹钢琴，吹上低音号、次中音号、打散打比赛，都是需要主观对客观有准确的认知才行。

也都牵涉到性能，也就是客观的好坏价值，但是真正表现出来的是主客观有机结合的统一。

不管什么样的车，性能好坏是一个方面，人的技术是一个方面，性能和技术的集合又是一个方面，关于能否在最短时间内迅速上手的问题。对车的感觉的问题，好比游泳的水感，打球的球性...这些才是值得关注的，才是对日常安全驾驶起作用的，大家泡坛子是有个契机可以反思，整理思路，也听听甄别一些别人的意见建议，锻炼以理服人的心态和方法，这不是很好么...这就是价值...

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第 29 帖

AVANSYS

泡菜

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2011-06-25 10:52

不论什么车，都必须根据车辆本身的特点和道路、天气等客观状况来，还有就是车手主体和主观的因素。

真不知道哪里来的臆想观念论，觉得后驱就是可以在柏油路上随意转向的神？就能一定胜过前驱？或基于前驱的四驱？特别是日系的后驱，要和德系中的最小弟比也还是比不过的，R36无论是半官方还是坊间比赛中，均胜过G37，还是关系到车架和底盘。

G37跑稍微跑跑，制动器热衰减特别厉害，一开始熟悉的线路和踩好的点，在几圈之后就要重新找了。

另外，变速箱转换曲轴功率为轮上功率是很重要的，否则大多是变速过程中消耗掉，做无用功了。双离合比传统自动波的传动效率高很多。传统自动波也因为频繁升减档发热而降低换挡频率，最后档位都不能正常匹配了。

不过平时开开没什么大碍，觉对可以胜任很多日常繁忙功能的工作。

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小胖子

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2011-06-25 00:05

原文由 lohengrin0 在2011-06-23 18:43发表
FF对AWD明显不公平啊，为什么不拿SH-AWD的TL来比呢

SH的来比不公平，性能强很多。CC虽然号称四区，但也只是号称而已。

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第 27 帖

小胖子

资深泡菜

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主题: 232

帖子: 5897

2011-06-25 00:03

总结一下就是CC的抓地力更强。没别的更深奥的了。

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第 26 帖

yotad

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2011-06-24 22:32

节目做得很不错，只不过国内消费者暂时不吃这一套，一般比较关注车外形够不够气派，能不能涉水等等。

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24位正余弦编码器

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2011-06-24 21:48

原文由钱是人赚的在2011-06-24 21:44发表
G37来的话，能不能比这哥俩强点？

肯定强！不过G37的内饰太杯具了。

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第 24 帖

钱是人赚的

资深泡菜

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主题: 11

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2011-06-24 21:44

G37来的话，能不能比这哥俩强点？

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第 23 帖

翻身上马

泡菜

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2011-06-24 21:35

把这类车当性能车开也是件挺好玩的事

CC后座太杯具了。

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第 22 帖

AVANSYS

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2011-06-24 21:19

看和谁比罗，如果和CC或是3比，那在转向时车架受到纵、横、四边形的力，反馈就是拖沓的，你说的是这两个车之间的比较，但是只要是按照前后驱本身特性不同的驾驶方式开，感受是差不多的。

当然这车的精致，也会让你好好欣赏这种美。就像钢琴女孩和散打男孩不同的美，但绝对都不是偷工减料的假、伪善、欺骗。

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第 21 帖

realsea

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2011-06-24 21:05

原文由 Zippo 在2011-06-24 00:01发表

和凌志差很远吧，不同风格的车

和凌志差别很大，凌志还没有一款车变线不晃的，是开起来失望的车。
讴歌虽然是前驱，重量也比较大，但是底盘和悬架还是很稳定的。底盘软不至于，只是不是那么得硬，至于在中国路面上，开过三年之后，所谓硬的BBA还能保持刚出厂的团性吗？我怀疑，讴歌刚接车时底盘感觉是非常好的，一年后变软了一些，这也是我除变速箱外失望的地方。

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第 20 帖

AVANSYS

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2011-06-24 21:02

说实在TL和IS的驾控感差不多的，过弯时TL要提早一些刹车，使得转向时速度更加低一些，选的转向点晚一些，因为速度慢，一下子就转过来，走一个小半径的V型线路，然后过弯心就加速；而IS则可以晚一些刹车，转向点选得早一些，走一个平和大半径的U型线路。只要上述两辆车按照那两种路线走的，方向的反馈感觉，悬挂传给车架，车架传给座椅的感觉基本一致。这两辆车是不会和驾驶员较劲的，也较不上劲，提也提不起来。车架、地盘其实很重要的，不仅仅是前驱后驱，这两个车车还是适合高速直线上开长途，舒适性是不错。要提个速也提得起来，超车什么都没有问题，只是不要有那种突然猛打方向变线的动作，弹钢琴的女孩，不是练散打的男生。

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第 19 帖

Zippo

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2011-06-24 00:01

原文由 AVANSYS 在 2011-06-23 18:26 发表
进口CC的调教和四轮补偿蛮好的，这在R36上已经得到了证明，再加上自适应悬挂，比R36更加进一步。
排量、功率和扭矩也是CC大一些，加上DS...

和凌志差很远吧，不同风格的车

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第 18 帖

Zippo

陈年泡菜

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主题: 1616

帖子: 68339

2011-06-23 23:59

原文由 allenlts 在 2011-06-23 21:39 发表

我看好SH-AWD的TL,估计会比CC-AWD快

有SH-AWD的是3.7排量，而且中国没引进，要不把RL拖出来

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第 17 帖

allenlts

禁言中

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帖子: 7894

2011-06-23 21:39

原文由 lohengrin0 在2011-06-23 18:43发表
FF对AWD明显不公平啊，为什么不拿SH-AWD的TL来比呢

我看好SH-AWD的TL,估计会比CC-AWD快

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第 16 帖

328i

陈年泡菜

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帖子: 15252

2011-06-23 21:22

TL 原来是前驱啊，不看了

1分钟左右的那条山路是俺的最爱

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第 15 帖

24位正余弦编码器

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帖子: 219

2011-06-23 21:12

小编跑的这个赛车场好可怜啊，只有1.4公里长，下次到俺们襄樊东风试车场去跑，俺们那个将近6公里。

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第 14 帖

lohengrin0

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帖子: 9219

2011-06-23 18:43

FF对AWD明显不公平啊，为什么不拿SH-AWD的TL来比呢

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第 13 帖

liqian441

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帖子: 523

2011-06-23 18:33

原文由 richthofen 在2011-06-23 16:13发表
我开始看CC待换挡拨片就奇怪，后来看原来是3.6的

国产的CC都不带换挡拨片，但是可以选装，据4S店人讲，现在标准版都没货，别提定制的了

顶配的带

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AVANSYS

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2011-06-23 18:26

进口CC的调教和四轮补偿蛮好的，这在R36上已经得到了证明，再加上自适应悬挂，比R36更加进一步。

排量、功率和扭矩也是CC大一些，加上DSG的机械转动比液力变距的自动波传动效率高，发动机曲轴功率更多地被转化为轮上功率。

这车的驾控感受很不错的，悬挂非常好，变线、转向、制动，尾部的动态非常小，可以从座椅的反馈感受到没有任何的拖泥带水。

比很多基本同价位的运动性车都要好控制，不一定要很高的驾驶技能，就能开的很好，好比照片的宽容度比较大。

TL也是不错的，但是方向感没有CC好，除去前轮驱动的限制，知道他的脾气其实前驱并不是那么的被诟病。把刹车点提早一些，入弯点晚一些，保持转速，过弯心立即加速也还好的。但车架刚性和悬挂总有点点软，直观可以容易去比照的描述就是和凌志差不多，传给座椅的感觉，车尾在边线和转向回正时总有些摆动。

总体说都是好车，阿库拉还是很有感情的...

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第 11 帖

filters

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2011-06-23 18:14

原文由 allenlts 在2011-06-23 18:01发表
CC3.6是AWD

解说词全文中，提到了TL是前驱，CC是AWD －－这个是短片作者对车辆本身的介绍

解说词在赛后结果点评中，用词是“在DSG和更轻车重的帮助下，CC小胜了这场对决” －－这个反应了短片作者对结果的解读

个人比较赞同短片作者整体的结论：（两车性能差别不大，选择哪样）调性更重要

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第 10 帖

allenlts

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帖子: 7894

2011-06-23 18:01

原文由 filters 在2011-06-23 16:47发表
赛后的解说词：“在DSG和更轻车重的帮助下，CC小胜了这场对决”，没提到FF还是AWD方式

精确一点：TL 1分11秒20 vs CC 1分09秒30

车车在赛道上的表现和车车在现实生活中的需求和实际使用情况差许多

最后的解说词还是靠谱的：调性很重要－－ “调性”是小资的说法。换成老百姓的大白话：萝卜白菜，各有所 ......

CC3.6是AWD

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