主题:求推荐25万下的硬派越野车
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资深泡菜
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想买高档的没有钱,其实最心仪的就是陆巡和普拉多了,无奈啊
太便宜的不放心,比如国产长城,陆风,也都不错,但总感觉心里没谱,因为我不懂修车,怕坏在路上搞不定
20万左右就有长丰系列和帕拉丁了。
看无忌上对长丰的质量颇多微词。
就初步锁定了帕拉丁四驱了,但无忌上说帕拉丁的不多,想求证一下,这个价位的是否帕拉丁最合适了,去4S看过好几次了,一直拿不定主意,纠结中。。
或许再等等?
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泡菜
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原文由 lovehunters 在2011-11-21 11:10发表

赞一个! 如此诚恳理智的好文!
只有一个观点不太同意, 关于国产非承载车身的被划归suv的很多比如长城哈佛h3 h5、陆风x8 x9、黄海旗胜、双环sceo、福迪探索者等等,车身结构都是非承载耐操,但是做工和发动机不是很突出。
陆风柴油的VM发动机,虽然阉掉了VGT,但动力,扭矩还是非常给力的阿


谢谢肯定,我也是业余爱好者,老兄说的不错。国产的柴油机不差,除了老兄说的陆风柴油机还有长城的2.0t 2.5tci 2.8tc 等,扭矩参数尤其是低速扭矩都不错。我原来也是柴油的热衷者,我还比较喜欢柴油机粗狂的声音,柴油机油耗低爬坡强脱困能力强绝对是越野的较好搭档,但是最后有两点打消积极性了,一个就是中国柴油的油品质量和标号类型和神奇两桶油不定期搞得油荒※※,另一个就是国内柴油机的排放标号。欧洲发达国家乘用车的柴油车占比已经接近一半了,柴油的有点是明显的,省油环保低扭强适应性好,但中国柴油就成大车专利和另类了。没办法,国人的理念不够务实。
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原文由 newpower 在2011-11-07 10:52发表
既然楼主说的是硬派越野估计难了,首先哪些前驱\承载车身的suv全部排除,国人对越野的理解大多都是在外型意义上,所以以前出现的汉兰达爬坡门就不足为奇了.硬派越野,必须要有两个最重要的基本要素就是:
1.车身结果必须是非承载车身,也就是底盘要有独立大梁车架和货车类似,这样的结构能让底盘抵挡剧烈颠簸和过炮弹坑受力不均能 ......


赞一个! 如此诚恳理智的好文!
只有一个观点不太同意, 关于国产非承载车身的被划归suv的很多比如长城哈佛h3 h5、陆风x8 x9、黄海旗胜、双环sceo、福迪探索者等等,车身结构都是非承载耐操,但是做工和发动机不是很突出。
陆风柴油的VM发动机,虽然阉掉了VGT,但动力,扭矩还是非常给力的阿
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原文由 lovehunters 在2011-10-27 13:02发表
藏区这种车很常见

从康定开始,新都桥至雅江,雅江至理塘,理塘至稻城-亚丁,当地※※用微面谋生的比比皆是。
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既然楼主说的是硬派越野估计难了,首先哪些前驱\承载车身的suv全部排除,国人对越野的理解大多都是在外型意义上,所以以前出现的汉兰达爬坡门就不足为奇了.硬派越野,必须要有两个最重要的基本要素就是:
1.车身结果必须是非承载车身,也就是底盘要有独立大梁车架和货车类似,这样的结构能让底盘抵挡剧烈颠簸和过炮弹坑受力不均能力和耐操度大大提高。畅销的合资suv中基本都是承载车身而不是非承载车身。
2.基本后驱,必须四驱,带差速锁限滑,畅销suv中大多都是前驱车,这样的车爬坡能力很差,为什么说差,suv是英翻译应该是城市多功能车的意思,大多都是车身比较高,这样带来的舒适性和视野是很好的,底盘业比一般轿车高一些,单同时重心也和普通轿车不一样,当爬坡时重心偏高偏后前轮的抓的能力就不够,具备基本物理知识的人都能理解,这时就会出现打滑或者爬不上坡的情况,所以汉兰达门自在情理中。自己在出游翻雪山时候时候就看见过起亚狮跑在慢速跟车上坡时候再启动时候恐怖打滑,当时所有普通轿车都没有出现。单也不是说后驱就样样好,后驱的加速爬坡能力确实优于前驱,轿车中丰田锐志、奔驰c、宝马3系都是后驱车,加速和操控都是刚刚的。但是在很多多雪国家,后驱轿车车就没有前驱轿车好卖,就是因为后驱轿车也容易打滑,所以为了适应多地形路况,四驱必须,所以高端的一些轿车都具有4驱功能,当然越野车为了越野就必须要四驱了,四驱分全时四驱和分时四驱,但是有了四驱是否无敌了,不是,只要平路基本没有问题,但是烂路坑坑洼洼的路,泥泞湿滑的路出现打滑受力不均时,就需要差速锁来限滑把动力传输到没有打滑的轮子,一般分为电子限滑和纯机械控制,一般的路用到差速锁机会不多,但是一旦用到那就是救命,所以还是用比较好,很多中高端的suv都是全时四驱,但是所用到的电子限滑很有限。
当然越野车还有几个关键参数,一个是轴距,轴距长即使离地间隙再高通过性也大打折扣,所以为什么很多越野发烧友热衷两门版的牧马人和路虎卫士,感兴趣可以网上搜索“牧马人 卢比肯小道”。 还有一个参数就是离去角和接近角,所以为什么中国的只要有路的地方都能看见微面,微面是后驱又是短轴距又是大离去角和接近角,车又轻又窄,除了舒适和安全差基本是小超级越野了。

所以个人理解觉得纯越野美系就jeep 牧马人系列,日系就陆地巡洋舰,中国国内还可以多一个选普拉多。这些车都是大排量发动机如果一年跑不到几次烂路或者在市区跑跑,即使有钱不在乎油耗,那也是十分憋屈的。但是国内价格都超楼主预算了以上都买不到,要是在美国楼主买牧马人可以买到了,美国陆巡大概35-40w左右。欧系好的就贵了,奔驰G系列三把差速锁,现在是G500,顶级了,除了比国外贵点和在中国有些偏远地方97不好加,基本没有缺点。路虎卫士※※不错,但是看配置和价格确实已经对不住价格了,加上品牌运作能力下滑,慢慢可能变成传说了,在美国J.D.Power调查中路虎获得最不可靠获,不知是否有卫士系列车型。

所以这个价格要硬派纯越野买不到国外品牌,不过有一款车基本可以往这靠,就是铃木吉姆尼,楼主可以去看看他的底盘结构他的传动和四驱都够用了,又窄又是短轴距,越野能力很强悍了,只是发动机不是很给力,舒适性差,安全性差,行李箱小。
国产非承载车身的被划归suv的很多比如长城哈佛h3 h5、陆风x8 x9、黄海旗胜、双环sceo、福迪探索者等等,车身结构都是非承载耐操,但是做工和发动机不是很突出。再者要四驱带差速锁现在只有哈佛系列2.4汽油版口碑较好,哈佛豪华版2.4 四驱带锁现在 11.5w大概就能拿下,办完13w,比吉姆尼还便宜,哈佛的空间是很舒适的,做工也对得起价钱,上市6年销量和口碑也不用多说了,唯一就是4g69老机头不是很给力,但是加93号油,维修便利比起合资和进口车也是优点。本来哈佛的柴油版很出彩,扭矩强但考虑到中国柴油油品和经常难加还是不推荐。

越野车这玩意真是鱼和熊掌不能兼得。

如果楼主确实不跑烂路,只是在乎suv高一点的底盘和舒适以及动力性能,倒是有两个可以考虑,一个就是加价的途观,一个就是斯巴鲁森林人2.0非增压版(如果加点可以考虑2.5增压版那个很猛),森林人全系是全时四驱比途观好、水平对质发动机,除了维修网点少,普通越野脱困基本够用,除了做工比途观缩水一点都比途观好,主要途观加价太恶心,前段时间听朋友说他领导加价35w办完,美国途锐也就这个价起,真不值。
个人觉得中国不适合买国外品牌的中高车型,税太多价格太贵,配置缩水,油品不好分布不均,即使钱多也是买的面子,车还是要多考虑实用性适用性。要玩车还是移民美国舒服。
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原文由 SRT101 在2011-09-05 17:19发表
这价还要硬派那就长丰的黑金钢好了,就是机头弱点


这个价绝对要推荐长丰猎豹黑金刚撒,机头是弱点,但绝对够用。再说越野车不是用来飚的。
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原文由 chrysler 在2011-11-03 13:02发表

道奇 酷搏


旁有侬冻的乳了。。。
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原文由 hillbilly 在2011-11-03 12:53发表
额。。。。

有人懂否是啥车?


道奇 酷搏
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额。。。。

有人懂否是啥车?
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这个预算有点尴尬,考虑一下二手车
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陆风x9,硬派
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原文由 f_64 在2011-10-27 10:39发表
越野车能跑的路大部分普通车也能跑,一次雨天坐一老捷达翻夹金山,在山顶沾沾自喜看着一溜4500开过,忽然看见一QQ晃晃悠悠开来,顿时无语,又见一摩托车从泥浆中驶过,又晕!


国庆翻夹金山时候,有不少人骑自行车翻山。路上还看见一辆霸道快到山顶时候没油了,停在路边借油。
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越野车能跑的路大部分普通车也能跑,一次雨天坐一老捷达翻夹金山,在山顶沾沾自喜看着一溜4500开过,忽然看见一QQ晃晃悠悠开来,顿时无语,又见一摩托车从泥浆中驶过,又晕!
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原文由 小号有话说 在2011-10-17 16:33发表
在大陆25w以下除了二手老车,没有任何新车能越野
别再自欺欺人了,死心吧
说国产车,信新出厂的还不如去买十年前老车,好歹你知道人家零件都换过一番了,大修小修好歹无数次了
拿没换过零件没修过的国产车越野,你不如吃敌敌畏

我说错了
补充一下,便宜的能越野的车是有的
中国这么多山区,山区人民长期生活实 ......


25W以下还是有滴,吉姆尼可靠性很高,通过性不次于绝大部分越野车。

另外小面不错,西部恶劣环境下仍然有很多奔驰如飞。在川西看到过很多东风小康
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原文由 小号有话说 在2011-10-17 16:33发表
在大陆25w以下除了二手老车,没有任何新车能越野
别再自欺欺人了,死心吧
说国产车,信新出厂的还不如去买十年前老车,好歹你知道人家零件都换过一番了,大修小修好歹无数次了
拿没换过零件没修过的国产车越野,你不如吃敌敌畏


我说错了
补充一下,便宜的能越野的车是有的
中国这么多山区,山区人民长期生活实 ......


帕拉丁没有问题啊, 直接去越野
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按楼主的说法,二十五万以下的硬派越野,应该就帕拉丁和猎豹子黑金刚了,但两者比较的话,黑金刚有通过性略好于帕拉丁,如果不考虑通过性,建议先考虑帕拉丁,反之,黑金刚应该是首选,个人观点,仅供参考
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原文由 龙游天涯 在2011-07-05 19:54发表
想买高档的没有钱,其实最心仪的就是陆巡和普拉多了,无奈啊
太便宜的不放心,比如国产长城,陆风,也都不错,但总感觉心里没谱,因为我不懂修车,怕坏在路上搞不定
20万左右就有长丰系列和帕拉丁了。
看无忌上对长丰的质量颇多微词。
就初步锁定了帕拉丁四驱了,但无忌上说帕拉丁的不多,想求证一下,这个价位的是否帕 ......

加2.9w
27.9w
pajero V73
全国重庆最低价
手快有手慢无
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原文由 snooky 在2011-09-08 09:38发表

是啊,速跑猛一看很难看,
多看几眼就好看了
然后小改下很出色的

改得好
好骚啊
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在大陆25w以下除了二手老车,没有任何新车能越野
别再自欺欺人了,死心吧
说国产车,信新出厂的还不如去买十年前老车,好歹你知道人家零件都换过一番了,大修小修好歹无数次了
拿没换过零件没修过的国产车越野,你不如吃敌敌畏


我说错了
补充一下,便宜的能越野的车是有的
中国这么多山区,山区人民长期生活实践出彪悍经验
一种高底盘、四轮驱动、能装人装货、撞坏不心疼、体积灵巧的车
——五菱之光
不信自己去山区瞅瞅,上山下乡无所不能,只要四万块

[小号有话说 编辑于 2011-10-17 16:35]
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优质内容勋章
加点儿钱买俩,凑个※※※
如果还是以铺装路为主的话倒是可以考虑三门超维。这年头收费站都快修到小区门口了,想找块特别难走的路也不太容易了。

原文由 21度开水 在2011-09-25 20:53发表
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帕拉丁在20万的硬派越野车中可能是做工最好的了,机舱内很整齐,发动机是尼桑原厂的。就是郑州日产太不思进取,这么多年,内饰上稍微动一动,升个级。特别是那个像卡车一样的大长变速杆,实在是低档。
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最近看了不少勇士的资料觉得可以考虑一下

19.6万

前后硬轴,大梁,离地235mm,265胎,80+18的油箱,除了后差锁,该有的都有了,据说最近质量也开始稳定了。

推荐个帖子:

http://bbs_fblife_com/viewthread.php?tid=943901&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3Ddigest
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原文由 应燃 在2011-09-03 10:35发表
太便宜的不放心?

据说长城皮卡这次在利比亚比较出风头


人家油便宜,国情不同啊!
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超级维特拉--一个连交叉轴测试都通不过的车车不知怎么能称得上硬派越野车?
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原文由 gungrave 在2011-09-07 19:04发表

snooky兄,看了outlander你那边的详细解释,泰国的逆袭啊

是啊,速跑猛一看很难看,
多看几眼就好看了
然后小改下很出色的

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原文由 snooky 在2011-09-07 11:27发表

此速跑就是sport
但实际是泰国自行研发的,野猫呵呵
不过越野能力比本土山猫还强大


snooky兄,看了outlander你那边的详细解释,泰国的逆袭啊
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原文由 gungrave 在2011-09-07 10:13发表

sport不是説要重回大陆市场么?

此速跑就是sport
但实际是泰国自行研发的,野猫呵呵
不过越野能力比本土山猫还强大
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