我发现同级车，丰田的底盘要比大众的要高，什么原因？

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铁碎牙

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2011-09-12 19:25

雅力士对polo
卡罗拉对速腾
凯美瑞对帕萨特

大众对中国的路况有充分的信心？

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泡菜大元帅

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2011-09-15 13:10

原文由街坊邻居在2011-09-15 10:18发表
花冠：170
桑塔纳：138

花冠的底盘肯定不会比普桑高。普桑能正常通过的地方，花冠好多情况都要碰底盘。

普桑空载离地间隙：138MM

普桑满载离地间隙：125MM 115MM （摘自车主手册）

那些天天嚷嚷VW只标满载离地间隙的可以闭嘴了，比如POLO最小离地间隙120MM，即算是满载间隙，那么空载间隙只有133MM的样子；如果是空载的话，那么POLO满载离地间隙就只有105MM了。

比起花冠170MM，雅力士155MM的空载离地间隙，差远了。

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第 43 帖

静则明

泡菜

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2011-09-15 11:55

原文由街坊邻居在2011-09-15 10:18发表
花冠：170
桑塔纳：138

花冠的底盘肯定不会比普桑高。普桑能正常通过的地方，花冠好多情况都要碰底盘。

桑塔纳托底常见，说花冠托底还真不常见

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第 42 帖

街坊邻居

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2011-09-15 10:18

花冠：170
桑塔纳：138

花冠的底盘肯定不会比普桑高。普桑能正常通过的地方，花冠好多情况都要碰底盘。

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第 41 帖

GATTUSO

老坛泡菜

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2011-09-14 21:06

原文由 ehandy 在2011-09-13 10:38发表

在哪磕的？总不会是大马路上吧？
如果是野外跑烂路，那国内国外都一样

是大马路上啊国道324线

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第 40 帖

望树

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2011-09-14 15:42

原文由 john153 在2011-09-13 11:05发表
日本车就是把离地间隙调到50mm仍然会飘，跑起来必须不停的修正方向，否则很容易就从超车道能飘到紧急停车道。

到处都是你这种以讹传讹，不值一驳的人。

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第 39 帖

ss10

老坛泡菜

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2011-09-14 15:39

同一个减速坎，朗逸110mm离地间隙，坐满5个人，正常通过无数次。
朋友的天籁，不小心刮坏了保险杠（没有改装），据说是155mm。
朋友的三厢马三，托底，121mm。

网上的数据

POLO：100
高尔：105
PST：105
宝来：110
GOLF：115
206：120
马3：121
君威：123
FOCUS：125
蒙迪欧：125
骏捷：125
塞纳：125
速腾：125
凯越：125
富康：130
307：132
捷达：137
桑塔纳：138
福美来：140
TIIDA：149
马6：150
雨燕：150
飞度：155
雅阁：155
塞拉图：160
北斗星：163
思域：169
伊兰特：170
锐志：170
花冠：170
远舰：172
蓝鸟：180

[ss10 编辑于 2011-09-14 15:41]

[2011-09-18 21:06 补充如下]

天籁刮坏保险杠是座了6个人。

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第 38 帖

冒烟

资深泡菜

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2011-09-14 10:28

原文由 john153 在2011-09-13 11:05发表
日本车就是把离地间隙调到50mm仍然会飘，跑起来必须不停的修正方向，否则很容易就从超车道能飘到紧急停车道。

哈哈哈！这算什么，你应该说直接飘到对面车道去了！！！

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第 37 帖

ihappy

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2011-09-14 08:55

原文由 john153 在2011-09-13 11:05发表
日本车就是把离地间隙调到50mm仍然会飘，跑起来必须不停的修正方向，否则很容易就从超车道能飘到紧急停车道。

这个必须顶！

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第 36 帖

CanonPro1

泡菜

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2011-09-14 08:32

原文由 ehandy 在2011-09-13 10:38发表

在哪磕的？总不会是大马路上吧？
如果是野外跑烂路，那国内国外都一样

不用去野外，到帝都林翠路开一趟就知道了

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第 35 帖

elfensin

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2011-09-14 00:02

德国人卖操控，日本人卖舒适和省心（底盘高不托底）

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第 34 帖

淡淡的来

禁言中

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2011-09-13 23:21

原文由 SmithJohn 在2011-09-13 11:20发表

关键是要有底护板

尤其是机器传动差速和油箱下面

一大块整体的当然也好

前后硬轴就无所谓了

这样的设计还有一点好处，满载离地间隙约等于空载离地间隙——硬轴设计的最低点，是差速器壳，这玩艺和地面的间隙是个恒值

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FKXT

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2011-09-13 18:32

原文由 john153 在2011-09-13 11:05发表
日本车就是把离地间隙调到50mm仍然会飘，跑起来必须不停的修正方向，否则很容易就从超车道能飘到紧急停车道。

扯吧，你就。

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duvet

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2011-09-13 17:57

原文由 ROLLEI 在2011-09-13 11:02发表

同样还有就是德系车底盘是平面，小日本的车则不然

国产途观底盘突出的汽油滤清器表示压力很大

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sxf025

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帖子: 3454

2011-09-13 17:30

原文由 apd0805 在2011-09-13 09:43发表
土油塔在中国都加高。比如花10是全球最高，比印度还高，中国公路部门很没面子。

你去看看老进口佳美什么样？老远就看到拖个肚肠子

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keji

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2011-09-13 13:38

一个偏操控，一个偏实用。
设计取向不同而已。

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第 29 帖

没事遛狗

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帖子: 623

2011-09-13 12:34

坐过卡罗拉就知道丰田车高屁股是为了后排中间位置的舒适度。

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第 28 帖

美滋滋

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2011-09-13 12:28

看样想买个轿车在乡下土路上跑，是实现不了了

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第 27 帖

huaker

泡菜

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帖子: 811

2011-09-13 11:34

在天朝，离地间隙太低，处处受阻，很受伤
66+5=71

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第 26 帖

bigdavid

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2011-09-13 11:31

丰田的本地化策略！

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第 25 帖

SmithJohn

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2011-09-13 11:20

原文由 FKXT 在2011-09-13 10:24发表
在国内，没有200mm以上最低离地间隙，我都觉得没法开。

关键是要有底护板

尤其是机器传动差速和油箱下面

一大块整体的当然也好

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第 24 帖

john153

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帖子: 3273

2011-09-13 11:05

日本车就是把离地间隙调到50mm仍然会飘，跑起来必须不停的修正方向，否则很容易就从超车道能飘到紧急停车道。

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第 23 帖

ROLLEI

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2011-09-13 11:02

原文由 Peak 在2011-09-13 09:56发表
离地间隙这东西
有的标空载
有的标满载
甚至同一个品牌的官方资料
有的车型标空载
有的车型标满载
太乱了

同样还有就是德系车底盘是平面，小日本的车则不然

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第 22 帖

09马甲

泡菜

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2011-09-13 10:44

原文由 FKXT 在2011-09-13 10:24发表
在国内，没有200mm以上最低离地间隙，我都觉得没法开。

同感

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第 21 帖

风华正茂无影人

泡菜

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帖子: 82

2011-09-13 10:41

原文由 Peak 在2011-09-13 09:56发表
离地间隙这东西
有的标空载
有的标满载
甚至同一个品牌的官方资料
有的车型标空载
有的车型标满载
太乱了

是啊日系车一般是空载欧系一般是满载算下来日系高一点点有限

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第 20 帖

脑细胞

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帖子: 7907

2011-09-13 10:41

宝来120mm的离地间隙，还好，有块钢板护底，托底不少，都没事……就是我们大院马路牙上的几个停车位，每次往上爬都要磕底盘

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第 19 帖

duvet

资深泡菜

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帖子: 4037

2011-09-13 10:39

底盘矮一点，操控性会好很多

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第 18 帖

ehandy

陈年泡菜

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帖子: 15312

2011-09-13 10:38

原文由 gattuso 在2011-09-13 01:40发表
以中国这种路况来说底盘高点是好事......

磕过一次油底壳的路过.

在哪磕的？总不会是大马路上吧？
如果是野外跑烂路，那国内国外都一样

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FKXT

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帖子: 5038

2011-09-13 10:24

在国内，没有200mm以上最低离地间隙，我都觉得没法开。

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第 16 帖

望树

陈年泡菜

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帖子: 4515

2011-09-13 10:22

丰田比其它日系车也都要高，市内开还是不错的，视线较高。

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